Komentáře

když jim to pojistovna pojistí

Na Ostravu jsou tam i vysoke ceny. Je videt, ze dobrych projektu v dobrych lokalitach OV je jako safranu. Existuje skupinka lidi, ktera muze a chce dat za byt 4+kk cca. 4,5 mil. Kc. Asi nechteji bydlet v dome (za podobne penize) a zaroven chteji zustat v "meste mest" ;) Takze se na to vrhli jako na horke rohliky. Dobry tah od investora, kazdopadne.

Summerboy: 9 z 16

martin [msstavby.cz]: Jak si to stojí s rezervacemi? Už to mají aspoň z poloviny rezervované??

Nimrod: Autami se tam jezdit nebude, ale je preci projekt te lanovky na vrchol, takze ta by to mohla kapacitne zvladnout ne?

Minimalně SO 01 by byl v 97 ve vodě. Ale pokud chce někdo mít každých pět let výhled na jezero, je to velice výhodný projekt.

Na Bezruce se tesim na tu Zatopkovu obludu uz mene..ale nejvice se tesim az na vrchu jednou nekdo uvari neco chutneho k jidlu! Teda v santanu se obcas polivka sezrat da..zato kamenak je jedovaty uplne..

Možná se mýlím, ale trasa vede podél sedmi školských zařízení od mateřské školky po budovu fakulty Ostravské univerzity, takže záměrem mohlo být dopravní obsluha těchto institucí. V současné době je možné jet po stezkách od sídliště u křižovatky Českobratrská x Varenská x Hornopolní až po kostel Nanebevzetí P.M., takže až tak odnikud nikam mi záměr nepřijde.

Přechod u Husova sadu by měl být i nadále světelně řízený. Od Varenské po Sokolskou třídu je úsek Českobratrské v liniové koordinaci, takže pokud by přechod zůstal neřízený, mohl by jít celý záměr projet Českobratrskou v zelené vlně k šípku. Navíc tento přechod by měl být doplněn přejezdem pro cyklisty, aby ti se dostali z Husova sadu do ul. Husova a opačně.

Na novou Bezručovu chatu se těším, na zánik Šantánu, který určitě půjde k zemi už ne. A už vůbec ne na ten Slezský dům...takové kapacity si vyžádají hodně zásobování i přísunu hostů...takže otázka, která mě napadá při každém výstupu - bude otevřena cesta nahoru i pro auta? Jsem fakt zvědavý...

Ještě doplním, že by mi to celé ani tak nevadilo, ale dost se bojím, že ta úžasná hospoda v té pidi chatě, kde si jde po výstupu dát pivo snad za 25 Kč a polívku za 30, se změní v rádoby nóbl předraženou hospodu á la pravá alpská dřevěnice. Ale rád bych se mýlil.

Tož já nevím, ale hodit na dřevěnici plechovou střechu mi přijde dost nevkusné. I když ona to vlastně není dřevěnice, takže je to v pořádku... ehm, vlastně je to celé v pytli.

Takže rodiče vodící děti na Blahoslavovu a Ostrčilovu směrem od Husova sadu stejně jako obyvatelé bydlící severně od Českobratrské a využívající poštu na Poštovní budou asi v ranní špičku nemile překvapeni. Není nad to, když se vše dobře promyslí a vznikají zde pouze díla s vysokou přidanou hodnotou. Ostatně platíme si to všichni z 5. nejvyšších daní v Evropě.

valach jak poleno: je tam uvedeno ze prechod bude presunut a semafory demolovany. Z toho mi plyne jedine.... prechod bude bez semaforu. Pokud ne, tak to neumeji hodl dobre popsat.

Čučím na ty rezervace.

Tomas T.: Nevím, málokdy jezdím přes město po cyklotrasách. Spíš nepo té stavbě ale je možné, že se to chystají navázat právě na tu přerušenou trasu F, od toho semaforu je to kousek na Sokola Tůmy. Uvidíme po dostavbě toho terminálu.

Podobá se to těm terasovitým domům na Slezské, jen v menším vydání.

Petr: K čemu? Naučte se jezdit po silnici.

Kdyby raději udělali pořádnou trasu mariánky - centrum

Tomas T.: doprava bez semaforů těžko, v tom materiálu jsou nějaké demolice stávajících semaforových přechodů, ale píše se tam také o jejich přesunech, navíc by podle této zprávy měla vzniknout nová světelná křižovatka s Přívozskou.

Aha! Teď už tedy víme, proč se VTP nemůže rozšiřovat kolem Opavské, u Benziny, nýbrž chce zabrat klidovou zónu u Myslivny. Když už něco stavět na tom poli u Lesoparku, tak myslím, že bytové nebo RD by byly vhodnější než kancelářské budovy, no ni? Jinak, vizualizace bytového domu nevypadá špatně. Důležitá bude kvalita provedení, u tohoto typu - terasovitého - domu :o

Crazym: Ta trasa skrz komunitni centrum se v provozu? nebo je to stara mapa pred tim nez to centrum postavili? nevite nekdo zda tam bude nejak resena ta cyklostezka pres ten prestupni teminal? Vede vlastne skrz nej. Nebo ji snad zrusi?

Tady to je .... staci si to trosku projit v historii. http://www.msstavby.cz/rekonstrukce-ceskobratrske-ulice-15-10-2010/

robert: Tady ten popis stavby je hodne strucny, ale ten ... ktery tady byl uverejneny i vykresy asi pred 2mi roky to tak popisoval. Tim ze vznikne uprostred vozovky metr siroky pruh bez dopravy tak se zrusi semafory. Teda pokud to od te doby nezmenili. Chce to ten podrobnejsi popis stavby.

konečně!!!!

