Komentáře

Crazym: A?

Teď nevím, slyšel jsem dobře v reportáži v TV o otevření, že to stálo 400 mega?

Dr. Kohn: Ano, myslíme to vážně, jinak by v článku nebyl uveden. Tento dřevěný prvek, který slouží pro posezení a pro děti u přilehlého dětského hřiště, má totiž dostatečnou konstrukční mezeru mezi terénem a dřevěnými prvky. Z technicko-ekonomickohého hlediska totiž není normální dělat dřevěné plochy prakticky na terénu.

Dr. Kohn: Pokud se pod dlažbou tvoří výmoly, je to špatným podkladem, nebo nevhodným provoze. Tento typ velkoformátové dlažby je není určen pro pojezd aut. proto se vjezdech používá např. žilová kostka, nebo maloformátová betonová dlažba, ale s větší mocností.

Tak jestli něco ne, tak tyto kachle. Po pár letech se pod nimi udělají výmoly a když pak zaprší je v nich voda. Stačí pak na takovou kachli stoupnout a voda vám ostříkne celé kalhoty zezadu. Kachle musí být ještě větší, aby se svou váhou již nepohly, a nebo naopak menší (jako zámkovka) aby u nich k tomuto nedošlo.

Martin [msstavby.cz]: Ten poslední snímek jako vzor jste myslel vážně? Za mne je to ukázka naprosto nevhodného terénu. Město má být bezbariérové, a ne toto. Uvědomte si že společnost stárne, a lidí s pohybovými problémy bude jen přibývat. Chápu že tento projekt co byl realizován městem asi není úplně ok, ale to co jste dal jako příklad, je spíš příklad jak to už vůbec nedělat.

Martin [msstavby.cz]: Pokud máte zájem i chválit, mohl byste se zastavit v Porubě. Tady je to opět moc hezké. Zrovna včera jsem si na Vás vzpomněl,jak jsem stál na křižovatce Opavská X Martinovská. Kytky kvetly, bzučel hmyz. Krasa.

Jj, hned to vypadá jinak. “Ďábel v detailu” prost není klišé.

To jako fakt? :D :D Už zase vám filtr vytváří práci? https://screenshot.cz/1U1CV/ To by mě zajímalo to závadné slovíčko. A třeba jich je tam více.. :-)

Dnešní klasika Ostravská údržba, na Zámecké zhruba od Opatie směrem k náměstí dnes dosypávali dlažbu. A místo aby si vybrali rozumný čas, tak začali po sedmé ráno v době největší dopravní špičky tam a systematicky vytvářeli zácpu :-) Je mi jasné, že ty lopaty co to dělaly za nic nemohou ale ty moneyžeři TSO by se měli chytnout za nos, už jen, že v deset se zona zavře a nic tam nejezdí a to nemluvím o víkendu či jiné neexponované době. https://screenshot.cz/8BZUT/ Tak aspoň, že tentokrát to brali přes celou šířku vozovky, nějakou dobu zpět tady v jeden den udělali jeden pruh, půlku ulice a pak už se neukázali :-)

ROZHODNUTÍ č.423/22/VH o prodloužení platnosti stavebního povolení, platnost rozhodnutí o povolení stavby vodního díla „Cyklolávka přes I/11 v Šenově“ dle ust. § 115 odst. 4 zákona č.183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů, do 24. 12. 2023.

TML: Zase nějaká potrefená husa z MMO nebo snad primo ze slezskoostravske radnice ?

Od 8:08 včetně interiéru. https://www.youtube.com/watch?v=ZrIpCO6o7-U

Bohužel pravdivé, peníze se vyčerpají na asi dotované akce a pak není na intenzivní a dražší údržbu nových věcí. Kvalitu nikdo moc nehlídá,končí se v nevhodném období a na jaře se to neřeší.

TML: Namísto nic neříkajícího a obsahově prázdného komentáře napsat pozitiva/negativa zvládneme? :o) Nebo to jako před čtyřmi lety jiným svým komentářem nezvládneš?

Je to definitivní, hysterická posedlost červenobílým zábradlím se změnila na hysterickou posedlost štěrkovými záhony :D Navrhuji samostatnou rubriku Šterkstory

David.Witosz: Nešlo by u těch nových mostů, hlavně toho tříkolejného přes Odru, prolobbovat i nějakou související lávku pro pěší? Přijde mi divné, že se staví nové mosty přes velké řeky vevnitř velkého města a přitom se vůbec nemyslí na pěší a na cyklisty.

