Komentáře

Jaka krasa, kdyz se zbavili tech hnusnych panelaku a postavili tam neco normalniho a vzhledneho. Ostrava se ma co ucit.

pomsta Jouzovy: Velký rozdíl tam není. Většina Ostravy je také rovina +-. Pokud má zdravý člověk problém s mostem na Českobratrské, je problém jinde. To s bezpečnostní kol vychází z nějaké dostupné statistiky, nejlépe s odkazem? Respektive se v Ostravě více krade je podloženo čím? aggu: Když se podíváš z dlouhodobého hlediska, tak málokteré město dosáhlo stavu před druhou světovou. Všiml jsem si, že ta města zmiňuješ často. Chápu, že v porovnáni s nimi Ostrava vychází lépe. Nicméně pak je tady třeba právě zmiňované Lipsko, ale i další města z východu (i Chemnitz), která měla startovací základnu horší po roce 1989 a dokázala se transformovat úspěšněji než Ostrava. Čím to tedy je? A to, že Ostrava budou jednou nahoře píšeš zde už 10 let a další roky předtím jsi to psal na Ostravablogu.cz (s Dimitriem se záme). Přál bych ti, aby se tak opravdu někdy stalo. A když se vrátíme k podstatě článku. Čím to, jak je patrné z historických fotografií, že si východní Němci cyklistiku po 1989 oblíbili?

adamous: aggu: bylo by třeba postavit ty rychlodráhy - Praha - Brno do hodiny, Ostrava - Brno do hodiny, a pak Ústí, PLzen, Karlovy Vary, České Bud., Vysočina, Pardubice, Hradec, Liberec - Praha do hodiny. Tím by se pomohlo Praze i těm městům.

dvě poznámky k všudypřítomným kolům v Lipsku a) pohledem do mapy lze zjistit, že Lipsko je jiný typ města než OV (myšleno tak, že v OV do centra se pohodlně člověk dostane z MO, Fifejd, Přívoza ... a dost , na jih areál DOV, na východ řeka a prudký kopec na slezskou) b) v OV nejsou kola bezpečná ani v zamknuté kolárně, takže si zatím nedovedu představit "pohozené" bicykly před činžákem.

adamous: Mi se líbí i ten nápad přesunout mimo Prahu sídla některých institucí jako např. ČSÚ, ČTÚ, NKÚ, SÚKL atd.. Bohužel toto nemá širší politickou podporu :\

Radnice i kraj by se určity měly finančně podílet. Jde o rozvoj města i kraje. letiště a další předimenzované projekty se taky nepostavily ze soukromých zdrojů... U radnice v karviné je to příklad lhostejnosti a sobeckosti a v případě kraje typická politika - co není v Ostravě, nebude kraj podporovat...

Našel jsem asi 2 měsíce staré video, jak pokračuje tato stavba. Tohle video jsem ještě neviděl, tak třeba se tu najde někdo kdo je na tom podobně :-) https://www.youtube.com/watch?v=ztvb5l153FY

aggu: Reseni je tady dostat sidla zahranicnich firem, popr. podporovat stredni a male podniky, aby zde vznikalo vice zajimavych pracovnich prilezitosti s pridanou hodnotou v perspektivnich oborech. To druhe uz se snad zacne vice darit diky inovacnim centrum. Ono to potom na sebe navazuje - vystavba kancelarskych komplexu, bytova vystavba, atd. Bude to ale beh na dlouhou trat, protoze v oblasti sluzeb atd. Ostrava stale hodne zaostava. Na druhou stranu si myslim, ze to je trochu i chyba vladnich agentur, jako je CzechInvest, ktere vsechny zahranicni firmy (nemyslim montovny) cpou podle meho nazoru do Prahy, rad bych se ale mylil.

balde: To je asi největší český problém 21. století. Pokud někdo rychle nedostane rozum, tak koncem století každý třetí v této republice bude žít okolo Prahy.

aggu: jinak Praha jasně směřuje k 1,5 mil obyvatel, kdyby nebyl problém se stavebním zákonem tak ten 1,5 mil tam už je teď, ale díky dlouhodobému problému s novou výstavbou ti lidi dojíždějí ze středočeského kraje.

