Komentáře

Určitě cyklookruh kolem Vrbického jezera i s přípojkou ke Koblovskému mostu v Hrušově. Samozřejmě v rovném asfaltu.

nototo- dík za tu stranku sice sem si ji našel už jak začli stavět abych se moch divát na ty fotky ze stabvby

A tak buďme prosímvás přejícní. Brno by mělo jet vpřed tryskem ni krok vzad, stejně jako Ostrava. Velká města mají zemi táhnout a jít příkladem. :-) Jsou to největší česká města, dědictví staletí práce našich předků, měli bychom se o ně příkladně starat! :)

nojo Brnané, to jsou ti tvore s nej. mindráky, které jim může závidět i zdejší diskutér ALEŠ u něj se to dá chápat, je v penzi a naštvaný na celý svět, že mu už ujel vlak...A s Brnem je to podobné. V následující Pětiletce doženou Prahu a v té další ji předeženou a postaví VLAKOMETRO a k tomu zvládnou přesunout nádraží, které přesouvají už 20let a Zalužankami postaví stadion, halu pro hokej která bude mít i vodotrysk a celé to bude obsluhovat Vokřál s Onderkou dohromady...Přece Brno jedeee...

Crazym: Má 3 elektrokola. Sice o nich nic neví, ale rád o nich píše, jako by věděl naopak vše. Nediv se, je z Brna :-D

nototo: Pro mě je škoda, že místo "lícovek" slevnili pouze červenou omítku na omítku.

Vypadá to jako krematorium. Jak si Janáčková dokázala vybudovat jméno citlivou rekonstrukcí ulic a domů okolo kostela, tak si ho rychle zničila těmito faily a obludným návrhem pol. domu na náměstí. Sebereflexe nulová, přitom to vůbec není o penězích, tehdy jich bylo ještě méně.

Jsem rád za každou takovou povedenou rekonstrukci :-)

Rado: Ač už v důchodu, nemám čas věčně vysedávat u komputeru. Ano, doznávám upřímně, že mé příspěvky tady na tomto serveru jsou velmi ironické a jízlivé. Asi je to daň minulosti, kdy naše generace mohla kritizovat současný stav tak akorát u piva. Ale konstatuji s povděkem, že se mi celkem úspěšně daří tady čeřit místní vody. A necítím se ani frustrovaný, ba ani zakomplexovaný. Ale proč reaguji? Kolega Rado tady napsal, že Ostrava kvalitní architekty ještě vůbec nepotkala. Tvrdím pravý opak - stavěli zde ti nejslavnější z nejslavnějších - Kamil Hilbert budovu Živnobanky, Josef Gočár Anglo-českou banku, Camillo Sitté urbanisticky zpracoval a navrhl Přívoz, Gustav Meretta Chrám Božského spasitele, Erich Mendelsson obchodní dům Bachner, Jaroslav Frágner Dům kultury pracujících Ostravy, Jiří Kroha sídliště Stalingrad a kulturní dům. Ten výčet by byl hodně obsáhlý, ostatní slavné architekty již jen uvádím - Bohumil Hubschmann, Wunibald Deininger, Felix Neumann, Karel Kotas, bratři Šlapetové, v době poslední Josef Pleskot. Ale nechci konkurovat kolegům z branže, bylo toho o Ostravě napsáno poměrně hodně, kdo chce, ten nalezne. A pokud jsem něčím frustrovaný, tak je to nepochybně tím, že jsem měl tu čest držet v ruce jak plány Kamila Hilberta, tak Marie Frommerové, o nichž měl jsem tu čest kdysi dávno napsat dvě studie. Textilie Igora Weichslera je pro mne srdeční záležitost. Těch srdečních záležitostí je nepochybně více, o to více mne děsí, že po časech totalitních a z toho vyplývajících velmi omezených, či spíše žádných možností náprava a oživení patrné nejsou. Svěřit urbanizaci a architekturu měst developerům je cesta do pekel. Bydlím již patnáct let jinde - takže jako odstrašující příklad uvésti mohu Liberec, Jablonec nad Nisou nebo Ústí nad Labem. Dobrá architektura vzniká jinde a jinak - stačí se podívat třeba do komunistické Číny... Takže ono to jde, ale musí se chtít!!! Tři vykřičníky opravdu nestačí!!!

