Komentáře

Kdyby jste se chovali jako lidé a všechno nezničili tak by to bylo lepší..!!!. Kritizuje a nevidíte nic pozitivního jenom to špatné

Kdyby jste se chovali jako lidé a všechno nezničili tak by to bylo lepší..!!!. Kritizuje a nevidíte nic pozitivního jenom to špatné

Podle mne je hlavní problém ostravské MHD, že si vedení DPO ani politici nejsou schopni uvědomit, že tady cestující nejsou kvůli nim, ale oni kvůli cestujícím, že jde o veřejnou službu. Češi si obecně nejsou ochotni kvůli nízkému sebevědomí příliš stěžovat, natož nakráčet před politiky a chtít po nich nekompromisní řešení svých problémů. Politici a jejich kamarádi manadžeři (ano, takto na ruský způsob) si pak myslí, že si mohou s cestujících dělat fackovacího panáka (jejich slovy: "motivovat ho"):"Snížili jsme počty prodejen jízdních dokladů a tvoří se dlouhé fronty? Ten, kdo si kupuje měsíčník na pobočce dostane pokutu 50 Kč!" "Nikdo si nechtěl kupovat ODISku? Nařídíme vám ji povinně!" "Málo lidí si kupovalo jízdenku platební kartou? Zlevníme 10 min jízdenku oproti papírové z 16 na 14 Kč, a pak papírové zrušíme s tím, že je kupuje už jen 1/3 lidí... pak zdražíme 10 min jízdu na 18 Kč a nakonec tu jízdenku zrušíme úplně a budete platit 25 Kč. Ha!..." Jako třešnička na dortu slouží historka, kdy jsem potřeboval jet z centra Ostravy do Havířova: Cesta trolejbusem z Husova sadu přes Hranečník mě měla stát 60 Kč s jedním přestupem na Hranečníku (!). Zašel jsem na zastávku Stodolní, jel vlakem a platil 32 Kč... Potom se diví, že většina lidí na tuhle šikanu reaguje tak, že jezdí načerno, jezdí autem, vytáhne kolo, koloběžku, nebo jde pěšky. Jak praví známý citát: "Dávám DPO rok, maximálně dva!"

Jarda: Jeste jsou tam super ty mobilni hajzliky, takovy O.-Jih level.

Ten Globus pěkně doj***li, to prvotní umístění mělo logiku, dynamiku... uplatňovalo se v rámci celého nákupního komplexu s jasným působením perspektivy ustupujících linií centra, které navíc klesají a dynamiku perspektivy ještě zvýrazňují... Současné umístění je totální psycho protože kostel svoji hmotou a dominancí váže pohledy kolemjdoucích a to dílo tam je jako pěst na oko, nutné zlo, jen aby někdo mohl říct a poplácat se za to po zádech, že je natolik velkorysí, že jej nenechal sešrotovat, ale našel pro něj nové "vhodnější" místo. Zajímal by mě názor autora projektu, proč nemohl Globus zůstat na místě, kde stával téměř půlstoletí a nemohlo mu být řešení okolí přizpůsobeno. Troufám si říct, že autor při tvorbě díla zohlednil jeho přesnou lokaci zohlednil. Je velká škoda, že i v současnosti a osvětě některých místních jedinců si nedovedeme vážit kvalitních výtvarných děl, které vznikly za minulého režimu a takto s nimi nakládáme, přičemž v současnosti se s aplikací podobných děl, které obzvláštňují a častokrát definují veřejný prostor (ať už se nám líbí, nebo nelíbí) neobtěžujeme... Jinak ke zbytku rekonstrukce si za sebe myslím, že je zde žalostně málo zeleně, pokud výsadbě dalších stromů bránily inženýrské sítě, mělo se při tak velkém rozsahu prací řešit jejich přeložkami, také by neškodilo celou plochu alespoň opticky oddělit od Výškovické ulice živým plotem s menších keřů... a co se týče výčtu nedostatků v článku, domnívám se, že betonový kruh kolem vzrostlého stromu, který zde zůstal se nerozebíral proto, že to nedovolili ochránci přírody (hrozící poškození kořenů stromů), což je za mě opodstatněný důvod.

Dan: Souhlasím. Bohužel je to vše o mentalitě lidí.

Bydlím kousek a chodím kolem Kotvy každý den. Souhlasím se vším v článku. Místy popraskaný a nerovný chodník, nepohodlné lavičky, podivný vodní prvek, který byl během prosince využit jako odkladiště pro stromky atd. Když vezmu Kotvu samotnou, tak každých pár metrů jiný nátěr budovy, možná i největší koncentrace reklamního smogu v širokém okolí, druhá strana úplná tragédie. K tomu je třeba přidat např. ten ostrý nájezd na cyklostezku u křižovatky ve směru do Výškovic a mého osobního favorita v podání tartanového cosi u Luny. S touhle novotou už se asi nic neudělá, tak jen doufám v povedenou rekonstrukci prostoru kolem kostela.

