Komentáře

Ilona Rozehnalová: Přiložené snímky dokumentů pěší zóny pochází z TP (Technické požadavky) 108 Ministerstva dopravy "Navrhování obytných a pěších zón". Přijde mi to již úsměvné, ale nepublikujeme nic, co není ověřené. Snad inženýrské tituly z dopravních staveb budou dostačující. Pěší zóny jsou řešeny v jedné rovině hlavně z důvodu bezbariérovosti pro chodce. Nyní tam je vyvýšený obrubník, před Dockem dokonce stupňů několik. Úprava vjezdu do pěší zóny znamená, že je řidiči jednoznačně zřejmé, že do pěší zóny vjíždí. Stavebně, architektonicky. Paní náměstkyně má dotazy přímo pod příspěvkem, bez reakce. Přičemž jinou aktivitu na sociální sítí provádí.

davidb: Diky za odkaz, az bude jednou takova cyklo-infrastruktura v Ostrave, tak to bude fajn, to by se mi libilo. Akorat jsem si v tom videu nevsiml, ze by tam zavadeli tricitky na ulicich typu 28. rijna, Sokolska, apod. Urcite se neda jezdit 50 na Postovni, Privozske, Na Hradbach, ale 30 v celem meste nicemu nepomuze. Bavme se o zlepseni cyklisticke infrastruktury, ale vynechejme z toho prosim zbytecnou sikanu ridicu, nebo nejakou nenavist k automobilove doprave, tim by se zbytecne nepachaly dalsi skody. Mame tady porad nevyresene bariery pro cyklisty, napr. svinovske mosty, chybejici cyklolavky pres reky, apod. Tim, ze pridame retardery na hlavni silnice to fakt nevyresime.

thvari: Souhlas s tím, že když už se o stanovisko žádala oficiálně Policie ČR (čili článek se nějakou dobu připravoval), bylo by přínosné mít v článku i oficiální stanovisko města k záměru pěší zóny, případně dotčené náměstkyně, proč na twitteru uvedla informaci o negativním stanovisku policie, kterou Policie ČR následně v oficiálním dopise redakci dementovala. To, že záměr nesplňuje legislavitu, si redakce někde ověřila? Totiž co se týče jedné výškové úrovně jako podmínky pro pěší zónu, uvedené slovo "zpravidla" si lze vyložit tak, že to není dogma, pouze doporučení. Zřejmě by tím pádem mohlo být reálné, že by tam pěší zóna vzniknout mohla. Slovo zpravidla alespoň chápu tak, že to je doporučení, nikoli nepřekročitelná podmínka- pokud by to byla podmínka, bylo by to zřejmě formulováno jinak, ne? Druhý argument - úprava vjezdu do pěší zóny -je to něco, co by se nedalo vyřešit? Nelze se pro cíleně na tyto věci doptat někoho, kdo se těmto legislativním věcem profesně věnuje?

thvari: Celkem pozadavky chapu. V te oblasti se nachazi a bude nachazet dost kulturnich staveb s vysokym poctem navstevniku. Pri pozaru apod. je stavajici Pivovarska pomerna problematicka. Navic se tam porad nachazi jeden z nejvetsich parkovacich domu v centru. Od mesta by by bylo fer tyto veci vysvetlovat. Ne lhat a svalovat odpovednost na organ, ktery nema vliv na povoleni. Ale ta lokalita se resi snad uz vice jak 10 let a porad neexistuje kompletni situace celeho uzemi.

V článku mi chybí vyjádření dotčené strany, která ve zkratce tvrdí, že bez souhlasu policie a odboru dopravy by nebylo bývalo uděleno stavební povolení. K úplnosti by bylo potřeba pátrat dál a toto tvrzení se pokusit ověřit. Minimálně na dotaz, proč objízdnou trasu vyžaduje, když ta už po ulicích Frýdlantská a Bohumínská existuje, mi policie nebyla schopna nebo ochotna odpovědět. Každopádně doufám, že pěší zóny se tam brzy dočkáme. Nemyslím si, že je úkolem odboru dopravy nebo policie blokovat principiálně správný rozvoj města jen s poukazem na jediný faktor, a to plynulost automobilové dopravy, který se z jejich strany v širším kontextu tak složitého organismu, jakým je město, zdá až nahodile vybraný. - J. Petrus

Díky Martinovi za opět dobrou práci pro město! Těch 10 let na realizaci pěší zóny je prostě neuvěřitelné...

