Komentáře

MareK: Škoda, že se debata zvrhla jen na +/- pro/proti cyklo dopravě. Já taky dělám v kanclu, takže bych dojíždění do práce na kole mohl brát jako zdravotní klad, ale zkus toto vysvětlovat někomu, kdo stojí celý den v robotě na nohách, případně fakt manuálně maká, pak má po práci ještě nakoupit, případně vyzvednout děcka a dojet z města do dědiny a doma pak ještě druhá šichta kolem baráku... Já se celou dobu snažím říct, že zúžení Hlavní třídy je do budoucna hloupé (nepraktické), obzvlášť když si uvědomíme, že Hlavní třída není typickým městským bulvárem vedoucím v husté zástavbě. Opět opakuji, že u ulice Beskydské to vidím jinak.....

Pro pane: Pane Fridrichu, uvědomte si laskavě, že Frýdek Místek je dnes jedno velké sídliště, které se skládá z několika celků. 40 tis lidi je dost na to, aby zůstal zachovaný dvoupruh na Hlavní. Navíc druhý přejezd přes řeku. Jediné štěstí, že Ostravská zůstala jako dvojpruh. A nemám poct, že by nebyla vytížena. Zrušit dvojpruh na Hlavní, je obecné ohrožení. Jak se tam budou vyhýbat IZS, když je tam středový ostrůvek a v úseku u lidové školy plánujete betonové sloupky a parkovací místa. To jako budou už lítat jako IZS helikoptéry nebo drony? Pane, vyřiďte si nejprve vlastnický vztah s majitelem komunikace, policií a složkami IZS a potom si tam nakreslete co se Vám zalíbí. Anketu jsem nemyslel ano x ne, ale vyjádření ke smysluplným návrhům. Ale to mi oponoval myslím jiný pisatel. Já jsem to přirovnal k anketě ohledně Riviéry. Asi špatně čte a kecá tady do toho nesmysly. Mi to připadá, že vůbec, nechodíte a nejezdíte po městě. Jinak by jste nevymýšlel nesmysly. Víte jak to je? Potřebujete se realizovat a vytvořit zakázky pro projektanty a stavební firmy. Ti mají i bez Vás dost práce. Zneužíváte covidovou dobu, kdy se lidí chytnou kdejaké i nesmyslné naděje. Můj názor je konzultován s autorizovaným projektantem dopravních staveb. Nikdy Vám nikdo nenapíše, že se to líbí a je to dobře, protože to lidé s tichým souhlasem schválí. Proto je většina oprávněných negativních názorů. V zaměstnání Vás taky nikdo nechválí za dobře odvedenou práci, na to jsou mzdy a prémie. Když se ale něco udělá zle, tak je potom mazec a až potom Vám šáhnou na peníze. Posílám to znovu, protože jsem to omylem poslal nedokončené. Za to se omlouvám

Pane Fridrichu, uvědomte si laskavě, že Frýdek Místek je dnes jedno velké sídliště, které se skládá z několika celků. 40 tis lidi je dost na to, aby zůstal zachovaný dvoupruh na Hlavní. Navíc druhý přejezd přes řeku. Jediné štěstí, že Ostravská zůstala jako dvojpruh. A nemám poct, že by nebyla vytížena. Zrušit dvojpruh na Hlavní, je obecné ohrožení. Jak se tam budou vyhýbat IZS, když je tam středový ostrůvek a v úseku u lidové školy plánujete betonové sloupky a parkovací místa. To jako budou už lítat jako IZS helikoptéry nebo drony? Pane, vyřiďte si nejprve vlastnický vztah s majitelem komunikace, policií a složkami IZS a potom si tam nakreslete co se Vám zalíbí. Anketu jsem nemyslel ano x ne, ale vyjádření ke smysluplným návrhům. Ale to mi oponoval myslím jiný pisatel. Já jsem to přirovnal k anketě ohledně Riviéry. Asi špatně čte a kecá tady do toho nesmysly. Mi to připadá, že vůbec, nechodíte a nejezdíte po městě. Jinak by jste nevymýšlel nesmysly. Víte jak to je? Potřebujete se realizovat a vytvořit zakázky pro projektanty a stavební firmy. Ti mají i bez Vás dost práce. Můj názor je konzultován s autorizovaným projektantem dopravních staveb.

