Komentáře

David: někde ti propuštění z OKD, Vítkovic, Nové Huti budou muset pracovat, jinak to půjde z Ostravou z kopce, všichni brečí že se zastavují pole, ale když se pro jednou má zrevitalizovat dlouhodobý brownfield, který byl roky nevyužitý, tak je to taky pro některé problém. Navíc má to perfektní obslužnost nejen pro auta, ale je tam i zastávka tramvajová kousek.

aggu: šlo by to i bez pruhu, lepší samozřejmě s vyhrazeným pruhem

Interiér jak z Mrazíka

Martin [msstavby.cz]: Myslím, že tady všichni chápeme rozdíl mezi soukromým a veřejným investorem, přesto bych stavební povolení a napojení na silnice podmínil vybudováním rampy (nebo alespoň odprodejem pozemku pro rampu, aby to neschopné ŘSD mohlo postavit později). Je naprostá ostuda, že tam ta rampa (teď) chybí a (do budoucna) chybět bude. Pokud se dobře dívám, vypadá to, že se půjde vyhnout semaforu sjetím z rudné a projetím areálu na místeckou, to opravdu někdo chce? Jak říkám, páky tady jsou, jen je třeba je využít. A zaštítit se můžou třeba ekologií, protže auta zastavující co 50m na semaforech vyprodukují mnohem více škodlivin, než když plynulou rychlostí projedou. (Když už je argument plynulosti dopravy nedostatečný)

thvari: Prvni optimalizace byla, ze odklonili 49 nekam do Privozu (takze k nicemu) a udelali 61 do Marianek, to se jeste se skripenim dalo jakz takz pouzivat. Dalsi optimalizace byla, ze zrusili 61 a misto ni zavedli 36 do Vitkovic. Takze misto primeho spojeni do centra jsme meli prime spojeni do Privozu a Vitkovic. No a to jsem si koupil prvni auto a do mhd uz jsem se nevratil, ani kdyz jsem pak bydlel u tramvaje.

thvari: Ja kdyz jsem vyrustal v Porube, tak linka 49 od Svinova pokracovala kolem domu vodohospodaru, dnesni Futurum, do Husova sadu a na Bazaly. Zadny nesmysl nekam do Privozu, ale primo do centra. Jezdila cely den, ve spicce v intervalu 3 minuty, mimo spicku 5-10 minut. Jezdila i o vikendech v intervalu 10 minut. Byla to nejvytizenejsi linka v Ostrave, a pak prisli nejaci mamlasi, ze je treba udelat nejakou optimalizaci...

Rdm: Jasně této stavby se to netýká, ale zabývat by se tím mělo. Na silnici I.třídy nemají co dělat- brzdí provoz, zvyšují emise.

Jediná výtka je ten nábytek - stoly a židle, natřené vypadají blbě a celkový dojem budí opravdu divně. Mohli je nechat normálně ze dřeva nalakované tak jako předtím, tím by vynikla malba a ozdoby kolem... Když už barvu tak třeba krémová podle stěn ale taková bledě zelená/modrá..

davidb: pořád přemýšlím o jakých přechodech mluvíte a mám pocit, že si neuvědomujete, kde mají dané stavby vzniknout a že s kilometr vzdálenými přechody se nikdo nebude zabývat.

MM:Jak chápat to, že Ostrava je malé město? Praha, dobře,ale Brno?,o tom bych polemizoval.Kdyz se podíváte na urbanismus Ostravy, tak je tohleto správné řešení.Je to industriální lokalita, takže výstavba rezidenčního bydlení by se tam těžko ujala.Smerem od DOV ke Karolíně má být bytová výstavba a administrativa.Tohle více posílí centrum města.Balde správně poznamenal, že tam jsou železniční vlečky, které se dají využít.At už na cargo překladiště do Paskova nebo i po splavnění Odry do Ostravy,po řece.Mozna to i nakonec, díky sprovozneni železničních vleček pomůže dopravě na Rudné.Je logické, že kdyby tato zástavba byla tam enormní zátěží na dopravu,tak by nezískala potřebná povolení.Ps: Té administrativní části, směrem do ulice rudné by mohlo být více.

DRJPJR: Takže teď je to na městě či kraji aby tlačil na ŘSD a začalo se to projektovat. Tím by zmizly včechny semafory (ty dva přechody by mělo město vyřešit samo nadchody).

Fakt krása. Asi by se to tak nikdy nezrestaurovalo.