Martin [msstavby.cz]: Korektnější by imho bylo porovnání počtu obyvatel v delším období, nejlíp 80.léta a nyní. Navíc, různá města, různá historie, různá ekonomika, ergo nelze přímo srovnávat. Jen jedno je jisté, jednou si dole, jednou nahoře, a tak furt dokola. Ostrava klesla z maxima o cca 12% a prokazatelné minimum ještě nemáme za sebou. Brno kleslo z maxima o cca 6% a minimum už za sebou má. Praha jen na krátký čas drobně zakolísala o 3% a nyní stabilně mírně roste. A když se podívám na ten zajímavý web, tak některé města v Porúří (srovnatelná s Ostravou) na tom jsou podobně jako Ostrava. Essen -11%, Dortmund -10%, Duisburg -8%, Bochum -9%... Některé už zase rostou, některé ještě ne. Jsou jiní rekordmani, třeba Liverpool -46%. Teď už se to obrátilo. U Ostravy to bude stejné a zase poroste. Přes všechny ty klacky pod nohy.

Jan: Na to nemám sílu já. Když neumíš obhájit svůj názor, tak vytáhneš konspirační teorie? Upřímně, měl bys vyhledat nějakou pomoc. Nejlépe lékařskou. Protože jsem byl zde několik označen ve spolupráci s Piráty a ODS, ty strany jsou však ve vládnoucí koalici. Tak nevím -_-

Martin [msstavby.cz]: Nebudu se rozepisovat...nemam na to silu.Spis si kladu otazku proc ses v minulosti Ostravy zastaval a nyni na ni nemuzes nechat suchou nit...ze by nejake politicke ambice.Nejaka strana ti slibila nejaky benefit?

Srovnávat Lipsko s Ostravou nelze. V Lipsku totiž žijí Němci. zerdě: Za mě je Plzeň kromě úplného historického středu ještě ošuntělejší než Ostrava. S Gdaňskem souhlas, ten mi taky vyrazil dech. Je to sice původně německé město, ale po válce z něj zbyly jen ruiny a Poláci jej krásně opravili. Celkově mi přijde Polsko hodně rozporuplné. Pak jsou tu totiž města jako Bielsko-Biała, kde to vypadá jako by včera válka skončila.

Jan: tak dle Vaší logiky by se v Ostravě nemělo dát zkrze uprchlíky ani hnout jak daleko jsme za Lipskem. Smiř se s tím: imigranti nemůžou za tvůj pos..ný život.

Jan: Jane, Danku, nebo kdo vlastně jsi. Prosím, vrať se do reality. Ta, která je vytvořena z příspěvků SPD, Trikolóry a Parlamentních listů je mimo realitu. Takže v Lipsku jezdí více lidí na kole, je tam kvalitní infrastruktura, protože tam nejsou migranti jo? A počet obyvatel roste právě také díky tomuto faktu? Tak prvně, je zajímavé, že se lidé z východního Německa stěhují na to západní. Kde je historicky více přistěhovalců. Lipsko je jedno z nejrychleji rostoucích měst, to však neznamená, že by to bylo na úkor vylidňování jiných německých měst. Největší města v Německu a populační změna. 2010 a 2018. 1 Berlin / 3,292,365 / 3,644,826 2 Hamburg / 1,706,696 / 1,841,179 3 München / 1,348,335 / 1,471,508 4 Köln / 1,005,775 / 1,085,664 5 Frankfurt / 667,925 / 753,056 6 Stuttgart / 585,890 / 634,830 7 Düsseldorf / 586,291 / 619,294 8 Leipzig / 502,979 / 587,857 9 Dortmund / 571,143 / 587,010 10 Essen / 566,201 / 583,109 11 Bremen / 542,707 / 569,352 12 Dresden / 512,354 /554,649 Populačně rostou tedy města všechny. Na východě i západě. Rozdíl je ve venkově. Ale celkově roste více západ, kde jak už bylo psáno, je nepůvodního obyvatelstva více. Lipsko, jako každé jiné město v Německu uprchlíky umisťuje, v tisících (https://www.resettlement.eu/page/cities-welcome-refugees-leipzig) To co píšeš, je vše lež a nemá s realitou nic společného. A pro své vlastní dobro a klid svého imaginárního světa, určitě nezvažuj návštěvu Berlína. A pro úplný klid se vyhni i severním Čechám. V Sasku jich tam při přerozdělování míří cca 5%. Co kdyby některý přelezl hory nebo prošel kolem Labe. Podrobnou statistiku najdeš zde https://www.citypopulation.de/en/germany/cities/

thvari: Ahoj, ono kazdopadne ten tunel byl takhle zamysleny, svest tranzitni dopravu do tunelu a Bohuminskou zuzit na dva pruhy pro ostatni provoz, tim by se uvolnolo misto pro zastavbu a mozna i pro tu tramvaj, kterou bych tam tak rad jednou videl, snad se v duchodu dockam :D. Uvidime, treba se ledy v brzke dobe pohnou.

no tak to udělejme aspoň jako v tom Berlíně, že budou výrazné cyklopruhy, když cyklostezky nejsme schopni stavět. adamousi, Bohumínskou do tunelu nemá vůbec smysl dávat, Bohumínská by tam vůbec nemusela stát, stačí jí zúžit na dvouproudou ulici s cyklopruhy a hezkými chodníky, tedy na obyčejnou ulici, a kolem ní stavět domy...

