Komentáře

thvari: ... příštích překlenovacích deset let - tedy, Vy jste optimista :-)

Hrdý Ostravák: Roboti znamenají sice méně lidí, ale o to více je třeba těch více kvalifikovaných, takže za mě roboti jsou plus, než mínus.

Zajímalo by mne,jestli tam budou v těch nových halách pracovat lidé ,stroje,či roboti. Lidé jsou z fabrik momentálně hromadně propouštění,tak zřejmě roboti.

Pavle, 11 na HLučínskou nejezdí od března 2020, nejdříve si zjistěte pořádné informace. Od března tam jezdí 8 Stadlery, atd. V době výluky všechny 8 jezdí na Hlavák.

acdlcia [msstavby.cz]: přejede se přes koleje? Vždyť přesně tohle byl případ opravy mostů přes Rudnou na Plzeňské a nebyl s tím žádný problém.

Pavel: bez urážky, ale nic jako "funkční přestup" neexistuje. Ve chvíli, kdy musíte přestupovat, tak se snižuje komfort, ale především prodlužuje čas dopravy a tím se taková doprava stává neatraktivní...

Crazym: Co se týče té trávy, docela by mě zajímalo, jaký na tu "sterilní" trávu mají názor ostatní, protože mně se to líbí. Vždycky závidím veřejné trávníky lidem z Anglie.

Rdm: Když bude potřeba ten jízdní pruh uzavřít nebo se tam stane nehoda tak kudy to objedete? Když je cesta nerozdělená tak pro objetí použijete protisměr a jak to uděláte když je tam to rozdělení? V té Orlové je to taky blbost a zjistí to při první opravě.

Linka č.11 jezdí jako jeden vůz a to většinou obsazený jen sedícími. Interval 15 minut (teď v létě) není nic lákavého. Místo investic do duplicitních linek by bylo vhodnější realizovat funkční cyklostezky, obzvlášť pokud jsou hustě obydlené oblasti Ostravy víceméně plackou. Tramvajové dopravě se věnovat na linkách, kde je jsou rychlostně konkurenceschopné a vybudovat funkční přestupní uzly. Dobrým příkladem je Brno. Kdysi mělo 22 linek a před 20 roky je zredukovali na 13 s funkčními přestupy.

Paráda

Dnes započal další pokus o zazelenění tou sterilní trávou, bo velká část předchozí pokládky zežloutla a asi jim to nepřevzali. https://screenshot.cz/TTTMY/ Tak možná to do konce léta stihnou :-)

No ale jedou, koncentrace pracujících a strojů tam dnes byla až podezřelá na Ostravu :-) https://screenshot.cz/PXQ65/ https://screenshot.cz/0YZ7Y/

A kam chcete ty tramvaje poslat Pavle? Smyčka na Hlavním nádraží to nepobere, vozovna Křivá taky ne a smyčka u hradu taky zatím jaksi nestojí.

Fanda: Budova na Karolíně nepatří KFL, ale jsou tam v nájmu. Takže ne všechny investice v rámci modernizace tam šly za KFL.

Jaký smysl má ten cancour do země nikoho na Hlučínskou? Dopravní obslužnost by tu dostatečně zajistily autobusy, které tu stejně musí projíždět. Existuje vůbec nějaká koncepce rozvoje hromadné dopravy v Ostravské aglomeraci nebo je to jen změť aktuálních nápadů?

aggu: Bytové komplexy pokud nejsou nájemní se samozřejmě v žádném celku neprodávají. Residomo je úplně jiný příběh, je to kompletní portfolio. Stane se, že si výstavbu od developera objedná investor, který nemá se stavbou zkušenosti, zpravidla fond, ale staví se přímo na míru. U kanceláří je to úplně mimo, protože tyto komplexy se prodávají vždy, když jsou pronajaty. Žádný investor nebo fond si nekoupí spekulativně prázdnou kancelářskou budovu, zvlášť v této době. Proto říkám, že ty úvahy, že se z města stane developer jsou úplně mimo. Ve finále by si stejně museli najmout odborníky z developmentu s kontakty na fondy a podobně. Hlavně je to na roky. Hlavně výše uvedené platí pro velká města, u nás Praha. V Ostravě to bude daleko složitější. Ať město řeší co má a nezatěžuje se nesmysly, které z podstaty neumí a ani umět nemusí. Ušetří si tím energii i peníze pro smysluplné projekty.

