Komentáře

Riltr: Výborně, takže se shodnem, je to plocha k zástavbě. V územním plánu jsou parky na Moravské v podstatě jen Husův, Komenského, a Milady Horákové... možná ještě Denisovy sady, tam si nejsem jist.

Chodníky jsou i několik dnů po sněžení neuklizené a zledovatělé. Asi je nelze v zimě udržovat, zřejmě autor nedomyslel!!!

Zdravím. Mnohé zde již bylo řečeno, ale já si to dovolím doplnit. Než si však tento můj "doplněk" k této diskusi přečtete, vězte, že Vám všem přeji příjemnou a klidnou sváteční atmosféru, že tento post není mířen nijak útočně, že se nikomu nevysmívá, ale že se snaží kriticky ukázat na něco, co veřejnou diskusi i tady na MSStavby strašně degraduje. A to je její "plytkost" Například Sepot Bucharu: Odkud kam by mel ten tunel vesti, mili tunelari? Jak minite resit mimourovnova krizeni? Gratulace mr. Sepot Bucharu. Vy jste jeden z těch co šel "do hloubky". Tahle otázka je skvělá a já taky čekám, zda na ní někdo z propagátorů odpoví. A proč je ta otázka skvělá? Protože když ji doplním o tyto další otázky ... - seznámili jste s geomorfologii terénu? - znáte výškovou mapu oblasti? - znáte průběh nivelety dnešní komunikace - víte jak vypadalo území před 50,100,150,200,250 lety? Pokud si člověk položí již pouhé tyto 4 otázky, najde si na ně odpověď, pak jeho další vyjádření nejsou řečí marketingu, či politiky, ale řečí exaktní. Řeči znalosti. Jinak je to diskuse "za peníze v Praze dům a s prstenem od Arabely tunel do Austrálie". Vím, člověk nemá čas tyhle věci studovat jen tak, pokud to není jeho práce nebo koníček. A pokud je to pak jeho práce (například nyní prováděný geotechnický průzkum) tak není jeho práce o tom točit pořady atd. A když už někdy o tom něco natočí ČT (díky za ní) atd, tak věřte nebo ne, moc lidí to nezajímá. Proto Vám všem chci poděkovat, že se i přes mnohé neshody zde zajímáte, nejste lhostejní. Druhá věc je, že bez této diskuse "do hloubky" je diskuse plytká a víceméně k ničemu. Teď pro změnu poděkuji MSStavbám které tuto diskusi zahajují vždy o něco víc a víc odbornou. A co tedy s tím? Rozhodl jsem se o pokus, že sic to není můj šálek kávy, pokusím se aspoň v jednom případě změnit v propagátora diskuse do hloubky. Zde link kdy o tomto záměru poprvé informuji bez návaznosti tady na tento článek. https://www.facebook.com/photo/?fbid=6279173492116656&set=a.229744163726316 O co jde? Cituji z mého příspěvku na FB: ----------- Frýdlanstké mosty a John Oliver??? Mám rád Johna Olivera a jeho pořad "Co týden dal a vzal". Dokázat dát dohromady odbornost, humor, nadsázku a kritičnost dosahující někdy až oprávněného slova "fuck", to je skutečně kumšt. Mám rád Frýdlantské mosty. Není to láska ani tak k samotné stavbě, jako spíše k místu kterým procházely dějiny. A tak jsem si řekl, že se pokusím dat dohromady materiál o Frýdlantských mostech kde bude odbornost, humor, nadsázka a kritičnost dosahující někdy až oprávněného slova "fuck". To vše z důvodu aby příští diskuse o tomto místu nebyly povrchní a bez znalosti věci. Hezký den Vám všem. ----------- Když jsem začal sbírat podstatné fakty které mají vliv na dnešní stavbu, došel jsem do doby kdy Napoleon ještě tahal kačera. V místě o kterém nyní hovoříme, se 200 let odehrávaly doslova a do písmene Dějiny. PS Toto je animace ŘSD, celá stavba bude mít ale stavební objekty ŘSD a stavební objekty města. Animace neobsahuje stavební objekty města aneb viz informace od náměstkyně Bajgarové. Vyčkejte tedy prosím do února, tohle není ještě finál. PS2 Na tomto serveru se přímo můžete podívat na vývoj tohoto úseku aneb nejprve obří zeď, pak obří zeď s tichým asfaltem, pak obří průjezdný "kravín" ... dnes tedy tohle. Kdo to vidí od začátku, nemůže říci, že by město nebojovalo. Kdyby nebojovalo, je tam dnes x metrů vysoká zeď a ŘSD má v úkolech fajfku. Ještě jednou hezké a klidné svátky Vám všem.

