Komentáře

balde: Naprosto v pohodě, jen nebýt v prvních řadách od Místecké, kamarád vyrostl Na Čtvrti a zůstal by tam kdyby se nevyskytla možnost v Krmelíně. Bydlení uprostřed města s dosahem všech jeho vymožeností a přesto v rodinném baráku něco do sebe má. Tam je možnost na všechny směry autem rychle a v nouzi i tramvajky v dosahu.

Tom: Dům spadá do zóny památkové ochrany. To znamená, že jakákoliv změna tvaru, materiálu, barvy fasády, střechy, výplně otvorů a veškerých pohledových prvků musí být odsouhlašena oddělením památkové péče města Ostravy (magistrát). Jinými slovy, kdyby ten dům měl mít původní pohledovou bruselskou podobu a majitel by chtěl pouze železné rámy prosklených výplní nahradit hliníkovými, musel by mít k tomu souhlas. Z toho samého důvodu, i když konkrétní domy nejsou památkově chráněny a jsou součátí památkové zóny (censtrum) nemohou mít třeba okna plastová, když původně měla dřevěná. Pak můžeme chtít takovou a makovou dlažbu, lavičky, mobiliář, hrát si na potírání reklamního smogu atd., ale celkový dojem s těmito mordami bude stále sláma z bot.

prosím o info někoho znalého, jaké je v této lokalitě bydlení?

*: Hihi, Ty jsi tam viděl nějakou přírodu? Možná s přihmouřením oka okolo řeky Morávky ale tuším, že ani tam jsi nebyl :-) https://screenshot.cz/7G04B/

Nehájím tu přestavbu, nelíbí se mi, ale jen pro uvedení na pravou míru. Ty okna nebyly "na skladě", sladili je s těmi původními nahoře, tzn. mají bílý rám a červenou vnitřní část. Fotky jsou tmavé, nejde to teď poznat, ale až to dokončí, trochu to sladění vylepší dojem.

A někdo tady čekal, že to je jinak? Tedy že se to dělá včas a s péčí řádného hospodáře?

*: Troll?

Nový obchvat kolem FM je naprosto zbytečný. Škoda zničené přírody.

Když se vybuduje stezka pro chodce a cyklisty a parkovací pruh, na příjezdu do města od Příbor, i opačně, jak bude vyřešen nájezd a sjezd z Beskydské a opačně najzd ke kruhovém objezdu u Teska, když připojovací pruh nahradí stezka

Mx: Souhlasim, Heimstaden patri pod penzijni fondy a ty budou chtit sve stabilni rocni vynosy, nejake velke opravy by je na dlouho asi vyrazne snizily, protoze jim to prijem asi nijak zasadne nezvysi. Myslim, ze zatepleni a nova omitka se da udelat i s najemniky, jenze to vsechno neco stoji ... takze spise cekam max. nejake opravy v prazdnych bytech a zbytek spise takove ty nutne veci. Na tehle predelavce se taky evidentne setri.

Nějaký posun https://www.instagram.com/p/CH18xjzhMeR/

Vizualizace https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/nemocnice-v-bohumine-chysta-ambulantni-trakt-20201202.html

Ne že bych se Residoma a nyní Heimstaden zastával, nicméně není pravda, že byty neopravují. Některé jejich opravy byly dokonce i zde na webu. https://www.msstavby.cz/50-novych-bytu-od-residomo-27-12-2018/ https://www.msstavby.cz/revitalizace-panelovych-domu-ul-cholevova-25-03-2020/ https://www.msstavby.cz/projekty/v-zahradach/ https://www.msstavby.cz/revitalizace-panelovych-domu-ul-aviatiku-20-02-2020/ Ročně byly a jsou investovány stovky milionu korun do oprav bytů.

Byty okd jsou dojná kráva, jen se bude čas od času stěhovat k novému majiteli. Proč něco zásadního investovat a opravit, když je stále plno? Bohužel

Adam K.: jak se říká, kdo chce opici, musí mít na banány

krása střídá nádheru... jako iniciativa je to dobrá, ale jestli to je rozumné ukáže až provoz po otevření obchvatu hlavně ale doufám - pokud to realizují - že ta zábradlí z obrázku č. 6 odshora zmizí

Kdyby za rok chteli vkusne rekonstruovat napr. 500 bytu (=rekneme 20 bytovych domu), coz je nerealne moc, tak to bude i tak trvat 80 let. :)

