Komentáře

MM: Říkal jsem si to stejné :)

Upřímně, kéž bychom se vzhledově a materiálově blížili aspoň k této úrovni. Stavba je navíc dřevostavba (udržitelnost). Veřejné toalety v parku ve Výmaru. Autor: Naumann Wasserkampf Architekten

Tomas: Pokud chci ekologicky přemýšlet, tak vytvořím hustou síť příměstských vlaků / autobusů s taktem a návazností a vytvořím takové podmínky, při kterých není k pravidelné cestě do zaměstnání a školy potřeba auto. Problémem je pak i čeká mentalita, kdy je auto bráno jako symbol jakéhosi úspěchu. Což je spotřební věci směšné. 700kč / měsíc , 3500-4500Kč / rok je výsměch. Nedávno vyšel zajímavý dok. o evropské mobilitě. Lehce v širším kontextu https://www.youtube.com/watch?v=8UQWYvkVM5M

Když už tam vzniká nový dům (trochu jsem kdysi doufala, že tam vznikne náměstí před kostelem), přemýšlím nad tím, že by bylo skvělé, kdyby se tam aspoň podařil udělat důstojný veřejný prostor s lavičkami u kostela - vymístit těch pár aut od Minikina a protáhnout veřejný prostor od Masarykáče až ke kostelu...Je to nejstarší památka v centru, kostel by si zasloužil pěkný veřejný prostor, kde by si člověk mohl sednout a odpočinout...

JSjr.: To jsou ale všechno příklady z ulic, z poměrně stísněných veřejných prostranství. Komenského sady mají přes 23ha. Umístění je prostě z urbanistického hlediska špatné.

Vojtěch: Historické památky opravdu nemusí být reflektovány okolími novostavbami. Může to být zajímavý detail v určitých pohledech. Ale zde je prosklená fasáda bez výraznějšího členění celá. Navíc ze tří stran. Že se odráží kostel je spíše vedlejší efekt, než záměr. Celkově je vzhled objektu poplatný době svého vzniku před více 10-15 lety. Celoprosklené fasády na novostavbách v centrech měst se již moc nerealizují. Především v historických centrech, kde se často odkazuje na původní taktizování fasád pásy oken nebo použití kvalitnějších materiálů Ono mít prosklenou fasádu není vhodné ani z hlediska k ochraně ptactva, energetické náročnosti budovy. Ani Organica na Karolině nemá celoskleněnou fasádu, ale je složena z jednotlivých rámů s profily. Jiné příklady: https://www.archdaily.com/993717/eiswerk-graft https://www.archdaily.com/992168/edge-suedkreuz-berlin-offices-tchoban-voss-architekten?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/990546/sachsenenergie-headquarters-gmp-architects?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/983394/rosenthaler-strasse-building-tchoban-voss-architekten?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/980543/leipzig-justice-center-kister-scheithauer-gross-architekten-und-stadtplaner?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/977970/tegel-quartier-max-dudler?ad_source=search&ad_medium=projects_tab

Jiri: Myslíte si, že někdo z tehdejšího MěÚ tam po 40 letech ještě je?

Jiri: Proč by se měl někdo z MĚÚ vyjadřovat?

Rýša: Ryso,vidím to úplně stejně(že je to prkotiná je jasné)..bral jsem nadpis Václaw s odkazem a symbolikou že vedle toho domu bude stát další Václav....prave to W.tomu dávalo,takovou patinu výjimečnosti...

Adam: No vidíte a mi by se zase více líbil původní nápis Vaclaw než změněný na Václav. Myslím, že 21.století ani současnou češtinu to nijak negativně neovlivní. A W vidíte v ČR mnohdy i tam, kde i císař chodil pěšky. A jména? Kdysi jeden populární si nezměnil W na V a i v současnosti je tolik příjmení s W a taky se nikdo nediví, že ve 21. století si to nenechají přepsat na "české" V. Ale tohle jsou už opravdu jen prkotiny. Důležité aspoň pro mne je, že se to šílené - tedy pro mne šílené parkoviště v centru zastaví. Někdo ale zase třeba bude smutnit po parkovišti. Znáte to. Náš národ brblá a je nespokojený furt a stále a pořád....a skoro se vším.

Crazym: Proč tolik fotek, které o vile, jak se opravuje, nevypovídají ani ň? Nechápu, co těmito fotkami jste chtěl ukázat. Jen to "lepení" šutrů? Tak to stačila snad jedna fotka.

Proč se tady nevyjadřuje někdo z Měú, snad ty záměry a důvody tohohle "mrzačení" ulic byly tehdy jasné, ne?

