Komentáře

Tomas: Ideální by bylo vytvořit síť rychlé a časté meziměstské vlakové dopravy. Po elektrifikaci to bude z FM na Stodolní kolem 15 minut. Ze současných 29. Podobné by to mělo být z dalších měst. Pak by ideální byla tato varianta. Na kole z domu na nádraží, vlakem do Ovy a pak buď pěšky, MHD nebo na kole do práce. V Holandsku mají pro tuto variantu dvě stará kola, která nechávají na obou stanicích.

Pro inspiraci / porovnání stavba z Brna, která opravdu lauby (podloubí) má. Palác Trnitá. Dlouho jsem v ČR neviděl tak velkoryse řešený parter.

Samozřejmě jsem to myslel pro mimoměstské..mimo.občany OV...

Dobře tak pokud chci ekologicky smýšlet,tak všechny auta co přijíždí do OV,nechat na parkovištích za městem(nutno vytvořit z každé strany záchytné parkoviště),zdarma zaparkovat nebo mírný poplatek a MHD nebo kolo...Nebo pokud chtějí do města zpoplatnit,třeba 50kc/návštěva,nebo třeba 700kc/měsíčně vjezd...ročně třeba 3500-4500kc.. A peníze by šli zpatky do města ..+by došlo k omezeni dopravy a tím zvýšení provozu kol a MHD...To samozřejmě nepočítám dodávky a zásobování...

Dobře tak pokud chci ekologicky smýšlet,tak všechny auta co přijíždí do OV,nechat na parkovištích za městem(nutno vytvořit s každé strany záchytné parkoviště),zdarma zaparkovat nebo mírný poplatek a MHD nebo kolo...Nebo pokud chtějí do města zpoplatnit,třeba 50kc/návštěva,nebo třeba 700kc/měsíčně vjezd...ročně třeba 3500-4500kc.. A peníze by šli zpatky do města ..+by došlo k omezeni dopravy a tím zvýšení provozu kol a MHD...To samozřejmě nepočítám dodávky a zásobování...

Omlouvám se za dvojitý komentář. Ale první se asi schvaloval, tak jsem ho napsal znovu a přidal pár odkazů.

O.: "Smirme se s tim, ze auta tady jsou a zkusme jejich pouzivani optimalizovat" Trendy v západní Evropě jdou přesně opačným směrem. V Holandsku od 70. let https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o Posílení cyklodopravy - smaostatné cyklostezky, semafory, parkoviště pro kola. Stojany kde to jde - u škol, úřadu atd. A posílení MHD i příměstské. Z celého Havířova je to na nádraží do 4 km. Od Merkuru převýšení 63 metrů. U nádraží velký parking pro kola a takt vlaků do centra Ostravy ve špičce 15-20 minut. Na youtube je inspirativních videí mraky. Pro nás naprosté sci-fi, ale takto vypadá největší parkoviště pro kola na světě v Utrechtu https://www.youtube.com/watch?v=aVuUX32PYEI&t=268s Cyklo v Malmö - https://www.youtube.com/watch?v=ippf8T1GtT4 Cesta do školy v zimě ve Finsku - https://www.youtube.com/watch?v=5wZ0tXMSAfs

Tomas: Ostrava, mimo Slezskou a Hošťálkovice je také prakticky na rovině. Trochu se vymyká Poruba. Svinov - Slovan převýšení 45 metrů. Ale zbytek je to naprosto v pohodě. Navíc s vzrůstajícím podílem elektrokol je rovina všechno. Masarykáč - Fifejdy převýšení 10 metrů! Hulvácký kopec 19 metrů! Havířov je podobně jako Poruba. Od nádraží po Permon převýšení 44 metrů.

O.: To je jak ten borec z O.univezity(velmi aktivní na Twitteru..bohužel teď si nevzpomenu na jméno),u Severního spoje psal,že proč 2pruhy když to může být jeden v každém pruhu...Ti borci,jsou jak z jiného světa,Thvary,by nejraději zavřel celé centrum pro auta,u svých videi,to je názorně dosrltava sežrat.Proc,bo studoval v Holandsku,ktere je totální placka,už ve struktuře,je to zem dělaná pro cyklo...To upozorňují,že jsem cyklista a to velký...Prostě ano zvýšme podil cykl.dopravy ve městě...udělejme konečně něco s průjezdem svin.mosty atd .ale ne zase rozhodnutí na sílu ..