Přibudou modré zóny v Moravské Ostravě a Privoze? Nebo budou mít stejně všichni parkovat jako dosud?

To už se tam jako nebudou past slepice a kachny?

Mx: a když už se najde investor, tak jej veřejná správa / politici zaříznou. Viz několik příkladů od Semeráka... Prostě, Ostrava je region razovity (bohužel/bohudík)

acdlcia [msstavby.cz]: takže má jít o to, že kdyby došlo k rekonstrukci, tak se využije druhá část vozovky nebo jak to myslíte? Já pořád hledám ten technologický problém, který prostě nevidím, proč to v Orlové jde a tady by to jít nemělo, obzvlášť, když se podívám na to, že v té Orlové je ta silnice široká tak na dvě auta https://mapy.cz/letecka?x=18.4220569&y=49.8665205&z=20&pano=1&pid=41939505&fov=1.257

Rdm: Na svou otázku na třetím řádku jste si sám odpověděl na druhém řádku.

dnes jsem jel asi po dvou letech přes Bašku a čuměl jsem,jak se dá krásně stavět.Smekám před základní školou.

Adame,nebudeš věřit,ale on ten dobytek tam opravdu chodil.A dobytek na ulici se dá potkat i dnes.

Klasická zhovadilost dnešní doby,mám obavu.že to na stavebním úřadu posvětili.

Věčným nekritickým nostalgikům se selektivní pamětí nic nevysvětlíte :D ona už ani ta nostalgie totiž není, co bývala ! ;)

Fanda: Neřekl bych, že by tam byla tendence rezignovat, protože překopali i Kaufland samotný - tj. celkově koncept a rozestavení interiéru prodejny.

Martin (ms stavby): nemáme investory, to je taky problém. Nebo je jich málo, jinak by proluky mizely už dávno

MM: Ještě bych chtěl poznamenat něco k té budově (mrakodrap).Tu budovu znám, dají se v ní znovu obnovit kanceláře ale i přestavět tyto prostory na byty.To zase nebudou tak velké náklady.V budově jsou i tři výtahy,tak i toto splňuje požadavky výškového domu.Nejvetsim problémem je plášť (fasáda) a statika budovy.Pri silném větru se asi posledních šest pater trochu kymácí,ale opravdu při silném větru.Temer neznatelně.Pri dnešních technologiích to zas nebude tak velký problém.Bohuzel ta statika tu opravu trochu prodraží.

MM: To myslíte vážně?Podle vás se tedy staví bytové domy, kanceláře a další stavby dle představ investora? Postaví se třeba kancelářská budova nebo bytový dům ve tvaru betonové krabice,a že to je podle představ investora,tak o to bude zájem? Momentálně se přestavují v Ostravě kanceláře na byty a představa investora je, kterým je město, že je poptávka po bydlení, které odpovídá moderním standardům.To stejné u kancelářských budov,je-li poptávka na trhu,tak se staví.Je přece normální věc že investor si koupí starou budovu (třeba zámek)a přebuduje jí aby sloužila k nějakému účelu.Mozna se dá vysvětlit váš názor i tak, že investor si postaví budovu pro sebe a dle svých představ.Kdyz má na to investice tak proč né.Kazdy má na to právo.Na kanalizaci se naopak investice zvyšují.Proto si město bere úvěr 1,8 miliard aby se investice nezastavily.Je pravda že se některé projekty posouvají o rok,o dva,ale zase to nejsou tak aktuální stavby.

Co to má jako být ta budova vpravo? 😂😂 jsou tam aspoň dvě okna stejná?

