Komentáře

Město se zavázalo zaplatit 70%, max. 15mil. kč nákladů na tu pěší zónu vítězného projektu, resp. na okolí krom samotného domu. Za to se v Ostravě rekonstruuje obvykle tak několik obyčejných autobusových zastávek, natož luxusní dlouhá pěší zóna. Už vidím, jak investor zaplatí krom domu i kvalitní pěší zónu, když v Ostravě na to všichni investoři kašlou. Zajímalo by mne, zda si město stanovilo podmínky kvality, když to platí. No, jsem zvědav, jak to dopadne oproti luxusu na fotkách.

D-r: O jaké hodnotě se teď bavíme?

HU-190-12: stejné bydlení jako třeba v centru Prahy nebo jakéhokoliv města na jihu Evropy, kde je noční život. Vlastně je výhoda, že ten kdo to koupí ví, že vedle je Stodolní, než, kdyby mu po pár letech takové podniky nově vyrostly za domem z ničeho nic.

Tady bude jistě super bezva bydlení, hlavně o výkendech to slastné noční ticho.

Ondřej: Diskuse a nějaké první kroky k možnému vzniku cargo depa v rámci Magistrátu probíhají. Ale zatím je to takříkajíc v plenkách.

Frenštát má proluky, Lidl mohl být například v parteru nové budovy naproti Albertu, kde je volná plocha. ale v Česku to nepřekvapí.

Cyklista: tohle zkuste vykládat v německu nebo ve francii či v jiné civilizované zemi

Cyklista: mno je jenže tyto domy zřejmě "vyvlastnil" sebral, zkonfiskoval ? za komančů stát a místo domků prdli parkoviště. Takže domy umřely poněkud dramtickou smrtí, která měla k přirozenému vyvoji města daleko. :(

aggu: Pro Porubu? byl jste někdy v centru Poruby? Myslím tím na Hlavní třídě.... tam jsou v přízemí obchody. Něchápu proč obchody v přízemí dle vás v centru Moapu být musí (a tady nejsou) .... a v centru Poruby být nesmí a chtěl by jste tam toto.

Tyvole jako okej, ale jednou na ty Lídly a monopol pozlátka vážně dojedeme. Němci si zkrátka řekli, že je zde stále potenciál koupit pozemky a stavět dokud to jde a je ještě kde... Ovšem je smutné, že kvalita života ve městě je posuzována přítomností nadnárodního řetezce a ne třeba funkční tržnicí na náměstí. Taková česká normalizační klasika, co neudělá zahraniční kaptiál to zde nevznikne, protože by se musel někdo snažit a mít vizi. JE SOUIS LIDL a všude dojedeme autem ! :(

Mohlo by být v Ostravě nějaké cyklodepo, které centrum obslouží, jako třeba v Bratislavě. V jednom z obchodů v centru jsem pracoval a něco, co by nedovezlo cargokolo, nám vozili jen když jsme prodejnu stěhovali. A těch pár výjimek obslouží dodávky.

Martin [msstavby.cz]: Stejně, když vemu v potaz celé Ostravsko, jé to dost.

Brando: Nelze udělat z republiky skanzen a zakázat společnosti vývoj. I lidé umírají. Budovy také mají životní cyklus. Některé věci zkrátka nejdou rekonstruovat, nebo to nedává smysl. Zvláště rodinné domy "žijí a umírají" se svými majiteli.

davidb: Bude tam celá nová čtvrť. https://www.facebook.com/photo?fbid=505599761034523&set=pcb.505612737699892

Martin [msstavby.cz]: Jediný rozdíl je ta Vítkovická. Kdo bude vystupovat u Eurovie?

davidb: Skoro. jsou plánovány u Gongu, za Světem techniky (STC, tramvaj nebude vedena po Vítkovické), v oblasti kde dneska Eurovia (?), kousek severně od Trojhalí a na Smetanově náměstí.

Já se taky přikláním za soukromého investora. Ten se i přes obtížné podmínky stanovené městem našel. Nicméně město to odmítlo, tím přišlo o peníze z prodeje + peníze vynaložené na rekonstrukci. Soukromý investor je téměř vždy lepší hospodář.

