Komentáře

vladimir: A jestli to nebude tím, že město už se poučilo a do podmínek smlouvy si dá převedení pozemku až po splnění určitých podmínek?

Dávám tomu 8 mulletů z 10.

V katastru je vlastníkem slza pozemků pro Ostrava Tower stále město, kupní smlouva s RT Torax s.r.o. schválení zastupitelstvem dne 24.06.2020 tak ani po půl roce nebyla realizována...

Vypadá to na velmi zajímavé inženýrské dílo. To má dohromady tak alespoň 200 m, ne?

Martin [msstavby.cz]: Děkuji za odpověď, nehodlám dělat tomuto projektu advokáta, je určitě kompromisní, a myslím, že zhodnocení by mohlo přijít, až bude hotový, ale v některých bodech s Vámi nesouhlasím. Při pohledu na velikost půdorysu a rozmístění oken bych si tipnul, že na sever bude mít dům umístěné schodiště, koupelny, šatny. V 3. podlaží jsou na fotkách vidět na východ umístěné velké střešní okna. Otázka soukromí je u řadovek stejná z mého pohledu před/za domem (opět: pokud budou domy odstíněny z ulice..) Dle mého názoru by vhodné (a jednotné) oddělení před/zahrad jednotlivých domů mělo být součástí hotového projektu. Tímto bych za mne tuto diskuzi uzavřel, díky.

pěkné...hlavně ty sklepy

PaG: Když to shrnu v kostce, tak celé osazení objektu na pozemku je na špatné. Podélná orientace východ-západ dala vzniknout tomu, že průčelí je orientováno po celou dobu slunečního svitu víceméně na jih. Naopak zadní strana je orientována na sever. Kde prakticky nikdy přímo nezasvítí slunce. Jelikož jsou to domy řadové a ani krajní domy nemají v bocích okna, jsou pak přímé sluneční zisky pouze do jihu. Upřímně nechápu, jak v místnostech orientovaných na sever řešili proslunění. Vymezení pobytového prostoru před domy dává vzniknou také mnoha problémům. První je soukromí. Chápu, že někoho třeba opalování před domem, s tím že ho uvidí celá ulice, může uspokojovat, ale není to to pravé. Vsadím se, že si plno budoucích rezidentů vyřeší soukromí betonovým plotem, nebo rákosem či plachtou přes pletivo plotu. Ve finále to bude vypadat jako slum. Někomu také může vadit oslňující světlo od automobilů po příjezdové cestě, které bude pronikat proskleným přízemím.

MareK: Reagoval jsem především na velikost zahrádky zmiňované v popisu k článku a z mého pohledu vhodné umístění domů na severní straně pozemku (opět: pokud nebyly poškozeny práva majitele sousedních pozemků, jinak zastavovat ve městě hluché místa je na tomto webu mnohokrát opakovaná správná cesta). Pokud bych já na tomto (nebo části) pozemku stavěl dům pro sebe, umístil bych jej podobně. Velikost pozemku jednoznačně znamená kompromis (ale odráží se pak i v ceně). Velkoformátové prosklení je otázka názoru/ potřeb/ životního stylu. Já bych jej přivítal..ale odstínil bych pozemek krytým stáním na hranici s ulicí chlebodárova..jak jsem psal. Nemám povědomí, jak má projekt vypadat, až bude hotový, ani o vnitřních dispozicích, ale umístění domů na severní straně i masivní prosklení přízemí (obytného prostoru?)považuji za dobré řešení k bydlení. Mnoho lidí má panickou hrůzu, že se jim "někdo" dívá do okna, mnoho ale ne, nepotřebují záclony/ závěsy/ žaluzie a upřednostňují denní světlo, popř i výhled (který zde bude samozřejmě jen omezený), je to volba každého.

DRJPJR: Já myslím, že se v tom nevyzná nikdo, natož město. Zatím co zbytek města je výstavbou cykloinfrastruktury mnoho let nepolíben, plánuje se tu výstavby cyklostezky po levém břehu, když je na břehu pravém. jestli by u cesty co je plánované u bývalé aglomerace byla i cyklostezka, to nevím. Tady je problém vybudovat i chodník.