Tak a teď ideálně navázat co nejrychleji naproti a postavit dalsi BD misto toho parkoviště.

Karlos: Je na to i aplikace - NaVlak.

Klikni na nádraží ( město ) a máš tabuli s odjezdy vlaků bez hledání ! Skvělé ! Opět něco geniálního! Pokud jezdíte vlakem z nádraží, kde jsou instalovány elektronické tabule s odjezdy a příjezdy, pak to jistě využijete! http://provoz.szdc.cz/tabule

Američtí piloti v 11 hodin optikou viděli, že bombardují obchodní dům OSTRAVICU z kokpitu https://www.youtube.com/watch?v=UJwD9UnXD-Y Už 22 let mohl fungovat módní dům Ostravica nebýt události 7.4.2000 a díky Bohu se nikdo nezranil, ale nebyl veřejný zájem k nápravě, proto byl nucen vlastník Ostravicu opustit a proto opravil zdařile zchátralý zámek ve Štáblovicích s upravenou zahradou jak lze vidět i shora https://www.youtube.com/watch?v=cl83dpRzpOg

Ondřej K.: No comment...

Vojtěch: Strašení tím, že se vyčerpají ložiska ropy, plynu, uhlí, apod už slýcháme opakovaně minimálně od ropné krize z počátku 70. let. Že je oxid uhličitý původcem klimatických změn je nevědecký nesmysl ne nepodobný sektářskému náboženství. Toho, že tomu uvěřila značná část veřejnosti, využívají zločinci uzákoňující emisní povolenky. Na těch pokrytecky vydělávají, zatímco na klima to nemá nejmenší vliv. Souhlasím s jadernou energetikou, nevytváří pro člověka nebezpečné emise (teď nemám na mysli Co2) a je za přijatelné výrobní náklady.

O.: Karlos: Přijeďte se podívat do Místku, tady takovou věž máme. Rychle pochopíte, že jde o jeden z nejošklivějších vynálezů vůbec.

Ostravan: Je to na návětrné straně hor, tam fouká dost.

Vojtěch: Říkám nepochopeno...sorry...No já to vidím celou systém em.povolenek v EU(je to brutálně na sílu),po ekonomické stránce jako katastrofu,pro obyčejné lidi,pro výrobní firmy v EU...kdo do toho trochu vidí,vím o čem mluvím...Co píšeš,že jsme pod průměrem EU,je logické...jsme průmyslová zeme,toto rozhodnutí může ČR značně pohřbít výrobu,prumysl atd..Je to prostě průšvih.Nadseni z elektromobilů to nesdilim,ale jsem pro postupnému zvýšení podílu elektromobilů(jenže díky tomu se zvedne cena el.)..Co se týká dopravy,doufám že podaří do toho sáhnout vyrobeným benzínem..To nám může vytrhnout trn z paty...+podepsané povolenky,zdraží vše+a defakto vyrábět další inflaci..o tom se nebudem bavit..

Zajímavé je, že se větrné elektrárny mají vybudovat v nížině. Očekával bych, že více fouká v podhorských a horských oblastech.

Karlos: To si umim predstavit na sidlistich.

Bydlím kousek od plánované výstavby komplexu. Jsem příznivcem stavby. Nikdy jsem si nevšiml, aby si šel nekdo sednout pod stromy a nebo aby si tam hrály děti. Město má tvořit ucelený celek a od daného mista není daleko k udržované zelené ploše, parku.

