Komentáře

Kapacita 10 500 byla fakt hodne ale je fakt ze aspon 5000 by si stadion zaslouzil. A Banik by mel kdyby se dodelalo osvetleni a vyhrivani i zalozni stadion. Popripade pro MKF Vitkovice ktere hraly treti ligu mimo Ostravu.

Meechee : Taky si rikam ze z mista kde je nejlepsi vyhled na hriste se udela mezera.

Tomas: ???

To bude nějaký hujer. Proč nekdo takového člověka nehlida? Blbne jen lidem hlavu

Nic proti čmárání prstem po kapesním telefonu, ale ve čtvrtině 21. století by to kromě chytrých mobilů už chtělo důsledněji směřovat k chytrému stavebnictví, aby v létě ve městech nebylo vedro k zalknutí, aby se domy nemusely draze vytápět ani ochlazovat. Stejně tak k chytré dopravě, aby dopravní prostředky nemuseli řídit chybující lidé, ale to sem nepatří.

Bacha na pochybné osoby pohybující se s foťákem v okolí letiště :D

Zdravím krásné až na to, že tam je jedna chyba. Jak teď vidím už na to poukazuje Pavel. Bod (2) Ulice Přemyslovců. Chybí zde napojení!

Michal: už ses byl dneska přilepit k asfaltu ?

ELB: Něco k tématu - https://zdopravy.cz/ostrava-chce-odklonit-dopravu-z-centra-pripravuje-dostavbu-prodlouzene-porazkove-175887/

David.Witosz: Ano vím, reagoval jsem na rom:. Me by zajimalo, jak muze soucasne vedeni, ktere nemelo s prodejem pozemku nic spolecneho (holt cyklicky se menici politici) nyni neco udelat. Sam mam zkusenosti s timto chovanim investoru. Zajimaly by me tedy konkretni rady nekterych "kriklonu". Ale prosim, uz ne obdobi znarodnovani.

Tohle zrovna s letadly moc společného mít nebude...

David.Witosz: Jak bylo uvedeno výše. Samospráva především nemá prodávat takto "viditelný" majetek neprověřeným investorům, kteří nepředloží hotové investiční záměry, ideálně s hotovými projekty a nepředloží záruky financování s reálným termínem realizace pod sankcí citelné pokuty při jeho nedodržení, případně zpětného převodu majetku zpět do vlastnictví města. Přesně ve stylu - ber nebo nech být. Smluvně to upravit lze a zákonné prostředky český právní řád také zná (to jen k případnému, že "to nejde"). Pak, když je majetek v rukou spekulantů, kteří následně vydírají město, nebo na to z vysoka kašlou, je už opravdu těžké s danou věcí cokoli dělat. Jde o to, že politik, který myslí dopředu, jde mu o dobrou věc a je ochoten udělat něco víc, než jen prodat a za utržené peníze opravit kus chodníku a nechat se od místních poplácat po zádech, takovou situaci, jako se stala v tomto případě, prostě nedopustí. Teď nemluvím konkrétně o vás, ale o obecném přístupu ...

Dobře, že to opravili, ale ... Proč je kapacita jen 1000 lidí ?? Na tom stadióně chce sídlit jeden z největších atletických klubů v u nás (Atletika Poruba) a pořádat na něm (nejen) regionální závody (proto se rozšiřovala atletická dráha). Dále tam bude sídlit fotbalový klub 1. FC Poruba, který od letoška obnovuje v Porubě mužský fotbal. Proč je mezi těma dvěma minitribunkama ta mezera a na druhé straně není vůbec nic ?? To už by těch pár prefabrikovaných "schodů" a dřevěných lavic tu stavbu nějak významně prodražilo ?? Ten stadion už teď je pro potřeby, ke kterým je zamýšlen, prostě malý ... A dále by mě zajímalo, proč je kolem atletické dráhy a tribun půldruhého metru vysoký masivní ocelový plot s uzavíratelnými vstupy na tribunky, když celý areál je rovněž oplocen, bude osvětlen a pod kamerama. Aby si lidé - ti, kteří se vejdou na ty tribunky - připadali jako v kleci ?? Nechápu ...

David Witosz: a nemyslíte, že by bylo vhodné oficiálně vyzvat jménem obvodu vlastníka (jak jednatele, tak skutečného vlastníka v Nizozemí), ať s tím něco dělá - může se k tomu postavit jak chce, ale aspoň se něco bud konta. toto je přesně to uvažování....

