Komentáře

Naprosto mě štve, že se nedobudoval sjezd Rudná - Místecká. Přitom v tom jejich plánku je začátek sjezdu z Rudné (u haly S1) nakreslen. Mohla se zrušit ta první světelná křižovatka u Hornbachu. Vidím v tom velké pochybení města.

thvari: snad chceme kvalitu, ne kvantitu

Dan: Byla, ptal jsem se na to pana Kotka na LinkedIn. Zatím tam žádné takové napojení není vidět.

adamous: Chápu, že to myslíte ironicky, ale i kdyby to sem přilákalo svaly a ne mozky, jsou to pořád lidi plus pro Ostravu. :-)

Marthin: k tomu ještě na jedné fotce jsou asi půl metru od sebe sloup osvětlení a dopravní značka...

Vypada to super, myslim, ze az se to dostavi, tak v Ostrave razantne naroste populace o cerstve VS absolventy z Brna a Prahy.

Ta varianta s FVE panely, nezní vůbec smysluplně, když a) nevíme, jestli ta zastávka tam vůbec zůstane, b) sklon přístřešku je na SV stranu.

PetrK: Díky za postřeh, taky jsem se nad tím pozastavoval. Zrovna čtu opět "Města pro lidi" od Jana Gehla: "Má-li být chůze pohodlná, včetně přijatelné vzdálenosti a tempa, pak nesmí být prostor pro chodce plný různých přerušení a překážek. Tyto kvality často nabízejí pěší zóny, ale zřídkakdy chodníky na městských ulicích. Naopak je pozoruhodné, kolik překážek a obtížností bylo do pěšího terénu během let zakomponováno. Dopravní značky, sloupy veřejného osvětlení, parkovací hodiny a všechny typy technických kontrolních zařízení jsou systematicky umisťovány na chodníky, ´aby nebyly v cestě´.....to vše doplňuje obraz pěšího terénu, v němž musí chodci manévrovat jako lyžaři při slalomu, aby se vůbec mohli po chodnících pohybovat." Toť Jan Gehl z roku 2010... a smutné srovnání s Ostravou 2023...

Dan: *dycha :)

hugo: Ale jinak velka promena!

Uplne z toho dyha ten vibe moderni mestske ctvrti v sirsim centru mesta, jak bylo prezentovano. Btw nebyla tam puvodne planovana cyklostezka?

Vojtěch Kubáček: No jasny, ale proc tam predtim vyslapana trava nebyla a nyni je? Lide sve navyky tak rychle nemeni. POrad budou lini, porad si budou zkracovat cestu co to jen pujde.

Petr Zdravím. To co vzniklo před Kotvou vypovídá o kvalitě vedení našeho obvodu. A to chtějí v příštích letech vyhodit peníze za další vodní nesmysl před kostelem. Asi budeme mít všude vodu i když jí je nedostatek a nemusíme k moři. Účelnost, praktičnost, údržbu a s tím spojené náklady to se neřeší jen hurá nesmyslně proinvestovat ať je hotovo. Kolik let už slibuje radnice z rekonstruovat tržnici na náměstí SNP ? Aha máme už náměstí Jih takže proč se zajímat o SNP.

Další industrial development s plochou vetší než 100 tisíc M2 bude u stávající zóny v horní Suché.https://www.czech-industrial.cz/nemovitost/arete-park-ostrava. Zkoušel jsem poslat kontaktním formulářem ale nešlo mi :-/

První obrázek článku se povedl. Přesně ilustruje nápad strčit dálniční křižovatku do centra města. Vždycky když tam jsem, tak se dívám, jak plánovali dokončit navazující část dálnice - oblouk ke křižovatce Frýdecká x Na Karolíně - a je mi špatně. Naštěstí jsem nikdy neviděl nákres, takže jenom odhaduju kolik vedlejších rozpadlých mostků pro tramvaj a napojení Nádražní by to potřebovalo. Trochu doufám, že jednou bude Místecká bez křižovatek od Železárenské po Mariánskohorskou. Jenom zapuštěná do betonového koryta. V cizině tak mívají železnice skrz parky a docela to funguje.

Ty vole proč ?????

Petr: v soukromých rukou. Ok, a mohu se zeptat, Vám to vadí nebo ne, že bude opravena jen půlka? Zajímal by mne Váš názor bez ohledu na vlastnictví. Děkuji.