Milion chvíle hlídal sokolovnu, na Petrovické ulici vedoucí do Polska,správce pan Krpálek,bydlící vpravo v přízemí z jižní strany a na protější severní straně v přízemí měli tělocvičnu krnovštvští boxeři. V tělocvičně v 2.np jsme se dost sportem zahřáli a nepotřebovali jsme zateplený strop, což věděl arch Bauer, ale dnes by vnější terasy opravil stěrkou Aquafin-2k

Rýša: já žiji v Česku, ve 21. století, a současná čeština W ve slově Václav nepoužívá. Stejně tak jako to poslední nepoužívá snad téměř žádné jiné České slovo ani jméno. A jelikož je to budova současná (budoucí), tak je to prostě hloupé nic nepřinášející odkazovaní na minulost. A navíc, ... já osobně když to vidím, tak mi to říká, že stavba bude stát asi v Krakově.

Kladu si otázku, co soudruzi změnili k lepšímu, když vymlátili opět část ulice a dnes je tam parkoviště pro popelnice...?

Lešení je pryč,p.Bajgarova má na Twitteru fotky už bez lešení,vypadá to super...

PS: rozhodně to vypadá divné 🤨

Ono W na konci Václaw tam asi má být 😕 V textu se to párkrát objevuje. Ale proč je taková forma nevím.

Adam: Co je na W, když je v názvu, stupidního?

Začíná mně znervózňovat tradičních několik verzí odlišných vizualizací. Na některých je úroveň zasklení silně níže.

Samočistící úprava skleněných fasád je pro existenci higt-tech skel se skvělými tepelně, zvukově a bezpečnostními vlastnostmi naprostý trend reprezentativních budov.

balde: Taky jsem to nepochopil ale třeba je tam konstrukce jako Faradayova klec na GSM signál. Třeba v Lidlu v Přívoze taky není ale stačí dojít ke dveřím...

Skleněná fasáda je tady kvůli kostela.

V krátké době již min. třetí velká budova v centru s celoskleněnou fasádou. Opravdu je to tak výhodné? Nevím, nejsem na to odborník. Ví někdo?

Adam: rychle píšu, pomalu čtu .... samozřejmě... BEZ TOHO STUPIDNÍHO W ....

Konečně vidím vizualizaci bez toho soudního W v názvu. Tleskám!

může mí někdo znalí říct jak nemůže být v centru města signál v novostavbě?

Tomas: Myslíte Rudnou? Ta 6 pruhů nepotřebuje. Potřebuje plynulou jízdu. Sčítání dopravy 2021 Rudná - 40.000 aut/24hod, D1 - přes Brno 76.500.

davidb:+rozšíření pruhu o jeden ná každé straně,pokud je to možné...

Tomas: Jasně. Naprosto nechápu proč město Ostrava netlačí na přestavbu Rudné. Auta by po Rudné měla jezdit plynule a na pořád zastavovat. Na 500 metrech jsou 3! semafory. Při stavbě zóny ve Vítkovicích se měla dobudovat rampa Rudná - Místecká a zrušit světla u Hornbachu. Pak pořešit ty další 2 světla (Výstavní, Lidická). zrušit 2 semafory na přechodech (asi nejspíše vybudováním nadchodu) a urychleně překopat křižovatku se Závodní. Studie už tady kdysi byla. A tím končím, bo jsme vlákno dost zaplevelili :-)

Tomas: Já to beru. Beru i to, že TEĎ je výhodnější jet autem. Ale stát, kraj a obce by měli začít tento problém řešit a přicházet s nabídkami a změnami tak, aby IAD začala být nevýhodnější. A nemělo by se jít jen stylem znevýhodňovat auta (pěší zóny, dražší parkovné, dražší dálniční známky, zákazy vjezdu aut s EURO x), ale také podpora MHD, vlaků, kol, pěší. Když píšete o vaší manželce. Má možnost jet do práce na kole? Má ho kde v práci bezpečně schovat? Má v práci možnost se osprchovat? To by měly firmy, obce, školy začít svým zaměstnancům, žákům, studentům nabízet. U každé zastávky autobusů jsou minimálně 3 stojany, někde jsou i zastřešené. https://www.google.com/maps/@52.3056762,4.6648823,3a,75y,256.85h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_FaV7ZCn2jnAZO8oWOGMIw!2e0!7i16384!8i8192 A to samé u nádraží. Viz moje videa v předchozích příspěvcích. A to samé u škol, úřadů a firem. Takto to může vypadat před mateřskou školou https://www.google.com/maps/@52.2966503,4.6718603,3a,75y,43.59h,76.08t/data=!3m7!1e1!3m5!1ss00-KKtzsLLRRehDp2Wr0g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Ds00-KKtzsLLRRehDp2Wr0g%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D6.2273574%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192