Martin [msstavby.cz]: Já se v těch "levobřežních" plánech už za ta léta ztrácím. Podle asi nejstarší prezentace, kterou jsem našel se plánovala "vlevo" jenom nezpevněná stezka pro horská kola (ještě v době vrcholného budování DOV), v ÚP je zanesena silnice od Hornbachu přes DOV až na Černou louku (o které jsem kromě dokumentace, ke stavbě P3 Center místo Aglomerace nic nikdy neslyšel, ale předpokládám, že součástí by asi v dnešní době byla cyklostezka ? Navíc ale není ani na vizualizacích nakreslená). Navíc, co se týká propojení břehů... pokud vím, pořád je proti proudu v UP MÚK Moravská/Místecká a tzv. "prodloužená Moravská", která by měla jít přesně po okraji haldy Hrabůvka, přesně v místech Kunčického jezu... Do toho Světlíkovy mega plány s celým H2 City...

Podle textu na Fajnova připravují i levobřežní cyklostezku !Vybrána byla druhá možnost – lávka umožní napojení na připravovanou levobřežní komunikaci, čímž dojde k přímému propojení s Karolinou a UNIVERZITNÍM KAMPUSEM NA ČERNÉ LOUCE." Taky píšou, že chtěli získat územní rozhodnutí do konce roku 2020, ale nevšiml jsem si, že by proces vůbec začal.

Podle všeho rozšíření stavebnin JANÍK.

Proč je to proboha zase tak vlnité?

aggu: ze stejného místa, aačkoliv máte pravdu, je to trochu méně, tahal jsem z hlavy :)

Celý jež je na katastru Ostravy - jihu. Takže ani nemusí s jinou částí komunikovat. Stačí s Povodí Odry a majitel.

Crazym: S kolem bych si to teda netroufl. Pozemky jsou Povodí Odry. Šlo to mezi Vratimovem a Hrabovou, určitě by to šlo i tady. Ale to by to vedení radnic museli chtít.

DRJPJR: Jednou jsem po ní přelézal když jsem byl líný to objet, byla zamčená a byl to adrenalin s kolem :-) Je sranda jak je na Mapách naznačena cesta https://mapy.cz/s/rofanelago Přitom by stačilo málo ale problém asi bude vlastnických vztazích a zodpovědností.

Crazym: Přesně, ta lávka tam snad bude, aby se dalo dostat z DOV na cyklostezku. K čemu vyhazovat další peníze a asfaltovat okolí řeky - nechápu a doufám, že to nikoho z kompetentních nenapadne....

DRJPJR: Je to průchozí. Asi ne cíleně...

DRJPJR: https://pasteboard.co/JHbPw31.jpg

Crazym: Verejna lávka u Kunčického jezu by se hodila. Nebo jinak... Ona tam lávka je, ne ? Ale je tam z obou stran zamčena mříž ne ? (Pokud si to dobre pamatuju).

MareK: Proboha proč? To chcete mít asfalt fakt všude a bez značení se neobejdete? Vždyť páteřní asfaltová cyklostezka je na druhé straně a levá strana Ostravice je pro všechny co mají horské kolo sjízdná roky. Stačilo by udělat jen pár spojnic na důležitých trasách jako třeba navrhuje davidb na Kunčickém jezu (nebo tahle lávka do DOVu)a každý si může zvolit jestli asfalt na jedné, nebo šotolina na druhé straně řeky.

MareK: Směr na Hrabovou určitě ne- tomu nevěřím. Mě by stačilo kdyby se vybudovala lávka na Kunčickém jezu a tak se spojily Kunčice s Hrabůvkou.

PaG: pokud se nepletu, tak stavba může být 2m od hranice pozemku, což v tomhle případě je nejspíše dodrženo na centimetr. Orientace na jih, zejména "výkladní skříň" a ještě do cesty, to bude hodně o kompromisech.

Tak s nad bude i s lávkou vybudována cyklostezka do centra podél levého břehu a výhledově také do Hrabové.

Nedavno jsem kolem válcoven jel vlakem po dlouhe době a zdá se mi vše při starém , nastal tam nejaky posun, vi nekdo?

adamous: I kdyz na fotce ty pristresky vypadaji celkem ok, tak mozna se mne to jen zdalo. Jeste jedna vec by me zajimala a to je, jestli se bude opravovat i ten maly kousek toho parciku u Kotvy, kde stoji to verejne WC, tam by si to taky zaslouzilo upravit.

Zajimalo by me, jestli je soucasti opravy i rekonstrukce vsech okolnich chodniku. Zatim co jsem tam kolem sel, tak je to kombinace noveho-stareho a nektere ty kachlicky jsou v zalostnem stavu. Jedna z veci, ktera se podle me moc nepovedla, je, ze ty tramvajove pristresky na zastavce Zabreh vodarna jsou strasne male, tak max pro 4 lidi, na muj vkus je to hodne pidi.