Pavel: Připravuje se projekt přestavby https://www.msstavby.cz/ovastory82-namesti-republiky-02-08-2021/

Jann: Špatně jsem pochopil komentář. bral jsem ho tak, že v lokalitě není vybavenost žádná. Ta tam je. Otázkou ale je, jak píšeš, jestli bude kapacitně stačit. Když ještě vezmeme v potaz plánovanou výstavbu Rd v lokalitě stromovka, kde budou bydlet stovky dalších lidí. aggu: Paradoxně Opava je město, kde počet obyvatel klesá nejméně. Například tomu Ostrava klesá dvojnásobnou rychlostí. Údaje z roku 2010 a 2020, kdy základ je rok 2010. Pak tu je Frýdlant, kde počet obyvatel roste. Ostrava 306 006, 287 968 (-5,9%) Havířov 82 896, 71 200 (-14,10) Opava 58 440, 56 450 (-3,4%) Frýdek-Místek 58 582, 55 557 (-5,16) Karviná 61 948, 52 128 (-15,82%) Třinec 37 405, 35 002 (-6,42%) Orlová 32 430, 28 735 (-11,39%) Český Těšín 25 499, 24 297 (-4,72%) Nový Jičín 25 862, 23 260 (-10,05%), zde však došlo k odtržení obce Libhošť v roce 2011, cca 1700 obyvatel. S Libhoštěm by tak NJ ztratil jen -3,48%. Krnov 25 059, 23 257 (-7,19%) Kopřivnice 23 044, 21 851 (-5,18%) Frýdlant nad Ostravicí 9 681, 9 922 (+2,49%)

Ještě jsem neviděl městskou investiční akci,která by bylo hotova k plánovanému termínu bez vad a nedoďělků a plně funkční. Zde byl mnohokrát posunutý termín 30.4. 2022. (Na ceduli na staveništi)

Nic jsem od toho nečekal ale už vůbec ne moudra typu: Co nemáš, nepotřebuješ... :-) https://screenshot.cz/N2SQV/ https://screenshot.cz/MERL9/ https://screenshot.cz/ZF6MA/ https://screenshot.cz/WUE1L/ Jsem z toho trochu na rozpacích a zajímala by mě ekonomická stránka toho "umění". To i to blbé letadlo z dob mého mládí tam mi připadalo zajímavější :-)

Takhle to dopadne, když město staví developer. Ten má úplně jiné představy než městský urbanista. Bude těžké těmto ulicím vdechnout život. Konceptuálně to je projekt pro Porubu nebo Výškovice, ne pro centrum. Baráky by měly být o patro vyšší. Parter by měl být mnohem více věnován obchodním jednotkám. Povrchová parkoviště tam nemají co dělat. Jinak imho OK.

Jann: Souvisí to s tím, že jste si trošičku vymýšlel se "stoupáním obyvatel Opavy". A fantazírujete zase. Zhruba polovina, možná už i většina bytů postavených nyní v Česku není primárně určena pro bydlení, ale pro spekulativní uložení volných peněz. Zkuste počet nových "uživatelů služeb" násobit mnohem menším číslem než 3.

Nádherná modernizace. Já bych zboural i ten kostelicek a udělal parkovistatko.

Rýša: jde o to, že když to bude pěší zóna, bude možné veřejný prostor využívat jinak

vojta: To nevím. Nevlastním obchod na pěší zóně. Ale ten provoz, a to musíte uznat, tam od Elektry po Českobratrskou není nijak dramatický. Nebo se Vám to jeví jinak?

aggu: A jak to souvisí s meritem věci? Řešíte minulost, já budoucích 500 bytů, tzn. potenciálních, dejme tomu, 1500 nových obyvatel, uživatelů služeb.

Rýša: A jiné historické města, ve kterých je jeden obchod za druhým vynásobeno stem, fungují prosím jak?:-)

Rýša: zásobování muže fungovat stejně jak na 28 října nebo Zámecké

Místní demagog opět v akci. Opava za posledních 10 let přišla o 4,3% obyvatel, tj. průměrně každý rok o 250 lidí (zdroj: mvcr.cz) Pokles to samozřejmě je, ale v žádném případě výrazný. Nehledě na to, že letošní příliv migrantů se nepochybně odrazí i v přírůstku obyvatel Opavy.

Ten Macura, to je dobrý šašek! :-D

To je hnus velebnosti!