davidb:Tam jsem v minulosti byl+z videa příjemné město,co se týká zón tak tak ve finále auto nechá větší uhlíkovou stopu.z logiky věci,to dělá přesně opačně než občan chce(to je co nejrychlejší dostat z bodu A do bodu B).Třeba u Ostravy kdysi bylo super,že pokud jsem jel z Opavy do centra,jel jsem na jedny světla bez zastavení,dnes jsou nuceny auta několikrát zastavit(to je špatné)... Mimojine v minulosti jsme často jezdili s kolegou do Brna,každý svým autem,oba jsme se shodli,že je to hodně spatne,oba jsme se shodli zlata Ostrava(a tam to bylo podobné,jel jsem krizovatkou jsem měl dostat k cíli cca 120m,ale zákaz odbočení,dle tachometru jsem musel zajet dalších 2,1km...než jsem se dostal k cíli...uhlíková stopa...jak blázen,zbytečně...

davidb:Já nezpochybňují tvůj názor,ale lidi uvažuji třeba jinak než my,vy...Znám lidí co bydli,za Opavou a dojíždějí do prace v Opavě,kolik procent jede autobusem,i zastávku mají u domu a u pracé v docházkové vzdálenosti...kolik lidí jede tedy autobusem,odpovím nikdo...Moje žena jezdi do prace 2,1km samozřejmě taky autem...to má tramvaj před domem...i zastávku u práce ..a vy tady řešíte,příměstské vlaky ..

O.: Nikdo nehledá třídního nepřítele. Ale s těmi auty prostě něco dělat musíme. Ghent má 260.000 obyvatel . prakticky Ostrava. Mrkněte se, jak dopravu ve městě vyřešil. https://www.youtube.com/watch?v=sEOA_Tcq2XA Hlavně od času 0:55 - vytvoření zón, kdy se mezi nimi nedá projet. Opavská nemá být hlavní tah! Hlavním tahem je Rudná. Tomas: To co píšete se musí změnit. Z domu v Opavě dojedete na nádraží na kole, kde ho necháte. Vlak mezi Opavou a Ostravou - Stodolní pojede co 10-20 minut a cesta nebude trvat 39 min. (spěšný) nebo dokonce 52 min s dvěmi přestupy, ale max. 20 a budou tam vloženy přímé vlaky. A v Ově si vezmete svoje druhé kolo, nebo sdílené, MHD či pěšky a je to. Ostrava leží ve středu 5 vlakových tratí, které ji spojují s velkými městy v okolí. Z nich by měly jezdit rychlé, časté příměstské vlaky. Z Karviné, Orlové, Havířova či Hlučína by to mohla suplovat vlakotramvaj (https://zdopravy.cz/stat-zacina-resit-legislativu-pro-vlakotramvaje-mohly-by-zachranit-lokalky-136231/).

Jo a jeste posledni prispevek, podivejte se na hustotu dalnicni site v Nizozemsku a zkuste popremyslet komu a cemu asi tak slouzi, kdyz uz nam to tady davate za priklad. Rekl bych, ze tam asi nejezdi vsichni porad jen na kole.

thvari: Extremismus je to vase neustale hledani tridniho nepritele. A je jedno jestli to hlupak za volantem, co ohrozuje schvalne cyklisty, nebo cyklista co dela naschvaly ridicum. A prani, ze kdyz se zanedbavaji investice do zeleznice, tak buzerujme i uzivatele silnicni dopravy, to je fakt sila. Nebylo by lepsi radeji investovat rovnomerne do vsech zpusobu dopravy? Do silnicni, zeleznicni i cyklo?

Tomas: Lidi, vzpamatujte se. Co to je za hloupe navrhy. My tady budeme sikanovat mimoostravske a potom naopak my kdyz vyrazime do Frydku nebo do Opavy, nebo kamkoliv jinam, tak budou sikanovat nas? Zkuste popremyslet, k cemu to asi povede...