MM: Nic se ještě neopravuje a nic se neprodává. Takové realizace se dělají na mnoho různých způsobů. Bytové nebo kancelářské komplexy se přeprodávají zcela běžně a nestává se, že jej nabyvatel upravuje pro své potřeby. Proč taky, vždyť koupil to co potřebuje, ne to co nepotřebuje. Takto to opravdu nefunguje. Ševče, drž se svého kopyta.

Fanda: Ševče, drž se svého kopyta. Aby město opravilo a následně objekt prodalo - to je utopie. Takové realizace se dělají na klíč. Kdo proboha koupí třeba kancelářský nebo bytový objekt a bude ho zase upravovat pro své potřeby? Takto to opravdu nefunguje. Souhlasím, že se měl celý objekt a prostor prodat. Poté zbourat a postavit nový objekt dle představ soukromého investora (nikoli města). Už teď se ví, že Ostrava bude omezovat investice. Řešíme teď kanalizaci a jdou informace, že se odkanalizování určitých částí města odsune. No a do toho bude město něco opravovat x let a pak x let prodávat? Nesmysl.

koudy: mne by zajímalo, proč byste chtěl jen jeden pruh? Kvůli přecházení? nebo existuje ještě jiný důvod? Shrew: já myslím, že právě ta rekonstrukce jasně ukazuje, proč je výhodné mít dva pruhy, když se jeden rekonstruuje, ten druhý zůstává průjezdný, to by v Orlové asi nešlo :) acdlcia [msstavby.cz]: pomsta Jouzovy: to mě zajímá, jaký technologický problém je ten středový pás?

Martin [msstavby.cz]: Hlavní motivaci vidím ve snaze ověřit zda lze stavbu rekonstruovat nebo ne. To je docela pozitivní. Sám píšeš "jedinečná stavba s architektonickou kvalitou". Uvidíme. Pokud barák půjde dát dohromady, tak máme novou dominantu v téhle části centra, fasáda půjde dolů komplet. Snad se bude Jiřičné dařit lépe než doposud, vypadá to, že ani Národní dům v F-M nedopadne, protože se tamější radní lekli výsledku (který sami chtěli...). Rozhodně je to lepší postup, než předvedl "Ostravak" se svou barevně kostičkovanou parodií na dům.

Shrew: Mohla, coby ne, ale a) dopravní situace a kapacitní potřeba b) provedení středového pruhu schválně si srovnejte Výškovice: https://mapy.cz/zakladni?x=18.2282465&y=49.7902975&z=18&pano=1&pid=69209838&yaw=0.061&fov=1.257&pitch=-0.079 a Orlová: https://mapy.cz/letecka?x=18.4221335&y=49.8682079&z=20&pano=1&pid=41947295&yaw=0.624&fov=1.257&pitch=-0.290

Martin (msstavby): Já mám spíš dojem, že to město opraví a bude se to snažit prodat.Je to přeci známá budova tak by město na tom mohlo vydělat.Bude také záležet na návrhu rekonstrukce a ceně.Je pravda že se o budovu zajímali investoři,ale nabízeli takové ceny ze by město prodělalo.Investori by tak získali lukrativní pozemky za nízkou cenu.Potom zůstali jen dvě varianty: zbourat nebo opravit.Nejvic se mi líbí, že Ostrava začíná být ambiciózním městem.

Shrew: Tvl, jen Ostrava-Jih má sto tisíc obyvatel a Orlová tak třicet. Fakt síla, tyhle úvahy :-) Klidně by mohla ale to by jsme se nikam nedostali, stejně jako v Orlové :DD

Jako srovnávat silnici v Orlové se silnicí v Ostravě, navíc na jednom z největších sídliští v republice chce fakt fištrón...

Dnes jsem jel poprvé po opraveném úseku autem. Stále ještě není hotovo, pracuje se na zastávce směrem do centra. Zaujalo mě, že zastávka ve směru k nádražní má odlišný nájezd a sjezd. Když najíždíte na nové vyvýšení je to v pořádku, když jedete dolů, tak je tam takový hup. Zkrátka není to na každé straně stejně a možný důvod je, že na sjezdu je hned i přechod a podle mě je tím pádem kratší. Uvidíme jak to celé zase vydrží, protože pokud tam budou jezdit těžší auta, celé to klesne.