Adam: Mentálně zaostalý? Legislativa je samozřejmě něco, čím se musíme řídit, ale není to zákon přírodní, a tudíž ho lze změnit. Bavili jsme se o realitě - tj. k čemu jsou nám chodníky, když jsou nohy také dopravním prostředkem a můžeme se s nimi pohybovat spolu s auty po silnici?

Adam Třetí: Natvrdlý? Kolo je dopravní prostředek podle zákona o silničním provozu. Cyklista má na silnici všechna práva a povinnosti. Chodec se silničního provozu účastní jen jako narušitel, musí se jej stranit, a pokud se v něm ocitne, musí jej co nejdříve opustit. Martin [msstavby.cz]: V normálním pohybu podle pravidel silničního provozu. Pokud je tam cyklostezka, cyklista je povinen ji použít, a tím pádem nemůže užít kvalitativně nadřazeného pohybu po silnici samotné. zerdě: To je od vás hezké, že to posuzujete vizuálně a ještě si vybíráte "pozitivní" příklady. Polsko je stále kilometry za ČR ve všech ohledech, které mají dopad na kvalitu života. Většina Polska je díra, ze které lidé utíkají, a to i do ČR. V Polsku také stále jasně vidíte, co postavili Němci, a posléze si ze stavu věcí také uvědomíte, že pokud ji postavili Němci, v poslední době ji zcela zjevně (ne)udržovali Poláci.

zerdě: Resenim by bylo svest Bohuminskou do tunelu, coz se tady objevilo pred volbami, kazdopadne cela vec "necekane" vysumnela do ztracena

Clanek je zavadejici.Jak se rika Lipsko je jedno z mest..kde chod mesta neovlivnuji uprchlici musl.puvodu.Je tam velky podil Nemcu+Nemcu,kteri se stehuji z mest kde se k kvuli muslim.komunite odstehovali treba do Lipska.

adamous: pokud tam bude ta ctyrproudovka tak je to myslim nezastavitelne, to je bariera jako hrom, ta estakada z mostu Pionyru taky zabila obrovsky kus a tam kde jsou takove nadjezdy a podjezdy a mosty taky nic smysluplneho clovek nevymysli, napada me treba ta krizovatka U Bulhara v Praze, je to hned u hlavniho nadrazi, par set metru od Vaclavaku a ty mosty a sjezdy to misto uplne zabily,tam neni nic, max prostitutky, bezdaci a fetaci, ono vubec ta Slezska Ostrava strasne zarvala, je az k placi, jak vypada vstupni brana do Ostravy v oblasti Hrusova a Muglinova, vymlouvat se jen na komunisty, myslim, uz nejde, tady bylo 30 let casu to resit a nevyresilo se nic, coz je myslim smutne

zerdě: Mne by se moc libilo, kdyby se vice zastavela kancelaremi a byt. domy slezska cast Ostravy a propojila se tramvaji, treba i pres ten Masarykac.

byl jsem v lete v Katowicich a velmi me prekvapilo, jak to se to mesto meni, vzpominam si jako maly, ze na me pusobilo osuntele a ted? samozrejme je tam hodne problemu k vyreseni, ale proste se tam stavi, opravuje, modernizuje, stavi vyskove budovy..., a coz teprve Gdansk, ten mne docela vyrazil dech, jako maly jsem do Polska jezdil casto s rodici a proste Polsko bylo Polsko, vzdy krok za nami, ted se obavam, ze je dost daleko pred nami, maji penize a chteji, aby to bylo videt, a pritom jak to Polsko pred 30 lety vypadalo?! a v Ostrave skoro nic, mam moznost jezdit do Plzne, v Plzni je taky mnoho a mnoho veci k reseni, ale at je vikend nebo svatek a nebo jen vecer, tak Namesti Republiky porad zije, navic pres namesti jezdi tramvaj i auta a kupodivu to funguje, je bezproblemu pristupne, na Masarykovo namesti v Ostrave vlastne ani nema smysl moc chodit, i kdyz se to pomalu meni, ale porad je to podle mne malo a navic, coz je myslim nejhorsi, si lide zvykli, ze na Masarykac nema smysl chodit a zmenit ten pohled da hodne prace, myslim, ze v Ostrave se zaspalo a nejde se uz vymlouvat na to, ze Ostrava je v blbem miste, pri hranici s Polskem, protoze ono staci prejit hranicni prechod do Chalupek a je to tam zivejsi nez v Ostrave v centru, uz jen to ze v takove dedine jako jsou Chalupki maji zubniho lekare, gynekologa, praktickeho lekare i lekarnu, 3 docela velke obchody a to maji necele 2 tisice obyvatel a prakticky jsou uplne na hranici, takze periferie, tady u nas jsou kolikrat petitisicova mesta, ktera nemaji ani jedno, nejak to v tom Polsku asi funguje lip nez u nas