Tomas: označil jsi mě a mé vztahovačné já si myslelo, že tak označuješ mě :D Automobilová doprava do města 21. století patří, ale nemá se jí dělat zbytečně velký nově vznikající prostor. Celá lokalita se musí zklidnit, Místecká částečně pod zem, stejně jako Bohumínská a HLAVNĚ RUDNÁ! Ostrava Tower podporuju a je mi jasné, že se v dané lokalitě zvýší automobilová doprava, ale Frýdlanty jsou předimenzované a ubrání jednoho pruhu ničemu nevadí, přetlak je na Karolině s jedním pruhem a k jeho odstranění dojde v podobě přidání jednoho pruhu na Místecké. Tím rokem 2027 myslíš emisní povolenky na dopravu a zdražení pohonných hmot? Za mě je to net positive, ČR je dlouhodobě co se týče emisí pod průměrem EU a máme na víc. V téže roce bude cenový rozdíl mezi EV a spalováky menší než dnes a při zdražení o 5kč/l některým dojde, že mít EV je dlouhodobě levnější. Teď ještě ta infrastruktura.

Korejské 875/12, Ostrava – Přívoz, středisko Památkové péče, množství cenných staveb se v budově zachránilo před zkázou http://jdem.cz/fg5cb7 genius loci http://jdem.cz/fg5ca7

Petr: investor musi respektovat uzemni plan,ten tvori mesto...tak sai tak,Peto

Nová výstavba prospěje stávající výstavbě na Gorkého ulici v Moravské Ostravě příznivým odrazem slunečního svitu a zabrání před severními větry. Spíše stávající výstavba na Gorkého ulici, bude bránit v oslunění na jaře a na podzim nové plánované výstavbě na soukromém pozemku parcely 1495/3 . Hodnocení proslunění budov podle ČSN EN 17037 , podrobnosti http://jdem.cz/fg5b93

Vojtěch: Nevím jestli jsme se pochopili,toho normálně smýšlejícího jsem myslel tebe. Nesouhlasím s thvarim:Tím jsem myslel jako ekonomického fanatika,protože podporuje výstavbu v centru Této,Ostrava Tower,ale zároveň rika něco o tom,že je třeba omezit,zrušit pomalu autom.dopravu a jak se dostanou mimomesti do prace?...

Tomas: chtít moderní město a ne dopravní zapadákov není o̶k̶o̶l̶o̶l̶o̶g̶i̶c̶k̶ý̶ ekologický fanatismus. To by bylo zrušení nebo velmi výrazné omezení aut v centru města. Vzhled a pohodlí při cestování MHD jde ruku v ruce počtu lidí, kteří ji používají.

Vojtěch: Tu vidím,rozdíl mezi v uvozovkách normálně premyslejicim člověkem a okolologickym fanatikem....který přemýšlí o světě bez aut,schopnosti něco vyrobit atd...Jako by nestačilo,co ekologického nám schválila tato vláda oř roku 2027.začínám být toto alergický.

thvari: o tomto vlákně vím, i proto mám potřebu to psát i sem. Pokud to chápu správně, tak podchody se mají zachovat, udělá se pořádná cyklo přes Frýdlanty (super) a udělají se i přechody na UAN? Nevidím do aktuálního návrhu více než jiný občan, ale proč mít předimenzované podchody a zároveň přechody? Nejsme Praha abychom v podchodech měli výstup z metra, kdyby jo, byly by podchody s přechody ideální, jinak mi to přijde jako blbost. Uvidíme na jaře.