Jen 3.000 m2 pro administrativu je málo, kdyby to alespoň byla polovina... Sklady, Haly, Fabriky... budoucnost Ostravy, nádhera :(

davidb: Podle dostupných dokumentů se při projektování počítalo s dlouhodobě uvažovanými dopravními stavbami v oblasti kolem Aglomerace vč. rampy z Rudné na Místeckou, severním spojem z Aglomerace do DOV nebo přeložkou tramvaje. V EIA se píše: Dostavba MUK Rudná x Místecká v sobě zahrnuje dostavbu chybějících dvou ramp, mimoúrovňovou křižovatku s ul. Lidickou a přeložku tramvajové tratě. Přestavba řízených křižovatek na mimoúrovňové je územně hájena i na návazných křižovatkách s ul.Závodní a Vratimovskou. S výjimkou křižovatky s ul. Závodní, kterou projekčně prověřovalo město Ostrava, nebyla na ostatních uzlech projekční příprava zahájena. Navrhované napojení průmyslového parku všechny výhledové záměry respektuje. V rámci připravované stavby je navrženo dopravní napojení, které je dokladováno dalším schématem. Toto napojení zahrnuje i dočasné přímé napojení na ul.Místeckou využívající současný rekonstruovaný vjezd.

Martin: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2193

balde: jsou v uvahu pro dvě haly ale dle mych zdroju to najemci malo poptavaji, jinak v dokumentu je zminka ze vitkovice planuji pobliz p3 parku terminal kombinovane dopravy na prostoru 3,3 ha

MM: v místě staré fabriky postaví nové fabriky, v tom nevidím problém, s byty máme problém zastavět centrum, tak už vidím jak stavíme tady :D, jinak s rampou na rudnou stopro souhlasím. Navíc tam je fajn, že tam sjou vlečky, takže spousta logistiky může být po kolejích.

Jen taková vsuvka. Autobusy z Brušperka nebo Havířova končí na začátku města v terminálech a tady úplně v pohodě budujeme skladový terminál, který zvýší a zatíží dopravu násobně víc než nějaký autobus a nevadí to nikomu. Já chápu, že Ostrava je malé město a představa, že by na místě vznikla klasická bytová a administrativní zástavba je utopie. Nejsme Praha nebo Brno, že. Ale postavit skladový areál v podstatě uprostřed města, zatížit to dopravou, to je opravdu Ostravská specialita. Terminál pro občany budují i ve směru z Hlučína. Tím chci jenom říct, že to celé je komedie. Prostě na občana se šlápne na krk a hotovo, ale tady se neděje nic. Neříkám, že hned za 2 roky tam mají stát byty, ale snad je plánovaný nějaký rozvoj města. No a napojení na Rudnou, to je další komedie. Tady bych v podstatě investorovi nic nevyčítal, ale jde vidět, že nějaká kooperace mezi státem a soukromníkem je tragická. Ta křižovatka měla být vyřešena už dávno, teď se nabízela příležitost a nic. Děti nám za 30-50 let poděkují, že mají v centru města sklad s parkovištěm. Fakt zoufalost.

Dobrý den, mohu se zeptat kdo je investor a kdo dělá projektovou dokumentaci? Děkuji

Martin [msstavby.cz]: To já vím a chápu. Ale při přípravě a schvalování se to do toho mělo zakompletovat. Klidně kdyby to ŘSD postavilo o něco později. Teď už to úplně padlo.

davidb: Investorem je soukromý investor. Rudná patří ŘSD.

Proč do toho nezahrnou rampu Rudná - Místecká! Rudná m být co nejrychleji průjezdná a ne že se tam poskakuje po nesynchronizovaných semaforech a 2 přechodech!

thvari: Pokud nebude mít onen "autobus" vyhrazený a mimoúrovňový pruh z Poruby do centra, tak to nedává žádný smysl. Ani na elektřinu, ani na vodík, ani na bůhvíco. Nejde o to na co bude jezdit. Rychlost (a čistota) je klíčová věc. V "multiple nuclei" modelu města, jako je Ostrava, dvojnásob. Dnes je to Centrum-jih, Jih-Poruba, Poruba-Centrum, od dveří ke dveřím 45-60 minut. To je absolutně špatně. Musí to být polovina a půlka z té půlky musí trvat ta cesta tramvaji. Pak začnou lidí městem proudit a hlavně - dostanete lidi do centra a vyřešíte problém, který ve všech možných anketách vychází jako jeden z top ve městě. Protože už ani ten smog není co býval ;) Není třeba žádné mokré sny o metru jako někde. Zaměřit se na kritické úseky. Mezi Vřesinskou a Stodolní tramvaj projede aspoň 20 semaforů. Nutíme lidi přestupovat na přiblblých terminálech. Hudeček má (v tomto) pravdu.

