Komentáře

Natáhnout kamennou dlažbu na všechny nové chodníky je luxus, na který asi nejsou prachy. Zámková dlažba nemusí vypadat vůbec špatně, souhlasím s tím, že v Husově sadu nevypadá špatně.

vypadá to pěkně

aggu: Zámková dlažba je tam již teď. Je i v parku Husův sad. A nevypadá to špatně. Fajn je, že se rozšíří chodníky, vybudují cyklostezky atp. Třeba v nové čtvrti ve Frankfurtu používají pouze na chodníky pouze asfalt.

PetrP: A které budovy zůstaly? Ty cihlové ne?

Tak bourání je u konce, ale to je taky všechno... Byly tam cedule s informacemi o výstavbě muzea, ale jen co to dobourali, tak ochranné sítě zmizely i s těma tabulema... A co jsem zaslechl, tak město na muzeum asi nedostane dotace a letos se to dělat nebude... :(

A kdy se s tím má začít někdo ví? A s ul. Nádražní? Předpokládám, že to asi nebudou dělat souběžně, to by doprava zkolabovala...

Humanizace betonem. Opět betonový zámkový low end. Kámen na magistrátu neznají.

Já myslím, že je z toho luxusní míčovna v centru Ostravy za slušné ceny.

Na těch historických fotkách ty domy vždy vypadají opticky větší. Asi jsme za to století tak nějak vyrostli :-)

Proměna veškerá žádná, tedy až na ten počet aut.. dle fotky by se dalo říct, že místo lidí tam jsou lidi v autech :D

EOF

aggu: však to říkám. smajlíky místo argumentů

marian: tak mi dejte minus nebo dva a už to neřešte ;)

marian: Ale pokud pravdu, má (a tady má), tak to není jeho arogance, ale vaše ignorance.

aggu: Nezlobte se, ale nelíbí se mi arogance, která z vašich jinak většinou rozumných příspěvků čím dál tím víc prosakuje. Ne vždy máte pravdu, ne vždy je někdo kdo má jiný názor natvrdlý. Tak na mě vaše příspěvky občas působí.

Je to těžké... ;) Vyjádření majoritního vlastníka: http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/tiskove-zpravy/ostrava-ziskala-206-milionu-na-rozsireni-vedecko-technologickeho-parku-1 Vyjádření VTPO: "Hlavním cílem projektu je vybudovat v rámci regionu, v kooperaci s univerzitami a vědecko - výzkumnými institucemi". Mám ještě zajet na VTPO a probrat kolik procent z každého projektu se děje ve spolupráci v VŠB, kolik % absolventů VŠB na nich participuje anebo to necháme tak s tím, že jak VŠB tak VTPO tak MMO asi vědí co dělají?

aggu: Pokud se lidé z vědecko-technologického parku nevracejí na školu kvůli odborné spolupráce, není pro blízkost umístění žádný důvod. Po páté už to na tento web psát nebudu, snad jen pokud by někdo argumenty vyvrátil můj dojem, že odborná spolupráce neexistuje k čemuž se bohužel vy ani neblížíte.

miv: Nejdřív jsem nevěděl, jak alespoň něco ze zjevné synergie mezi VŠB a VTPO vysvětlit (kromě majetkového propojení). Ale vysvětlil jste si to sám ;) "... Lidi o kterých vím že pracovali nebo pracují ve VTPO mají s VŠB většinou společného jen to, že to byla škola na které studovali...". btw v DOV leží Hlubina a vysoké pece taky pár metrů od sebe. Proč, když uhlí a ruda jsou úplně jiné šutry... ;)

valach jak poleno: Ale čtenář MM podotkl, že by se mělo vyměnit i kolejové těleso. Což je z dokumentů jasné, že se i toto těleso bude měnit.

martin [msstavby.cz]: V popisu stavby těch dvou stavebních řízení se o použití dláždění, panelů či asfaltu nikde dále nedočteme?

martin [msstavby.cz]: Já jsem to psal, že trávu na tomto místě nikoli, ale na Opavskou nebo Výškovickou rozhodně ano. Jen doufám, že tam dají dlažbu jako v centru Prahy nebo v Liberci a Brně. Ať to prostě nějak vypadá. Ten asfalt je o ničem a hlavně hodně přitahuje teplo. To dlažba nedělá v takové míře.