Brzda: věř mi, že když se vybuduje komplexní infrastruktura pro cyklo, tam pak to nebude jen o teplých měsících/hezkém počasí. Dříve jsem si to také myslel, ale teď se na vlastní kůži přesvědčuji, že na kole (městském) se dá v pohodě jezdit i když mrzne/lehce prší. A to pracuji v kanceláři. Ono to bylo vždy, že změna, její začátky jsou těžké a potřebují čas, než se prosadí.

Lubomír Fridrich: No, já se rozhodně také nechci hádat, uznávám každý názor posunující konstruktivní debatu, který je podpořen nějakým argumentem či logicky a bez emocí vyvrací argument oponenta. Proto se mi líbí příspěvky toho typu, které vkládá Martin [msstavby.cz], a i s Vámi mohu souhlasit v tom, že pokud se část lidí z aut přesune na kola či do MHD, uleví se ostatním uživatelům IAD. To ale platí obecně všude. Primárně jsem asi reagoval na Vaši větu "jízda na kole atraktivnější pro větší počet lidí, což je, zcela otevřeně cílem". Jako člověk dojíždějící právě z okolí města tyto snahy upřednostňovat nějaký typ dopravy nad jiným vidím trochu jinak než typicky městský člověk. To samozřejmě neznamená, že jsem zastáncem aut na náměstích historických center měst. Jen upozorňuji na to, že trvalé zúžení Hlavní třídy na úkor pár cyklistů jezdících zde pár teplých měsíců v roce může být chybou, kterou bude město za pár let litovat.....

Brzda: Děláte jako bych chtěl někoho na kola dostávat vidlemi. To přece vůbec neříkám. Tvrdím že kolo je normální městský dopravní prostředek a jde ho dělat atraktivnější. Stejně tak jako například zavedením klimatizace můžete dělat atraktivnější MHD. Ano troufnu si i tvrdit že jde dělat natolik atraktivním, že se z něj umí stát po chůzi druhý nejsilnější režim dopravy ve městě. Na to aby se ale po Frýdku i lidem v autě jezdilo lépe ale stačí opravdu pár procent lidí, pro které se stane kolo výhodnější. Podívejte já se opravdu nechci hádat. Přejímáme ověřenou praxi, není to žádné experimentování na lidech. Ta města kterými se inspirujeme a vezměte si klidně za příklad kopcovitější a studenější Salzburg, který rozhodně není nějakou hipsterskou mekkou, si tu změnu pochvalují a co víc, pochvalují si jí i občané toho města a to i přesto, že se na proměny předtím netvářili. Lidé se obecně změn bojí, ale já vám slibuju že to navrhujeme jen a pouze v zájmu lidí ve městě, nic jiného v tom nehledejte, Hlavní Třída v novém návrhu je, a za tím si pevně stojím, prostorem sloužícím daleko lépe a daleko většímu počtu lidí.

Martin [msstavby.cz]: Rovná je brázda tvořená řekou, na sever, případně jihovýchod už to taková rovina není. FM je maloměsto a je třeba počítat s širším okolím tvořeným přilehlými obcemi. Až už z pohledu dojíždění jak do práce, tak do škol, či za nákupy a zábavou. Navíc jak jsem již psal v prvním příspěvku, FM leží na tahu OV-Beskydy-SK a hlavně jih-sever tedy D48 na PL. I díky zmiňovaným škrtům, které poněkud zmrzačily plánované MÚK na obchvatu nebude pokles dopravy tak výrazný, jak by se mohlo zdát. Minimálně tedy na některých částech průtahu městem.....