Jak se ze souhlasneho nezavazneho stanoviska stane negativni? :D

Díky za jasné zhrnutí problematiky. Město opravdu mlží. Z mého pohledu je víkendové uzavírání komunikace na nábřeží velmi zvláštní a vyvolává dojem neobvyklé silné podpory běžné podnikatelské aktivity. Tržnice na Černé louce byla zrušena a přesunula se na nově vybudovanou cestu, to přece nedává smysl. Mimo jiné dle zákona o pozemních komunikacích má být uzavírka omezená na nejkratší možnou dobu.

David: psal jste o absenci kvalitní nové vizualizace, což za ty peníze by měla být samozřejmost. Paranoidně by se dalo spekulovat, proč. Nebudeme moci vytýkat její nedodržení a kreativitě během výstavby jsou opět dveře otevřeny.

Skvělé, konečně jsme pochopili, že v takovýchto místech je třeba využívat kruhové objezdy. Velmi to zpřehlední a zklidní dopravu, křižovatka bude mnohem bezpečnější pro cyklisty a chodce. Čím víc kruháčů tím líp.

Paul: bohužel máte pravdu, těch kostek je nějak moc. Když chybí invence a kreativita a peníze, udělej kostku. Tímto jako tyto projekty primárně černobíle neodsuzuji, ale dost už kostek.

O.: Mrkněte se na to, jak to vyřešili v Gentu (265.000 obyvatel - takže jako Ostrava). Hlavně na rozdělení města do zón - https://www.youtube.com/watch?v=sEOA_Tcq2XA

Tenhle kruháčovi mor na I/58 nebere konce. Přitom by tady stačilo pročistit rozhledové trojúhelníky od dřevin a obnovit vodorovné dopravní značení. A taky naučit lidi zase řídit tj. sledovat cestu, natrénovat si odhad vzdálenosti. A jedna faktická: Číselné označení silnice se píše tak, že její třída je uvedena římskou číslíci, její číslo pak za lomítkem číslící arabskou. Většinu času je to na zdejších stránkách správně, v posledních dvou příspěvcích je to nepochopitelně špatně.

Souhlasím a přesně to jsem měl na mysli. Že někdo vjede do obce a měl by jet 50, to spoustu řidičů nezajímá. Ten kruhac ho ale donutí snížit rychlost a o to tu jde.

Patrik: Předpokládaný stav intenzity dopravy není takový, že by vyvolal potřebu 2+2 pruhy.

Vojtěch: Ta komunikace ale není pouze o autech. V současné době silnice 1/58 Starou Ves rozděluje. Křižovatka není vhodná pro cyklisty. Jediný přechod přes silnici je v místě autobusových zastávek, které jsou od křižovatky vzdáleny desítky metrů. S okružní křižovatkou vzniknou i lepší podmínky pro chodce. Co se týče zpomalení dopravy, není tam je 50km/h. Umístění kruhového objezdu nijak významně neovlivní plynulost. Úsekem jezdím často. Není výjimkou předjíždění ze směru od Ostravy přes odbočovací pruh na Brušperk. Hlavně to je oblíbené mezi polskými řidiči spěchající na noční do průmyslových zón v Mošnově, Kopřivnici. Ostatně celý úsek od Ostravy je brán řidiči poměrně zvláštně. I když je úsek 1+1 pruh, často to v zatáčce za Krmelínem směrem na Ostravu vypadá, jako by byl 2+2...

Bez vizualizace?

Zbytečná stavba. Ať se lidi naučí jezdit, to vyjde levněji a ještě udělají něco pro sebe a společnost.

a href='https://www.msstavby.cz/i-58-frenstat-p-radhostem-vlcovice-eia-25-01-2023/#comment-130452'>paulos: paulos: Bohužel obec Vlčovice o tom nerozhoduje, spadá jako místní část pod Kopřivnici a ta je od plánované hrůzy dál.

Moc nechápu, proč tento komentář. Jen upřesňuji chybně psanou informaci v textu, toť vše. ;)

Ad. prehlednost - pri prijezdu ze Stare Vsi je vyhled smerem na Petrvald dost tristni. Kruhac bude super. S ohledem na v budoucnu znacne vyssi provoz ve smeru na Brusperk bude dvakrat super.