Úprava množství pruhů bez výraznějšího zásahu nejen do svršku ale i spodku silnice je jen poloviční řešení které nikdy nepovede k humanizaci prostoru, respektive jen k drobnému polepšení. Podobně byla v Opavě již před 15 nebo i více lety upravena ulice Ratibořská, jako rozdělení ulice byl umístěn trávníkový ostrůvek (který sice působí dobře) ale zůžení proběhlo vodorovným dopravním značením (tj zebra na cestě a namalování cyklostezek) psychologický blok ve formě široké komunikace zůstal a řidiči se zde stále pohybují jako na výpadovce) Estetická hodnota tohoto řešení je pak nepatrná, respektive krom milovníků dálničních přivaděčů asi nikoho neosloví. Podobné řešení je patrné i na prezentovaných obrázcích, množství dopravních značek a různého balastu který je tam umístěn ve formě tyček, betonových bloků a podobně je až zarážejí, jediné co lze ocenit je pás uprostřed silnice se vzrostlými stromy ( Jsem zvědavý zda by se ale šáhlo do spodku stavby a zda vedení kolektorů a pod umožňuje výsadbu, ne jen vysázení stromků do navezné díry půl metru krát půl metru). Zajímaly by mě studie snížení množství aut, ale právě i možné cyklovyužití ulic, a celkově urbanistická hodnota jednotlivých míst, přeci jen je třeba jinak přistupovat k obnově centra města, průtahem (ok po optimalizaci to nazvěme třeba bulvárem) uprostřed sídliště a nebo v "nehostinné pustině" . v centru města u nejfrekventovanějšího místa si umím představit omezení rychlosti na 30km (opět za zmínku stojí opava, která to provedla) a zrušení bariér ve prospěch chodců.

Adam K.: No, tak ale zacit by uz mohli, Residomo se na to uplne vykaslalo a poznat z venku v dnesni dobe co byl kdysi dum od OKD neni zrovna slozite. Tahle predelavka vypada taky dost low-costove.

adamous: nechci se jich zastávat, ale opravit 40 tis. bytů, kde 99,9 procent z nich je ve spatnem stavu (a zaroven ve vetsine z nich bydli najemnici) asi neni moc prdel.

Tak Vám pánové, kteři takto uvažujete, laskavě radím: Nechte to tak jak to je. Až čas ukáže, nakolik si můžeme dovolit staré cesty zužovat. Věnujte se laskavě stávajícím problémům ve městě. V současné době je to opravdu omalovánka dítěte mateřské školy. Stromy ve středových pruzích nemusí být na škodu. Ale budete muset více čistit listí. Není to zas až tak jednoznačné si teď říci, že to celé překopeme. Jestli nemáte kde utrácet a co dělat, připravim Vám nějaké rozumné podněty k realizaci. Zdravému rozumu zdar. Karel Prinos

Tom: Heimstaden ma ty baraky a byty tady jen jako zdroj cashe. Misto, aby je postupne opravoval, tak radeji investuje do bytovych projektu. Prachy evidentne maji, ale nejaka Ostrava jim je u zadele: https://www.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/heimstaden-koupil-stovky-najemnich-bytu-v-polsku-miliardove-investice-chysta-i-v-cesku-1375959

Ta okna někomu zbyla na skladě?

@foto č. 6: trochu bych se jako cyklista bál, že mi někdo ze zaparkovaného auta otevře před kolem dveře ;-)

Je k tomu i nějaká analýza? Jako třeba kolik dopravy obchvat odvede, jaký je podíl vnitroměstské dopravy, zda bude jednopruhové uspořádání stačit, jaký nevyužítý potenciál má ještě MHD nebo je to jen sestava omalovánek?

David: Cyklostezky podél mětstkých silnic jsou nesmysl, až už jsou spojené s chodníkem, se silnicí, nebo úplně oddělené. cyklostezka má smysl jen tam, kam nevede silnice.

G.H. Bondy: Dům určitě nebude památkově chráněný. Je to ale naprosto ohavná přestavba. Nejvíce by se měl zamyslet majitel, tedy Heimstaden.

Jasně že to ladí, však to jsou vykřičníky!!! Nebo ne? :-)

A to tady máme oddělení památkové péče na magistrátě (dům je v zóně ochrany), MAPPu a jaká to byla sláva, když se podařilo přemluvit /stav památkové péče k sídle v Ostravě (mnozí si ťukali na čelo)..... K čemu? Bo my tu snesem všecko. Splíme a eště překročime!

Hele. Takovou informovanost bych si představoval u více záměrů. https://www.facebook.com/fajnova.cz/photos/a.1774632552766513/2967361950160228

TO LADÍ JAK CYP

Nemělo být v těchto místech rozšíření VTP?

super! jsem rád, že cyklostezka bude konečně oddělovat chodce od silnice, v Ostravě mnohdy opačné (nelogické) řešení

adamous: To územní plán nedovoluje...

A to bude zase studie na to, jestli tam vznikne dalsi hala a nebo sklad?