To nedáte: S rozvahou: Prosím vás, když se snažíte vytvořit iluzi debaty více lidi mezi sebou, tak aspoň použijte jiní zařízení, ať to pak podle nicku, ověřovacího mailu a IP adresy nevypadá tak blbě. Brzda: Co to je cykloterorismus? Tak FM právě z větší části rovinatý je. Morfologie: Sklonitost svahů:

S rozvahou: "Stále vymýšlíte nové projekty a stávající nedostatky se neřeší." - No zrovna tenhle "nový projekt" řeší "stávající nedostatek" - tj. průtah městem, ne? "Vám nestačí, v jakém duchu je většina zdejších názorů?" - většina zdejších názorů je ve stejném duchu jako ve většině internetových diskuzí. Tj. vždy se ozvou hlavně lidi, kteří si stěžují. Podporovatele není nikdy tolik vidět.. Pro někoho je problém popraskaný povrch na lávce u Frýdy (viz diskuze tady). Pro mě je jeden z největších problémů Frýdku-Místku průtah.. "Udělejte anketu" - anketa, kde vidíte např. jen ano/ne bez argumentů a diskuze nemá moc smysl. O takové věci by měli rozhodovat odborníci za pomoci provedené studie. Názor veřejnosti je samozřejmě také důležitý, to nezpochybňuji.. ale spíše jako vstupy do diskuze

Hlavně s rozvahou: "Proč dělat přechody pro chodce u vykopnutého, když tam máme podchody." - Mít 100m od náměstí čtyřproudovku, která se dá přejít jenom podchodem je úlet. Navíc pro staré lidi nic moc. Moje babička třeba aby nemusela podchodem, tak jede radši od polikliniky na staré stanoviště autobusem. Navíc třeba na kole musíte správně sesednout a přes podchod jít vedle kola, což vám jakoukoliv cestu na kole dost prodlouží..

Zatim to ma podoby prubeh: https://www.startupjobs.cz/newsroom/konec-snu-o-dalsim-Stevu-Jobsovi

S rozvahou: Pán je nějak chytrý, ale má pravdu. Policie Vám to neschválí. Pán zmiňoval lávku u FRÝDY. Proč tam ještě není opraven povrch? Je to jako tankodrom. Taky by se mohla dořešit cyklostezka kolem Ostravice kolem parku, tam bývá narváno. A úsek přes Bašku. Jsou to diletanti, že se nezapojili do projektu, když se to dělalo. No měli dost starostí s kanalizací. Teď by se to mělo řešit, když nám ten obchvat oddělil město od Beskyd.

Zajímavý poznatek. Nebavme se o šíři chodníků. Navíc je lávka i na druhê straně, od Frýdy. Obě logicky spojují obě části města. Přece mi nechcete tvrdit, že budete lidem diktovat, kde budou chodit. Ať si to sami rozhodnou. Nevidím jediný důvod, proč by měli lidi najednou začít chodit po silničním mostě. Jenom obhajujete svou pozici. Beseda dobrá, ale bohužel by jste musel porušit vládní omezení. Vám nestačí, v jakém duchu je většina zdejších názorů? Já Vám to zopakuji. Počkat, až se to utřepe. Navíc je to komunikace v majetku státu a pochybuji, že se ji vzdá. Stále vymýšlíte nové projekty a stávající nedostatky se neřeší. Udělejte anketu, jaká probíhá ohledně cyklostezky přes Riviéru. Jak jednoduché.

Hlavně s rozvahou: Podívejte, možná je to věcí názoru ale 3m chodník je pro nejklíčovější ulici ve městě naprosté minimum, běžně se na městských bulvárech navrhují chodníky i 5 - 7m široké. Chytrá města si lidí kteří chodí pěšky váží. Vědí, že je to pro ně výhodné. A vážit si znamená dopřávat komfort. Na jednu stranu tvrdíte jak je chodník velkorysý a na druhou dodáváte, že je viditelně neatraktivní a "všichni" využívají lávku. Máte pravdu, lidí na nohách je tam méně než by mělo být, chceme to změnit, protože je to klíčové například, ale ne jenom, pro podporu lokálního podnikání ve městě. Nemluvě o tom, že lávka přece neřeš pohyb po celé Hlavní Třídě, ale jen po jednom z jejich úseků a ve zbytku je to s chodníky často daleko tristnější. Nechci se hádat, během ledna, pokud to půjde, bych rád nachystal nějakou besedu abychom si mohli říct více.