Ja jsem velky priznivec cyklodopravy po meste, ale ty fanaticke vykriky o tricitce vsude mozne mi uz fakt dost vadi. A argumenty, ze ridici si muzou z bodu A do bodu B klidne jet nasobne delsi trasou, protoze jsou v teple. Co to je porad za nesmysly? Kdyz donutime ridice jet 2 krat delsi trasu, nez je nutne, tak ve meste spali 2 krat vice benzinu/nafty, a vypusti 2 krat vice zplodin. Taky hustota dopravy ve meste bude asi 2 krat vetsi, kdyz bude auto nuceno travit na ceste 2 krat delsi cas. Jo, vyuzije obchvat, a do cile prijede z druhe strany, tzn. nebude se vyskytovat na Sokolske, ale na Ceskobratrske, to je fakt vyhra. Zeleni fanatici.

@Ambry Tak odtoho je tamsnad padesatka, navic to moc nevyresi to, ze kdo nerespektuje padesatku od Krmelina, tak ze by nehohrozil nekoho na prechodu. TO uz mi prijde lepsi tam dat na ten prechod semafor s merenim padesatky. Nez takhle nicit plynulost provozu.

Josef: Jak vám vysvětlit, že jedině díky studovaným lidem může být celá Ostrava bohatší a prijemnejsi. Nebýt studovaných lidí, pořád ještě žijeme v prachu a všude jsou hustě. Nepříjemný život.

Já bych v tom spíš viděl zklidnění a zpomalení jízdy v obci. Jezdím tu celkem pravidelně a jakou rychlostí někteří řidiči vletí do obce od Krmelína, tak je mi z toho divně. Zvlášť když si představím, že na/ze zastávky autobusu chodí děti do/ze školy...

To je zas totálně polovičaté řešení. Od Hlučína do Ostravy a naopak je potřeba 2+2. Jinak zas jeden směr pojede za zdržovači provozu stejně jako teď 60 v 90ce...

Pavel: Tito lidé jsou napojeni také, mohou jet po Hlučínské a následně Slovenské ulici, tak jako to píše MM. Nizozemci ten princip zklidňování města chápou úplně přesně. Trasa z bodu A do bodu B nemusí být pro auto nutně přímá, protože se řidič veze pohodlně v suchu a teple. Také mi přijde pozoruhodné, že prozatím úplně chybí příme a pohodlné spojení Prajské a centra po cyklostezce a že se při rekonstrukci Hlučínské nemyslelo na zlepšení podmínek pro ten nejekologičtější a pro město nejpřínosnější typ dopravy. Tam máme velké rezervy.

Pavel: Po staré cestě, která je tam teď. Zase nemůžeme mít sjezdy úplně všude, to se pak nezrealizuje taková stavba nikde a stálo by to šílené peníze...

Za mě je to zcela přehledná křižovatka, z které je velice zbytečné dělat okružní křižovatku... A ještě na silnici I. třídy. Totální nesmysl.

Lidi neumi jezdit autem a my kvuli toho prekopem zbytecne prehlednou krizovatku

thvari: Kudy by měli jezdit lidé z Petřkovic, Lhotky nebo Hošťálkovic? Napojení na novou I/56 pro tyto obce není v plánu.

Lidé zapomněli že byla černá Ostrava huťe doly a prach všude některým to chybí a proto si to chtějí stále připomínat jsou to studování lidé hloupí nám horníkům, hutnikum to nechyběla jatka pro koho pro pár studovanych obyčejný člověk tam nepůjde.

Paul: Co jste čekal? Plavecký bazén? Podívejte se, jak hluboké je jezírko u Svinovského nádraží - taky pár centimetrů. To samé fontána v Nová Karolina Park.

Paralelně s tímto by ovšem měla Ostrava a MAPPA už nyní plánovat humanizaci Hlučínské ulice a Sokolské třídy. Ty by v podstatě od křižovatky u točny Hlučínská neměly být směrem do centra autem vůbec průjezdné, ulice by tam měly být navrženy na 30 km-h a prioritu by tam měla mít MHD a s ní kola a pěší. Auta by tam vjížděla, jen pokud tam mají cíl cesty, v opačném případě alou na obchvat.

Mě na tom vadí ještě to využití 2+1. Vzhledem k velikosti provozu by se hodilo 2+2 (hlavně mezi Ostravou a Hlučínem).

S. ..: ozvete se, az se budou dodrzovany vizualizace. Nebo by jste si mohl(a?) placnout s pani Ilonkou, ta taky placa, ze vizualizace jsou jen vize:)))

MM: A neměly by se i ty obce podél I/56 více snažit, aby tato přeložka vznikla? Udělat nějaké sdružení (pokud je, sorry) a tlačit na Ostravu, kraj, stát? S druhou polovinou příspěvku souhlasím. Míst, kde se dá v katastru Ostravy stavět je hodně.