Nyní máme variantu nadchody i podchody. https://www.casua.cz/ostrava-privoz-studie-prednadrazi/

Franta Mandarinka: Polská?

danlicka: Jj, už se to vylupuje https://screenshot.cz/25JNA/

Až na tu polskou žulu a podvoníka.

David.Witosz: Tehdy to položit šlo, dnes již ne? A jak se s tím tedy vyrovnal tehdejší, původní zhotovitel, že to uměl ? Použil nějakou specifickou techniku položení, nebo dnes nedostupný materiál podloží ? Bylo by "znovupoložení" původní dlažby výrazně dražší, nežli zakoupení a položení nové dlažby ? Děkuji za vysvětlení.

Je to trošku smutné, ale tohle je to nejlepší co jsem tu za delší dobu v oblasti veřejného prostoru v Ostravě viděl.

Svérázná ostravská verze zenové zahrady :) Uprostřed smyčky by ještě mohl usednout umělohmotný Buddha z Hornbachu ...

josef: Zdravím. Vidíte, bylo to poprvé, četl jsem texty z závěrečných zpráv k Frydlantským mostům a Martin zrovna není ten co rád hodně mluví a on se fakt nerad poslouchá. Navíc jsem měl rýmu, věřte mi, tohle nebylo o tom že bych se rád poslouchal. Snad Vás příště potéším lepším výkonem ;). Učený z nebe nespadl. Je na čem pracovat. Dík za zpětnou vazbu. Hezký den.

mělo se to prodat!!!

Mx: Druhá polovina vily není ve vlastnictví města, ale v soukromých rukou.

palec nahoru za použité materiály, v Ostravě se dalo očekávat katastrofu, protože už to není oficiálně historické centrum. Rozhodně to není samozřejmost, takže super.

ostravská klasická tragédie spočívá v tom, že za tyto šílené peníze opravili fasádu jen hlavní vily, ale už ne pohledově zásadní přidružený přístavek a hned vedle nalepenou druhou vilu (viz výše první foto), což tvoří spolu s hlavní vilou naprosto kompaktní významný pohledový celek. Výsledek: půl stavby v novém kabátě, druhá po staru. To ještě budou opravovat? Anebo vznikl napůl opravený objekt a dalších 20 let budeme jezdit kolem špinavé 5O let zašlé stavby? Už vidím, jak tady zase bude někdo chytře obhajovat, že předmětem "rekonstrukce" přece byla jen historická vila, což by byl typicky ostravský přístup k věci.

dojem dost poškozen tou firemní cedulí

Nevím proč ty lampy musí být skoro uprostřed chodníku, na to je nějaká norma?

Tímto místem z ul. 8.pěšího pluku jezdím denně a to řešení je opravdu k horšímu. Po dostavbě obchvatu odbočení z této ulice na směr ČT je otázka několika desítek sekund už nyní i v době intenzivní dopravy a nehody jsou zpravdila jen nárazy vyjíždějích aut do aut před sebou, když si řidič myslí, že už má před sebou volno a kouká zda nejede zleva další auto. Jakékoli mimoúrovňové řešení by bylo z pohledu bezpečnosti nejlepší a to i pro chodce. Pro další podchod je místa dost a nesdržuje to ani chodce ani dopravu. Ta je mimojiné stále intenzivní a kolony tak při zpomalení snadno mohou zasahovat až k velké křižovatce u vykopnutého. Autopusy co pojedou trasu Starý autobusák - Poliklinika budou stále dělat ten stejný manévrh na 100m jak nyní v opačném směru, jen k tomu budou krkolomné jízdní pruhy. Tedy dostatečně nezrychlí a budou čekat až z křižovatky nepojedou auta. Když ale bude kvůli vedení v 1 pruhu kolona, tak budou jen čekat pokud je nějaké vozidlo nepustí a takový hodný řidič jen dále nabourá plynulost dopravy v hlavním směru. Doporučil bych na pár týdnů zapnout světelnou signalizaci na křižovatce u starého autobusáku, co to s dopravou nyní udělá.

Crazym: dyk je to jedno, hlavně, že radní budou mít kde zachlastat.

David.Witosz: Škoda, že mluvíte více než Martin a rád se posloucháte. Jinak fajn.