Martin z Ostravy: záleží jak co. Tohle pochází z FB postu který už tak byl dost napráskaný. Každopádně o Hl. třídě se věřím ještě psát a mluvit bude.

J: on tomu ještě někdo poslední rok věří? :-D Známka toho, že lidé chtějí být klamáni, je to jako s UFO či jinými "záhadami".

Lubomír Fridrich: Aha, tak odtud cykloteroristický vítr vane. Pane, zkuste zajít do restauračních zařízení v kterékoliv vesnici okolo FM a vysvětlit lidem, aby jezdili do práce na kole. A mohli by jste tam třeba rozdávat zdarma nůše na nákupy... Srovnávat FM s Lovaní ležící v placaté Belgii, kde lidé jezdí na kole snad už v peřince, či třistatisícovým hlavním (čti hipsterským) městem Lublaň ve Slovinsku je typický argumentační faul. Vámi nastíněný systém úprav formou levný pokus-omyl zní takto od klávesnice lákavě, ale jsme v ČR, což v praxi znamená, že většina provizorií se časem stává definitivou. Bohužel. Jak jsem psal výše, na ulici Beskydské si podobnou úpravu dokážu představit, na Hlavní třídě bych šel spíše formou formální úpravy užití pravých pruhů (cyklo+IZS+taxi+MHD) v určitých časech či pomocí proměnného značení s tím, že ve špičce či v případě nějaké nehody na obchvatu by bylo možné využít oba pruhy. Takto je to často řešeno např. v Praze....

50% jsou to nesmysly. Na ulici Hlavní je po obou stranách dostatečně široký pás chodník a cyklostezka. Vede kolem Janáckové směrem na Olešnou. V současné době je minimálně využitý. Všichni chodí a jezdí přes novou lávku u Sokolíka. To samé platí pro Hlavní podél ul. Národních mučedníků. Ta je přirozeně napojena na sídliště Slezská, je napojena na lávky u pošty a Lidlu. Proč dělat přechody pro chodce u vykopnutého, když tam máme podchody. Z ČSA na Školskou, tam to asi má význam, lidé tam stále šmatlají. A tak by se dalo pokračovat. Zabývejte se raději nedodělkama a tím co se udělalo špatně při nedávných revitalizacích. Až toto zvládnete, vymýšlejte další fantasmagoriie. A pan architekt Zdvomka? Toho bych raději nezmiňoval. Kde byl, když se dělal megapřechod na Novodvorské k 11. ZŠ vedle hnízda na kontejnery, které zastiňují výhled do ulice. A ty jeho vizualizace sídliště Slezská na panelech. To měl dělat, než se celé sídliště začalo revitalizovat. To jsem nepochopil. Když chcete fantasmagorie, tak můžete zrušit kruhové křžovatky. Možná za to dostanete metál od RNDr Pobuckého. Na závěr jeden příklad vaší hlouposti. Když nám měnili stará okna za nová, dvoukřídlová půl na půl, potřeboval jsem v jednou pokoji kvůli nábytku prohodit výklopné křídlo - ventilačku, tak mi bylo dodavatelskou firmou sděleno, že to hlavní architekt zakázal. Taková hloupost. Tak jsem si to prohodil sám a neštěkl ani pes ani architekt.

Obrovské plány, velká slova ale finální výrobek nikde, kdyby to skutečně fungovalo, tak už je vyrábějí a někde na trhu by se ty baterie daly koupit. To se ale neděje a podle mě půjde o obrovskou investici na jejímž konci budou investoři hodně nešťastní.

Balde: vymyslete si svůj NICK díky

Lubomír Fridrich: Proč tedy nejsou zveřejněny spolu s vizualizacemi?