Tak ještě k tomu přidat tu plánovanou betonovou louži jako koupelnu pro vedlejší hotelak a dílo bude dokonáno :-D

Vítek: Ano souhlasim, ale vajgly vsude a vyslapane cesticky nejsou nedodelky, to je proste prace nevychovanych lidi, stejne tak bordel kolem odpadkovych kosu. Ano je to i zanedbana urdrzba a na tomto exponovanem miste by mel byt provaden uklid denne, jinak to tam stale bude vypdat jako v Cesku. Zejmena my Ostravaci jsme nehorazne cunatka

Vojtěch Kubaček: především když se dokončí taková investice je nutno ji převzít bez vad a nedodělků a ihned pokračovat v následné údržbě. Bohužel zde již není poznat co jsou nedodělky a co zanedbaná údržba. Obvykle je termín dokončení konec roku a podle toho to vypadá!

Dost hrozné, a to jak návrhem a jeho řešením, tak užíváním (zašlapaná tráva, odpadky, vajgly...). A autor textu by si měl nastudovat rozdíl mezi mlatem (zhutněná štěrková cesta nebo plocha) a mlátem (kašovitý zbytek při výrobě piva) - "Část ploch je řešena mlátem..." ;-)

další zpackaná akce :( jde vidět , že tady prostě takové projekty neumí dělat absolutně nikdo. Přitom si stačí sednout ke Googlu a hledat nějaká veřejná prostranství a udělat to podle toho. Osazení těch laviček je jak pro blbce, nebudu ani zmiňovat že zakázka na lavičky mohla být obohacena i individuálními kovovými židlemi, ne každý chce lavičku celou pro sebe viz. západní Evropa. Vzhled těch košů - bože no comment. Cyklostezka předimenzovaná jako blázen - když se dělala rekonstrukce té cesty a zastávek - proč se ta cyklostezka už nevybudovala jako samotný pruh u cesty??? A když už a pojedu-li kolem na kole a budu tam chtít zastavit - kde jsou stojany na kola proboha?? Zapuštěné travnaté ostrůvky mají vůbec nějaký smysl? My tady jsme fakt jak pro srandu už v poslední době, každý aby si klepal na čelo, já abych se styděl pomalu po Ostravě chodit v takovém prostředí.. A jsme zase u toho - takové projekty řeší lidi, kteří v životě kromě Ostravy Jihu nikde nebyli a nic neviděli. Jen si tupě odškrtli 20 laviček, 20 košů... splněno. :((( Má-li někdo kontakt na tento tým neschopných lidí, kteří toto řešili, prosím sdílejte!

Jedna vec je nekvalitni projekt a nekvalitne udelane prace. Druha vec, ze se chovamek verejnemu prostoru jak prasata. Ze si hend musime vytvorit tu nejkratsi cestu i kdyz nam to usetri asi 5 vterin, ze udelame bordel koelm odpadkoveho kose a vajgly jsou uplne vsude, to asi taky nebude problem projektu. S prasatama ktere zijou kolem nas sebekrasnejsi projekt za chvili bude vypadat jak nekde na Luniku

Jedna vec je nekvalitni projekt a nekvalitne udelane prace. Druha vec, ze se chovamek verejnemu prostoru jak prasata. Ze si hend musime vytvorit tu nejkratsi cestu i kdyz nam to usetri asi 5 vterin, ze udelame bordel koelm odpadkoveho kose a vajgly jsou uplne vsude, to asi taky nebude problem projektu. S prasatama ktere zijou kolem nas sebekrasnejsi projekt zachvili bude vypadat jak nekde na Luniku

Michal: Koukni prvně co tam je vysázeno a v jaké vzdálenosti od toho plotu ;)

Že by ta zcela zbytečná plotová konstrukce byla připravena pro popínavé rostliny pod ní? Úsměvná snaha hledání hnid.

Celý ten problém se jmenuje "objekt Kotvy". Kotva se prodala v 90-letech doslova za pár korun a soukr. majiteli a ten na to 30 let prakticky nesáhl. Ze zadu je to hotový běs a vypovídá o všem. Revitalizace prostoru měla podle mě skloubit tři - proti sobě jdoucí funkce a to nákupní korzo, cyklostezku a přestupní terminál. Napasovat dlažbu na úplně křivý terén a v různých úrovních "křivý" objekt Kotvy je zhola nemožné. Tím se nezastávám toho, že je to celkově hnusné. Jen se snažím pochopit, co tomu bránilo, aby to vypadalo lépe.

davidb: No ja tam vidim vice problemu nez zaber na jedne fotce s jednim metrem. Celkem me take desi mnozstvi vajglu u prechodu k tram zastavce. To je otresne. Treti fotogrfaie od konce.

