Komentáře

thvari: Jo kdyby čistý vzduch ;-) http://e-expert.maps.arcgis.com/apps/ImpactSummary/index.html?appid=4c414653bbda4643b6e7e68600a9e118 A pak se zvětšuje doprava, protože ty rodinky mají 2 auta aby děti vozily do škol a kroužků do měst.

Zas projektanti dělají co nemají.

Na můj vkus je málo barevná, ještě bych tam přidal...

Rado: upřímně? je to fetiš "bydlení v přírodě", který nejspíš vznikl už za komunismu, kdy se ze špinavých měst jezdilo každý víkend na chaty. já si s radostí vyběhnu na lysou a v Čeladné dám pivo, ale dům si naopak také s velkou radostí postavím v Ostravě a nejlépe přímo v centru někde na Slezské. a díky lidem, kteří chtějí bydlet desítky kilometrů za městem, aby jejich děti mohly dýchat "čerstvý vzduch", to bude levnější! :-)

Snad nás tento web bude provázet i nadále, na rozdíl od červenobílého zábradlí, které nás neopustí ani v roce 2018. https://imgur.com/a/Pkc5d

kdojekdo: A je zde také mnoho čtenářů, která zajímá v čem údajně lžeme.

Zde na webu se vyskytuje spousta stavebně všeznalých občanů, kteří se mohou podobné výstavby v OV ujmout, aspoň tak poznají realitní realitu.

Petr Lesák: ne, pěší zóna se zpomaleným provozem fakt stačí (navíc když chtějí na rohu Kostelní/Biskupské stavět obytný dům), jinak z toho nikdy žádná plnohodnotná "Kodaň" nebude. To, že hezky dodláždí druhou půlku ulice je sice fajn, ale co z toho, jak je to zase "po ostravsky" rozděleno asfaltovou silnicí s absolutní předností před chodci?

gratuluju a dodálších let mnoho uspěchu stránka supér protože tu davate info o stavbach demolic a td a jsou tám hlavně fotky takže paráda