D-r: a vam se lidi dovolaji, nebo musite mit telefon u okna :D?

nechápu že už to 10 let nestojí

O.: "Smirme se s tim, ze auta tady jsou a zkusme jejich pouzivani optimalizovat, at je jejich negativni vliv minimalni,..." Trend v západní Evropě je teda trochu jiný. Preference cyklodopravy a MHD. V Havířově dojet na kole na nádraží a vlakem do Ostravy. Vlaky ve špičce v intervalu 15-20 minut. Z Poruby do centra cyklostezky bezkolizně s auty. Videí na internetu z Dánská, Holandska je fůra.

thvari: Sorry, ale to co jste napsal je nesmysl. Nezachazejme prosim do extremu. Zklidnovani dopravy na vedlejsich ulicich v sidlistich by urcite bylo fajn, souhlasil bych s max. rychlosti 40, ve "dvorech" klidne i tech 30. Ale delat obstrukce na ulicich typu Opavska nebo 17. listopadu je hloupost a dopravu by to totalne ucpalo, vsude kolony a smrad. Nevim kde zijete, ja jsem z Poruby, a je pravda, ze provoz od Zlateho lva ke Slovanu a dale k sesteraku je porad silny, ale neni pravda, ze by prodlouzena Rudna nepomohla. Temer uplne totiz zmizely nakladaky, a to je obrovsky prinos. Osobaky tam uz z podstaty budou jezdit porad, protoze pro vetsinu z nich je Ostrava cilem, ne tranzitem. Pokud jde o severni spoj, taky jste napsal nesmysl. Tato stavba chybi strasne moc. Vyrazne ulehci Opavske ulici i krizovatce u Vodarny. Taky vyrazne zkrati cestu z velke casti Poruby do centra, tzn. i mensi spotrebu paliva a mene exhalaci. Smirme se s tim, ze auta tady jsou a zkusme jejich pouzivani optimalizovat, at je jejich negativni vliv minimalni, ale prosim s rozumem, ultralevicacke nesmysly nic dobreho neprinesou.

LK: projektanti počítají s důlními poklesy.

Tak obchvat i přesto že zde zaznívají hlasy proti rozhodně přínosem bude. Dva tři měsíce zpět byla na magistrátu prezentace k obchvatu od společnosti Citty Traffic. Vyznělo to jednoznačně pro obchvat což potvrdilo mnohé info z minulosti. A to nejen pro Havířov ale i obce Horní Suchá, Těrlicko a Třanovice. Proč...? I stát a kraj má své plány s územím POHO 2030 a zde se počítá s vysokou IAD dopravou. Také budoucí růst zón Lazy, Dukla, František a 9 Květen bude znamenat především IAD. Nákladní doprava se sice zvýší ale jen mírně. To vše by neúměrně zatěžovalo všechno a všechny. Dále poskytli čísla z kamerových záznamů. Umístění bylo na všech vjezdech a výjezdech z města. Takže mimo jiné na rondel od Ostravy přijede za 24 hodin 31 tisíc vozidel. A 9 tisíc vyjede na konci za cca 15 minut. Za cca 25 minut další 4 tisíce vozidel. O to vše by Havířov byl ušetřen při existenci obchvatu již nyní. Jaká ta čísla budou za pár let když je rostoucí trend ani nechci vědět. Mylně se uvádí v diskuzích že obchvat znásobí kamionovou dopravu. Nikoliv. Ošetří tu stávající včetně max drobného nárůstu spojeného s výše zmíněnými průmyslovými zónami. Tranzit umožněn nebude. A to i z důvodu že 1/68 co by propojka k D1 se realizovat nebude. Shodly se na tom obce a i Havířov to podporuje. To jsem citoval slova náměstka Niemiece který byl přítomen. Obchvat naopak zklidní dopravu v Horní Suché která si opravila centrum obce a přilehlou složitou křižovatkou nahradila dvěma stylovými kruháči. Odsud jako z celé obce doprava zmizí. Dále se uleví Těrlicku díky trasování a tunelu. Třanovicím rovněž neboť současná trasa vede mezi domy. Co se týká Havířova dojde k rozmělnění dopravy díky více možnostem nájezdu na obchvat. Z oblasti Havířova a okolí nebudeme muset při cestě na D1 a tedy do celé ČR se muset prodírat ucpanou Ostravou a silnicí Rudnou až do Svinova. Nebudeme zatěžovat Ostravu již tak těžce zkušenou. Ale nejbližší trasou sjedeme na obchvat. Dále D48, obchvat FM a k Bělotínu a D1. Kratší a rychlejší. Z oblasti Havířova na Frýdlantsko Frenštátsko Rožnov atd. Časté cesty turistů tedy. Už nebudeme projíždět obce jako Šenov, Sedliště FM. Či Horní trasou Bludovice, Žermanice, Lučinu FM. Ale obchvatem k D48. Dále obchvat FM a sjezd na výpadovku směr Frýdlant. Kratší a rychlejší. Z oblasti Havířova na Třinecko, Jablunkovsko a dále Slovensko nebudeme zatěžovat Těrlicko Třanovice a Hnojnicko. Kratší a rychlejší. Těch argumentů tam bylo neskutečné množství. Včetně možností jak naložit s vybranými místy v Havířově po vybudování obchvatu. Už aby to spojení na tzv.Slezský kříž bylo hotové. Pomůže opravdu všude a všem.