Jako jo je to navrženo špatně. Ale na fotce 10 je to zase o naší povaze. Je tak těžké jít o ten 1 metr navíc! A na dalších fotkách to vypadá rozjeté od aut, které tam vůbec nemají co dělat!

Kdopak je autorem projektu?

Žádné tratě nepatří ČD.

S centrem.

Shrnu to do jediného slova a doufam, že tím urazím co nejvíc liďí:...MAMULOV....!!! (nemá to hlavu ani patu, ale hlavně ať co nejvíc bouráme a pak se tam něco vmastí...niet analoga...)

Ty kontejnery jsou tam dočasně nebo metr dva od oken už zůstanou?

Plně souhlasím se Světelným signalizačním zařízením.V téhle lokalitě je to určitě lepší řešení než okružní křižovatka.

Alena Skurova: Nechce se mí tomu věřit!!! Kdo mohl zrušit přímé spojení ÚMOB-JIH z centrem???

David: Kolikrát za rok se ten odklon stane?

aldar: Nejspíš v OBI neměli ty díly, co architekt nakreslil, jako třeba francouzská okna, tak to řešili jako Babica.

FM: Omlouvám se špatně jsem se podíval ano v tomto místě podchod není ale dá se to projít pod mostem u řeky nebo podchodem z ul. Třebízského směrem ul. Malé náměstí což si myslím není ani v jednom případě takový problém dojít cca 200 metrů daleko a v obou případech je bezbarierový přístup. Takže když ty auta nebudou stát na světelné křižovatce "U Vykopnutého" tak budou stát o 500 metrů dál a znova se rozjíždět. A když vemu v potaz, že na obchvatu se stane větší havarka tak se doprava odkloní přes město tak určitě všechny potěší.

David: v tomto místě podchod není. Jinak na tom plánku to vypadá, že cyklostezky na chodnících zůstávají..

Z kolonie se stal další Chánov jen se o tom nepíše. Je jedno kdo je majitel je to vizitka města Petřvald.

Dobrý den, Jezdím po meste denne a otevření obchvatu je značně poznat tak nechápu celý tenhle projekt. Proč cyklostezky nezůstanou na chodnících, které jsou dost široké ? Proč chcete prodloužit interval na křižovatce tím že tam dáte přechody když je tam bezbariérový podchod ? Dyť šlo o to aby tam auta stály co nejméně možnou dobu aby tu nebylo tolik splodin ne ?

Kam se poděla architektura?

Petr Buček: Nad tím jsem se taky zarazil přitom na stránkách fingoodu píšou, že projekt je koncipován na 2 a půl roku. A má se vytvořit "51 nových bytů a 6 nebytových prostor pro komerční účely. Kromě bytů zde vznikne také 32 garážových stání a parkoviště pro dalších 22 vozidel. Plán počítá také s výstavbou dětského hřiště."

Pamatuji kdy se otevírala "sámoška"a byli jsme jak u vytržení že zboží si můžem vybrat sami. Dříve byl obchod u Hrbaču na Gogolove nebo mlékárna u Zábranske. Jinak tam byl jediný Pramen až za viaduktem a též řeznictví. To bylo slávy při otevírání. No a dnes?...

Aleš P.: Nemyslíš tohle? To je úplně jinde. https://polar.cz/zpravy/frydeckomistecko/frydek-mistek/11000035758/ve-frydkumistku-se-pripravuje-vystavba-noveho-kruhoveho-objezdu

Hala bude mít všechna povolení za pár týdnů a kostka má po 20 letech odtacni titul a příští rok se může začít stavět. Nemichejme jablka a hrušky dohromady. Něco se daří, něco ne. Důležitější je, že jakmile se začne stavět, musí to STÁT za to.

Divné datum to už má být hotové 14.5.2023.podle stavebního povolení.

Dobrý den. Četl jsem že by tam měl být kruhač , Myslím si že by to bylo efektivnější.

Alena Skurova: Pod vše, co jste napsala, se podepisuji (snad jen ten podchod) . Dnes tram č.6 jede ze zastávky Rodimcevova na Karolinu 15 minut, v jejich "novém modelu" je to 25, 26 nebo 27 minut !!! To už to rychlejší chůzí doběhnu pěšky . Tuhle část JIHU totálně odepsali !!!

Vizualizace je na fingoodu.