Oni pracovali 7 měsíců na 134 metrech cesty??? (Rekonstrukce stávající 34m dlouhé cesty a 100m nového prodloužení) 🥺

Jaromir: dívám se, že rekonstrukce stála 30 milionů a samozhřejmě to platila EU z dotací. Že by toto bylo za 30 míčů mi nijak nepříjde - jednalo se pouze o odstranění původního asfaltu, žádná úprava sítí tam ani neprobíhala. Že by toto řešili architekti, o tom pochybuju - spíše se jednalo o nějakou firmičku známí známého.. rychla akce jen něco nakreslit a rychle zrealizovat ať má obvod Ostrava-Jih něco pro noviny a Instagram :) Jan Dohnal jako místostarosta obvodu který si tento projekt vzal pod křídla naprosto selhal a hlavně i Ti co tenhle projekt vedli, snad museli vidět to co odsouhlasili a co konzultovali s těmi projektanty - závěr je jako obvykle - pracují tam lidé, kteří nerozumí vůbec ničemu, neschopnost vymyslet projekt a dotáhnout ho do konce. Tohle nebyl dvorek ve vnitrobloku i když to tak pojali, ale veřejné frekventované místo. Je to na vrácení dotací, klidně bych nahlásil audit tohoto fiaska...

jvndys: Však určité principy se uplatňují, tohle je krásný příklad https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2023/03/IMG_9817.jpg 😂 A ten chodník kolem kontejnerů ukončený parkovacím místem je boží 😂

Já jsem jen zvědavý jak to nakonec všechno dokončí a spočítají na kolik ta sranda přišla a hlavně mě bude zajímat po nějaké době kolik to bude generovat provozních nákladů a jak je budou obhajovat a hlavně sanovat :-)

trochu mě jen mrzí, že po prezentaci koncepce cyklodopravy a prohlášení, že postupně při každé nové rekonstrukci nebo úpravě komunikací se budou aplikovat určité principy, nejde vidět vlastně nic z toho

Graylag: Uz se tim neptrap. Zbytecne "to" rozmazavas. Nekdo neresi par korun navic, nekoho jineho netrapi zbytecny cas straveny jezdenim, cekanim a prestupovanim v MHD. To podstatne o co tu jde, je to, ze ostravska MHD uz nejakou dobu jede z kopce, pouziva ji cim dal min lidi, a tento dalsi krok to zase o neco zhorsi. Btw. zajimalo by mne kolik stoji na dotacich osobokilometr v MHD v Ostrave, v Praze, v Brne a v dalsich vetsich mestech. Ale nechce se mi to hledat, tak kdyby se nekdo nudil a kdyby to zajimalo i nekoho dalsiho... Dekuji a preji prijemny den :)

Důležité je že penízky jsou v kapsách potřebných. Ale ten nepořádek a nedodělky svědčí o lidech. Taky se architekti na tom vyřadili...

Brzda: Jenže v tom je ten háček, protože to už mluvíme o ODIS a MSK, zatímco kolegové tady nadávají na DPO a město Ostrava. A nadávat na DPO že neexistuje clearing s 3CSAD, to asi sám uznáte, že je mimózní. Druhá věc je filozofická otázka, jak moc se má MSK snažit vyjít vstříc příležitostným cestujícím a lidem z jiných krajů (kteří nemají ODISKu či ZETKu). Pro člověka který jede po MSK třeba 5x ročně bude celoroční ztráta skrze to zbytečné účtování nástupních sazeb zhruba stovka, možná dvě stovky korun. Což jsou zanedbatelné peníze i pro lidi z nižších vrstev. No a kdo jezdí častěji si může pořídit už teď ODISKu (nebo ZETKu). Já třeba běžně po Ostravě jezdím na platební kartu, ale nosím si sebou i ODISKu s kreditem právě pro občasné jízdy mimo město.