Nuny: UTFG tragéde :-)

Crazym: To právě nevím, proto se zeptám, ty jsi fakt komický tragéd.

balde: No nevím, podél je jeden obchod za druhým, tak těch dodávek a obslužných vozidel tak stejně bude dost a dost. Tak stejně moc pěší zóně nepomůže, když těch pár aut navíc tam projede. Ani teď, když Porážková není napojena, tam nějaký zvlášť provoz není. A v neděli to tam vypadá jako by tam pěší zóna už byla.

David.Witosz: Souhlas od Českobratrské po zastávku Elektra pěší zóna, pokud by nevyšla tahle maximální varianta, tak aspoň po zastávku stodolní, místo asfaltu kočičí hlavy a časem celou ulici srovnat do jedné výšky.

MM: Zdravím. Tahle stavba mohla být realizována již dříve, bohužel ji zastavily spory kolem pozemku. Nemohu zde mluvit za město jako celek, ale já již několik let říkám, že v moment dostavby této komunikace je nabíledni omezit tranzit IAD na ulici Nádražní. O technických parametrech se nyní nechci bavit, protože jsem absolvoval mnoho diskusí na toto téma s x subjekty které do toho budou mít co mluvit a bude to (jak jinak) opět obří téma. Mne se líbí i maximální varianta pěší zóny od křižovatky Nádražní*Českobratrská až po Elektru. Je to však vše o detailech. A když se vrátím k Porážkové. Osobně jsem se pokoušel několikrát odblokovat spor na kterém to ve značné míře uvízlo, bezvýsledně. Soukromý majetek je soukromý majetek, legislativa je jaká je a majitel má svá práva která využil. Takže jsem rád, že toto období je již z větší části snad za námi a teď už to bude mít rychlejší průběh. Hezkou sobotu.

Jann: V Opavě nestoupá počet obyvatel, ale výrazně klesá. Za posledních 10 let o cca 6%.

Martin [msstavby.cz]: Aha, takže když se město zahušťuje, staví se nové byty a stoupá počet obyvatel, tak je potřeba méně školek, základek a dalších služeb? Do těch stávajících žádné děti nechodí a jsou poloprázdné? Zvláštní logika. Nevšiml jsem si, že by takto přemýšleli např. ve Vašem oblíbeném Berlíně, nebo ve Vídni. Tak budu se tedy modlit, ať je Město stejně rychlý stavebník, jako jsou developeři a ty služby tam vzniknou.

Depo Slezskomoravské dráhy je po rekonstrukci. Občas jsem se podílel. Ta Točna a vodárenská věž, ale super místo.

Návrh Ti2 architekti je jednoznačně nejkomplexnějšī a pro obec/město Šenov nejúměřeňější. Skvěle kloubī veřejný prostor pro pešī se zelení i parkováním. Nechce se věřit, že je to návrh soutěžní. Vypadá totiž jako výsledek participace občanů. Všichni s ním musí být spokojení. A budu věřit, že to bude návrh vítězný.

Existují i nějaké aktuální dopravně-technické studie k tomuhle podchodu? Když laicky porovnáme davy lidí překonávající tř. 28. října u Nové Karoliny po světelně řízených přechodech s mnohem menším počtem lidí u nám. Republiky, nedá se ubránit myšlence, že by se i Frýdlantské mosty bez podchodu obešly.

Pokud se tato cesta opravdu vybuduje, pak by mělo město zvážit uzavření části Nádraží ulice pro automobilovou dopravu. Ideálně od Elektry po Stodolní. Ve špičce tam nemá smysl projíždět kvůli tramvajím a jsou zkrátka rychlejší cesty jak se z Karoliny dostat do Přívozu. Celá ta část by se tím pozvedla. Venkovní posezení, zahrádky. To by ovšem musel někdo přemýšlet před tou šílenou rekonstrukcí Nádražní, která je jak za minulého režimu. Kritizoval jsem to už před tím a jenom se to potvrzuje. Obrovská asfaltová plocha bez kousku zeleně + zvlněný asfalt u zastávek MHD. Domy v té ulici jsou v rámci Ostravy nádherné, ale ta ulice absolutně nevybízí k tomu, aby se tam člověk pohyboval. Jo a píšu to jako řidič, který jezdí v rámci města a pracuje v centru.

aggu: Naprostý souhlas.