Jen bych rád dodal, že na Facebooku Ostrava uvedla, že si cyklostezku nepřála malá radnice. Musím říci, že mi chybí při podobných ostravských projektech nějaká logika: někde zábradlí musí být, protože bezpečnost, předpisy, normy aj., jinde (třeba hned na druhé straně cesty) zase být nemusí. Proč? Někde projekt měnit údajně nejde, nebo už nešlo, nebo je to složité, nebo kvůli dotacím napadnutelné, jindy se ale můžou domalovávat čáry, sázet květiny, měnit dlažba, dělat vícepráce apod. i během přípravy či po skončení. Ono by to bylo i k smíchu, kdybychom ovšem nebyli třetím největším městem v republice.

Martin [msstavby.cz]: O mentalitě to není.Zase si napsal jako by ti lidé byli totalní tupci.Je to systému který se musí totálně překopat...za 1.)zajistit aby co nejméně aut jelo vnitřkem města...od Poruby není dokončená prodložená Rudná+severní spoj(u obou stojíme)....třeba od Poruby nebo od Opavy se lidé pak dostanou obklikou rychleji po dalnici nebo rudné směr centrum, Haviřov,Frydek atd....tím jak nebude přecpaný vnitřek města bude atraktivnější pro cyklisty.2:)kvalitní cyklostesky(třeba žena jezdila na kole z Poruby do Hrabuvky a na rudné před šopinem musíš kousek přes most pěšky)..tak jsem jí poradil, že rychlejší je kolem cesty přes vodárnu a doprava na Hrabuvku+kvalitní MHD.....Ještě jeden postřeh....V Salzburgu jsem byl jako neobčan města mě hlidka odklonila na odstavné parkoviště na kraji města(mají tam několik hlídek..třeba u mě u letiště a musel jsem s rodinou do centra autobusem, osoba za 8Euro(nikdo se mě na nic neptal)dovedu si tedy předtavit proč třeba u Globusu není obrovské parkoviště, kde by Opavaci nechali auta a autobus by je přivezl do centra....s několika Opaváky jsem mluvil a byli pro(samozřejmě je jasné, že v tomto případě by došlo k značnému umrtvení obchodu uvnitř města.3.) nedovedu si předtavit odstavit někde kolo u stojanu ve městě ne jen v Ostravě...nějací mladíci by se postarali, že bych o něj přišel....asi tak.

Na jedné straně jde vidět, že si architekt pohrál, na druhé straně to má silný odér devadesátek a zejména ty "polodomky" nad garážemi jsou bizarní (podívejte se na ty průřezy uprostřed pro přístup světla zde: http://www.bydleniporuba.cz/galerie/, snímky z 8. 6.). Je to takový labyrint, něco jako na Slezské to žluté "podnikatelské" monstrum. Na druhou stranu, oproti fialovým domkům a hangárům na 28. října je to, myslím, pořád nadprůměr. A co se té přístavby "sila" týče, nějaká ta OSB deska, sádrokarton a můžete to prodat i za 5 míčů, kdo by to nebral?

Crazym: to, co se promarní na zaslepení, se přece ušetří na zaměstnancích! Nevím, proč z toho dělají bunkr, asi si mohou dovolit svítit jako o život.

Davidb: Ber to tak, jeden má estetické/architektonické cítění, nechá si poradit a druhý nemá, není mu radno... že tím "znehodnocují" veřejný prostor, to v demokracii bohužel musíš strpět.

kdyby to udělali takhle tak by to bylo super, ale oni naplácali asfalt i mimo některých chybějících dlaždic :) s touhle zámkovou dlažbou se drbou už měsíc a vypadá to, že jen tak rychle to nebude.

Ta "ekonomika" jim v Hrušce asi moc nejde, nedávno zaslepené výlohy zrovna předělávají, inu Kocourkov a je jedno v jakém sektoru. Schválně, kdo si tipne co bude výsledkem? :-) http://www.imagehosting.cz/?v=pict0522.jpg

Pamatujete jak tenkrát tu část chodníku vyasfaltovali a část nechali starou dlažbu? Nechce se mi to tu hledat ale je to úsměvné :-)

To je zase trotl, prý zdražují :-) To mi připomíná vtip ještě z dob socializmu jak se srazí západní Němec v Mercedesu s východním v Trabantu :DD Takže doporučuji si nekupovat tak drahé kola aby z nich někdo něco neukradl nebo vydělávat více :-) Ale Tebe v Brně se to přeci netýká, Ty máš tři :-)

Marek: Jasně o tom nediskutuji. I když třeba teď Madeja je opačný příklad. Ale asi na to nikdy nebudou mít státní úřady, což je škoda.