David Witosz: samospráva měla konat především při prodeji potřebného pozemku investorovi a smluvně zajistit reálnost projektu. Dobře se vychází vstříc s veřejným majetkem.

Celá diskuse o pěších zónách (hlavně na Karolině) se nese trochu zjednodušeně řečeno v duchu boje 2 názorů: buď všude autem až ke svému krámku nebo bytečku a hlavně nikam nemuset pěšky anebo taky nabídnout trochu vyšší přidanou “pobytovou” hodnotu danému prostoru a čtvrti. Ale tu míru má subjektivně každý jinde, co je málo a co moc a musí být vyváženost. Nechť nicméně jsou nám inspirací města a zejména místa v jiných metropolích považovaná za “pobytově” atraktivní a zamysleme se, kde je lidem “dobře”. Pokud v daném místě není nějaká hodně atraktivní památka, zástavba apod., nemá obyčejná ulice co nabídnout. Projdete se a pobýváte (nebo turisté) raději na (jinak krásné) Nádražní anebo na Zámecké či pěší kolem Kuřího rynku? Ke Stodolní lepší s provozem nebo bez? Ale netahejme se problematiku Stodolní, to je jen příklad.

Dan: Zdravím. A) Samospráva může konat max v rovině pravomocí MP (Městská policie). B) Státní správa (teď za ní nehovořím, ale co vím) prováděla opakovaně prohlídky objektu za asistence MP (na základě x podnětů). Na budovu je pravomocné rozhodnutí o odstranění stavby, tedy je možná demolice. Při opakovaných prohlídkách nebyl zjištěn stav, který by ohrožoval zdraví a bezpečnost. Max lokální vady, které ale na budovu (určenou k demolici) nemají větší vliv. A nyní má zkušenost. Když v poslední době hořely v centru opuštěné budovy, dorazil jsem k samotnému zákroku, následně jsem zjišťoval příčiny vzniku požáru, škody, a pokoušel se v dané věci něco činit. Zatímco u jednoho domu byl vlastník velice sdílný a prakticky do dvou týdnů zajistil budovu dodatečně proti vniknutí, jinde taková rychlost nebyla (upozorňuji, že tady to bylo o vzájemné domluvě a na dobré vůli vlastníka). Stejně tak je na vlastníkovi, zda si pak danou budovu hlídá. V tomto případě je dům ve vlastnictví nizozemské investiční skupiny. Bylo by fajn kdyby se tedy tady vyjadřoval její zástupce, protože ten je odpovědný za stav budovy a její budoucnost. Hezký den.

MAMILové opět vymýšlejí sociopatické kraviny proti největšímu Zlu - automobilové dopravě.

Žulové obrubníky a vy ještě brbláte bože :D

Crazym: To jsou paradoxy ... většinou zde narážím na nepochopení, když tvrdím, že pěší zóna v Moravské Ostravě je nesmyslně rozsáhlá, umrtvuje město a nemá smysl ji rozšiřovat na Nádražní nebo na Havlíčkovo nábřeží. Jednou výjimečně souhlasím s ustavením pěší zóny v místě, kde by se nejednalo o sociální experimentování od stolu, ale vyústění přirozeného vývoje města a reálné řešení lokální dopravní situace a pendejo Crazym s rolničkami na své kašpárkovské čepici se hned bouchá do hlavy :) Argument a vhled kašpárka do kontextu samozřejmě v hodnotě nula :)

Už vám fakt jebe s těmi pěšími zónami 🤦‍♂️

balde: Nebo, jak tady navrhoval nedávno davidb, zneprůjezdnit ul.28.října v oblasti zastávky Karolina vytvořením pěší zóny. Zde by měla podle mě pěší zóna smysl, neboť by byla logickým vyústěním přirozeného rozvoje této frekventované pěší trasy (a ne jen úředním plánováním pěších zón od stolu). Proč zde mají auta tvořit trvalé kolony během exponovaných časů pracovních dnů, když zde existuje možnost plynulého průjezdu IAD po obvodu Karoliny, mimo oblast zastávek MHD i mimo oblast výstavby nového sídliště.