Odpůrcům OZE by mělo dojít několik věcí, např. fakt, že ropa není nevyčerpatelná, oxid uhličitý je hlavní důvod klimatických změn a na "nekonečný" zdroj energie musíme dříve nebo později přejít a už včera bylo pozdě. Samozřejmě na to musíme jít s rozumem, ČR nebude mít velké procento energie z větru nebo slunce, takové zdroje budou důležitější v jiných zemích, ale máme tady také jádro, které by se konečně mohli dostat do neutrálních externalitních čísel.

marian: Mixer na ptáky!

marian: Z mého pohledu větrníky krajinu nehyzdí a vnímám je jako krajinný prvek. I hygienické předpisy jsou přísné a tak je nikomu nepostaví za barákem. Na druhou stranu hrozba pro velké druhy ptáků a netopýry je ohrožující. Pro porovnání má Rakousko s necelými 1400 větrníky 10x větší instalovaný výkon než Česko.

fiho: Nerozumím.

Vsadil bych se, že většina z těch, co tady brečí, jsou petenti a zarytí starousedlíci z okolních domů, kteří nemohou vystát, že jim před okny vyroste něco nového. Přesně takovým bych před okny stavěl povinně mrakodrapy. Je to Váš pozemek? Není. Žijete dobrovolně ve městě, kde je normální, že se něco buduje. Je na investorovi, co a kde si postaví, pokud mu to předpisy a zákony dovolují.

riltr: Jasně, protože každý investor a developer, co vlastní pozemek, na něm chce dělat parčík, to je nejlepší byznys.

totální pi***ina tento projekt, zde měla zůstat zeleně jako budoucí zelený parčík okolní zástavby, která na sousedních pozemcích snad někdy vyroste...To je urbanistický šlendrián !!!

hnus! každému zelenému fanatikovi bych dva takové větrníky postavil za barák! z krásné krajiny se stane průmyslový areál, hluk a k tomu mixér na ptáky. bravo, fakt ekologické.

Vojtěch: Ty podchody bych nutně nerušil, jen "upravil" a dal bych místo nich zastávky autobusů a trolejbusů =)

Tomas: O kolik více frekventované místo to je než před Domem kultury? Nebo Karolinou?

Hezký barák, který se však do toho místa vizuálně vůbec nehodí.

Nelíbí. Vůbec se to nehodí do okolní zástavby.

Jo, něco takového by se na místě bývalé Slezanky moc vyjímalo.

thvari: Projel jsem celý Twitter,vůbec jsem nepochopil co tam píšeš,o přechode na tak frekventovaném místě(když je vedle podchod),no za uši jsi dostal pěkně i tam...to není o zlidsteni,ale o zatažení bariér do silničního provozu...

davidb: Zrealizovat se dá všechno. Jenom by to stálo moc peněz.

Třeba jednou připustí markety a budou pro své zákazníky instalovat systém s větším využítím parkovací plochy. Vertikální parkování šetří prostor a zvyšuje bezpečnost pro osobní automobily. https://www.cartower.cz/

Vojtěch: Paní Bajgarová se na Twitter po mém dotazu na vzhled Frýdlantských mostů vyjádřila tak, že to půjde na veřejnost v únoru nebo březnu. Snad bude možnost se k tomu relevantně vyjádřit a vezmou to v potaz. Z. Bajgarová: Projektujeme dokumentaci pro stavební povolení, nejedná se jen o podchody, ale také o rekonstrukci tram. mostů. Zároveň řešíme i silniční, které jsou SSMSK a také potřebují opravit, otázkou je jak. Chceme doplnit pěší a cyklo. To navazuje na křižovatku výše a úrovňové přechody J. Petrus: Kdy by mohly být zveřejněny nějaké detaily, ať se můžeme pustit do kritiky? 😃 Respektive je reálné aspoň nějaké zlidštění prostorů dole/nahoře...? Z. Bajgarová: No tak nezveřejňuji to proto, že návrh z územka je řekněme “poplatný době”, architekt v rámci stavebka navrhne úpravy. Raději bych to představila pak, tak cca únor, březen https://rb.gy/o69kqh