Tak se nám tu relax zónu postsoudruzi snaží zřejmě dále vylepšit. Na místě po Květinové síni se objevily betonové "květináče" https://screenshot.cz/HTURM/ :-) Tak aspoň víme z jaké akce jsou :DD https://screenshot.cz/W9NKH/ Už se těším na tu izolační zeleň a snížení emisí TZL tentokrát na rohu Zámecké a Dlouhé. Ať žijí fondy EU a jejich dotace, které fungují přesně podle pravidel, tj. 5 let a pak se ještě zbytky přemístí jinam. To se to ale máme a věřte tomu, ANO, bude líp milé koblihy :-)

https://www.instagram.com/tv/CDL9KObISbM/?igshid=1kw8wf5k6ooga

Tak snad tam i trávníky na hlavní dopravní tepně po takovéto mega rekonstrukci za ty prachy budou vypadat... to bude určitě anglický trávník :-) jako obvykle po rekonstrukci

Ad.:cestování v Ostravě: Bo Hlučínská radnice tenkrát nechtěla platit klobové autobusy. Proto se 56 ukončila v Přivoze. Z Poruby na SBN zůstala l.č.54 v kloubu.

Skoda, ze se nepostavila za komaru ta podzemni tramvaj, podle me si to Ostrava a vlastne cely region, vzhledem k tomu kolik toho ekonomicky pro CSR vyprodukoval urcite tenkrat zaslouzil: https://www.cs-dopravak.cz/2017-4-16-prvn-sek-podzemn-tramvaje-v-ostrav/

Souhlasím s tím že už dávno mohla být Poruba spojená autobusem s centrem Ostravy. Proč 56 končí a začíná v přívoze, kde se polovina lidí bojí vystoupit z autobusu a musí čekat buď na trolejbus nebo autobus o poruby. To je můj názor

No vida, i dnes jsou k vidění pětiletkové stavby. :-) Já bych teda volil světlejší barvy než tuhle ohořelou vizáž, ale na Bohumín taky dobrý. Hlavně se dočkali.

Rdm: Ale já taky nevěděl, že ten článek s vizualizacemi je. Nepsal jsem ho. Stačilo však opravdu kliknout na #hrabuvka a 3x pohnout palcem. Na telefonu mi to zabralo pár vteřin. Ano. Logicky by se v souvisejících nacházel, kdyby jsme jich publikovali značně méně. Související články pod textem jsou omezeny na určitý počet, přeci nechcete k diskuzi scrollovat přes 50 článků. A jak jsem psal, je to malý projekt, proto nemám vlastní #. Budete muset občas kliknout více než jednou. Článku je na webu už 7726.

balde: moc jsem nepochopil, jak docílit toho spojení za 10 minut. bez zastavení tramvaje jezdit asi nebudou, protože je to moc vytížené, to jde možná kolem Místecké, kde jezdí jen 1 a 10 v delších odstupech. nadzemka město zhyzdí a bude to strašně nákladné a vlastně neefektivní řešení. když jsem bydlel a vyrůstal v Porubě, vlastně jsem nikdy nechápal jednu věc. proč přímé a nejrychlejší spojení centra, což pro mě byla 49, končí někde na sadech boženy němcové a proč nejezdí celý den, ale jen ve špičce. dneska víme, že budou všechny vozidla jezdit na plyn nebo elektřínu. kdyby mi ty autobusy zahnuly doprava a dojely k mostu miloše sýkory, neměli bychom potřebu stavět žádné rychlodráhy. to samé může být s 56, která klidně může dojet někam k Elektře. nechť vyberou polovinu spojů, kterým seříznou nepotřebné zastávky (stejně jako u té 10 z Dubiny), stočí je do toho centra a máme okamžitě k dispozici přímé, rychlé spojení centra a Poruby.

Doporučuji super rozhovor od MAPPy s Hudečkem, kde se věnují i rychlosti tramvají v Ově https://www.mappaostrava.cz/podcast-mappa?fbclid=IwAR20Qe1VbDKAvV-iYewiOWTEgxK1K04feNPRhDbmv-ClV5psIDCLHb23jLY

Martin [msstavby.cz]: Musíte to brát z pohledu uživatele, který neví nebo zapomněl, že takový článek existuje a ve chvíli, kdy jej nevidí mezi souvisejícími, kde jej zcela logicky očekává, nemá důvod ztrácet čas procházením starších článků ;)

Zázraky se někdy dějí...