Zdravím aggu. Tady asi došlo k nedorozumění nebo zapadly klíčové informace z naší tiskové zprávy. Základem je že jsme chtěli rozproudit diskusi o bariéře uprostřed města (a vidím že zatím úspěšně), sesbírat podněty a připomínky (včetně toho Vašeho) a uspořádat urbanistickou hru (návrhy řešení) při které chceme navázat komunikaci s občany o budoucnosti prostoru kolem nás. To vše v režii - nákladech Pirátské strany, to vše v rámci sil a možností nás z centrálního obvodu. Založili jsme místní sdružení pro komunální volby, nikoli Ministerstvo dopravy. Chceme řešit akutní problém obyvatel centra a to v co nejkratší době, což znamená v průběhu příštího volebního období. Proti zakopávání principiálně nic nemáme, ale taky nemáme hlavu v oblacích a víme že to není otázka jednoho volebního období a určitě ne primárně na komunál MOaP. Protože koho vše by se týkala „zakopávačka“ v centru ? 1) ŘSD = Místecká 2) SŽDC = stanice a průjezdné koleje 3) Moravskoslezský kraj = most Českobratrská + Frýdlantské 4) Statutární město Ostrava = tramvajová zastávka Náměstí republiky 5) České dráhy = nákladové nádraží Teď si vezměme jak je na tom Rudná (ŘSD)? Zdá se Vám že ŘSD je synonymum pro rychlost? Jak je na tom železniční uzel Ostrava jako celek (SŽDC)? Připadá Vám že mají dalších x let na to čekat s modernizací aneb jak se město rozhoupe? Protože si přiznejme, že město nyní prakticky neví co chce. (Ví že chce lanovku, ale ta nám tady teď nepomůže). Jak je na tom nová tramvajová linka v Porubě (Statutární město Ostrava)? Ano, tam aspoň zatím spory nepřivedly do křižovatky tank, jako tomu bylo kdysi u nás v centru. My máme problém dořešit v tomto městě tyhle záležitosti, z druhé strany tady mám dělat svaly na projekt který je, při srovnání s výše uvedenými, v rozměrech Babylonské věže? I přes všechny tyto těžkosti jsem pro velké projekty a beru je z pozice mé profese jako výzvu. Já jsem jen realista, vím s čím pracuji, jaké mám nástroje, podmínky, vím že když tyto subjekty (a bude jich mnohem víc) budou spolupracovat na něčem takto velkém, tak to nebude trvat „jen“ pár let. A to nezmiňuji dnešní legislativu. S tou jakbysmet. Takže mohu se tady stejně jako Vy pozastavovat nad minulostí, pronášet soudy na co vše má Ostrava právo, připomínat jak to tady předešlí politici prasili a pak dalších 10-20 let koukat, že se v centru nic k lepšímu nezměnilo … nebo zvolím spolupráci se SŽDC na projektu modernizace železničního uzlu 2021-2025, čímž udělám pro současné obyvatele centra něco teď v blízké budoucnosti. To vše za podmínky, že volič usoudí že náš postup má smysl, dá nám důvěru a my pak budeme moci tyto věci ve volebním období 2018-2022 ovlivnit, prosadit. Oslovujeme. Nikomu nic nenutíme. Pokud toto zvládneme a ukáže se, že dokážeme spolupracovat, pak klidně můžeme přemýšlet nad druhou fázi modernizace železničního uzlu (do roku 2050 aneb VRT) a tedy o komplexním zakopání infrastruktury centra. Můžeme oslovit všechny dotčené a začít plánovat společné kroky, shánět finance, varianty atd. Protože to celé prozkoumat, projednat, nastudovat, vypapírovat bude trvat. Trvá to vždy a trvá to i tam kde to na rozdíl od nás umí. A to píšu jako inženýrský geodet který si plně uvědomuje absurditu „stavba na papíře trvá déle než stavba v terénu“ . Tedy přesně jak jsem psal v mém prvním postu a Vám zřejmě uniklo, cituji : „ … a podle nás je to v dnešních podmínkách naprosto nereálné.“ Zdůrazňuji slovo „dnešních“. V průběhu celého tohoto plánování zakopávání infrastruktury centra mohou již občané , při realizaci „Sepněme Moravskou“ v příštím volebním období, nerušeně překonávat současnou bariéru s kočárkem, na vozíčku, pěšky či na kole. Protože oni zde žijí své životy právě teď – nyní - DNES! Takže snad jsem Vám vyjasnil, že „Sepněme Moravskou“ je iniciativa místního sdružení na místní-komunální úrovní. Ale abyste byl v obraze i na celostátní úrovni neleníme a chceme s věcmi hnout (i když jsme v opozici). Jenže když vidíme jak vypadá situace přímo na hřišti tvorby legislativy, kdy nám Ministr dopravy na schůzce k urychlení výstavby dopravní infrastruktury prezentuje místo paragrafového znění zákona o liniových stavbách (který k takovýmto projektům potřebujeme jako sůl) předloží pouze novelizaci zákona 416/2009, pak v případě našeho místního sdružení bohužel pláčete na špatném hrobě. Zvu Vás, ale i ostatní čtenáře na besedy a setkání které budeme po novém roce k iniciativě "Sepněme Moravskou" pořádat. Ukážeme třeba jak se s touto problematikou perou jiná města np. město Brno, kde minulý rok proběhla urbanistická soutěž (po které i Vy ve svém postu voláte). My – Piráti jsme vítěze této soutěže pozvali na setkání Pirátské dopravy (Praha -  listopadu 2017) právě abychom se seznámili s problematikou center měst co nejblíže a to ne jen z dopravní, ale taky urbanistické stránky. Zde se můžete na záznam a dokumenty této prezentace vítězného návrhu z Brna kouknout i Vy. https://forum.pirati.cz/doprava-f550/zub-aneb-zeleznicni-uzel-brno-t38751.html Do té doby Vám přeji hezké svátky, šťastný nový rok a budu se těšit na další diskuse, tentokrát doufám již živě. ------------------------------ PS Zde, pokud by Vás zajímala zpráva o naší schůzce s ministrem dopravy ing. Danem Ťokem. Si můžete udělat obrázek sám. https://forum.pirati.cz/doprava-f550/12-12-2017-setkani-s-ministrem-dopravy-t38930.html

15Tr ano, Sanosy ne (už byly pryč).

thvari: Ti zbytky co zůstanou ve městě Ostrava, ti co drsně dřou rukama na ty co si tohle mohou happy jak dva grepy dovolit, jim to tam stejně jednoho krásné dne přiběhnou vypálit, takže je úplně jedno, jak si to postaví, takové to budou mít.

R.: A doprava bude pod Biskupskou v tunelu, že jo? Prý se o tom "mluví" na magistrátu :D :D :D

Jezdily tudy i 15Tr nebo Sanosy?