Lubomír Fridrich: "Mimochodem, průměrně se občan Frýdku Místku dopravuje do práce cca 30 minut" Tak tomu teda moc nevěřím ;) Existuje zdroj téhle informace?

super, že se využívají volné pozemky přímo ve městě

Milá Jano i ostatní, nápis na menze je od grafika a designéra Aleše Stanovského z roku 1987, tedy z období, kdy se ještě i nápisům na budovách věnovali umělci a ne kdokoliv. Osobně si nemyslím, že je potřeba označení budovy s výtvarnou úrovní zlikvidovat jen proto, že univerzita má dnes upravený název nebo má někdo pocit, že by jiný název mít měla. Jsem ráda, že se povedlo přes úpravy fasády nakonec nápis ponechat na jeho původním místě a v původní podobě. Dvě informace na okraj: Mezi stavebními projekty, které univerzita provádí, a existencí výuky oboru architektura tamtéž není žádná souvislost a bylo by na dlouhou debatu, jestli by tam souvislost být měla nebo ne a jak byste si ji představovali. Na projektu a provedení úpravy interiéru budovy menzy se již pracuje.

Obchvat Frydek: podle dat ŘSD jezdí touto trasou na příbor jen minimum vozidel a při dokončení obchvatu Mošnova se má podíl ještě snížit. Ostatně i to je důvod proč rampa z Ostravy na Příbor chybí.

Brzda: Navrhované řešení pro vnitřní trasy v městě slouží výrazně lépe, než to současné, za tím si stojím. Pro vnitřní pohyb ve městě je naprosto klíčové se starat o pěší trasy, jejich pohodlí a délku. Navíc cyklopruh je i podle podhodnocených českých norem 5x kapacitnějším řešením než jízdní pruh, nemluvě o nárocích na parkování. Úkolem města je přepravit všechny své občany co nejefektivněji, máme proto snahu udělat jízdu na kole natolik atraktivní aby ve zbylém JP ve výsledku jezdilo méně aut, než v něm jezdí teď a pohyb po městě se stal pro VŠECHNY pohodlnější. Víme že to jde, vidět to ostatně jde na řadě měst v evropě které se nyní proměňují, namátkově Lovaň nebo Lublaň (povšimněte si, že jsou to města daleko méně kopaktní a logicky by to v nich tedy mělo být mnohem těžší. Tento cíl jsem osobně konzultoval s kolegy v Evropských městech, kterým se to v poslední době povedlo. Všichni uvádí, že pro změnu modal splitu bylo klíčové vytvořit kvalitní a přímé trasy pro dané režimy dopravy. Mimochodem, průměrně se občan Frýdku Místku dopravuje do práce cca 30 minut, za tu dobu může být pěšky takřka kdekoliv po městě a na kole daleko za hranicemi města. Vyzkoušet si, kam se můžete dostat ze svého bydliště na kole za 30 minut vy lze tady a doporučuju prohlédnout si i elektrokola: http://maps.openrouteservice.org/reach?n1=49.679525&n2=18.354734&n3=12&a=49.681958,18.34837&b=1f&i=0&j1=30&j2=5&k1=en-US&k2=km

Janík lubomir: Řešení připojovacích pruhů je několik. Asfaltová plocha se v místě připojovacích pruhů rozšiřuje a šlo by je tedy i zachovat. Vzhledem k tomu že na Beskydské se ale počítá s ještě větším poklesem IAD, osobně bych preferoval kolmé spojení které je sice méně kapacitní ale díky kolmému potkávání zejména s koly je obecně bezpečnější, navíc nám takové napojení dovolí vytvořit asi nejpalčivěji potřebný přechod mezi ČSA a Školskou.

tommtomm: Tato úprava má za cíl ověřit, že budoucí konfigurace je navrhnutá správně bez vysokých nákladů. Pokud bude úspěšná, je samozřejmě na místě ji "zvěčnit" posunutím obrub a materiálovými úpravami. Předpokládá se ale, že detaily se budou ještě v čase měnit. Taktický urbanismus, jak se této prakticě přezdívá, nám dovoluje si teorie ověřit a v případě nesplnění nastavených cílů projekt měnit. Podotýkám že vůbec nastavování cílů, je pro projekty v FM novinka. TL:DR: Dělat ale tak velkou úpravu tzv. "načisto" by za prvé mohlo trvat až 10 let a za druhé bychom dětské nemoci objevili až po vydání velkých investičních nákladů. Poměr navrhovaného řešení a ceny finálního stavu je cca 1:100

Pavel: vizualizace to zkresluje, ale v příčném řezu byste viděl dostatečně široký pruh a ochrannou zónu. Cyklo se ve většině úseků navrhuje i pro jízdu lehčích vozů IZS.