Chvalabohu, ze jim dosla ta modra barva.

Z mého pohledu zajímavý projekt. Na rozdíl od mnoha jiných staveb je zde vhodná orientace vůči světovým stranám, prostor před domy je dle fotek cca 12-15m (Superb je cca 5m dlouhý), to je na auto i slušnou předzahrádku na jih. Terasa a zahrádka nemusí být nutně "za" domem, v případě řadovek jde stejně o sdílené soukromí a orientace vůči jihu je zde dobře využita. Při umístění velmi blízko pozemku sousedícího ze severní strany zde zřejmě/ snad muselo dojít k souhlasu majitele tohoto pozemku s takto blízkým umístěním. Tvary se mi zdají čisté a jednoduché, je to otázka vkusu každého (soudruha). 3 podlaží jsou dost, ale to je na možnostech/ zvážení každého, při stejné podlahové ploše domu a 2 podlažích by ten dům musel být o "x" desítek procent dražší. Pokud by bylo doplněno o krytá parkovací stání na hranici pozemku, vytvářející soukromí při pohledu z ulice Chlebodárova, popř. dělící prvky mezi jednotlivými domy zajišťující větší soukromí, považoval bych za "z venku" povedený projekt.

už minimálně 2 roky :)

A kdy se to má realizovat?

Lubomír Fridrich: Já bych se tedy s dovolením ještě jednou zeptal, odkud jste vzal údaj, že občan F-M se do práce ve městě dopravuje cca 30 min.

Tím jak je to takhle na boku obce tak to vypadá velmi čistě, uhlazeně jak v Rakousku. :D

závidím, kéž bychom i my v Ostravě opravili Čapkovu sokolovnu

Hala je nadherna, zejmena oplasteni fasady je kouzelne a poctiva parketova podlaha je to spravne reseni. Takove objekty by se mely stavet na malych a strednich obcich jako kulturne spolecenske stanky. To je ta spravna investice a inspirujici kultivace prostredi. Blahopreji. zn

Akorát mne fascinuje ta česká kultura ohyzdných elektrosloupků. Chápu, že jsou na to normy, nicméně faktem je, že působí fakt ohyzdně a kazí pěkná díla a stála by za nový design nebo za to je v rámci norem designově skrývat.

Slušné

Crazym: "název" opravdu poprvé evokuje, že se má jednat o nadpis komentáře, ale když to tady zasype tolika příspěvky a nepřijde mu to divné, tak to nebude jenom v nejednoznačnosti pojmenování :D Všimněte si, že pod "kontroverzními" tématy se vždycky zjeví nějaký "bojovník", který tady jinak (min. pod svým nickem) nepřispívá a snaží se to rozjet ve velkým - to ti lidi hledají na googlu, kam se jít vyplakat ?

Pro pana Fridricha: Je vtipné, jak tady píšete o tom, jak má být řešena doprava ve města v návaznosti na všechny druhy dopravy. Ale ani neumíte používat jednoduchou internetovou diskuzi a myslíte si, že návrhy úprav jsou naše práce. To je solidní neschopnost práce s daty a fakty.

Pro pana Fridricha: Ale oni to mají celkem jasně a srozumitelně nastavené a ta kolonka pro vypsání nicku je průměrně myslícím jedincům pochopitelná ale mám takové tušení, že budeš hodně pod průměrem :-)

Lubomír Fridrich: Nechte si ta čísla o počtu aut. Asi dobře víte, co je dopravní špička?

Crazym: Konečně na to někdo upozornil. Hlavně, že chtějí překopávat Hlavní ulici a neumějí nastavit jasná pravidla pro diskuzi.

Jann: co že to sladili? ano část rámu je červená, ale okna na stavbě jsou hliníkové, tedy šedostříbrné, nikoli bílé...takže ten červený proužek třeba mě absolutně nedojme...

DRJPJR: To je možný námět pro admina aby pro ty jednoduché zkusil použít místo "název" třeba "nick" či "přezdívka" nebo ještě lépe "Vaše jméno" či "tady se podepiš vole" :-)

Pro pana Fridricha: Nevím, kolik z těch přispěvatelů, co najednou nepochopili, že je vhodné zvolit si nějakou přezdívku nebo se podepsat jménem, jste vy, ale pro boha, zkuste do kolonky "název" napsat nějaký stálý nick nebo jméno!