MM: Počítá se i s výměnou kolejových těles a tím spojenou rekonstrukci tramvajových zastávek Stodolní a Elektra. Jelikož budou v místě zastávek auta projíždět po kolejích, je nemístné uvažovat o nějaké trávě. http://www.msstavby.cz/rekonstrukce-tramvajove-trati-v-centru-ostravy-27-02-2014/ Mimochodem odkaz na článek je hned pod tímto článkem ....

aggu: opět používáte argument, který má charakter sebenaplňujícího proroctví. Tedy místo toho, aby jste ukázal na konkrétních příkladech jak jsou firmy svázány s VŠB, řeknete že VTPO je blízko a proto jsou svázány. Když si projdu seznam firem na VTPO moc přesvědčivě to nevypadá. Tedy úzká věděcká spolupráce s marketingovou firmou nebo firmou na vývoj IS tam asi nebude. Lidi o kterých vím že pracovali nebo pracují ve VTPO mají s VŠB většinou společného jen to, že to byla škola na které stududovali. Nicméně to mi připadá dost slabá vazba, aby to muselo být pár metrů od VŠB.

Johanes: Pro upřesnění, kurtů tam je dohromady 6. Zde na fotografiích je totiž pouze polovina ústředny. V hale jsou nalevo 3 kurty, uprostřed kavárna a napravo další 3 kurty. A když se nevyužijí kurty, tak jsou to dvě velké tělocvičny o rozloze 2x600m2. Tak snad o to bude zájem, byla by škoda kdyby ne.

Johanes: S personálem to může být podobné jako v každém supermarketu chvíli po otevření- ze začátku je ho tam dost a pak se to začne snižovat :D A pokud tam lidi budou chodit sportovat, tak si to jistě na sebe vydělá (snad to mají dobře spočítané) :)

za mě buď ta dlažba nebo asfaltová směs jako je na fotkách, ale hlavně, ať jsou ty tramvaje odhlučněné, mají tlumiče. Nemám problém s provozem přes den, ale v noci, když obecně ruch ulice utichne, tak pak tramvajáci, pěkně serou, zvláště, když jedou na plný kotel (možnost by byla, že v noci budou jezdit max 20tkou, ale to zase nepředpokládám, že by dodržovali, spíše pár z nich ano).

Kdyby to melo cerny sokl, tak jako ted bez tech plechu, tak by to bylo mozna hezci nez bude finalni stav. Kazdopadne si myslim, ze ty budovy vypadaji lip nez prvni dve VTPO + Elcom.

Zajimala by me ekonomicka stranka veci. Pominu li porizovaci naklady, tak jestli si to na sebe dokaze vydelat. Prece jenom jsou tam jenom tri kurty a dle fotek dost personalu. Ale jinak to vypada fakt dobre.

V rohovém nebydlím. Ale v jednom jsem byla a je větší než náš. K ventilačkám. Nám ta páčka pak nešla a to okno vypadávalo jak se to otvíralo normálně :-D

robert: Ja hodnotil foto, které mi bylo tady ukázáno a to jsem hodnotil a stále si myslím, že než asfaltovaní koleji jsou panely výhodnější.A Brno bych určitě za příklad nedával...!Do Brna jsem né tak davno jezdil docela často a viděl jsem i některe rekonstrukce kdy byly na delších usecích použity holé dřevěné pražce, což mě překvapilo jako překonaná věc...Tady jsem to hodně dlouhou dobu níkde používat neviděl ani při podkladu pod panely jak píšete. A ve srovnání ostravského a brněnského DP má ten brněnsky co dohánět, at do ůrovně vozového parku tak i do obslužnosti. O Praze nemá smysl se bavit.

robert: No cenu jizdenky bych nerozebiral. To je ale o tom, kolik do toho chce napumpovat mesto. Uz tak me zarazi kolik by stal listek bez dotace.

acdlcia [msstavby.cz]: No jenze problem je v tom, ze musite vedet koho vyvylastnit. Pokud pozemek meni majitele co chvili tak v dobe kdy vydate rozhodnuti o tom ze vyvlastnujete nekomu neco, tak vlastne ten uz to nevlastni a je to neplatne. I vyvlastneni ma sva pravidla. Nejsme jako v rusku...

Dnes už tam stojí konstrukce haly.

