Komentáře

thvari: To by rozhodně byla, však i tyhle pozemky město k zástavbě nabízí (https://pozemky.ostrava.cz/proluka-masna/). Teď jde jen o to, jestli se toho chytí nějaký developer, anebo to po 8 letech, kdy Ostravak dusil všechno výstavbu, už s centrálním obvodem všichni vzdali.

Yzomandias: Jooo? V podstatě rozdávaly??? Na byt se čekalo několik let, tedy když se dala žádost.A to ještě bez výběru. Prostě bolševici na tu dobu budou vzpomínat furt.

Fanda: 1. Přijde mi velmi maloměšťácké smát se jinému městu, že se mu nabude dařit a půjde do kytek, když to ani není pravda. Brno může být pro Ostravu příkladem. Přitahuje technologické firmy, mladé lidi. proč by mělo upadat? Narozdíl od Ostravy leží na významnější trase pro VRT. Bude na spojích Berlín-Vídeň, Vídeň-Varšava, Berlín-Bratislava Vést pod Brnem železniční trať, která bude fungovat i jako jakési metro je logické a pro rozvoj dopravy strategické. Obdobný tunel pod městem pro S-bahn funguje v Lipsku. https://en.wikipedia.org/wiki/Leipzig_City_Tunnel 2. Co se týče koncertní haly. Nemyslím si, že má Ostrava na koncertní halu prostředky. Respektive má. Tím, že omezí ostatní investice a zadluží se. Bohužel, tady se absolutně neinvestuje do infrastruktury a strategických projektů. Přestupní terminály nefungují. Výstavba startovacích bytů (možnost jak oživit centrum) nulová. Staví se byty na běžné úrovni (jeden bytový dům a dvě rekosntrukce). Podpora sociální výstavby také téměř nulová. Namátkou již několik let (a několikrát oznamované zahájení výstavby domova pro seniory na Hulvákách). Veřejný prostor, kde by mohli obyvatelé, kteří ve městě skutečně žijí, trávit volný čas je také katastrofální. Posledním velkým parkem, kde byl nějaký zásah jsou Komenského sady. I ty ale byly osekány o hodně prvků, např. vodní plochu. Realizace Komenského sadů a úprav Ostravice je tři volební období zpět. Co vzniklo dál? Park Hrabovjanka na popud obyvatel a terasa na Slezské straně Sýkorova mostu. Teď se realizuje park u Biskupství, ale ten má malou spádovost. V centru, ani v jeho širším okolí není ani kvalitní dětské hřiště. Je zde pouze Dětský svět, opět v Komenského sadech. Ale co další části? Nějaké random hrací prvky jsou Černé louce. Sem tam tam nějaká průlezka. Ale opravdu kvalitní zázemí pro děti stylem dětského hřiště jako u nábřeží v Litomyšli zde není. https://nabrezi-loucne.nadace-promeny.cz/ Ostrava se chlubí, kolik je výpuček sdílených kol, ale výstavba cyklistické infrastrukturu také téměř nulová. Pomůže stavba koncertní haly posunout město na vyšší sociální a ekonomickou úroveň? Ne. Ukažte mi někoho, kdo se přestěhuje do Ostravy, nebo sem přesune společnost jen kvůli toho, že je zde koncertní hala. Zvýší koncertní hala úroveň veřejného prostoru? Ne. Přitáhne mladé lidi? Ne. Zvýší úroveň bydlení? Ne. Podpoří podnikatelské prostředí? Ne. Ať si Ostrava staví koncertní halu, ale jen v případě, kdy obrazně nemá podmáčené základy a nosné stěny z vepřovic. 3. K tomu tlaku od místní samosprávy asi takhle: "Ostravský primátor se na stát nezlobí, připomenul, že memorandum představuje nezávaznou deklaraci spolupráce za podmínek, které budou příhodné jako v době ujednání. „Takže se může cokoliv změnit,“ poznamenal."

Yzomandias: Podstatnou část domů ale stavěly fabriky, aby měli kde jejich zaměstnanci bydlet. Ale v té době nedělaly fabriky na zisk- takže výstavbu platili všichni.

Brzda: Brzda: Masarykovo náměstí je někdy regulérní parkoviště pro luxusní vozy,jejichž majitelé jdou na kavi6do Polo café. Policie se tváří,že se nic neděje. Pěší zóna u ostravice byla super.

https://www.ted.com/talks/takaharu_tezuka_the_best_kindergarten_you_ve_ever_seen

Fanda: ??

Martin: Stačí se projít po Jiráskově či Masarykově náměstí. Je to pěší zóna, ale aut tam je nepočítaně. Aniž bych někomu záviděl majetek, je zajímavé, že většinou jsou to auta luxusních značek a městapo, i když sedí na Zámecké, toto standardně přehlíží. Hynek [msstavby.cz]: U zákazové značky je možné použít dodatkovou tabulku "VS vjezd povolen" a hotovo. Myslím, že by bylo možná rozumnější uzavřít to trvale a ne takto nárazově, pak jsou lidi zmatení. Toto území: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=18.2947888&y=49.8361957&z=18&rm=9qB5pxWaJeK0KrCq2fLnKEgSQfl6Nq6wLDgNGMGSoJ9Tv bych udělal jako pěší zónu a od Sýkorova mostu na Sokolskou by se jezdilo kratší cestou přímo rovně. Z druhé strany by se tam dalo dostat po té nové Pivovarské. Hlavně tedy doufám, že když se majitelům zdejších podniků takto vychází vstříc, tak že se v brzké době objeví zprávy o dostavbě skeletu..........