Přístavba národního domu podle arch. Evy Jiřičné je stále ve hře, rozhodovat budou občané v referendu při podzimních krajských volbách. Na výběr bude mezi právě onou přístavbou a rekonstrukcí kina Petra Bezruče dle již v minulosti vyhlášené arch. soutěže. Bohužel, město upřednostňuje rekonstrukci kina, a to kvůli výrazně levnější ceně a arch. soutěži.:(

acdlcia [msstavby.cz]: Proč by nemohla mít silnice rozdělená středovým pásem jeden pruh? V Orlové takhle funguje hlavní tah už asi 20 let a že by se tam tvořily nějaké extra kolony a zácpy se říct nedá

Lidl a Kaufland dva prodejní koncepty pro různé cílovky, ale ve výsledku to vlastní jeden majitel (Schwarz Gruppe ;)

Ostrava zrušila po roce soutěž na nové trolejbusy, vyloučení levnějšího ukrajinského výrobce řeší ÚOHS https://zdopravy.cz/ostrava-zrusila-po-roce-soutez-na-nove-trolejbusy-vylouceni-levnejsiho-ukrajinskeho-vyrobce-resi-uohs-53881/

aggu: No vidíš. A já se ještě před rokem bavil s lidmi z okolí objektu, že měl o stavbu zájem soukromý investor. Současný "mrakodrap" chtěl zbourat a postavit tam dva nové. A co zde máme teď. Ostrava si opět hraje na investice, jak kdyby na svém území těžila lithium a měla zisk z prodeje. Rekonstrukce jsou technicky náročnější na provedení, než novostavby. A pokud si mám představit, že by tuhle rekonstrukci řídilo město, tak mám obavy. O cenu, technickou stránku. Ostrava to měla prodat. Že studii udělá Jiřičná nic nezaručuje. Je to pěkné PR, ale Ostrava na to stejně němá peníze a jak jsem zmínil, kapacity, které by stavbu dobře vedly. Je to další záměr, který začnou nabízet na webovkách pozemky.ostrava.cz

balde: To je bohužel dogma, kterého se drží úředníci , protože nerozumí výstavbě. Opravdu uprostřed pěší zóny musí objekt splňovat parkovací normu? Jak tu bylo psáno, tak ne. A nejen v pěší zóně. Obecně se při výstavbě v jádrech měst uvádí "parkování zajištěno rozptýleně v prostoru". A teď je už na výkladu každého, co si představí.

Michal:Je i možné to, že už společnost Kaufland začíná rezignovat na svůj market na Karolíně.Kdyz už opraví parkoviště,aby se neřeklo,tak snad už nebudou mít zájem provozovat tento market a prodají ten pozemek aby tam mohlo vzniknout něco adekvátního.Mit kousek vedle sebe dva markety v centru,to se jen tak nevidí.Kazdopadne ten nový Lidl v Zábřehu to místo více zkulturni, více než ten předešlý Lidl.

Ale proč proboha se to má dělat až 1 rok? Chápu nějakou technologickou přestávku v různých fázích, ale jinak by mohli makat i víkendy, odpoledne.. ale to ne, jsme přece v Česku :D

Ale záchody už tam nebudou :D Jedna známá, co pracuje v Lidlu říkala, že už je škrtli z nového konceptu prodejen. Asi zjistili, že Češi jsou prasata a taky to stojí moc peněz. :D

Jo a víte jaká je jednotka dočasnosti? Jeden FURT.

Ta "osekanější" ale průchozí varianta se mi teda líbí více, než uzavřený a oplocený blok kontejnerů. SEX: Btw. nevíte, co se to tam stalo s části toho nově položeného trávníků? Je z části spálený, z části housenková dráha ala "dlažba na masarykáči". To fakt nejde ani dobře položit kus trávníků?