Pro pana Fridricha: Ve Frýdku je, pokud vím cca 56 tis. obyvatel. Stupeň automobilizace je cca 300 aut na 1000 obyvatel (nemám čísla před sebou ale bylo to zhruba takto), tedy nějakých 16 tis. aut. Po mostech dnes, tedy před otevřením obchvatu, jezdí cca 40 tis. aut denně, lehce přes 1/3 je podle dopravního modelu transit. 1/3 je z venku města dovnitř a 1/3 je z města do města. 50% aut veze pouze řidiče. Cílíme na ty, kteří dnes jezdí z města do města a sami a kteří jezdí z těsného okolí města. Cílíme taky na rovnoměrnější rozložení vnitřních tras mezi oba mosty. Ve výsledném stavu to tedy vychází na cca 9 tis. aut na jeden jízdní pruh, což je naprosto vpohodě, kdybychom chtěli být kreativní, můžeme říkat že i část vnitroměstského pohybu lze přesunout na okruh a pohyb aut tak ještě dále snížit. Argumenty o vlastnictví komunikace: ŘSD se bude silnice vzdávat, musí, protože jinak by ji museli zbourat, pravděpodobně v prospěch kraje, protože udržovat estakádu je tak nákladné, že si to město nemůže z rozpočtu dovolit. Ale kraj i ŘSD jsou partneři města a ikdyž je silnice v jejich vlastnictví, nemají důvod se bránit tomu, aby se její opotřebení, a tedy i náklady, snížily. Kooperace mezi jednotlivými vlastníky komunikací je naštěstí lepší, než si představujete.

Vy nevíte kolik je obyvatel ve Frýdku Místku? A to jsem hodně podstřelil. Ale neodpověděl jste mi na moje argumenty ohledně vlastnictví komunikace. 70% pěších tras ano, a má s tím dnes někdo problém. Nemá. Postavíme se na Hlavní třídu a budeme počítat cyklisty a chodce. Vsadím se, že vy jich napočítáte víc. Až nás vládní omezení totálně zbídačí, tak budeme rádi když budeme mít na kola a boty. Stejně nebude kam chodit, protože bude všechno zavřené. A nakonec se povraždíme. Je to zcela zbytečně něco upravovat. Ano žen jezdí méně, to má logiku. Většina lidí nemá na 2 auta. To by byl teprve mazec. A křičí snad děvčata, že nemají kde chodit pěšky a na kole. Co ty betonové sloupky a zábradlí, které se nedávno opravovalo. To se nemuselo dělat, 2 roky by vydrželo. Jak se řidiči ze zaparkovaných aut dostanou na chodník. Frýdek Místek bude mít nejvíc přeborníků ve skoku přes zábradlí. 8. pěšího pluku, líbí se mi ale ty zácpy. Z toho si berte ponaučení a nevytahujte se studiemi. Zkuste prosadit parkování zacouváním, aby byl výjezd bezpečnější. Mají to tak v Japonsku. Myslím, že tím více prospějete. S Hlavní třídou neunavujte. Už jsem Vám napsal, že je spousta věcí, které by se měly udělat a opravit.

V dnes zveřejněném článku o Novém Jičínu se píše, že v roce 2000 se čtyřproudovka upravila na dvoupruh a přidaly se parkovací stání. Pro mě je to podobné jako úprava ve FM. I když ten provoz je teď větší ve FM než v NJ.

Brzda: já už si dovolím jen rychlou odpověď, že právě upřednostňování jednoho režimu nad jiným (tj. 4 pruhy vs. 0) nás v modal splitu dostalo tam kde jsme. Pro pana Fridricha: jen v rychlosti, o jakých 40 tis. mluvíte? *Obeccně k debatě, moc prosím, mrkněte na data které město sbíralo:* https://www.frydekmistek.cz/cz/magistrat/odbory-magistratu/odbor-uzemniho-rozvoje-a-stavebniho-radu/plan-udrzitelne-mestske-mobility Dočtete se například že: -70% tras které se dějí uvnitř města je vykonáno pěšky (jak jim k tomu Hl. třída slouží) -žen v autech je ve Frýdku - Místku o 1/3 méně (všiměnte si kolik jich tu debatuje, znemaná to, že když jdou slyšet muži, nemáme na jejich dopravní potřeby myslet?) -27% lidí kteří v posledních 5 letech začali více jezdit dopravně na kole uvadí jako důvod zlepšení infrastruktury (je to dost na to přestat polemizovat o dopadu infrastruktury na dopravní chování?) Těch dat je tam hromada a jdou samozřejmě intepretovat různě, ale je dobré je pro debatu znát.