Honza: Nevím co máte za problém, ale negativně se zde vyjadřuje David a ten je evidentně Opavák a je nešťastný z toho, že tato stavba nebude v Opavě, ale vzdálené Karviné...

Dobrý den, jen upřesním, že okna jsou dřevěná.

Přehled "současné" architektury Ostravy v roce 2025. Bílá kostka Karolina, Černá kostka knihovna, UFO - dům kultury Klementa Gotwalda a Bílý stín - bílá křížová kostka k domu umění. 🤫 FuckKulta umění - šedá kostka. 😎🤭 Ostrava !!!

Honza: nemyslím to osobně vůči Vám špatně, ale máte zdá se ostravský komplex, který mají zase brňáci a opaváci z Prahy. Normální na celém světě. Neoblíbený centralismus republikový i lokální, který je všude na světě. Nicméně zrovna příklady z karvinska kritizovat Ostravu je vtipné, na tady jsme my Ostraváci, kteří tady sami vidíme ty nešvary v Ostravě a upozorňujeme na ně ve velkém a často oprávněně a často (ne)zbytečně hystericky. Nevím ale, zda by Vám bylo něco dobré, byť máte v mnohém pravdu.

Mx: Vím to. Také vím, že je to naprosto odporné a nenavazuje to na jedinou stavbu v okolí. Stačí se zeptat jakéhokoli příčetného urbanisty a architekta. Prostě se někomu vysypaly z kapsy dva baráky a tak to zůstalo. Když takhle vypadaly v roce 1994 budovy hypermarketů Globus, asi to bylo ok. :) A nejsem z Karviné, jen se bavím názory lidí z Ostravy na vše okolo. A to bez znalostí souvislostí a detailů. Je to zkrátka zábava. Vše v Ostravě je dokonalé, ale okolo nesmí být nic "bo, kdo to bude platit, kdo tam bude dojíždět, to mohlo být jinde". No asi ten, kdo bude platit černou kostku a filharmonii. Nebo to na sebe bude vydělávat? Já myslím, že by se v Ostravě mohlo diskutovat o jiných věcech, než projektech v Karviné. Mimochodem viděl jsem návrh nové budovy karvinské OPF Slezské univerzity. Doporučoval bych všem, kteří si myslí, že ta obludnost na Černé louce je pěkná stavba. Pokud jsme tedy v roce 2023. A v Ostravě doporučují se zaměřit na DOV - po mnoha letech místo duchů bez lidí, Karolinu - tuctové bytové domy z periferie Prahy a laciný office ve středu města, mrakodrap - největší zábava, hlavní ulice v centru města - nejlevnější dlažba ze sídliště, náplavku - doporučuji se podívat do jiných měst, co je to náplavka.

Karlos: to byste se musel podívat do světa co dnes znamená moderní knihovna, a jaké funkce přináší pro občany a studenty, chápu že vaše představa je omezená na půjčování knih :D, ale je třeba se vzdělávat Karlosi

Honza: posezení u cesty je dočasné, cesta bude v budoucnu přeložena, kdybyste skutečně sledoval detaily, víte to. A monstrum na Černé louce? To, že patříte k odpůrcům, neznamená, že máte pravdu. I ten skleník bude mít u vás odpůrce, to se můžete vsadit.

Nač takovou budovu. Nám stačí digitální knihovna https://www.digitalniknihovna.cz/

Tomas Karel Ležatka nechává dělat projekt, což dlouho trvá, komín zanechá jak říkal, mnoho změn a mnoho kritiků z řad úředníků, kterým chátrání nevadilo až nyní, když se našel někdo, tak mu budou znepřijemňovat život, což je normální v tomto státě

Byl to hnus tehdy, je to hnus i teď, navíc už zastaralý. Černá kostka - jakože černá ostrava - uhlí, hahaha. A ten tvar, jak inspirativní! Jímá mě blaho a má duše je povznesena. Úplně mám chuť se jít vzdělávat - do dalšiho hranatého kanclu. Sypte mínuska.

Černá kostka, která není ani černá, ani kostka. Dost odpudivé.

Ok sorry ted jsem to detailněji četl. Jezírko okolo se směšnou hloubkou 5cm. 🤣🤫

Tolik červených dislajků za kritiku kostky jsem nečekal. 🔥 Tak doufám že budete spokojeni v parném létě pred černým kvádrem s betonovou plochou okolo, který ani nepočítá se zelenou střechou, či jinými chladicími prvky. Jo a ten vstup posunutý doprostřed je slušné retro. Černá perla byla oproti tomu nadčasový projekt. 😓😥😎