už byto chtelo zavřít ulici Na Karoline a nechat auta jedzdit kolem Karoliny

Zajímavé přiblížení panelové zástavby myšlence Le Corbusierova zářícího města s výhledem na slunce, oblohu i zeleň ... a ještě třeba doplnit na střeše společný prostor pro nájemníky. Možná bychom byli překvapeni, že i panelová zástavba by mohla být hezkou částí města. Otázka pro odborně zdatné: V článku se uvádí, že zelené fasády přispívají ve městech k odstranění tepelných ostrovů a k ochlazení fasád v létě. Lze v současnosti nějakým typem zelené fasády docílit i opačného efektu, tedy zateplení ? Mám na mysli srovnatelné výsledky s dnešními standardními typy zateplení fasádním polystyrenem nebo minerální vatou ? Nebo musí být zelená fasáda vždy jen doplňkem tohoto standardního zateplení ?

pecka !!!

Velmi krasna stavba a zdarila rekonstrukce!

ina: Tak tam jde videt nejen vzduchotechnika a byl to zamer :)) Mne prekvapuje, ze se na tomto webu s nazorem objevil tento PR text plny prikraslenych vet. Stavba se mi celkove libi. Asi to na zapade delaji vsichni blbe :) Co mi prislo doslova usmevne je tvrzeni, ze sterk mezi rostlinami byl zvolen z duvodu, ze mulcovaci kuru rozfoukava vitr. To uz je docela schizofrenie v obhajovani.

Dle reakci tusim, ze kvalita ceskeho stavebnictvi nema sanci se posunout k vyssi kvalite. Tvrdit, ze zamaltovanim je vse v poradku je nemistne. Co bude dlouhodobejsi trvani? Celistvy zulovy blok nebo blok s dolepenymi kousky…. A kdo upozorni na nekvalitu je rypal. Gratulki

Tohle je hodne zajimave! Jsem zvedavy na vysledky. Nezatepleny panel a zelen v lete.

rom: Muzete nam nejake konkretni kroky, v souladu se zakonem, popsat? Dekuji

Během července a srpna v úseku od kruhového objezdu u Penny marketu po odbočku na Heřmanice nikdo nepracoval. Pouze jednou jsem tam viděla tři romské pracovníky s mistrem. Už tak úzká vozovka je zúžená natolik, že auta projíždějí vždy v jednom směru rychlostí 30 km. Návštěvníci zoologické zahrady museli kličkovat kolem přenosných dopravních značek a dopravních prostředků na zastávce MHD v blízkosti křižovatky. Firma Swietelský je nekvalitní firma, která olámané žulové kostky a jiný stavební materiál ukládá s velkými mezerami, aby "ušetřila" z investic Slezské Ostravy. Referenti odboru dopravy očividně na staveniště nechodí a nekontrolují průběh stavby. Má Slezská Ostrava ve smlouvě o dílo se zhotovitelskou firmou sankce za užití nekvalitního materiálu a za nekvalitní práci? Slyšeli referenti dopravy někdy pojem stavební deník? Tato stavba je vzorová ukázka šlendriánské práce odboru dopravy tj. investora i zhotovitele.

Pomalu se to vylupuje https://screenshot.cz/6EAA2/

děkuji, nic jiného jsem nečekal chápu, že ctíte zákony, někdy je třeba více odvahy a jít na hranu - toto je rozdíl mezi papaláši a prozíravými funkcionáři - ale nic proti tomu, je to každého věc, zda má odvahu nebo ne Dotaz - kdy se tedy prosím začne něco reálného dít?!!! předpokládám, že jednáte s investorem, nebo ne? díky

Zdravím. Obvod žádné problémy nedělá (mluvím za samosprávu). Naopak vyšel v minulosti vlastníkovi vstříc u pozemku, který byl důležitý pro sjednocení (zadní část od ulice Brandlova). Tyto pozemky byly klíčové, aby se vůbec pohnul do momentu projektu, který vidíme dnes. A co se týče pokut, doporučuji se seznámit s právním řádem ČR. V Praze je budova, která je dokonce kulturní památkou. I přes všechny snahy městské části, soukromý vlastník nereaguje a právní řád dává velmi omezené možnosti. Výmluva? No pro někoho kdo nectí zákony možná. Pro nás na městě je to reálný stav, který nezměníte ať tu bude sedět kdokoli. Kdysi přesně takto byla zablokovaná budova Ostravice. Trvalo to, chtělo to čas a součinnost. Dnes se dokončuje. Říci tedy, že stav soukromého vlastnictví je chybou města, je pro mne osobně mylné tvrzení. Spíše důkaz nepochopení "jak" tvrdá a konstantní práce x subjektů-lidí, je takovéto projekty dotáhnout do konce. Hezký den Vám všem z pozdního oběda.

