Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
To už se tam jako nebudou past slepice a kachny?
Přibudou modré zóny v Moravské Ostravě a Privoze? Nebo budou mít stejně všichni parkovat jako dosud?
Jaký smysl má ten cancour do země nikoho na Hlučínskou? Dopravní obslužnost by tu dostatečně zajistily autobusy, které tu stejně musí projíždět.
Existuje vůbec nějaká koncepce rozvoje hromadné dopravy v Ostravské aglomeraci nebo je to jen změť aktuálních nápadů?
A kam chcete ty tramvaje poslat Pavle? Smyčka na Hlavním nádraží to nepobere, vozovna Křivá taky ne a smyčka u hradu taky zatím jaksi nestojí.
No ale jedou, koncentrace pracujících a strojů tam dnes byla až podezřelá na Ostravu :-)
https://screenshot.cz/PXQ65/
https://screenshot.cz/0YZ7Y/
Linka č.11 jezdí jako jeden vůz a to většinou obsazený jen sedícími. Interval 15 minut (teď v létě) není nic lákavého.
Místo investic do duplicitních linek by bylo vhodnější realizovat funkční cyklostezky, obzvlášť pokud jsou hustě obydlené oblasti Ostravy víceméně plackou.
Tramvajové dopravě se věnovat na linkách, kde je jsou rychlostně konkurenceschopné a vybudovat funkční přestupní uzly. Dobrým příkladem je Brno. Kdysi mělo 22 linek a před 20 roky je zredukovali na 13 s funkčními přestupy.
Pavel: bez urážky, ale nic jako „funkční přestup“ neexistuje. Ve chvíli, kdy musíte přestupovat, tak se snižuje komfort, ale především prodlužuje čas dopravy a tím se taková doprava stává neatraktivní…
Pavle, 11 na HLučínskou nejezdí od března 2020, nejdříve si zjistěte pořádné informace. Od března tam jezdí 8 Stadlery, atd. V době výluky všechny 8 jezdí na Hlavák.
Pavel:
1. Brno, jakožto koncentrické město, má úplně jinak tvarovanou tramvajovou síť, než polycentrická Ostrava. Rozdíl v organizaci linek v tak rozdílných grafech musí pochopit i někdo s matematickou gramotností na úrovni základní školy.
2. Tramvajová a cyklistická doprava nemají stejnou prioritu. Zjevné to je například, když prší, a oni slavní městští pseudocyklisté samozřejmě hned rádi nastupují do MHD. Tramvajová síť musí fungovat, cyklistika je volitelná.
3. Z Moravské Ostravy směrem na Hlučínsko jezdí slušně zaplněné autobusy 34, 52, 56, 66, 67, 68. Teď zajíždějí až na Muglinovskou a Křižíkovu, a všechny projíždějí právě kolem smyčky Hlučinská. Hádejte jaký je ideální stav, máte 3 pokusy.
4. Cyklostezky, a to především ve formě cyklochodníků a cyklopruhů, které se dnes vehementně prosazují, jsou z velké části kontraproduktivní a škodlivé cyklistice i prostoru. Cyklista má své zákonem dané a bezpečné místo na silnici. Cyklostezky patří jen tam, kudy má cyklista důvod jet, ale nevede tam běžná silnice.
Adam: No, cyklistika má sice své zákonem dané místo na silnici, ale bezpečné místo to často nebývá. Často je to tak, že skutečně bezpečné místo je pouze plnohodnotná vyhrazená cyklostezka, která je stavebně oddělená od motorových vozidel. Tam, kde je velmi malý provoz, tak lze i jednoduše namalovat pruh, ale na rušnějších cestách to nestačí. Např. cyklostezka z vodárny v Nové Vsi po Opavské do Poruby neexistuje. Existují pouze objízdné trasy přes Dubí a pod dálnicí nebo kolem řeky a přes hošťálkovickou lávku. Na víkendový relax v pohodě, ale ne na denní používání kola jako praktický dopravní prostředek. Výsledek = pokud se budu potřebovat dostat z vodárny do Poruby a pokud na Opavské nebude stavebně oddělená cyklostezka (což zřejmě nebude), tak pojedu autem a tečka.