Jirka: aha tak pak to chápu

Dnes jsem na idnes četl, že se má stavět nová výšková budova Tieto (vedle té stávající). Nevíte něco o tomto projektu?

thvari: myslim ze všechny kraje krome MSK dostaly peníze. Nevidim zadny důvod proc by to zrovna u MSK mělo byt jinak

PetrP: Dle článku se chystá v místě další vyšková stavba Tieto...Martine nemáš nějaké info?

Vypadá to hezky, akorát bych něco takového raději viděl v Ostravě než v Čeladné. Anebo otázka zní jinak, proč je něco takového možného v Čeladné a ne v Ostravě ???

balde: co bysis pral? vyhledavani starsich clanku funguje klikem na lupu a napsanim vyhledavaneho slova, jak bysis to predstavoval inovovat? nejakym naseptavacem? kdojekdo: jasne. za jake lzi se mame omlouvat? poprosim o vycet. (vazne!) jedina "lez" tady je zatepleni radnice a jeste jeden aprilovy post a v obou je jasne uvedeno, ze slo o zert. takze prosim, diky:

PetrP: Kostka je pořád (asi v případě tomto bohužel) v MOaPu, dejte si to třeba do google map, tam ta hranice je... Každopádně mě zaráží to čekání na peníze z vlády. Vždyť máme město v dobré finanční kondici, tak ať se na to kraj s městem složí a ty prachy si klidně půjčí, vědecká knihovna přece nejsou vyhozené peníze, to je investice na 200 let.

aggu: Ten hrb za parkovištěm je značný, takže pokud nebude géčko o patro výš tak ho budou muset odbagrovat.

Tak se dívám, že Semerák už to chce blokovat i v Mariánkách... Asi mu nestačí současné sféra vlivu... https://ostrava.idnes.cz/cerna-kostka-ostrava-vedecka-knihovna-dxj-/ostrava-zpravy.aspx?c=A171218_371445_ostrava-zpravy_jog

Trochu zvýšit objektivnost, občas se i omluvit za lži a navýšit sebereflexi i pokoru. Jinak dobrý.....

Stodolní i střed jsou od sebe necelých 500metrů, každá sama o sobě o ničem... kdyby někdo dostal odvahu do budoucna naplánovat spojení těchto dvou zastávek a přesunout je někam pod mosty a vybudovat přístup buď na zastávku karolina nebo náměstí republiky tak by byl vyřešen ideální přestup. Dodnes mi přijdou šíleně nepochopitelné přestupní vzdálenosti na uzlech, například přebíhat mezi UAN a náměstí republiky. Tyto širší záležitosti by stály právě za urbanistickou studii a za zakomponování do uzemního plánu... Přijde mi že se vždy řeší určitý objekt a návaznost na okolí jde do kytek. Někdy i vyšší finanční náklady a komplexní přestavba určitého místa by byla lepší než "flikování" nevyhovujícího stavu.

nový článek o kostce: https://ostrava.idnes.cz/cerna-kostka-ostrava-vedecka-knihovna-dxj-/ostrava-zpravy.aspx?c=A171218_371445_ostrava-zpravy_jog zaujala mě zejména část: "...na druhé straně má územní rozhodnutí druhá věžová budova firmy Tieto..." víte o tom někdo něco?

Jiřík: dotaženo do konce to bude až jak vydláždí i ulici Biskupskou a udělají z ní pěší zónu s 20 km/h

aggu: jj nejkrásnější bude ten nový přechod místo podchodu :D všichni se už těší :D

8 let.. už jste dinosauři ;)

Gratulace! Tohle je podle mne jediné forum, kde se zasvěceně a bez urážek diskutuje o Ostravě (nejen o stavbách), když se Ostravablog přeměnil na forum o NDM. Díky.

Gratuluju ze jste taky jaky ste. Pokracujte a nebojte se rikat co si myslite. Wow 8 let? Tak sup sup zmenit lehce design stranek :)

Super ! Ještě dostavět skelet a bude to konečně dotažené do konce.

Díky za skvělou stránku. At se dál daří !!!

Nic od toho nečekám. Ansámbl zdejší radnice je marnost sama. Trochu to mrzí, chodím kolem skoro každý den a místo určitě má potenciál centra celého South Side. Ale radnice nemá zájem, chuť, čas, peníze, elán, schopnosti, vůli, ideu....

Jenaer Junge: Jedinou klidnou a čistou? Les roste jen jedním směrem? Prodloužení tramvaje je znak úpadku čtvrti? Není to, ehm, všechno vlastně naopak? ;) acdlcia [msstavby.cz]: Do hloubky 6 m asi ne. Dvakrát kopnou a jsou na břidlici.