U opavské haly se už kope. Staví se zde ovál pro bruslaře, co na to říkáte? Zdroj: https://opavsky.denik.cz/zpravy_region/u-opavske-haly-se-uz-kope-stavi-se-zde-oval-pro-bruslare-co-na-to-rikate-2022051.html

Zbourat byty, které lze opravit? Krnované demolice v Bronxu přehodnotili Zdroj: https://opavsky.denik.cz/z-regionu/zbourat-byty-ktere-lze-opravit-krnovane-demolice-v-bronxu-prehodnotili-20220511.html

Pavel: Díky, opraveno.

David: Díky, opraveno.

Mate to otagovane jako OSTRAVA.

Pavel: 3 minuty v jízdním řádu nejsou (to neznamená, že to nejde), ale pobyt čtyři minuty mají třeba ve Svinově všechny sudé vlaky linky R27. Žádnou invektivu na Vaši adresu jsem nepoužil, ale možná jen nevíte, co to slovo znamená. Nicméně mezi Ostravou hl. n. (střed, Stodolní) a Jeseníkem jezdí opravdu zanedbatelné množství lidí. Linkami R27 a R61 jezdím v úseku Ostrava hl. n. - Opava východ dost často, takže mě by se přímé spojení bez úvrati líbilo. Ale protože ty spoje využívám, dobře vím, že rozhodující část cestujících nastupuje/vystupuje ve Svinově, takže nikdo soudný by Svinov nenavrhoval vynechat.

David.Witosz: Jinými slovy. SŽ si s městem vytřelo... Město nebylo schopno nic vyjednat.

Něco se tam děje - je tam navezený nějaký materiál, usazují buňku - tak snad!!! Hodila by se nějaká vizualizace - ta by měla být zřejmě vzhledem k angažmá architekta Kotka reálná. )

S200: Určitě nebudete mít problém uvést aspoň jeden spoj, který podle jízdního řádu má stihnout úvrať za 3 minuty, jak píšete. A určitě byste dokázal ve Svinově projít vlakem a spočítat na své ruce těch pár jednotlivců, co nevystupují ale šťastně cestují mezi centry dvou měst. Na vaše další invektivy už reagovat nebudu.

Pavel: Pravdou je, ze moderni kancelarske prostory se v Opave nenachzi.

Povedené. A uf, konečně někoho taky jednou napadlo udělat pozitivně laděnou střechu a je to na výsledku taky znát. Viz. Fotka původní střechy

Pavel: Úvrať je otázka cca 3-4 minut, takže nevím, kde jste přišel na 45 minut na 4 úvratích. Každopádně není problém postavit za šílené miliardy spojky ve Svinově, Opavě a Krnově. Sice se tím vyhneme hlavním zdrojům a cílům cest, naštveme denně stovky lidí, ale cestující, které spočítáme na prstech jedné ruky, uděláme šťastnými...

Svizzera: Ale s kolem to projít půjde ne?

davidb: Některé spoje (S1) jedou přes Svinov na Vítkovice a Havířov, a to každou hodinu, některé (R27 a R61) jedou ze Svinova přes hlavák na Střed, co 2 hodiny. Nejde tím pádem o zrušení všech spojů zastavujících ve Svinově. Přestupovat na dálkové expresy lze určitě nejen ve Svinově, ale i na nádraží, které si chce říkat hlavní. Nemluvě o tom, že řada dnešních spojů z Opavy do Svinova není vedena jako přípoje k dálkovým vlakům. A připomenu ještě jednu obskurnost, která plyne z konzervování historických projektů z 19. století. Čas od času se provozují přímé vlaky mezi Ostravou a Jeseníkem. Pro šotouše nádhera, pro normální lidi utrpení. Ten vlak totiž musí obracet na úvratích ve Svinově, Opavě, Krnově a Glucholazech, takže dobrých 3/4 hodiny cesty se tráví jen čekáním na úvraťových nádražích. Glucholazy asi nevyřešíme, Opava i Krnov by řešení mohly mít v daleké budoucnosti, ale Svinov (alias třebovická spojka) by mohl být vyřešen ještě za našeho života. Je to podobné jako dluhonická spojka u Přerova - ano řada lidí potřebuje jet do Přerova, ale zrovna tak řada lidí je ráda, že může jet z Ostravy do Olomouce bez otáčení v Přerově.

Martin [msstavby.cz]: Takze mesto delalo studii na prestavbu mostu, ktery je kraje. Ale s krajem porad nemá smlouvu o spolupraci? :D

Radek: Luxusni mrakodrap :D :D Probud se.

podle mě by to sneslo ještě nejméně jedno až dvě patra. anebo se zde mohl vybudovat první opavský mrakodrap s luxusnímu byty v nejvyšších podlažích.