O.: Ein Lokaleisenbahner: Pardón pánové, prohodil jsem v příspěvku vaše přezdívky

O.: Uvědom si prosím, že já vážně, ale opravdu vážně nikoho od jízdy autem neodrazuji. Když někdo auto má, tak ať ho používá. Je spousta dobrých důvodů proč preferovat IAD před MHD a já je uznávám a respektuji. Já pouze nesouhlasím s argumentací cenou, protože s výjimkou případu kdy mi auto plně platí zaměstnavatel se cena jízdy nikdy nedá počítat jako "jen benzín". A to ani při sebekratším popojetí. A trvám si na tom co už jsem psal, že kdo argumentuje cenou, tak si buď neumí spočítat kolik vlastně stojí kilometr jízdy auta, nebo sám sebe obelhává, aby si nemusel připustit jiné důvody, třeba pohodlnost. Ein Lokaleisenbahner: Takže mi chceš říct, že 5 let staré auto s 300 000 km prodáš do bazaru za stejnou částku, jako stejně staré auto s 50 000 km? Vlastně to s tím větším nájezdem za ještě vyšší částku než to s tím nižším, protože méně stálo a tím pádem je méně opotřebené stáním? To je nějaký nesmysl ne? No a o tom to je. I ty krátké pojížďky po městě se počítají a ve výsledku snižují cenu auta. Jasně, že ta jedna cesta pro rohlíky stojí v porovnání s cenou auta prd, ale nula to taky není. Však konec konců proto jsi taky můj návrh zamítnul a ještě si na něj odplivnul jako "komunistický". To co se mi pravděpodobně snažíš říct je, že když už člověk auto má, tak by ho měl používat, protože jinak mu neužitečně shnije na parkovišti - a já s tebou souhlasím. A nikomu v tom nebráním ani jsem nikdy nebránil. Já jen nesouhlasím s tím počítáním nákladů jako jen benzínu, protože to prostě není pravda. A to ani u aut s extrémně malým nájezdem, kde je sice pokles ceny vlivem času významnější než pokles vlivem nájezdu (a tak dejme tomu tu cenu za kilometr můžeme zanedbat), ale u těch jsou zase extrémní náklady na každý den vlastnictví (rozhodně vyšší než cena celodenního lístku). Majitel takového auta by se měl v prve řadě zamyslet, jestli se mu vůbec vyplatí to auto mít.

Renata Oramusova: Dobry večer mam zajem o bližši informace o moznosti bydleni v komplexu Centrum pro seniory v Porube na Rošickeho ulici. pripadne bych poprosila kontakt na osobu ktera zajištuje ubytovani.Dekuji

Dobry večer mam zajem o bližši informace o moznosti bydleni v komplexu Centrum pro seniory v Porube na Rošickeho ulici. pripadne bych poprosila kontakt na osobu ktera zajištuje ubytovani.Dekuji

Vojtěch Kubáček: No jo, ale i s veřejným prostorem jde pracovat vkusně, aby neomezoval a plnil nějaký účel, viz Mariánské náměstí - fakt podařená revitalizace. https://mapy.cz/s/kobudonota

Njn... teď se to káže o skvostech, ale trochu historie této vily ..Stavbu vily dokončil František Grossmann v roce 1923. Majitel s rodinou ve vile žil pouhých deset let. Kvůli hospodářské krizi a finančním problémům spáchal v roce 1933 sebevraždu. Dále vila sloužila jako činžovní dům, posléze v 60. letech jako mateřská školka a školní družina, v 70. letech ji politická garnitura považovala za škodlivou a budova měla být zlikvidována.... Jen tak pro zamyšlení, jak se všechno neustále vyvíjí...

Ostravský skvost :)

Graylag: Neco jsi asi porad nepochopil. Kdyz si koupis auto za pul mega a behem jeho zivotnosti s nim najezdis 300.000 km, na kolik te prijde kilometr? Nebo jedna jizda z domu do prace? A ted si zkus spocitat to same, kdyz auto vetsinou stoji na parkovisti a za svuj zivot najezdi treba jen 50.000 km. To jsou veci co? Dalsi vec, kdyz auto nejezdi, tak se nektere jeho soucasti opotrebovavaji vice, nez kdyz jezdi. Videl jsi nekdy, jak vypada auto, ktere stoji nekolik mesicu na parkovisti na jednom miste? Kup si svoje auto a pochopis, pak nebudes mit takove komunisticke napady, ze bys rad jezdil cizim autem za cenu benzinu. Btw. jestli dokazes pokazde zaparkovat auto na sidlisti, kde bydlim, na stejnem miste, tak ti ho budu treba mesic pujcovat zadarmo. Co nabidnes ty, kdyz to nedokazes? :)