MM: Souhlas, když volám musím úplně k oknu.

Tomas: Však už se to plánuje. Mappa vytáří projekt na Opavskou. Tento rok to bylo prezentováno na několika diskuzích.

Dneska jsem zjistil, že v Apple mapách už jde vyhledávat trasy s využitím MHD (tramvaje, trolejbusy, autobusy).

Z tehdejšího pohledu se počítalo s tím, že Opava bude nadále centrem regionu a počet obyvatel nadále rychle poroste. Bohužel se tak nestalo. Z dnešního pohledu: Obludný panelák by zasloužil demolici a zatravněná proluka mezi Olomouckou a okruhem vhodnou zástavbu.

Zato teď je to tam fakt hitparada, komunistická

Crazym: Oprava. Rekonstruováno jsme 3 zastávky. Přístřešky jsou vždy jen ve směru do Ovy. Tu na fotce. U školy, kde přibyl přechod s ostrůvkem a Na Roli, kde je taky přechod. Vše v rámci rekonstrukce chodníku, který se řešil 10 let. Bo pozemky.

jvndys: thvari:Uklidňovat a zlidstovat můžeme,až budeme mít jak v zahraničí tunely přímo v meste,obchvaty...Teď můžeme děkovat,že máme třeba v Ostravě Opavskou,Rudnou..kde jsou na každé straně dva pruhy,..Možná by to šlo vyzkoušet u od Slovana po Martinovskou křižovatku snížit do jednoho pruhu,samozřejmě toho bližšího k tramvaji..(ať to nevede hned kolem domu)Od Martinovské křižovatky směr vodarna bych to nechal Rudná se měla aspoň kde to jde rozšířit na 3pruhy...kapacitně nestaci...Upřímně všechno lidé co nejsou z OV nám závidí,průjezdnost městem..Pokud si chceme vytvořit kolony...Jako v Praze a Brně...to je dobrý počin,ale říkám vyzkoušejte na Opavské a budem chytřejší...

jvndys: když je člověk v havířově, tak všude vidí jenom auta, to město je jedno obří sídliště – šumbarkem 2. etapa to začíná (tam je venku víc aut jak lidí, opravdu masakr) a končí to u merkuru. město je přeplněné auty, neustále se křičí, že není kde parkovat a ti lidi prostě autem jezdit budou, přitom to spojení z havířova do ostravy není vůbec tragické (autobusy ze všech stran a vlak) a to se do toho ještě začíná mluvit na magistrátu o napojení na tramvaj z orlové do karviné...je třeba dělat opak a motivovat lidi cestovat jinak, ne kvůli toho dělat další dálnici, kterou rozesereme ještě okolní obce a problém havířova s auty to vůbec nezmění

Crazym: No to teda je sakra rozdíl: vystupovat z autobusu na vozovku nebo na ostrůvek! Až vám bude 60+ tak to poznáte, před 10 lety mi to taky nepřišlo, ale teď jsem za ten ostrůvek hodně vděčná.

thvari: jaké by měli po realizaci obchvatu v havířově plány s uliční sítí těžko říct, ale tím, že "celý" havířov ráno jede do ovy a odpoledne zase zpátky, tak pochybuju, že by někdo dovolil takové úpravy, ač bych je jako místní vítal. problém prostě je, že přes havířov neprobíhá tak masová tranzitní doprava jako např. v karviné, kde nejen kamiony jezdí centrem, ale drtivá většina lidí v tom havířově prostě bydlí a pojedou tam autem i když bude obchvat stát...ten problém se nemá šanci vyřešit obchvatem ani náhodou, on pramení úplně jinde