V Lipsku se snažili přestěhovat lidi z okraje do centra. Celé centrum pak náročné opravili a slovo měli hlavně specialisté na organismus. V Německu,ale i v celé Evropě je to příklad třetího,jak oživit město. Lipsko se po sjednocení vylidnovalo,ale tento trend se podařilo zvrátit. Každopádně finanční náročnost nebyla malá, mnoho zemí si asi takový luxus nemůže dovolit. Mimochodem spousta měst v Německu je moc pěkná. Sice nenabízejí dechberouci množství památek,ale jsou krásně spravena a pohodlná k životu. Takže tam by bylo dobré se inspirovat.

Michal: No jasne, kolo nebo cyklostezka stoji miliardy eur.

Lukáš 2222: Bohuzel naprosty souhlas a pokud to timhle tempem pujde dal, tak z Ostravy se za chvilku stane predmesti polskych mest nebo Olomouce, kam bude stat za to se max. podivat na Landek, DOV a 1-2x za rok zajet na festival. Rozhodne nebude ani za 10 let brana jako misto pro zivot, kam by stalo za to se odstehovat, protoze v okoli budou mnohem zajimavejsi alternativy a to jak z hlediska financi, tak taky zajimavosti prace a kvality infrastruktury.

Velmi pěkně napsaný článek. Hlavně, aby si ho přečetli na magistrátu a konečně něco s centrem Ostravy plným proluk a nevzhledný parkovišť udělali. Ale podle toho, že se v Ostravě jen kreslí vizualizace a nic se neděje několik let, tak vypadá , že to nikomu nevadí. A Ostrava přinejlepším neustále už několik let stagnuje. Přitom je teď nejlepší doba na rozvoj města. Velká škoda! Ostrava by si to zasloužila

Adam: Nohy jsou vlastně také dopravní prostředek, tak zrušme chodníky a choďme po silnicích.

Adam: V čem překáží cyklostezky podél silnic? Michal: Jde o to, jak jsou ty peníze využívány. Stačí se však podívat například i na polská města. Tam zápodeněmecké Marky netečou. Tam tečou Eura, jako k nám.

Vy jste očividně kolo neviděli ani z vlaku. Cyklostezky, především ty vedoucí podél silnic, v užití kola jako dopravního prostředku spíše překáží a zdržují. Kolo je legitimní dopravní prostředek podle pravidel silničního provozu, silnice samy jsou tak nejlepší možný systém komunikací pro cyklistickou dopravu ve městě. Jediné místo, kde má cyklostezka smysl, je tam, kudy nevede silnice.

Holt Ostrava neměla k dispozici západoněmeckého strýčka, co by do ní napumpoval miliardy marek/euro. A vylidňování Ostravy přece podle několika zdejších rozumbradů taky není problém.

Rýša: Byla zpoplatněná i předtím. A dálniční parametry taky měla už předtím. Spíš se divím proč nebyla značená jako D od začátku. Nikde není psané, že dálnice musí být dálkový tah.

Pochybuju že vůle státu je vyhánět řidiče z obchvatů zpět do obcí. Mě spíše udivuje, proč je pro náklaďáky placena jen část shopping park > kr. pole ..... proč zrovna tahle část??

PetrP: Ano, pletu se, ale...viz wi: Dálnice D56 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R56) je dálnice, která vede z Ostravy do Frýdku-Místku, tudíž nebyla stavěna jako dálnice, ale prostě od roku 2016 jen za dálnicí prohlášená, asi kvůli tomu poplatku. A tak i Rudná, resp. její nějaká část může být za nějakou dobu nazvána D.

Prosím dejte zde diskuzi, ktera funguje na základe fb profilu. Aspon se všichni pobavíme nad produkty vysoke skoly života s logem spd.