Winter: S tím souhlasím. Když jsou na seznamu nebo idnesu ukazovány novostavby (jakéhokoli typu), tak se většinou dívám kam bych dal naše věci. Teď co se odstehoval syn to je: - 3x kolo, 3x lyže + boty, 3x běžky, stan + vybavení na kempování, další sportovní věci (rakety, nafukovací člun (typ Zeman), apod) - komplet zimní vybavení (bundy, kalhoty, boty) - sekačka, kolečko, komplet nářadí atd. Ano máme pod domem sklep a garáž a ještě garáž s nářaďovnou za domem. A taky vím, že některé věci se teď řeší půjčovnou, nebo uskladněním v pneuservisu či skladu).

Až na ty bílé lowcostové betonové hovna místo laviček je to docela vkusné - až nezvykle ...

Polský dopravce opět posunul start letů mezi Ostravou a Varšavou až na nový zimní letový řád. https://zdopravy.cz/polsky-lot-odklada-o-dva-mesice-start-letu-z-ostravy-55962/

Rdm: Kdyby to byl větší projekt, tak má vlastní #. Nicméně opravdu je tak složité kliknout na #hrabuvka a najít článek z letošního března?

Ty fotky jsou straslive :) Nicmene pokud je to pravda ze je pred otevrenim tak to je dobra zprava, protoze to vypadalo ze ta rekonstrukce nikdy neskonci a tahle zajimava budova bude ladem.

acdlcia [msstavby.cz]: tak alespoň vidíte, že tagy lidi nepoužívají , takový článek má být totiž mezi souvisejícími, ne že bude člověk hledat jestli náhodou něco takového neexistuje ;)

Nebo si můžete postavit tiny house, dát to na instáč a být 3 roky hip af. Dokud se neotlučete o poličky. Fakt: průměrná plocha na jednoho obyvatele nájemního nebo vlastního bydlení v té lepší Evropě, je cca 44.6m.2. V Česku 28.7m2 Fakt: sociální byt ve francii je cokoliv do 120m2 Fakt: 120m2 čtverečních stačí na dům 4+kk - pokud máte vedle garáž, kůlnu na sekačku, což je dodatečná investice kolem 1 milionu navíc. Kdo tvrdí opak, lže. Ano, na západě se nestaví, protože - překvapení - lidé si zde mohou dovolit platit nájem. A to třebas i z důchodu. V ČR je stavba vlastního domu poslední zoufalou aspirací střední třídy snažící se zabezpečit na dobu, až vypadnou z produkčního řetězce. A podle toho to vypadá.

Rado: Podlahová plocha 120 m2 je v pořádku a musí stačit. Pro 4+kk je to ideální. Celková zastavěná okolo 160 m2 a není co řešit. Máte dostatek prostoru pro žití i skladování věcí a podobně. Vše je to ovšem o ceně. Je rozdíl dát za dům 4,5 nebo 6 milionů. Přání jsou jedna věc, možnosti druhá.

acdlcia [msstavby.cz]: Já jsem na to koukal a vizualizaci jsem viděl, díky za radu. Problém je ten, že ta vizualizace neukazuje tu zastřešenou část z vnějšího pohledu a hlavně, že (aspoň na Jihu) se v těchto věcech nedá zastupitelům atd. věřit ;) Takže si počkám až na realitu.

Rdm: Daniel: A co takhle se podívat do historie článků. Tyhle spekulace mě vždy rozesmějou. Nikoho ani nenapadne kliknout na ty tagy pod nadpisem. Tomu jak bude podchod vypadat tady byl věnován samostatný článek.

thvari: ta část se schodištěm https://mapy.cz/s/doceluzope nebyla rekonstruována společně se zbytkem zastávky

Rdm: ta nadzemní část už ale JE rekonstruovaná...v původním stylu

Pavel: Red herring argument, straw man argument a red herring argument v jednom, další red herring argument, neověřitelné tvrzení, další straw man argument a nakonec opět straw man a red herring v jednom. Úžasná kompilace.

acdlcia [msstavby.cz]: jo jo, už tam mají změněný termín dokončení na 09/2020

Daniel: tak předpokládám, že tu nadzemní část udělají ve stejném stylu jako zastávky, aby to k sobě "ladilo" a nedivil bych se, kdyby tu podzemní část zprznili ještě více...