Davidb: Tak určitě, není to žádný lowcost, ovšem nemyslím si, že by za to dali raketu. Je třeba si uvědomit, že kvalita něco stojí a buď je za ní člověk ochoten zaplatit nebo ne. A dle mého si investor uvědomuje, že vzhled "prodává" případně pokud tam bude mít sídlo (což je v článku uvedeno), tak mu záleží na tom, aby se tam cítil dobře.

A ješt k tomu Mnichovu. Kola byla opřena o každou garáž (zámek jen přes kolo ne k ničemu dalšímu?). U metra jich bylo asi 50 :-) https://www.google.cz/maps/@48.1253568,11.6634558,3a,75y,12.9h,89.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1scjP7x0WU0biMpBBQLeEXSA!2e0!7i13312!8i6656

Včera jsem byl v Mnichově. S kolegy jsme se schodli, že nám ta ulice připomíná Horní v Hrabůvce. Porovnejte si mapy z obou měst. 1- přechod přes cestu a tram. 2- cyklopruh na chodníku v Mnichově na obou stranách. https://www.google.cz/maps/@49.7908611,18.2530404,3a,75y,330.81h,93.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1sN_qcxz7Nk7plxQ6LyZ0Xlw!2e0!7i13312!8i6656 https://www.google.cz/maps/@48.1263573,11.6416393,3a,75y,81.81h,92.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm3K8_uuMJDuyDVT2cavPcQ!2e0!7i13312!8i6656

kdojekdo: Souhlas. Mít auto v Amstru je tolik drahé a komplikované, že o hodně jednodušší je jezdit na kole. To bych osobně ne přál, jenom pro sport a zábavu.

Petr Lesák: balde: Asi tam bude rozdíl v ceně. Ale jsem rád, že to jde i takto.

OK to se povedlo skvěle. Rekonstrukce starších panelových objektů by měla probíhat právě takto! Evidentně to lze i bez demolic a nevkusných obezdívek a vypadá to profesionálně ;)

Se zpožděním oproti původním plánům by se mělo otevřít také outletové centrum Outlet Arena Moravia (na starší vizualizaci). U křižovatky dálničního přivaděče s Hlučínskou ulicí v Ostravě-Přívoze ho chystá společnost TK Development Czech, která byla developerem Fashion Areny v Praze-Štěrboholích.

Géčko Ostrava V roce 2018 se v Česku dokončí pouze jedno klasické obchodní centrum. Podle informací realitně poradenské společnosti Cushman & Wakefield půjde o projekt Géčko Ostrava. Centrum, které naváže na dosavadní hypermarket Globus v Opavské ulici, připravuje společnost Reflecta development. Původně se mělo otevřít veřejnosti už na jaře roku 2013, nevyšel ale ani druhý termín - jaro 2015. "Můžeme potvrdit, že centrum bude otevřeno před Vánoci 2018. V příštím týdnu chystáme vydání tiskové zprávy, která bude navazovat na zahájení výstavby," říká Alena Žahourová, marketingová specialistka společnosti Reflecta development. K dispozici je zatím pouze tato jediná archivní vizualizace. Firma slibuje, že brzy zveřejní nové - nyní procházejí finálními úpravami.

takhle to má vypadat

Ach jo, už zas... Je to tragédie a ani jsem nečekal, že to dopadne jinak. Cyklostezka je vedlejší, ač je to teda vzhledem k těm snahám o ekologičtější MHD a boji proti smogu docela paradoxní. Ty "záhonky" jsou příšernost. Celé je to takové...hloupé.

Inu článek ve stylu "Kdo chce psa bíti, hůl si vždy najde"- ovšem v tomhle si autor vzal do ruky pouze párátko. Viz polemika nad umístĕním záhonů, zábradlí, žulových kostek ve vozovce, úprav kolem stromů nebo průběhu cyklostezky. Je fajn mít snahu o kvalitní architekturu, ale tady je autor mimo rozumný pohled na věc. Navíc tendenční titulek o úpravě dlažby kolem stromů během jednoho dne. Neomezujte sami sebe!