Martin z Ostravy: Ano, analýzy k tomu jsou. Město má zpracovaný velmi podrobný (na svou velikost) dopravní model. Navrhované řešení je lehce pod odhadovaným provozem. Touhle úpravou se cílí na rovnoměrnější rozdělení přejezdu přes řeku mezi oběma mosty. Z fotek tady to není tolik vidět, ale studie počítá primárně se zapojením ulice do kolmých vztahů města, navrhuje až 6 nových přechodů. Díky tomu se zkrátí řada pěších tras i na 10% původní délky. Město si od toho slibuje že bude chození pěšky a jízda na kole atraktivnější pro větší počet lidí, což je, zcela otevřeně cílem. Je třeba si narovinu přiznat že doposud si město málo vážilo lidí, kteří se po něm pohybují tak, aby nezatěžovali rozpočet, úpravou hlavní třídy v městský bulvár chceme toto změnit. TL:DR stačí aby na kolo nebo pěší chůzi přesedlalo opravdu malé množství lidí a v jednom jízdním pruhu pojede doprava plynuleji než jak by jela pokud necháme pruhy dva, nemluvě o nákladech a bezpečnosti. (pozn. pracuju v týmu pana architekta Zdvomky)

Radost pro toho majitelé co s tím sousedí, ale třeba bude za chvíli prodávat a sousedům rozšiřovat zahrádky. 😂

Přes obecní cestu,přes obecní chodník,přes obecní cyklostezku..a vy tu budete vyhrožovat,že by se tam postavil dům o 6 patrech? Když by k tomu obec(rozuměj zastupitelé občanů co zde bydlí) nedala souhlas, tam tam nikdo nepostaví nikdy nic..leda by postavil cestu přes bělský les. A jelikož místní občané si nepřejí stavět tak jejich volení zastupitelé jim ukázali jak funguje demokracie v praxi. Chod k volbám a pak již drž hubu. Že netočíte jak tam auta parkují na trávě,na chodnících,jak důchodci kličkují mezi auty,zdevastovanou Odru a jiné skvosty? A cca 6 klientů v budově za cca 120 milionu korun z dotací EU(naše daně),to je taky pěkný tunel.

A budou zřejmě i další, jak jezdím kolem vidím tam přípravu na ulici Radvanické https://mapy.cz/s/daleganere Jen nenacházím nikde info na netu, nevíte někdo něco?

balde: Ne, TROTL!

Obchvat Frydek: Obchvat Frydek: Na Příbor se pojede po Beskydské a přes kruháč u Tesca sjedeš na Příborskou. Stejně jako teď. Navíc se z Ostravy do Příboru obvykle nejezdí přes Frýdek. Tato situace je důkazem o nesmyslnosti úprav stávajícího průtahu městem. Navíc chytré hlavy zapomínají, že Frýdek Místek jsou dvě města, oddělená řekou. A pokud se postaví ve městě Globus, tak se provoz ve městě zvýší. To víte, asi nemají co dělat, tak vymýšlejí trotloviny. Jsou za ta přeci placení.

By mě zajímalo koho jste n*srali, tím upozorněním :-D Chce to sledovat...Buď jsou absolutně neschopní (dost možné) nebo je to účelově připravené na projekt od "kámoše" :(

Normální řadovka, fajn místo...