Vašek: jvndys: Tady jsme zpět u problému neexistence zklidňování a omezování dopravy v českých městech. Ideálně by ten obchvat následně vedl k tomu, že se veškeré silnice Havířovem smrsknou na jeden pruh a objeví se v nich prvky podporující veškeré alternativy k autům, ať už to jsou vyhrazené pruhy pro autobusy, cyklostezky, křížení s chodníky ve výšce chodníků při odbočkách do vedlejších ulic a tak dále. Myslí si ale někdo vážně, že je to reálné? Ne, protože naše mentalita je postavit obchvat, zkombinovat to s dopravní indukcí a dobrat se k úplně stejně neúnosnému dopravnímu stavu v Havířově s tím rozdílem, že zároveň za městem stojí dálnice. Stejný osud teď čeká Frýdek-Místek, kde bude dálnice, ale ta původní "dálnice" vedená středem města zůstává. Stejný osud potkal Porubu, kde se otevřela Prodloužená Rudná, ale k žádné viditelné úlevě tam nedošlo, naopak teď ještě všichni roztleskávají Severní spoj, protože dvě čtyřproudovky z Poruby jsou málo a je potřeba i třetí. Je to způosb myšlení úplně postavený na hlavu a dokud se sami dobrovolně nerozhodneme zároveň s dálnicemi taky zklidňovat a zlidšťovat města, nebude nám pomoci.

Aleš K: A to není komoušký paskvil? https://mapy.cz/s/deparojune Prý hezký barák, ntvl :D

Tak skoro vyrubáno, momentální stav: https://screenshot.cz/V0R0M/ https://screenshot.cz/SB8TS/

davidb: No to je rozdíl :D https://mapy.cz/s/hupokabeze Díra jako díra :-)

Nevím kde to vložit, ale u nás jsme rekonstruovali 2 zastávky a DPO tam postavilo nové označníky a za mě teda skvělé! Fakt vypadají dobře. https://i.postimg.cc/rsgbrtkM/IMG-7302.jpg

MM s tím signálem potvrzuji

Vašek: jenže je hodně diskutabilní zda tomu takový obchvat pomůže... tranzit nákladních aut přes centrum dlouhé roky nevede a jediná silnice do města se 70k obyvateli vždy bude z hlediska dopravy problém (a tomu obchvat fakt nepomůže, když ti lidé mají cíl v havířově) + tranzit osobních aut, který se tímhle přivede je taky na pováženou, protože kdo by objížděl havířov trasou o skoro 10 km delší, když to může rubnout přes město žejo...do toho neustále fragmentovat krajinu obchvaty v místech, kde se nám aspoň do nějaké míry povedlo zachovat "klid" v takhle urbanizovaném regionu je prostě špatně...

Cyklista: Jsou tam snad skla ne? Crazym: Toho jsem si nevšiml. Takže cajk, lavičky jsou na obou stranách.

Martin [msstavby.cz]: Přesně to jsem chtěl napsat... je smutné že takové "kauzy" musíme v dnešní době pořád řešit.

V podstatě by stačilo, aby tam byl mobilní signál. Reálně se nedá v nové etapě dovolat. Operátoři by to měli řešit. Nastěhovalo se tam velké množství lidí, bydlí v moderních bytech a volat můžou leda z balkónu...