Odstavné parkoviště? Už vidím, jak lidi z Prajzské poté, co se konečně prokoušou zácpou ze směru od Hlučína, ochotně odstaví auto na parkoviště u Hlučínské a přestoupí do tramvaje. :)
Winter: Na krávy jste zapomněl. :D
dzejn: Parkingu na Hranečníku se taky všichni divili a už bývá beznadějně plný. Dopadne to tak stejně.
Jan Lenart: Co jim zbývá, než respektovat tento tupý nápad…
dzejn :Vy jste na to přišel.Kdyz se prokoušou zácpou od Hlučína,tak proč by měli dělat to samé v Ostravě a ještě hledat,kde zaparkuji.Dobry názor.
Adam: 3)Ten stávající? ;)
Funkční přestup neexistuje možná v MSK… ale garantovaný jinde ano. Doporučuji navštívit Švýcarsko nebo alespoň využít IDS JMK. K tomu jsou nutné krátké přestupní vazby na terminálech VHD. Ne peklo typu hl.n., Svinov, vodárna, nám. Republiky.
Co se týče cyklistiky, tak v Dánsku nebo Německu prší víc a lidi jezdí. Kromě toho celodenní déšť je vzácnost.
Netuším, proč cyklista jede při dešti tramvají. Někteří cyklisté mění naopak kolo za auto.
Obecně platí, že je lepší častější spojení s přestupem než méně časté bez přestupu.
Polycentrické město nevylučuje kvalitní přestupní vazby.
Strašně se tu všichni chlubí, jak je Ostrava cool a světová, ale tady se rozšiřují tak základní věci jako smysluplnost cyklostezek.
Rozporují místo rozšiřují
Pavel: „Funkční“ a „garantovaný“ jsou dost odlišná slova. Je jasné, že není možné mít přímé spojení všude, ale pokud je dostatečná poptávka po takovém spojení, tak je nesmysl vytvářet na něm přestup.
Pavel:
Red herring argument, straw man argument a red herring argument v jednom, další red herring argument, neověřitelné tvrzení, další straw man argument a nakonec opět straw man a red herring v jednom.
Úžasná kompilace.
Dnešní stav, už se to rýsuje včetně rozumných přístřešků.
https://screenshot.cz/UFDF0/
https://screenshot.cz/N15IM/
https://screenshot.cz/EZP3D/
Dokončení 9/2020. Je 11/2020 a stále nedokončeno!
Pro mínusáka je už asi stavba dokončena , hihihi.
Rýša: Tak protože listopad (11. měsíc) trvá ještě 22 dnů?
Martin [msstavby.cz]: Martine, je jedno kolik má listopad dnů, na ceduli je dokončení v 9 měsíci, teď už je 11tý, takže min. měsíc zpoždění. Jasně, je tu covid,ale na ten nemá zásadní vliv na venkovní stavební práce. A pokud je povolen posun termínu, mělo by to být opraveno (stačí jen přelepit) na informační ceduli…
Martin [msstavby.cz]: Jaj já to špatně četl, jakože je na ceduli uvedeno 11/2020 :D :D
Ale Covid má vliv na stavební práce značný. Od výpadku dodávek materiálu, po seknutí pracovníků za hranicemi.
Tak to fakt nechápu, že 7 mínusáku má za to, že stavba byla k poslednímu záři ukončena. Asi nejeli kolem….
Myslím, že je hotovo, budeme uzavírat sázky kolik tam bude parkovat aut po otevření? Jak vidím závoru a kasu, tak jsem celkem pesimista. https://screenshot.cz/KRUQP/
Ale je dobře, že mysleli na soudruhy z eSeNBé aby měli kde spočnout při náročné šichtě ale přemýšlím jak odtamtud budou rychle vyjíždět když je to úzká jednosměrka uzavřená závorou :-) https://screenshot.cz/LHC1B/
A jsem rád, že to stálo jen 19,3 mega bez dépéhá :DD https://screenshot.cz/E4MZM/
Crazym: Proč je značka “Stop – Kasa” umístněna dva metry od kraje vozovky až za chodníkem a není tam žádná opora pro závoru? Jak dlouho bude trvat, než to první vykuk objede po chodníku, aby nemusel zaplatit pár šestek? V lepším případě u toho tu závoru nepoškodí…
Tak parkoviště je prý zdarma, co je na tom pravdy a bývají tam nějaká auta, ví někdo?