Souhlasím s článkem a zajímalo by mne, odkdy teda je známo, že lze získat dotaci, že se kvůli dotace vše řeší na poslední chvíli? Všude se občas nestíhá a dělá na poslední chvíli a i magistrát to nemá nyní V mnoha ohledech jednoduché, nicméně takovéto území opravdu vyžaduje jiný přístup

Aleš K: ja nevim, když se kouknu na Revoluční, tak mi nepřijde že by byly třeba a takhle z toho bude opravdu městská třída. Vezmi si jak je teď divadlo od zbytku centra odseknuté.

G.H. Bondy: Tolik slov a k ničemu....

Čím lukrativnější pozemky, tím podjatější jednání. V Ostravě to platilo za dob silné dvojky (ČSSD&ODS a promarněný osud s názvem Nová Karolina) a platí to očividně stále. Kvalitní multioborová, pluralitní, dlouhodobá diskuze nad vizí, účelem, funkcí by byla ideálem. Tiché rychlořešení podporující teorie o cílech zájmových skupin z developmentu nadřazených nad zájmem občana na udržitelném městském rozvoji s přidanou hodnotou v maximalizaci životní úrovně je realitou. Těžko se pak divit, že osm z deseti vysokoškoláků neplánuje budoucnost v Ostravě, přesto že zde studuje. Před dvanácti lety skupině občanů, kteří si začali říkat Ostravak vadilo, že zde neexituje aktivní opozice. Zda a jaká zde funguje dnes, nechť si odpoví sami. Kritiku časového harmonogramu na podání cenových nabídek pro zpracování studie bych čekal od fungující opozice mnohem více než od amaterského webu mapující stavby v kraji. V neposlední řadě - tak, jak jsme se téměř neměli šanci dozvědět o pochybení u prodeje pozemku (Trojzubec), které bude stát městskou kasu miliony (asi proto, se teď šetří na studii), podobně pomalu zapadne i fakt, že s koncem roku má firma RT Torax určitě "jasno" nad výdledky geologického průzkumu (s vrtnými souparavami se posledního půl roku u Slzy "netrhly dveře") a finišuje s architektonickou podobou budovy (pravomocné stavební povolení musí mít firma do konce roku 2022). https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/ostrava-mrakodrap-vezak-rt-torax-tomas-haring-radek-snita.A200624_102406_ostrava-zpravy_jog

https://www.televizeseznam.cz/video/bydleni-9287/zakladni-skola-v-dolnich-jircanech-je-jednou-z-prvnich-verejnych-budov-postavenych-na-zaklade-architektonicke-souteze-64122307?dop_ab_variant%3D0=dop_source_zone_id%3D1&dop_req_id%3DgznTXpkpPpH-202012221021=&utm_campaign=_var&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Cyklista: Dobrý nápad, takové ty žlábkové a v nich budou jezdit na těch sharovaných plečkách a nebudou je aspoň opouštět a kličkovat jak mají ve zvyku :DD

A co kdyby tam položili koleje? =)

Já bych ty dva pruhy pro auta nechal. Chodníky jsou dost široké na to, aby se rozdělily na pás pro pěčí a pro cyklisty. Stromy uprostřed v zeleném pásu jsou fajn.

balde: Mají. 4. fotka od konce mluví za vše. Zaměřte se na středový pruh.

Jojo, to bude cyklistický a parkovací ráj :DD

koudy: souhlas, optimální řešení využít pro cyklistiku, pak to ještě doplnit bikesharingem (možná už mají ve Frýdku) a mají peckovní cyklo síť

Já z toho mám tak velkou radost! Tohle jestli se povede tak bude český trendsetter!

rasta: Je to jednoduché. Jde mi o to, že zde plácáte hlouposti. 1. Pokud jste řádný hospodář, tak nenapíšete, že vypsání termínu přes svátky je v pořádku. 2. Některé subjekty jsou oslovovány a informovány o zakázce přímo. To jsou ale většinou ty, které se zadavatelem spolupracují dlouhodoběji. Avšak často v den vypsání zakázky. 3. Nechápete význam lokality. "Tak za 1. jedná se jen o bohapustou studii. Pro tu je škoda každé veřejné koruny všeobecněů. Tohle může napsat jen buran. 4. Pak se tu zbytečně plácáte a namísto relevantní odpovědi radíte, ať nedělám chytrého nebo ať si dám hadr na hlavu. Vzpamatujte se.

Dan: nevím o co vám jde, ale jste silně odstřihnut od reality v tomhle odvětví. Ne vše se na tomto světě děje, jak jste si naivně představoval.

rasta: Možná ano, možná ne. Včera kapři dneska už ve světe veřejných zakázek. Internetová diskuze plná anonymních lidí snese hodně. Pokud se však pohybujete v prostředí veřejných zakázek denně, je pak otřesné to, co jste napsal výše.