Komentáře

Martin [msstavby.cz]: Diky, ja myslel ze tam bude Lidl, nevite jak to s timto druhym projektem vypada?

thvari: Na Keltičkově jsou fakt povedené. Tyto v Petřvaldu ani nejsou řadovky jako takové, ale budiž. Celkem bych řekl, že ani nenadchnou, ani neuráží, ale pokud tam majitelé budou spokojení, tak to je dobře, proč ne.

Nejlepší na tom je, že pokud stránky SŽDC nelžou, tak tam v příštích letech v rámci modernizace železničního uzlu budou budovat podchody. Tudíž po sto letech konečně máme eskalátory, ale za deset let už je zase k přístupu k vlakům nebudeme potřebovat. Asi je to daň za to, že to není všechno přestavěno a vyřešeno komplexně.

Na Ostravu dobry, alespon maji decka z Privozu novou atrakci ...

to je takový kočkopes to nádraží

Vítejte ve 20.století :-D

přitom hezké řadovky jsou i u nás, ty na Keltičkově se mi líbí. tohle je takové podivně nudné. nebo kdyby postavili něco originálnějšího, jako tady v Néderlandii http://tiny.cc/ihuonz

Nejhorší je, že je to umístěné přímo u hlavní cesty z Havířova do Petřvaldu, na které se téměř nevyhnou dvě větší auta, navíc mezi dvěma zatáčkami. Pokud tohle někdo chce stavět, tak by k tomu měl vybudovat i dopravní infrastrukturu. Umístit dvacet výjezdů do takového místa je hrozné...

sem tam jezdim kolem, tohle je to nejhorsi co jsem kdy videl, kazdy uz tam stavi nejakou budu ala garaz, je to tam hnus. panelak nalezato nikdy nevypadal hur

Alfréd: Furt lepší než byt v paneláku. Samozřejmě okolí znám, dokázal bych si to představit i na jiném místě, ale zájem o to je, tak proč to řešit?

aldo: Není centrum města.

thrpst: Ani ne, protože tramvaj musí zpomalit pro zastavení na zastávce o pár metrů dál.

Vyhybky: Tak to už je významné urychlení jízdy.

https://www.facebook.com/ujanuse/

Řadové chlívy.

Bohužel to nejsou řadové domy. To, že někdo takovou boží krásu, co vypadá jako chatky v kempu, postaví na kšeft bych ještě pochopil, ale to, že to někdo koupí už nepochopím.

U klasické výhybky záleží, kterým směrem se projíždí - když se trať větví, přímo se může jet 15 km/h a do odbočky 10 km/h. Opačným směrem je to přímo 20 km/h a z odbočky 15 km/h. U rychlostní výhybky (J. Kotase) se může jet přímo 40 km/h a do odbočky 30 km/h. Stejné výhybky jsou na Provaznické/Místecké za tunelem, je tam výjimka - přímo sice 40 km/h ale do/z odbočky pouze 15 km/h (platí pro oba směry). Důvod je malý poloměr obloku při odbočení na Provaznickou.

Tak ono toto odbočení na starou výhybku je spíše rezervní. Nevyužívá jej žádná pravidelná linka, takže není důvod předpokládat výměnu za 2-3 roky. To budou dříve opravovat asfalt na nově postavených mostech než tuto výhybku.

balde: O 3,5 krychle za hodinu :-) Sorry musel jsem. Vím že to je překlep, ale krásný. Taky by mě to zajímalo.

můžu poprosit někoho znalého, zda by nám mohl říct něco k té rychlovýhybce? o kolik krychlí průjezd tramvají, atd? díky

Patrik: Ale jak vypadá celkový výsledek? Těch pár desítek tisíc v celém projektu by se krásně schovalo. Kdyby někdo dělal foto z výšky, je to jak pěst na oko. Takové úspory nejsou zrovna na místě a předpokládám, že životnost takové již použité vyhýbky je menší než u zcela nového kusu. A už vůbec nerozumím tomu, pokud by se toto mělo za dva, tři roky měnit a zase omezovat lidem dopravu.

aggu: A vyjádřil se někdy MSK k tomu, co a jak SŽDC dělá? Já bych viděl problém na obou stranách, kde není dialog, není ani řešení.

EG: Tak tak a kdyby byl vyšší vůbec by to nevadilo a z jednoho z pater by mohl být rovnou pěší výlez na most a odtamtud je všude blízko nejen směrem do centra a kdyby to působilo i malinký odliv aut z centra, byl by to přínos. Promarněná příležitost...