Spojka od Opavy na hlavní by měla smysl jen pro nákladní dopravu, v osobní je nesmysl vynechat důležitý Svinov, té nákladní zase tolik není, aby to opodstatnilo tu spojku (zpravidla jeden pár denně). Jinak mi na vizualizaci chybí schody z mostu Českobratrská na prodloužené nástupiště Stodolní, takže předpokládám, že od Fifejd se dál bude chodit přes koleje... Jinak se naštěstí navzdory vytrhávačům kolejí ze SŽ podařilo prosadit zachování napojení levého nádraží směr Svinov. Bohužel je na vizualizaci významně redukováno kolejiště nákladní části Uhelného nádraží. Je to úplně zbytečné (místo tam na to je) a nevím, kam se pak přesunou řadicí práce jednoho z dopravců, který tam sestavuje vlaky směr Halle a Mnichov.

Jann: ono to s tema skolama a skolkama nemusi byt tak horke, resp. potreba se nemusi projevit v teto lokalite. take se zde poohlizime po novem obydli pote, co deti vyletely z hnizda. starsi vetsi byt v jine casti mesta planujeme prodat, takze pripadne pozadavky na vzdelavaci instituce se projevi tam, pokud si nas byt koupi nejaka mlada rodina. ovsem nase rozhodnuti zavisi z velke casti na zameru developera sverit tepelne hospodarstvi na tomto novem sidlisti spolecnosti Opatherm, nemame s nimi dobre zkusenosti.

Svizzera: Jde info k cyklostezce někde dohledat?

Crazym: :D :D

To snad nemůže být ani pravda. Řeč je o tomto mostu, který patří kraji, a kterého už město prezentovalo podobu od arch. Kouckého. Vlastně viz tento článek...

Pavel: Kolik % cestujících by nemohlo vystoupit na Svinově a museli by jet jiným spojem?

Tak Žumpa už jede!!! :-) https://screenshot.cz/ZFYTB/

balde: I tohle je odpověď. :-)

aldik: Kanceláří není nikdy dost :-) https://severo.moravskereality.cz/komercni-prostory/kancelare/pronajem/?id=NEJ02800307431

A bude tam co? Vzhledově by to vypadalo na další Lídl :-D :D Lidlu není nikdy dost :D

A slibovaná cyklostezka v podchodu na Středu nikde...

davidb: Zastaví a otočí směr jízdy, k celkové době cestování přihodí 10 minut, ... pro nezúčastněné opravdu žádný problém.

Pavel: Na té historické mapě je i krásně vidět, proč hlavní trať na Bohumín vede tak daleko od centra. Graylag: Osobně nevidím problém v tom, že vlak od Opavy zastaví na Svinově a pak jede na hlavní. Spíš bych bylo více problémů, kdyby tam nestavěl.

davidb: No tak byl by to pěkný okružní S-bahn, případně dobrá trasa jak dostat osobák od Opavy na Hlavní bez úvratě a s maximálním pokrytím populačních center. Ale to je fantazie i z jiných důvodu než jen že je ta trať soukromá. Co by ale naopak mohlo být zajímavé je železniční obsluha logistického areálu budovaného na místě bývalé aglomerace.

Graylag: O tom to je, že řešená oblast je hrdě nazývána ostravským uzlem, ale Vítkovice nebo Třebovice jako by v Ostravě už nebyly. Úvaha, zda dřív zdvojkolejnit trať do Opavy nebo vyřešit přímé spojení na hlavák, je v rovině, zda má být dříve slepice nebo vejce. Pokud se dělá miliardový projekt v Ostravě, bylo by lepší nejdříve vyřešit všechno v Ostravě a teprve potom pokračovat směrem ven. Trať ze Svinova do Opavy se takhle postavila v roce 1855, kdy neexistoval pádný důvod přímého napojení do Moravské Ostravy, natož kamsi do tehdejšího Přívozu. Koukněte na mapu, jak tehdy vypadal prostor mezi Svinovem, Čertovou Lhotou (Mariánky) a Moravskou Ostravou, což tehdy bylo v podstatě jen náměstí s pár ulicemi okolo ( https://mapy.cz/19stoleti?x=18.2501021&y=49.8234231&z=14 ). A my dnes s fanfárami rekonstruujeme traťové spojení postavené podle dopravních potřeb poloviny 19. století.

rom: Byly na prodej, tak pokud ještě jsou, doporučuji je koupit a všem nám tady ukázat jak se to dělá :-) A smeknu když to budete mít hotové za tři roky.