Že mě to jméno Richtár ještě překvapuje...neustálý troublemaker....

Nesmyslná trasa odnikud nikam, přitom těmi stávajícími bočními uličkami se dá bez problémů jezdit na kole i dnes. Asi je potřeba utratit love :-) Přitom je to po stávajících bočních uličkách cca 900 metrů a když se podíváte z vrchu na cyklomapu, tak značená trasa kousek od toho už je http://www.mapy.cz/s/c4WN

Tomas T.: To zaslepení ulice Husova je zhovadilost. To je jako s krevním systémem člověka. Neproudí > nefunguje > kolabuje > odumírá, kdy už to ti inženýři lidských duší pochopí :-( A ještě vydávají slepé ulice ve městě za přínos a pokrok parchanti :-(

Jak můžou být zrušeny semafory? To je podle mne blbost.

acdlcia [msstavby.cz]: Tak napriklad u ulice Privozska jsou opravdu jen dva pruhy. A v jinych mistech jsou tri, ale to jen proto, ze v tom druhem stoji nebo vyjizdi trolejbus. Takze by auta nemela kde objet. Cili pokud budou trolejbusy cekat v zalivu, tak se kapacita ulice nezvysi ani nezmensi. Navic z obou stran je do teto ulice vjezd aut pouze jednim pruhem. Takze neni mozne aby se uprostred zvetsila, kdyz jich tam nyni proste vice nevjede. Z toho plyne - kapacita ulice zustane stejna. Navic myslim budou zruseny semafory pro prechody, ne? takze prujezd by mel byt plynulejsi - coz muze vezt naopak ke zvyseni kapacity. Jedine co me zarazi je to zaslepeni ulice Husova. Cemu opravdu nerozumim. Ale asi to nejaky duvod mit bude.

martin [msstavby.cz]: Pruhy jsou tam tři. Jen se vždy podle potřeby střídá kde jsou dva v jednom směru a jeden v opačném. A cyklostezka může v klidu vést vedlejší souběžnou ulicí.

Jen bych upřesnil a hlavně zdůraznil! Tenhle projekt nepřidává ani neubírá počet pruhů ulici Českobratrské v úseku Nádražní - Sokolská třída. Současné dva pruhy jsou v některých úsecích předimenzované. Proto je možné je zúžit a postavit cyklostezky a širší chodníky. A v těch dvou pruzích, jak je to provedeno dnes. Čekal tam někdy někdo v koloně? Provoz tam je hustý. ale ne krizový. Průjezdnost se nesníží a chodci a cyklisti budou mít více místa. Nebo snad raději ubrat chodníky a lidi oddělovat červenobílým zábradlím, bo by pak profil chodníku byl tak na objímaní fasád?...

Celá tato situace by se dala řešit velice elegantně patrovou silnicí. Nebyla by to žádná novinka, ve světě se to taky používá. Mezi ulicemi Poděbradova a Nádražní by se dva vnitřní pruhy zavedly pod zem (ty by vedly v podstatě tunelem až za Sokolskou) a vnější pruhy by pokračovaly původní trasou. Za ulicí Sokolská by se povrchové pruhy opět rozestoupily a mezi ně by vyústily ty podzemní.

Aggu: Měl jste pravdu. Dívám se, že je to fakt 3x.

Aggu: omlouvám se, meje chyba ten poměr měl být naopak. Myslím M. dvakrát menší ( s Harlem a Rockefeller Island) , ale to na věci asi nic nezmění, nebo ano?

Ja užmyslel, že se do Ostravy budou stěhovat v následujících týdnech miliony lidí. Snažím se Vás pochopit, ale uvědomte si, že ta ulice je v centru města, kde taky chodí pěší. I kdyby tam těch pruhů bylo devět, tak tu dopravu vždy zbrzdí semafory a plynulosti to nepomůže. Tohle jsou argumenty pro zcela jiný typ komunikace. A ty čtyři pruny u Bauhasu a Slezkou... Třeba se v místech křížení napojují i auta z Mísecké, Bohumínské a ta komunikace to napojení musí kapacitně absorbovat po nějakou trasu, kde dojte opět k dalšímu křížení.

robert: lehce do offtopicu: Manhattan je 3x menší než Ostrava ;) Ostrava je i 2x vetší než Paříž.

robert: Ale jenom tak - nudím se.

Ulice od jednoho po čtyři, avenues od řtyř po šest. Proč se ptáte?

robert: Aby nedošlo k mýlce - A kolik mají pruhů - ty ulice na tom Manhattanu?

acdlcia [msstavby.cz]: @21:46 "A proč se teda stavěl most u bauhausu čtyřproudý"... Na to jsem nepochopil dodnes...

robert: A kolik mají pruhů?

aggu: To byla odpověď na otázku Adam: kdo by chtěl bydlet ve městě, kde je většina ulic slepých nebo jednosměrných.

acdlcia [msstavby.cz]: @21:41 to je teda těžce defenzivní postoj vůči autům. U projektování dálnic bych to chápal, ale je to přenositelné do centra města?

Balde: A proč se teda stavěl most u bauhausu čtyřproudý. Odpovím si sám. Protože je to hlavní napojení centra na Místeckou, potažmo na dálnici. To pokračuje až na slezskou, ale mezi těmito úseky vězí brzda provozu o které tady hovoříme.

robert: Kteří skoro nikdo nemají auto.