Všechno nejlepší :D Skvělá práce, palec nahoru.

Rado: Zastávky se bourat nemusí. Mohou mít jiné využití. I Nádraží Střed. Který je opravdu zbytečný. Pokud Ostrava nemá mnoho let aktivní a progresivní ÚHA, těžko může nad rozvojem města někdo přemýšlet v širších souvislostech. Řešení by mě i napadlo, otázka je, jestli to někdy napadne i osobu odpovědnou za ten útvar... David Witosz: Co to jsou "astronomické částky"? Má na velké investice Ostrava jako takřka miliónová aglomerace nárok nebo jsou jen pro někoho? Tento stát, a několik státních celků před ním, Ostravu jako město jenom raboval a vnutil mu tvář začouzené fabriky obehnané noclehárnami s dočasnou infrastrukturou. O ekologických zátěžích, ke kterým se taky nezná ani nemluvím. OK. Ale podle mě je teď rok 2017. Těžký průmysl už nehraje prim a pro ostravské politiky by měl nastat čas vystavit tomuto státu účet. Měli by přestat jezdit s ohlými hřbety do Prahy, leštit kliky a prosit o drobky od stolu. Tedy něco, s čím šel třeba Vondrák do voleb, že bude "leštit" v Praze jako mezek na dvou postech...OK good luck. Nikdo si nemyslí a neočekává, že náprava bude jednoduchá, rychlá a levná. Ale strašit desítkami miliard pro jednu stavbu? V městských podmínkách může stát běžný kilometr tunelu (raženého) i 2 miliardy. Kdybysme se z doprovodnými stavbami dostali na dvojnásobek, těžko se budeme pohybovat v desítkách miliard. Je to typické pro Česko obecně, rok pracovat a analyzovat a zjistit že něco nejde a je to náročné a nereálné a vůbec... Všechno jde. Město a centrum fungovalo i bez Frýdlantských mostů. A nebo, má báňská vlečka ovlivňovat tvář města a v zárodku paralyzovat možnosti kvalitního urbanistického řešení? Ano, musí to mít v názvu "komplexní řešení" a bude stát přesně tolik, kolik hlouposti a ignoranství bylo do urbanismu centra v minulosti vloženo. No a co. Mám pocit, že v hlavách ostravských nejen politiků se pořad vtírá někde vzadu "to tu nejde, to nám nikdo nedá...". To paradigma se musí změnit. O těhle věcech nemá vůbec MOaP co rozhodovat. To je úkol pro velkou urbanistickou soutěž. Ostrava už měla starosty, architekty a urbanisty kteří "něco udělali jinak"...

Gratuluji! I přes mé občasné neshody s Martinem máte stále můj obdiv. Díky za vykonanou práci, jen tak dál! :-)

nechtěli byste po těch 8 letech stránky trošku upgradeovat?? hl tedy vyhledávání starších článků. Jinak díky ze to vůbec děláte :D

Tahle diskuze, ale i ta o zahloubení části Bohumínské ulice, by byla mnohem smysluplnější, kdyby někdo za posledních 20 let přemýšlel nad územním plánem a rozvojem města Ostravy. Jinak děkuji za slova Davida Witosze, ten ve vší nahotě ukázal to, že holt plánovat se musí, pokud se má (nejenom) město rozvíjet. Zastávka Stodolní vznikla jen z popudu kdysi zašlé slávy Stodolní, ale zbytečná je tak či tak, leč nikdo nebude mít ty "koule" ji zbourat. A tak to platí o mnoha dalších stavbách, které brání tomu postavit zde něco smysluplného. Kdyby zde už před dvaceti lety zaznělo, zcelíme širší centrum Ostravy, tak je jasné, že některé stavby prostě nebudou a nevzniknou. Tak je tu dnes máme a sorry. Takže naprosto zbytečnou zastávku Stodolní už nikdo nezbourá, k tomu nikdo nemá odvahu a na straně druhé zde máme nedostavěné a zmetky k tomu. Plánování není sprosté slovo, akorát Ostrava si jede svou. Takže byť to není vlákno o zahloubení Bohumínské, proč se bavíme o zahloubení pouze části této komunikace, proč ne celé? Co na to říct, Ostravě chybí vize jako sůl...

rasta: Podzemní parkoviště neni součástí projektu černné kostky. Pokud se to bude dělat, tak kraj bude dělat pouze knihovnu.

a co viadukt??