Jana: Jana: Jano, Ostrava nemůže za Váš posraný život

Frýdlantské mosty by ani nemusely být pod zemí, stačilo by jejich zkulturnění a zklidnění na přestupní uzel třetího největšího města země vyspělé Evropy. Zrušit podchody, ubrat pruh na každé straně, přidat přechody pro chodce (semafory tam jsou už teď) a v souvislosti s tím rozšířit chodníky tak, aby se dalo pohodlně projít na autobus, trolejbus, a do prostoru Místecké, ať už zahloubené či nikoliv, upravit semafor směrem na centrum tak, aby auta nestála na tram. kolejích a hned půjde o mnohonásobně hezčí veřejný prostor, který je vedle moderní Karoliny a současného Tieta opravdu pěst na oko. Vizuální opravou celého uzlu se pouze posuneme z roku 1985 na rok 1995. Snad si to z vedení města přečte alespoň pan Witosz, kterého tady občas vidím a tímto případně zdravím.

D-r: Most pod zem. A to je nosna myslenka. Bravo.

Super, že se to rekonstruuje. Nicméně ocenil bych vkusné a nepřeháněné barevné členění fasády. Mnoho domů v centru takto prokazuje jednoznačně vyšší úroveň výsledku. Neboť v opačném případě se nesmírně hodnotné štuky poněkud ztrácí. Naprosto všude v Česku dominuje zvýrazňování štuků, nebuďme opět papežštější než papež a nevymýšlejme vymyšlené.

D-r: A jak byste to zrealizoval?

Sepot Bucharu: Celé Frýdlantské mosty patři pod zem. Stačí ti to takhle?

Lukrativním bydlením pro příznivce kolejí Bydlet blízko frekventovaného nádraží a tramvajového depa vozovny Křivá na pobytových parcelách 1495/2 a 1495/3 k.ú Moravská Ostrava se má stavět lukrativní bydlení pro příznivce tramvají a železnice, což je skvělé. Pouhých 140 metrů od zamýšlené výstavby je původní tramvajová vozovna v Moravské Ostravě zprovozněná 5.prosince 1929. Vozovna má kapacitu 100 vozů a v trojlodní hale je celkem 10 kolejí, každá o délce 100 m.

Andrew: Statika zde nehraje žádnou roli. Jde pouze o neochotu ŘSD investovat peníze v pro ně problematickém a možná i "nedůležitém" městě. V Praze s tím u Radlické radiály problém není, Na území Butovic a Jinonic povede hloubenými tunely, i když je zde územní rezerva a komunikace by byla od obytných budov mnohem dál než je v Ostravě Cingrova. Samozřejmě že druhým velkým činitelem je Ostravský magistrát, který má velmi omezené myšlení a není schopen koncepčně a s vizí přemýšlet o žádné dopravní stavbě, natož za ni nějak bojovat.

Uff... centrum Ostravy a další betonová střecha a místo vnitrobloku se stromy, asfaltové parkoviště? Stačí kouknout na letecký snímek a vidět "levne" činžáky a celý blok plánování před 90 lety. Pokrok! Kur*a, czesko zemně betonowa! 🙈🤐

Vliv zón na člověka, proč zde byla doposud jen průmyslová plocha industriálního dědictví Opavy ? Bývalá textilní továrna obchodníka Jacoba Quittnera. Ještě na začátku druhé poloviny 18. století na tom nebyla Opava z hlediska textilní výroby jakéhokoli druhu dobře. Předchůdcem Quittnerovy továrny byla továrna Antona Springera. Použil k tomu budovu Dolního dvora v níž zahájil výrobu v roce 1833. Bývalý mlýn u fortny přebudoval na další dvouposchoďovou textilní továrnu. Springer vybavil továrny stroji a také parním strojem o výkonu4,5kW. V roce 1860 se majitelem obou továren stal Jacob Quittner. Po roce 1945 jen městská tržnice bez významu výstavby paneláků. Císař Jü http://cina.yin.cz/historie/cisar-ju/ vydal tehdy stavební zákon, podle kterého nemohl nikdo začít stavět dům a jiné objekty, dokud proutkař nezjistil, že na příslušném území se nenacházejí „dračí žíly“.