Infoš: rekonstrukcí prochází jen to jedno křídlo, tyhle fotky jsou části která nepatří městu tu čeká celková rekonstrukce až časem

kdojekdo: Když pominu analýzu Ostravy "od nás z Brna" Jen pro jistotu. Přiložené fotografie jsou osobně pořízené z pobytu v Rakousku a Německu.

To je zase inteligentních příspěvků...... Kvalitní elektrokola nezlevňují, zdražují. Elektrokolem můžete po městě jen jezdit. Ani v Grazu, ani v Berlíně, ani Amstrodamu ho totiž nemáte kam schovat, aby z něj někdo minimálně neukradl baterii. Mám elektrokola tři, jen baterie do jednoho stojí 24 tis., bez něj je kolo k ničemu. Lidí jezdí po Ostravě na běžných kolech v prac.dnech minimum, protože to není příliš národní, není to pohodlné, není kola kam zaparkovat přes šichtu. Ani řidiči nejsou v Ostravě na cyklisty vychovaní. Lidé nejezdí ani na skútrech ani motocyklech, jak je to běžné na západě od nás. Nic je k tomu u nás ani nenutí, pouze chuť jezdit, město není auty přeplněné a dlouho nebude. Pouze hlavní příjezdové tahy bývají ve stejných časech přicpané, to ale krátkodobé řešení nemá. U nás v Brně existuje mnoho míst, kde se nedá jít ve tmě, kde je vám na zvracení, a je to i v samém centru. A noční osvětlenost ulic je proti Ov katastrofa. Když jdu po Amstrodamu, musím dávat několikanásobný pozor. Na auta, na semafory, na pro Čechy atypické křižovatky, na cyklisty, naopak nekoukat na špinavé vodní kanály plné zeleného i jiného nepořádku, ropných skvrn, na smradlavá zákoutí. Když chcete jet z Amsterdamu za pěkného počasí k studenému a našedlému moři, musíte si přivstat, jinak vás k němu autem nepustí, vede k němu jen pár furt v létě ucpaných cest......jdete tedy pár kilometrů pěšky nebo na kole, jinak zpět domů. V létě jsem jezdil na kole po městě Nice. Týdenní děs, největší silniční nepřítel je autobus a skútr, jediné místo kde se dalo slušně kličkovat mezi lidmi byla promenáda........zlatá to cyklostezková Ostrava. Všude je něco..... nevypichujte tedy to lepší z horšího a naopak všeobecně, znalého nepřesvědčíte. Možná to chce víc cestovat a poznat tu realitu osobně, ne z fotek. ....jo, nejčistější cesty a chodníky má Monte Carlo, ale troufám si říct, že Ostrava bude z EU hodně vysoko....l

moc pěkna stavba i když není uplně přesně podle planu myslim drobné detájly iták lepší než horšímu par fotek s postupu stavby http://bagrista2.rajce.idnes.cz/polyfunkcni_objekt_sokolovska_poruba/

Martin [msstavby.cz]: úsek Nová Ves z Poruby nevypovídá celkem o ničem, protože dost těchto aut je z Opavy a přilehlého okolí Ostravy. Na to aby se omezil provoz aut by HLAVNĚ musela jinak fungovat DPO, která teď působí jako nepříliš rychlá doprava. Čím dále s DPO jedeš, tím více se ti časově oplatí automobil. Cyklostezky jsou fajn, ale nevytrhávat to z kontextu. Ale hlavně cyklistům nedávat nějakou přednost před auty. Už teď si myslí, že jsou nesmrtelní.

Eda: ja nevidím duvod to bourat nebo chceš aby tam stala krabice jako karolina atd ?

Detaily jako stromy a dlažba jsou špatně, ale jinak vcelku povedené, posunuli se od posledních rekonstrukcí. Zbytek je otázka ceny a Ova je bohužel chudé město. Záhony a zábradlí kvituji, není tam od toho, aby lidi nepadali do vozovky, ale aby do ní nevstupovali. Je to dopravně velmi exponovaná třída! Je to i daň za neexistující přechod u Baníku, logicky migroval k zastávce a další tam být bohužel nemůže, silnici by výrazně snížil propustnost.