Jezdím po městě denně jako taxi, a myslím si, že tento návrh na zhotovení křižovatky, způsobí ucpávání dopravy a kolony ráno a odpoledne, kdy je provoz největší. Místo změny pruhu odbočení k poliklinice na hlavní třídě, bych uvítal zanechání dvou pruhů a zhotovení většího nájezdu k odbočení na 8 pěší pluk. Ve směru do Frýdku dávat přednost vozidlům jedoucím v levém pruhu způsobí akorát zmatky a opět bude docházet ke kolonám a v dnešní době agresivnější jízdě řidičů k rizikovým manévrům. Myslím že místa na vybudování odbočovacího pruhu z hlavní třídy na 8p.p. Tam je dost a nemuselo by se složitě vymýšlet co s autobusy. A co se týče cyklostezky, určitě bych ji nechal na chodníku, který je už tak dostatečně široký jak pro chodce tak pro kola. Rozhodně bezpečnější řešení, než nechat cyklisty jezdit vedle aut.

Vždycky to dříve byla otázka peněz. Teď jich je už nějakou dobu dostatečně díky EU fondům pro restrukturalizaci. A realita? Neschopnost je do nebe volající. Už nevím, co mám zahraničním hostům říkat, že bydlím v takové díře.

M: Jaké jsou počty cestujících z toho nebo onoho směru ať si posoudí DPO, respektive město. Ideální by bylo, kdyby ty čísla i zveřejnili, ať to i my běžní lidé můžeme objektivně zhodnotit a nemusíme se jen dohadovat, ale věřím, že ten návrh dělali na základě nějakých aspoň trochu věrohodných dat. Co se týká autobusů z ÚANu, tak ty stále jezdí na Havířov, Karvinou i Orlovou. Nechce se mi hledat, jestli stejně často nebo méně než když se předělal Hranečník, ale určitě se nedá říct, že by přestaly jezdit. Nicméně nemyslím si, že ÚAN je nějaká výhra, protože s výjimkou Karoliny je odtamtud stejně vždy nutné přesedat. A vzhledem k tomu, že v porovnání Hranečník vs Náměstí Republiky vychází Hranečník i přes všechna negativa přívětivěji, tak bych si jako cestující vybíral spíš ten Hranečník. No a Gagarinka - ta zastávka byla utrpení pro cestující i řidiče a nikdy jako terminál využívaná být ani neměla. Vím o čem mluvím, léta jsem každodenní potupnou procházku Gagarinka-Elektra a zpět absolvoval a už nikdy více. Proti tomu je Hranečník s přestupem hrana-hrana zlatý. Lidi co Gagarinku glorifikují asi nikdy nepochopím.

Martin [msstavby.cz]: Bo bagr. Právě proto aby ten prostor nějak vypadal, neparkovalo se všude kde je místo.. a třeba po práci nehledal občan místo půl hodiny.

Marek: a co jako? Když nemáš na psí žrádlo, nepořizuj si psa ;-) Jinými slovy když nemáš na parkování/ nechceš za něj platit, nepořizuj si auto. ;-) Daň z PHM není předplacené parkování.

A: Taky děkuji za tento komentář a takto jde zmapovat další . Např. za miliony postavené nové zastávky pro 2 soupravy na ul. Pavlovova s" předimenzovaným" a zbytečně velikášským podchodem pod zastávkou Rodinná , které už teď nemají opodstatnění, protože je zrušena tramvaj č. 11 a č. 12 a pokud se zruší ještě č 6 , která jezdí jako jediná přímá linka do centra alespoň v době pracovní špičky , tak to moc pro cestující efektivní není. Stačí týden jarních prázdnin, kdy linka 6 nejezdí, a člověk jezdí do práce do centra místo 15 minut s přestupy téměř 40 minut.

aldik: A proč by soukromý investor stavěl v lokalitě parkovací dům? Když místní můžou zadarmo stát ve veřejném prostoru. Na parkovištich, na rozorané trávě, nepřehledně v zatáčkách, před stáním kontejnerů na odpad? :)

Jasně parkovací dům za který budou chtít měsíčně platit. Zas jen pro vyvolené. To víš že jo.

Z mého pohledu řidiče, který jezdí denně po městě, te je nesmysl. Po 8.p.p. se přes den jezdit nedá, je to jen parkoviště. Nechal bych současný stav, ale udělal bych kruh.objezdy. na Hlavní s Frýdl. a Ostravskou a Ostravskou a 19.listopadu. Na cyklostezky je dost místa na chodnících podél Hlavní, v centru je to problém. Rozhodně jako občan FM bych uvítal možnost spolurozhodování o takových plánech. Je to možné?