DD To s tím jen zaasfaltováním není pravda. Dopravní podniky v Praze a Brně ( nevím, jak je to jinde), používají zcela jinou technologii v oblastech, kde tramvaje projíždějí historickými částmi města. Ve stručnosti se vybetonují speciální piloty, které plní funkci pražců, na ty jsou pak naistalovány koleje. Istalace má vibrační a hlukové tlumiče ve dvou až třech různých vrstvách. Systém se zasype a zhutní dvou až tří vrstvou podloží ( většinou tři od sebe odděleny vrstvy kvalitního kameniva, ne ten odpad z ostravských hald.) a na povrch se dá obalená směs. V Praze jsou pro vyšší životnost také instalovány ocelové předěly samotné směsi s podložím a kolejí sdilataví 20-25 mm.Kromě toho jsou v těchto městech tramvaje vybaveny tlumiči hluku, proto je jízda tramvají v těchto městech mnohem tišší nejen pro cestující, ale i pro kolemjdoucí. Ve srovnání s tím je pokládání panelů na dřevěné pražce v Ostravě na úrovni železnice při kolonnizaci Západu Spojených států. A na závěr, cena jízdenky Ostravě........

Je výborné, že se vědecko-technologický park stále rozrůstá.

MM: Na toto už přece instituci máme - vyvlastnění - nechceš prodat a úmyslně blokuješ stavbu - nedostaneš nic - silnice je veřejný zájem. Takových ku... mám už plné zuby, je potřeba s nima pořádně zatočit.

Soudní spor se vleče o pozemky v Krásném poli. Majitelkou je advokátka JUDr. Světlana Richtárová....................

valach jak poleno: DD: Souhlasím, dláždění je v tomto případě nejlepší a do centra města jako je Ostrava se zkrátka hodí. Nevím proč jinde to jde a u nás vždy to nejzákladnější řešení :-(

Podle mého tam budou panely, stejně jako při rekonstrukci 28.října. Což je škoda, efektnější by bylo zmiňované dláždění jako je v Liberci http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_tra%C5%A5_Lidov%C3%A9_sady_%E2%80%93_Horn%C3%AD_Hanychov#mediaviewer/Soubor:Tram_liberec.jpg

To je jen zaasfaltování kolejí a v OVĚ to je taky na některých místech použito a určitě je to levnější varianta proti použití panelů. Jsem teda spíše pro ty panely než asfalt. A na te Nadražní je asi nejvhodnější nějaké dláždění i proto, že je to v úplném centru města.

DD: Já si myslím, že trávu tam nikdo nechce a je to nesmysl. Na tuto část tratě se nehodí kvůli přejíždějí vozidel. Ideál je asi ta dlažba, zase to musí ladit s chodníky. Jak říkám ideální pro Opavskou, Horní atd.

Ještě jeden obrázek, takto si představuji Nádražní ulici s prakticky skrytými kolejemi. Není problém pro projíždějící auta a údržba je také někde jinde. Opravdu jsem nevěděl, ale v Praze měnili tolik kolejí až je to k neuvěření. Nové tratě atd. Ano penězi jsou jinde, ale mají vizi. U nás chybí... http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/viteznenamesti/k-viteznenamesti-reko_2011-014.jpg

Ty odkazy podporují co píšu...Vhodná varianta pro tohle místo je pevný povrch. Muže byt otázka co použije investor. Jestli asfalt, betonové panely nebo nějaké dláždění, zaleží asi na financích. Jak jsem psal TRAVA je v tom místě nesmyl a zvýšeny pas z důvodu provozu a přejíždění aut je nepoužitelný také. Mě by se taky libilo kdyby se tam vysazely okrasné nízké stromky které by to místo oživily, ale pro danou lokality to asi není úplně vhodné. Vždy by se mely vzit v potaz dané možnosti pro to konkretní místo,jak je využíváno a co je vhodné tam použít, zde zminované návrhy se tam prostě nehodi a na tom si trvám.

V Krakowe se používají zatravňovací pásy zcela běžně a vypadá to užasně. Taky s tebou souhlasím, že na Opavské by to bylo O.k.Už jen k vůli tomu, že vedle kolejí jsou po stranách pásy s travou.Chtělo vy fotku od Martinovské nahoru v součastné podobě a ve variantě s travou mezi kolejemi.Umí si někdo pohrát s fotoshopem?Chtěl bych vidět jak by to vypadalo.

DD: Mrkněte se na tohle. V Praze to jde u nás nikoli? Na Nádražní by se tím i vrátil život, málokdo chce bydlet u hlučné tramvaje. http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2013022701 nebo starší realizace http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041330

aggu: sklad pro vědce. To myslíte ironicky?