Zdravím a dovolím si reagovat na poznámky o "zakopání" tratě. I když nelze vše popsat v pár větách, pověsím zde mé zjednodušené vyjádření k "zakopávání v centru města" které jsem již psal na fb. Problémem zahloubení železnice je místo z Ostrava střed k mostu přes řeku. Pokud by stanice byla pod zemí pak není dost místa na stoupání k mostu. Takže pak už by logika říkala rovnou pod řekou a vyjet na povrch v Kunčičkách (a to jsme už v astronomických cenách). Zároveň to znamená zbourání stanice Ostrava Stodolní (nedávno postavena = plýtvání zdroji) a dostat ji rovněž pod zem. Další otázkou je zhlaví u nákladového nádraží Přívoz (niveleta v k1 a k2 by šla dolů až za zhlavím a pokud by zůstalo nákladní nádraží pak by bylo kusé, zhlaví po druhé straně u Ostrava Stodolní by padlo) a pak ještě odbočka na Zárubek ve stanici Ostrava střed. Co s ní ? Zrušit nebo taky pod zem ? A taky odbočka za DOV která je v územním plánu jako nová tepna do Ostravy Vítkovic. Proto jsme vybrali to co je reálné a ne to co by sice bylo skvělé, ale technicky a finančně naprosto šílené. SŽDC má modernizovat železniční uzel Ostrava za 8 mld kč. A na tuto investici která se má realizovat v roce 2021-2025 chceme s naší ideou navazovat. Tedy shrnu. Analyzovali jsme situaci víc něž rok. Diskutovali s architekty, urbanisty, dopravními inženýry, stavaři. Variantu "pod zem" jsme probírali x-krát a podle nás je to v dnešních podmínkách naprosto nereálné. K zakopání Místecké bych taky chtěl vidět nějakou ideovou studii. Teď z toho cítím jen střelbu od boku. Podle mne, vzhledem k doprovodné infrastruktuře v nadjezdech, rondu na Cihelní, valu za Park Innem, rondem nad Marianskohorskou a spojnici na dálnici je to rovněž šílené a tato myšlenka má smysl až v moment kdy zboříme Frýdlantské mosty, most na Českobratrské, železnici dáme pod zem, výjezdy z Místecké budou rovněž pod zemí atd atd aneb komplexní řešení v celé této oblasti ... a v ten moment vidím něco na druh ostravské Blanky a investice jen v centrálním obvodě na desítky miliard kč. Jinak z toho bude pár metrů "pod zemí" které nic nevyřeší a budou stát miliardu. My jsme zvolili něco co je podle nás v silách samotného obvodu MOaP zrealizovat při modernizaci železničního uzlu Ostrava v součinnosti s investorem SŽDC. Varianta Místecká a železnice pod zem je tak technicky a finančně náročná že určitě ne obvod, ale ani město jako celek nemá na to finance a odbornost takovouto investici dát dohromady.

Přátelé, já vám nechci kazit radost, ale "zakopání" tratě si nějak nedovedu představit. Vlaky nejsou tramvaje a vedení tratě má dle norem a typu trati nějaké maximální sklonové poměry. To by museli zakopat i celý Střed a Báňské nádraží i s hl.n. Takže podle mě existuje jen varianta přejezd plus zakopání Místecké. (a odstřel té hrůzy co tam je)

Michal: Když vůbec netuším, o čem je řeč, tak to radši nekomentuju. Zaprvé nevím, co by se zakopáním trati do tunelu měly společného ČD. Zadruhé to, že se trať dá do tunelu přece neznamená, že by se po ní nedalo jezdit :D

Snad to bude hezčí než ty prapodivné, rádoby luxusní bytovky na příjezdu do Čeladné.

Michal: A proč by si tu cestu odsekli? Prostě by trať vedla tunelem. Na hlavní nádraží v Praze se taky přijíždí tunely.

thvari, MM: Určitě by bylo nejlepší koleje i cesty zakopat, ale už vidím České Dráhy jak si odseknou cestu na Beskydy, Valmez a Těšín (resp. muselo by se to všechno tlačit přes Kunčice a Svinov). A pokud by to náhodou prošlo přes ČD, tak tu máme ještě ekology a úředního šimla. A to by byla konečná.

Nebyl v oběktu kromě zmíněné tělocvičny i bazén ? https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/130402-mesto-ziskalo-areal-zvlastni-skoly-a-premysli-co-s-nim.html

Rado: no Stary Darkov nevypada vůbec spatne