Jana: Hmm, na to bude třeba překladač...

davidb: Že to člověka v našem bananistánu stále překvapuje, ty nedomyšlené věci...Ta výstavba dálnic a jedniček jde takovým tempem, že v době, až to bude všechno hotovo, to už mi bude zase jedno, to už budu nosit znovu plínky :-)

balde: Naprosto v pohodě, bydlel jsem na Bystřinově 14 let a super. Tramvaj doslova pár minut na každou stranu, všude blízko, klid, Místecká je slyšet minimálně.

Tak, tak. A ještě si vyslechneme přednášku na téma státní správa, samospráva etc. Všechno o čem píšete je důvod, proč se řítíme do naprosté zkázy aneb rezident Moravské Ostravy je naprostá onuce a na každého občana připadá 5 úředníků. Pěkné Vánoce.

Tak toto museli dlouho vymýšlet 🙈🙈👎👎

Obchvat Frydek: No přes město bych to teda nenazval. https://mapy.cz/s/cokufupono Už se to psalo několikrát. Jsou to pozůstatky škrtů ministra dopravy Bárty. Podobné to bude, pokud budete chtít z Příbora na Ostravu.

Martin Msstavby: byty se opravují ale z hlediska čísel, tj. hodnota bytů (Mluvilo se o desítkách miliard) vs. výše investic - jde o minimální částky. Bydlel jsem 5 let ještě nedávno u hlavní třídy v těchto bytech a všichni vidíme, že hlavně tady nejsou opravené fasády, zbytek Ostravy je vesměs opraven. Obávám se také, že investice jdou hlavně do oprav bytů, které se pak pronajmou nebo přestaveb na menší byty anebo jen do údržby. tzn. do zisků. Nemám pocit, že by se ve velkém investovalo do vybavení samotných bytů, natož fasád 30 let po revoluci. A to mi vadí: ta fasáda totiž nepřinese větší zisk ani jim ano dalšímu vlastníkovi - takže se dělá vše jen pro zisky

jeeeee, nová tovární hala

Tak tak, museli se k tomu vyjadřovat ti památkoví pomatenci a proto mě zaráží, že u jednoho to nejde a u druhého ano. Nám například zakázali i jen zateplovat i když by to skoro vůbec vzhled nezměnilo. Takže SVJ Zámecká 7, 9 i 13 si zřejmě nejsou rovni s Heimstaden, Residomo, OKD nebo jak to třeba zrovna nazveme.

Obchvat Frydek: Ano, zůstane současné napojení

Prosim vas, nechapu jednu věc, z Ostravy povede jen dalnice na Český Těšín a kde jsou odbocky na Příbor, to budu muset jet přes město

balde: Ja bydlim na druhe strane v oblasti Moravske ulice, kousek od Jubilejni kolonie, je to tady trochu i jako nekde na vesnici ... celkove je to tady klidne bydleni, vpodstate ve stredu mesta, takze dostupnost je vsude velmi dobra.

Frýdku-Místku se po zprovoznění obchvatu jistě uleví a obchvat měl stát už dávno. Po vymístění tranzitní nákladní dopravy ale stále na průtahu zůstane značná část dopravy osobní, obsluhující jak jednotlivé části města, tak okolní obce, kde samotný obchvat nemá žádný význam. Zúžení by mohlo přicházet v úvahu spíše na ulici Beskydské, než na ulici Hlavní třída. Při jakémkoli problému na obchvatu by po prezentované úpravě nastal ve FM totální kolaps. Ani nemluvím o tom, že průtah představuje jednu z pouhých dvou možností překročení řeky Ostravice ve městě. TomTom výše uvádí jako příklad město Opava. Něco chápu a souhlasím, ale tato dvě města nelze srovnávat zcela, zejména při pohledu na mapu. FM leží na křížení dvou hlavních tras z nichž jedna je dokonce dálnicí s mezinárodním významem (D48). To v Opavě nehrozí. Uvedl bych zde spíše příklad Olomouce, která je na tom podobně a při stavbě dálničního obchvatu (D35) se také uvažovalo o určité humanizaci stávajícího průtahu. Naštěstí k tomu nedošlo a jak je dnes vidět, i díky stále narůstající intenzitě dopravy není dopravní zatížení průtahu o moc nižší než před lety bez obchvatu....