Strašně mě mrzí, že se to takto zpolitizovalo - Zeman tomu dal polibek smrti. Drtivá většina neví, o čem mluví. Pak tak jsou různí zelení - ti budou bojovat proti všemu, včetně VRT atd. Pak jsou tady politici - jim vůbec nedochází, že zásadním způsobem zabíjí rozvoj. Zajímá je jen otrava Bečvy - bo tam je DEZa. Nyní je to už nezajímá, bo to možná bylo jinak a nezajímavé. Opravdu mě to sere. Zejména, když vidím různé politiky atd.

Nuny: Co by to tak mohlo být... :-) https://pamatkovykatalog.cz/pravni-ochrana/areal-vychodni-remizy-csd-lokomotivniho-depa-ostrava-1-118972

Vítek: Taky mě to překvapilo, byly už dost vzrostlé a vždy to tam po zazelenění zakryly. Na to, že to tam je doočasné, mají nějak moc péče :-) https://screenshot.cz/Q5O9K/ Jinak dnešní momentka https://screenshot.cz/TQ3HB/

Když už se ta cesta bude kroutit kvůli těm skladům (či co to je) MS Dráhy, nevíte někdo jestli je plánují aspoň opravit ?

aggu: Hezky sepsáno :) a přístav v Ově by byl fajn.

Martin: "A to i přes dlouhodobý nesouhlas samospráv (POLOPRAVDA), ČÁSTI hydrologů, ČÁSTI ekologů a ČÁSTI dalších odborníků na oblast životního prostředí.". Kupodivu žádný projektant, hydrogeolog,.... Proč asi ;) ... Ale média (včetně Deníku) takhle běžně pracují, takže proč se divit. Jen by to někdo mohl taky nazvat jako manipulace nebo lež, že ano ;) Samozřejmě citováni jsou v médiích a soc. sítích vždy POUZE TI, kteří jsou z ideologických důvodů proti stavbě. Většinou úplně mimo obor, zato hlasitost, počet sledujících na Twitteru a agresivita je na úrovni. A takovým naslouchají politici. Zvláště ti ostravští vynikají v (tupém) papouškovaní fanatiků (jinak se to bohužel nazvat nedá). Je to s podivem, mezi politiky je spousta inženýrů, u kterých by se dala předpokládat alespoň elementární snaha o racionální nebo holistické uvažování... Nevybudování přístavu v Ostravě je pitomost non plus ultra. Brownfield v Mariánkách se k podobným projektům přímo nabízí. Je to u dálnice, u městského okruhu, u koridoru železnice. O rekreačním významu ani nemluvím, zvlášť když hned vedle se uvažovalo o celoměstském parku v Nové Vsi/Benátkách. Další příklad toho jak v Ostravě "podporujeme" dobré projekty :-/ Můžeme si za to sami... Mariánky by přístav pozvedl jako nic jiného (v dohledu). Ale ono by to asi stálo politiky moc práce a úsilí. Tak tam holt bude zarostlá špína. Výsledek bude odpovídat jejich umu, píli a odvaze. A budeme kolem něj jezdit desítky let. Mimochodem Martine, můžete napsat pár řádek o tom, v čem přesně spočívá "pochybnost" oněch studií? Když už jste je tak ohodnotil? Abyste tématu lépe rozuměl, tak Vám to stručně shrnu.: 1. Stavba DOL v celé délce je fantasmagorie a nikdo ji neprosazuje (spousta lhářů, bohužel vesměs okolo Pirátské strany tvrdí, že ano). Smysl má pouze v krátkých úsecích na Odře, Moravě a Labi. 2. Odře žádná přírodní katastrofa vlivem stavby nehrozí, protože na ní před desítkami let formálně stejná stavba UŽ PROBĚHLA - říká se jí regulace toku. A v celé délce podél Ostravy, kde se o stavbě uvažuje, UŽ ODRA REGULOVÁNA JE. Takže? 3. Stavba musí být naprojektována tak, aby se dalece vyhla meandrům v Bohumíně u státní hranice. Takže? 4. Není to betonový kanál (jak všude čtu), ale přírodě blízké koryto. Přírodní ani z logiky věci být nemůže, viz bod 2. Bude vypadat v podstatě stejně jako dnes. Nové budou pouze jezy, asi dva. Takže?