Není to o morfologii krajiny nebo bohatství jednotlivých měst. Ale mentalitě obyvatel. Která dle ranních kolon aut směr Nová Ves z Poruby (ale i jiné úseky) v průměru s jedním pasažérem na vůz o něčem vypovídá. V Ostravě nefunguje cyklistická doprava ani v rámci rovinatých čtvrtí. Jih, centrum, Vítkovice. Natož uvnitř celého města. Kolo je velmi používané také v Rakousku. Graz Salzburg Oranienstraße, Berlín Alexanderplatz

Do podchodu? Ano, prší... ;-)

tady se zase brblá nad detaily. A kdo brblá, je vymínusován a jeho komentář zešedne :D I když je fakt, že to napojení staré dlažby (dřívější rekonstrukce) na novou je fakt 'úžasné', strom v chodníku se taky dal vyřešit jinak a DPO mohlo být poprošeno včas ať si ten automat laskavě hned přemístí jinam :D A Berlín, resp. bohatší města bych se necpal.. oni taky mají příjmy ze státní kasy.

OnK: Dobrá poznámka, na to jsem úplně zapomněl, ten fukejř je někdy strašně otravný a je to v podstatě jak jet do kopce a z kopce. Ještě mě napadlo, a opravte mě někdo starší, jestli to tak bylo, že dřív bylo mnohem běžnější kolo používat, na vesnici každá druhá babka, do kopce se kolo tlačilo :-), a neměla každá fabrika takovou jednoduchou kolárnu?

V západním světě by to skončilo demolicí, tady je to ještě dost dobré :)

Já si pod pojmem "rekonstrukce" představuji něco trochu jiného. Když to řeknu s nadsázkou, stavební zákon tomuto říká "udržovací práce".

V Amsterdamu je sice rovinka, ale zase tam o hodně víc fouká. A stejně se jezdí. Stejně tak v Kodani. Moc nechápu odpor ke kolařům. Víc kolařů znamená méně aut a to je víc parkovacích míst a menší zácpy pro automobilisty. Mírné kopečky navíc mohou vyřešit do budoucna i elektrokola. Zlepšují se, zlevňují.. Ale cyklostezky budou potřebovat také.

Podle realitek jsou byty dostupné od 1. 1. 2018.

Infoš: Jsou i další varianty. Udělá se kvalitní projekt a pak to nejlevnější kyblikář upraví k obrazu svému a investor je spokojen, jak ušetřil.

uz i na zdevastovane Ukrajine se stavi kvalitnejsi stavby. Tragedie Ostravy. Komedie Ostravy. Parodie Ostravy. Janackova- Vltavsky hvezdne svetove duo postbolsevicke architektury.

Jak bude vypadat střecha garážových stání? Na fotce jsou vidět vysázené stromy, ale za nimi je betonové monstrum bez logického ukončení (fotka č.8). Neměla tam být náhodou podle původního projektu "zelená střecha" ?

Crazym: Mám to podobně. Na druhou stranu, u mě to asi není ego bikera, které se takové myšlence příčí. Přemýšlím, proč obvykle jezdím na kole. Důvody mám dva: 1) práce; 2) sport. Práci mám po rovince, tak to nepotřebuji. A při tom sportování by mě to od sportování odvádělo, že jo :-D Já to navíc s tím sportováním nepřeháním nějak moc. Nejsem jako kolega z práce, který v létě jezdí minimálně jednou týdne Lysou horu z Ovy a buší do těch pedálů jako smyslů zbavený. Ale jo, taky jsem jí 2x vyjel :-) No, málokdo asi bude chtít vyhodit dva své měsíční platy za kolo. Ale zlepšovat se to bude, hlavně díky Číňanům, kde je s elektrokoly velký trh (120 milionů pojízdných kusů prodaných v Číně mluví za vše) a technologicky se to ve všech směrech zlepšuje.

Xavier: Výživný článek a ještě výživnější diskuze :-) Myslím, že ty kola už nejsou zase tak drahá, když vezmu, že celkem rozumný e-bike dnes koupíte za cca dvojnásobek udávané průměrné mzdy v tomhle státě a bude se to zlepšovat. A když to vyjde +- nastejno jako normální kolo které mám, už i já uvažoval letos o zakoupení jednoho ( https://www.giant-bicycles.com/cz/full-eplus-1 ), kamarádi už mají ale nakonec jsem to ještě odložil, bojuji s egem a ješitností bikera ve mě a stále čekám na další překotný vývoj. Ale kolikrát při čtvrtém výjezdu na Landek abych si mohl užít cestu dolů si říkám, že se na to vše v.seru a podpořím ekonomiku :-)