Několikrát jsem zaslechl, že investorovi dělá problémy obvod a proto nemůže stavět. Asi je to jinak, chybí buð peníze nebo spiše jistota, že bude jistý platící nájemce.

rom: Vyčkejte, za chvíli tady bude sto a jeden argument DW, proč s tím nešlo něco dělat dřív, co to komplikuje nyní a jaké problémy to ještě přinese...

Ty rychlosti nejsou samoúčelné. Nefunguje to tak, že se stanoví rychlost a tomu se vše přizpůsobuje. Normálně se to dělá tak, že se udělá nějaký dopravní model pro nějaké území (kraj, stát, Evropa), který zahrnuje návaznosti v uzlech a z tohoto modelu pak vyjde, že mezi A a B potřebujeme zajet třeba za 55 minut. Pokud pro takový čas stačí rychlost 250 km/h, nemá smysl stavět na 320 km/h.

Permonik: Na druhou stranu není nikde řečeno, že všechny vlaky musí zastavovat na všech zastávkách. Ale za mně je 250km/h též dostatečné. Navíc mi kamrádu piva tvrdil, že poláci to sice staví na 250 km/h, ale oblouky mají poloměry, které dovolí při nějaké rekonstrukci i vyšší rychlosti. Neumím polsky, neumím ověřit, jestli je to pravda.

Zde vidím velké selhání města - vlastník za budovu odpovídá, je to velké riziko - požáry, nepořádek a hromady potkanů - je to neuvěřitelné, kolik jich tam je. Vele je budova AGEL - nevím, co přesně dělají, zda něco skladují. Co hygiena, hasiči atd.? Město mělo dávno vypisovat tučné pokuty a hnát vlastníka k odpovědnosti!!!

ty vybité skla snad v každém druhém okně krásně kontrastuji s Karolínou vždy, když zde člověk stojí na semaforech a ohlíží se kolem.

Mám alergii na investory, kteří si něco koupí, naplánují, ale nedotáhnou to do konce. Je mi jasné, že to v Česku není lehké, ale to všichni moc dobře ví...

Radek Tarkanič: To co popisujete se děje hlavně v okolních obcích a to je špatně. Město velikosti Ostravy se má zahušťovat vevnitř. Pak bude potřeba méně aut.

Mark: V mnoha domech u Rudné se ale nebydlí, místo toho slouží různým provozovnám. Zmíněné zahloubení Rudné je přáním nebo se o něm v minulosti na odpovědných místech vážně uvažovalo?

A ještě dávate u komentářu lajk dolů.Jak malý Jarda.P.S.A víte jak mi to trhá žily,že se někomu můj komentář nelíbí:D

Jak bylo řečeno,zde se vždy ukazuje na chyby,dle odborníka na slovo vzatej.Upozornil jste investora na chyby,na které ukazujete,nebo se snažíte vždy jen něčím zaujmout???

S200: Může být. Našel jsem to na netu.

ELB: Může být, ty mapy jsou v tom dost neučité. V roce 1998 už byly podle leteckých snímků koleje vytrhané a podle zarostlosti náspu bych to odhadnul tak na 5-10 let od trhání kolejí. Předtím na mapě z roku 1994 už koleje zakreslené nejsou. V roce 1987 jsou ještě zakreslené mostní díla, byť koleje samotné zakreslené nejsou. No a když dojdu do toho roku 1977, tam jsou koleje nakreslené až k mostu přes Odru, ale už ne na mostě a za ním, neumím říct proč. No ale tak či tak to nic nemění na tom, že se ty koleje netrhaly kvůli dálnici

To jsou hodne vlhke sny ...

A pro koho to staví, když je každý rok méně a méně obyvatel? Pro milionáře co si to koupí jako investici. Čím víc bytů v Porubě tím víc lidí, tím více aut hluku. Méně zeleně. Méně půdy co absorbuje vodu, jen víc betonu, prachu.

Doufejme, že to je promyšlená investice, ve smyslu jak píše pan Mikoláš. Jinak je to jenom výkřik, který ještě zahustí dopravu, připraví problémy řidičům i chodcům a vytvoří další nebezpečné místo.