Martin [msstavby.cz]: Asi myslíš ty londýnské.. Tu Porubu by sis našel. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&tbs=lf:1,lf_ui:2&tbm=lcl&sxsrf=ALiCzsZuTgxQf2cPqTA8Aoq8jJwOZ0q1qg:1671014360209&q=london+toilet&rflfq=1&num=10&ved=2ahUKEwjP6-rK9fj7AhUn_rsIHdqsDxkQtgN6BAgNEAY#rlfi=hd:;si:158650278180905280;mv:[[51.55363250632145,-0.051217315429685766],[51.49424860449269,-0.24279141210937327]] nebo https://www.google.com/maps/uv?pb=!1s0x487604dd9d755a23%3A0xa0b3d5ffe7dc4488!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DXFX1IPjFbhs2E38G76tPhg%26cb_client%3Dsearch.gws-prod.gps%26yaw%3D136.37315%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100%26w%3D130%26h%3D87!5slondon%20toilet%20-%20Hledat%20Googlem!15sCgIgAQ&imagekey=!1e2!2sXFX1IPjFbhs2E38G76tPhg&hl=cs&sa=X&ved=2ahUKEwj5qqXG9vj7AhXjUOUKHT50CKYQ7ZgBKAR6BAgSEAY nebo Lincoln's Inn Fields Public Conveniences - https://www.google.com/maps/uv?pb=!1s0x48761b4af211b4ef%3A0xeb2ad5498a97ce1f!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipM6VnJGtues9uSYdJezTTn6W03rxyy1D-vTEQPh%3Dw86-h87-n-k-no!5slondon%20toilet%20-%20Hledat%20Googlem!15sCgIgAQ&imagekey=!1e10!2sAF1QipP_G5nSZQj6vxWvf5Ys5_H-kiNPx19pgcL2eJT3&hl=cs&sa=X&ved=2ahUKEwjGzM2d9_j7AhXj87sIHd12CaYQ7ZgBKAV6BAgTEAc nebo dát do Google obrázků "London Public Toilets"?

Dan: No vzhledem k tomu, že se město proti rozhodnutí odvolalo, pak má ohledně komunikace jiný názor. Já si myslím, a teď opravdu jen na základě svých zkušeností, že ty naše spolky aktivně hlídají celé povolování a termíny, a nutí úřad aby situaci řešil řádně a včas. Čímž městu svazuje ruce, protože některé podklady prostě získat rychle nelze. Tím nechci říct, že nedodržování termínu je v pořádku, ovšem úředníci jsou také lidi a mnohdy chápou, že dávat někomu termín příliš brzy by znamenalo, že investor je prostě není schopen splnit. Ovšem když za nimi stojí právník a háže podněty, jednat prostě musí.

Dřív než jsem se podíval na léta vzniku, tak si říkám, že tohle je nějaká nacistická monumentální šílenost jak z Berlína. Velmi zajímavé, ale poněkud obludné.

Nepřijde Vám to taky zbytečně vyvýšené? Například most přes Olši mi přijde o 4-6m výše než vedlejší železniční most. Je pro to důvod?

www.ceskycasosber.cz. Příčina smradu lze dohledat

Tak tohle je velkolepe!

JSjr.: To se ale opet v kruhu dostavame k tomu, ze i kdyby stavbu napadl obcan z Horni/Dolni, tak pokud je pripravena spravne, neni co resit. Ano, takove reseni je obstrukce. Nicmene co ctu zde, tak mesto neumi ani temer dva roky dodat podklady.

Já si vždy myslel, že z hezkého domu dělali paskvily jen komunisti...

Cyklista: Asi nikdo nečeká, že lidé budou na zastávce MHD relaxovat či rozjímat. Ale při čekání na spoj MHD by se řadě lidí lavička hodila.

davidb: Dyzajn voe :-) Ale ono to vypadá, že tam vyrovnávají sklon a nějaké posezení bude pod těmi posledními okny. https://screenshot.cz/G4ENL/

davidb: Třeba protože nikdo nebud zvědavý na hluk a nečisoty z Místecké?

JSjr.: Mohl bych poprosit o odkaz na konkrétní místo. Třeba přes Google mapy, ty jsou dost aktuální. Jinak to v Porubě o dost lepší! Tomas: Článek nemíchá několik věcí dohromady. Jde o kompletní přehled změn, které se v parku uskutečnily od doby poslední velké rekonstrukce. Ale pokud to bereš jako senzaci...

Doufám, že celá současná I/11 bude přestavěna na dvoupruhovou s cyklostezkou a stromy.

Marek Ciprys: I když to zní jako výkřik na pravdy na tom něco je.

Pavel: Nemyslím si, že by to bylo o ideologii, ale spíše zvyku. Třeba za sebe nerozumím tomuhle "velká většina z nich na první pohled byly nesportovní typy na kolech v neperfektním stavu, samozřejmě bez přilby". Přece když se chci ve městě dostat někde na kole, tak k tomu nemusím být sportovně oblečen a mít kolo za desítky tisíc. V čem a na čem jedu je přeci jedno ne? O.: Jet po hlavní ulici je často i nejpřímočařejší a nejkratší trasa. V okolních státech to je zcela běžné.