Johana: Komáři natáhli břizolit.

jeremiketola: To je tento, jiným, projekt https://www.msstavby.cz/oc-frenstat-pod-radhostem-2-06-08-2019/

http://www.fotohistorie.cz/image.jpg.ashx?photoID=25527&photoType=0

Hlavně parkovací dům zcela dává smysl. Je to plocha mezi jízdními pruhu v centru. Dojezd ctyřproudovkou. Logičtější než v DOV, bo do 10 minut pěšky je dostupné téměř celé centrum. Tramvaje, trolejbusy, vlak v blízkosti. Tohle by mohlo i přitáhnout lidi. Nezvýší to razantněji počet lidí v MHD a nesníží v autech, ale auta využiji naplno již stávající silniční síť a uklidí se elegantně do domu, na který opět může být vypsána soutěž.

Nemel stat na ul. Zahuni naproti skoly, kde mely byt soucasti objektu take byty?

vlabra: Prozatímní kompromis na vždy za 77 mega. To by fakt člověk brečel. Taková možnost udělat z toho normální parkovací dům a zůstane nevyužita, navíc v místě kde to nikomu nevadí a dává to smysl. Velká škoda.

Nechlubila se náhodou tehdejší starostka Janáčková, že radnice je její výtvor? Ona sama je přece architektka pokud se nepletu. To by hodně vysvětlovalo...

x15: Paja2o: Kluci a nebyl ten kabřinec/břizolit a paneláková okna jen dobová modernizace, která překryla právě to režné zdivo, které je tolik typické pro nádražní budovy minulého/předminulého století? Nemyslím to ironicky, pouze se ptám.

Nevím nakolik bude lidl přínosem. Nevěřím že se tam budou prodávat jen potreaviny. Za mesic to bude jako lidl v Kopřivnici. Většinou hadry a nekvalitni výrobky pro domacnost.

Patrik: A tady se jako jedná o co když to není výhybka.

Kucí, nenechte se zmást obrázkem. Opravdu to nádraží nebylo z pálených cihel. Jezdil jsem tam 15 let, tak můžu posoudit, že po rekonstrukci je to LEPŠÍ. Původní vzhled např. zde https://d34-a.sdn.szn.cz/d_34/c_img_H_a/7gTmcW.jpeg

Zvěrstvo. Další doklad toho, 5jak se SŽDC v MSK chová.

Nádraží ve Frenštátě nemělo fasádu z pálených cihel. Pokud si pamatuji školní léta, byla to kombinace škrábané omítky a obkladu keramickým páskem....

A vlastně se ani nejedná o výhybku, to je zařízení, které umožňuje jízdu do vybraného směru kde se kolejnice rozdělují. Navíc pokud je kolejová kombinace v dobrém stavu, není důvod hned dávat novou.

Kvůli výměny výhybky se opravdu nemusí zavírat celé mosty, je to práce na pár dní.

Vypadá to moc dobře, a spousta lidí si tam už našla cestu, ty schody a lavičky jsou každý dne plné. Akorát je docela ostuda, že pár měsíců po zprovoznění to už překopávají...

Proboha, co to s tím krásným nádražím z pálených cihel provedli?

smutné

vlabra: Taky by z toho (imaginarniho) parkovaciho domu mohla vest lavka pro pesi smerem na Porazkovou ulici. Nebyla by delsi nez lavka pres Misteckou do Nove Karoliny, a vzniklo by parkovani dostupne pesky z centra mesta.

Adam: Ja teda jezdim na kole po nasem meste celkem dost, a nemam pocit, ze by mi drtiva vetsina mistnich cyklostezek dopravu na kole ztezovala. Spis naopak. Spis bych rekl, ze tady jeste dost stezek chybi. Mozna by mesto mohlo vyuzit data z toho bikesharingu, ktery sponzoruje. Vsechny ty kola maji v sobe GPS, takze se da trasovat odkud a kam se hodne jezdi a v techto smerech by stalo za to se zamyslet nad podporou cyklodopravy. Mozna ve spolupraci s VSB, idealni tema pro nejakou diplomku, do zacatku. Ten nas super kompjuter to pak spocita raz dva :D

Vrchol neschopnosti města? Nebo kraje?

Ironie, že zde jsou kočičí hlavy a v centru Ovy zámkovka :-)

Pavlína: Souhlasím... není možné, aby o náměstí rozhodovali na velké radnici, o přístřešcích se bez obalu a jak chtěl rozhodl "jen" Dopravní podnik, který to przní kde se dá a co se dá...a podchod si nakonec celého měli řešit jen na Jihu... to je prostě celé špatně!!! Navíc na druhé straně podchodu je zelená louka, kde moha být v klidu nástupní rampa jako na náměstí a třeba i s výtahem a pěknou úpravou. A pak by to celé dávalo smysl.

já spíš nechápu proč se rovnou neudělal kruháč mezi Vyškovickou a Pavlovovou nebo když by nešel prostorově tak světelná křžovatka, je to tam dost nebezpečné

Nevíte jesti bude v těch kolejích zelený pruh jako na frýdlantských mostech?

David: třeba byla jako nová :D

haha, takze za 2 roky zavrou zase mosty aby pak mohli vymenit výhybku :)