Cely tento web je "spravovany" Piratskou stranou, jen se to snazi vsemozne nedavat najevo. Pritom na tom neni nic spatneho, ne?

V Basce jsem parkrat byl a zázemí je opravdu tristní. Spousta klubu by potřebovala podobnou rekonstrukci zázemí. Jediné co mě však zarazilo je počet míst k parkování. Dvanáct je žalostně málo. Dle počtu hřišť by jich mělo byt k padesáti...

Celkem zajímavý server. Pobavilo mě to tady. Klikat někde abych věděl stranickou příslušnost ne díky stačilo o)))..

David Witosz:Vzdy me Davide mrzi,ze sympaticky clovek+se mi libilo,ze si zde psal,o projektech v centru(treba o oprave dlazby v centru)a ejhke najednou to preslo s tim,ze jsme se prezentovali atd.To je spatne..reklamni kampan? I kdyz si sympaticky kluk stojis za naprosto silenou stranou.To absololutne degreduje tvou snahu o cokoliv.

patrik: Než začneš plácat, hoď si ho do Googlu https://www.pirati.cz/lide/david-witosz/ Je to jeden z mála, který se tu projevuje pod svým jménem a to se cení. David Witosz: Dobrý nápad, zkuste to :-)

patrik: Opět Zdravím. Jsem rád, že na regulaci reklamy v Centru máte obdobný názor. Ale doporučuji příště nepsat kdekoli veřejně ve formátu "asi". Obzvláště když stačí do googlu napsat 11 znaků a kliknout myší ;) Ono to pak celé Vaše výpovědi dostává do roviny "asi" a to moc důvěry ve Vaše výpovědi obecně nedodává. PS Strana (nikoli hnutí) které reprezentuji rozhodně ve volbách město neoblepila reklamním hnojem. Jádro naší kampaně byla zejména kontaktní kampaň (brzy ráno v dopravních uzlech, přes den na náměstích a v ulicích) a pak reklamy v MHD. Tudíž my jsme se těmito zásadami řídili ještě před 360°tkou. Aneb ani jeden billboard nebyl součástí naší kampaně, my radši "strašíme" v ulicích osobně :)

David Witosz: Taky zdravím, předpokládám že jste asi z nějaké politické strany, která je momentálně u vesla, podle slov plníme a hodláme asi z Ano. Je módní dneska všechno zakazovat nebo aspoň omezovat, takže mě toto nařízení vůbec nepřekvapuje a nemá vůbec vliv nato koho budu volit, ale jen podotýkám názor na situaci, zda se bude tohle vztahovat na politické agitky před volbama. resp. na ten všudypřítomný reklamní hnůj všech politických stran. V ulicích, na křižovatkách, na sloupech nebo tramvajích. Budou dodržovat toto nařízení? Uvidíme. Na druhou stranu souhlasím, centrum města, historické části by se měly regulovat o tom žádná.

Jestli to pomůže? Jezdil jsem zasekanou porubou denně a KAŽDÝ pokles dopray tam bude spásou

Rýša: Plete se, silnice do F-M je dálnice, a to konkrétně D56, žádná silnice pro motorová vozidla...

patrik: Zdravím. Jakože vytvoříme pravidla a pak si nimi vytřem ... ;) Tož pokud by tomu tak bylo, tak to můžete zohlednit ve volbách svým hlasem. Tak to má fungovat. Dnešní koalice na městě si však na pokrytce hrát nechce. Měli jsme to v programu, plníme program a hodláme v tom pokračovat. A čistě pro zajímavost upozorňuji, že jsou v zastupitelstvu politici (opoziční) kteří mají z kýčovité reklamy byznys a hoooodně se jim toto nařízení nelíbí aneb když se někdo ohání svobodou podnikání a přitom jde o to aby Vám někdo mohl reklamní vlajkou v Centru dát při procházce doslova facku :)

Ludva: špatně sis přečetl...uvedl jsem "NAPŘ", a ne "JEN". S tím, cos napsal souhlasím, je to značně komplikované...."Kolik stojí dálnička, počet km dálnic, průměrná mzda, silniční daně, kolik % investuje stát do oprav přímo, kolik se platí např. za průjezd kamionů, počet odpočívadel atd., atd…." Taky se opomenulo třeba mýto v tunelech...

Svizzera: Nechytí, nebojte. Kdybyste si přečetl úvodník prosincového čísla Jižních listů, tak pochopíte, že pan starosta na názor obyvatel Jihu nedá.

Bude se v dohledné době stavět???????