davidb: Ale ja prece proti cyklodoprave a MHD nic nemam. To se prece s ostatnimi druhy dopravy nevylucuje, ale doplnuje. Sam jezdim celkem hodne na kole, a jde to i po Ostrave. Slo to dokonce i bez nesmyslnych cyklopruhu na 28. rijna. Mam neco procestovano, po vyspelych zemich i tech chudych. A nejak jsem si nevsiml, ze by v zapadni Evrope zbytecne sikanovali ridice na hlavnich tazich ve mestech. Jezdim tam casto autem, a zadne retardery nebo tricitky na ulicich typu Opavska tam opravdu nejsou. Prosil bych fakt mene fanatismu, lidi uz to stve a zacinaji nesnaset i nas normalni cyklisty.

thvari:Já nezpochybňují používani příměstských vlaku,ale pro lidi je pohodlnější používat auto...Já dojížděl kdysi do Opavy z Poruby a jen se dostat do prace pod hodinu a půl(nějakými spoji)....nešlo,kdežto autem v klidu do půl hodiny...beru z místa a do bodu b...takže nikdo nepojede vlakem,když pojede 2-3delsi čas. Jediná šance je zpoplatněni jak jsem psal..Prostě jinak lidí nedonutis....

O.: Extremismus jsou neustále investice do silnic a současné zanedbávání železnice, neexistence použitelných cyklostezek nebo slibování a odsouvání rychlotramvaje do Orlové a Karviné. Přesně jako tu píše David, kdy budeme mít příměstské vlaky do všech okolních měst s frekvencí taktu 10-15 minut, abych věděl, že když přijdu v Ostravě na nádraží, hned mi to pojede do všech směrů? Pokud někomu jde o nižší míru exhalací, má podporovat masivní investice do ekologických způsobů dopravy.

Konečně, velmi užitečná stavba. K tomu už se blíží k dokončení d48 a slezský kříž bude skoro kompletně hotov

Vojtěch: Oni to začali měnit někde v 70./80. letech. Takže mají cca 50 let náskok. Kdy se jimi budeme inspirovat, tak to můžeme o dvacet nebo třicet let zkrátit. Tam ale vzešla potřeba upozadit IAD od občanů. Což tady zatím nehrozí. PS: Při elektrifikaci trati 323 se hned mají stavět cykloboxy či kolárny. Aby se nalákali lidi. Bohužel se to neplánuje.

davidb: já bych se spíše omlouval za to Holandsko. Trhá to oči 😀

Jen upřesním, že archiválie jsou uloženy ve Státním okresním archivu Opava a jsou dostupné online v digitálním archivu Zemského archivu v Opavě. Žádný "Slezský zemský archív" neexistuje.

Chybí mi v objektu tradiční restaurace Vesmír s obloukovým oknem.

+článek: Stavbaři začali s instalací nové cyklolávky přes Ostravici, umožní lepší spojení centra Ostravy s Dolní oblastí Vítkovic https://zdopravy.cz/stavbari-zacali-s-instalaci-nove-cyklolavky-pres-ostravici-spoji-centrum-ostravy-s-dolni-oblasti-vitkovic-135389/

+článek: Rekonstrukce konkatedrály Nanebevzetí panny Marie pokračuje. Restaurátoři odkryli středověkou výmalbu https://polar.cz/zpravy/opavsko/opava/11000034798/rekonstrukce-konkatedraly-nanebevzeti-panny-marie-pokracuje-restauratori-odkryli-stredovekou-vymalbu

+článek: Zachraňují kostel v Opavě. Má skříň s tajnými dveřmi jako z Letopisů Narnie https://magazin.aktualne.cz/obrazem/zachranuji-kostel-v-opave-ma-skrin-s-tajnymi-dvermi-jako-z-l/r~0d8082bc7a7911ed9ae20cc47ab5f122/

Martin [msstavby.cz]: Parter je luxusní, odkaz první republiky. Firmy tehdejší doby jako banky, záložny a podobně stavěly svá sídla jako symbol. Krom praktičnosti se hrálo i na prestiž. Stejně tak bohatí lidé, kteří stavěli své vily jako ukázku svého postavení a vlivu. Výsledkem jsou stavby, které jsou nadčasové a dělají město městem. Bohužel o skoro 100 let později si postaví Revírní bratrská pokladna sídlo, které je naprosto zoufalé. Je to pouze příklad poslední dekády, ale ilustruje vývoj, který rozhodně není dobré následovat. Musíme město posunout. Musí to chtít firmy, majitelé firem a město. Bez vzájemné podpory to zkrátka nepůjde.

Zastřešení části prostoru bylo navrhováno za účelem umístění pódií pro pořádání kulturních akcí. Pod skleněnou střechou však dobrou akustiku nezískáte a tak jsou stále umísťována pódia mobilní. Drahá stavba s drahou údržbou a s absencí smysluplného využití. Náměstí Ostrava-Jih.