Martin: ta lehatka tam mel v patek stanek s dymkama a to nebyla stala vec (cimz netvrdim, ze si to nezopakujou, zajem byl) Fanda: to tam je trosku neprehledna zalezitost. informace o zakazu je zastrcena za roh sykoraku na prave strane, kdyz clovek zabocuje doleva (takze se napravo moc nekouka), sjede dolu a bud musi otacet, anebo ho to vyplivne az na sokolske u soudu. a bohuzel ten zakaz nahoru dat nejde, protoze tam jezdi vezenska sluzba autobusem, ktery se na vazbu jinudy nedostane.

Mne jen udivuje to, že tenkrát šlo stavět ve velkém a byty se v podstatě rozdávaly a dnes výstavba skoro nulová a to co už se postaví, tak je předražené jako čert a pro běžného člověka bez statisícových příjmů mimo...

Martin: Věřme tomu, že na té náplavce je to něco nového a né všichni byli asi s tím srozuměni.

Já myslel, že se tady strhla debata o tom, že to dnes otevřeli a co mají v akci a ona se tu řeší křižovatka .... :-)

V pátek jsem tam seděl asi 1/2 h, v sobotu cca hodinu. V obou případech minimálně 1 řidič bez ohledu na zákaz tou zónou projížděl. V sobotu už pořadatelé ani nedávali na cestu lehátka možná i proto, že si to tam vícero řidičů projíždělo, jak se jim zachtělo. To by asi nebyli Češi, aby nějaký zákaz respektovali a nebyli by to Češi, pokud by si tohle porušování nenechali líbit... :(

Martin (msstavby.cz)Podle ohlasů lidí se to ujalo.Ted snad se najdou investoři,aby se kolem té náplavky dostavěly ty proluky a rozšířily se služby.Mimochodem v prolukách u Smetanova náměstí by se taky mohlo v brzké době začít stavět, protože město to už stáhlo z webu pozemky na prodej.K 31.07 byla výzva k podání nabídek,tak snad mají zájemce.Ta nová ulice pivovarská se bude stavět,a kolem by měla být také nějaká zástavba.Koneckoncu ty jsi už několikrát o tom informoval Martine.Kazdopadne když se to podaří a zastaví se to až k řece,tak to bude zajímavá lokalita,i s těmi narychlo spichnutymi univerzitami.

Adam01: No když "vydíš", tak je celkem logické, že se ti líbí :D No a fasády uvnitř radši ani nekomentuji :-)

aggu: já na fasádě vydím jenom bílou a šedou barvu + občas nějaké barevné obklady a výlohy, tak mi řekněte, jakou barvu tam chcete. Pokud myslíte fasády uvnitř obchodů, tak tam jsem nebyl, takže to nemohu komentovat. K náměstí se vyjadřovat nebudu, každý má jiný vkus. Mě se třeba líbí.

Nahodile rozházené paneláky, ne, aby se město stavělo v blocích. BOLŠEVICKÝ MOR od Výchdního Německa, po Severní Koreu. Zdravím všechny bolševiky tady na tomto blogu!

Podle leteckých snímků na cuzk.cz z roku 2000 tam ještě křižovatka není (https://postimg.cc/4KCH2L4M). Na snímku z roku 2003 - ve výstavbě spolu s Lidlem. To klidné sídliště mě taky pobavilo.

Chudáci obyvatelé: Lidl stojí na okraji toho sídliště a má v podstatě přímé napojení na Výškovickou, takže krom blízkého okolí Lidlu, není moc důvodů, proč by se měl zvednout provoz kvůli jeho přítomnosti. To, že tam vzrostl provoz bude dáno spíše tím, že více lidí má auto a ten provoz prostě houstne v celém městě.

Crazym: Ty meleš ,já tam bydlel v r.1981,Jugoslávskou propojili s Vyškovickou až při stavbě Lidlu.Zaplať pánbu že už tam nejsem.

Ten oblouk je úžasný. Jen obrovská škoda, že hned pod ním je průmyslová zóna. Sice už ne tak škaredá jako v minulosti, ale stále je to jen shluk plechových krabic.

Alexx: Chápu kam tím míříte, ale město má velmi omezené prostředky jak donutit soukromé vlastníky k úpravě svých prostor- tím reaguji na fotku č.1. A jen pro porovnání dám pár foetk z centra Prahy. Tam mají ale velkou výhodu, že většina dvorů je přes průchod, nebo je zavřena branou. https://mapy.cz/s/kutopumojo https://mapy.cz/s/pubukecake https://mapy.cz/s/dojekekavu https://mapy.cz/s/mezapegaru atd... Bohužel jsme stále více k východu. V Rakousku je takových zákoutí strašně málo.

pěkné

Na té Výškovické, nestavěly se náhodou ty mosty nedávno? To nikoho nenapadlo tam kromě vlaku poslat spodem i cyklisty a vyjet krásně až na správné straně Pavlovovy? Proč zase zbytečné kolize na úrovňových přejezdech? Ach jo.

Chudáci obyvatelé: Co to meleš? Vždyť Lidl se tam stavěl někdy v roce 2002-3 a křižovatka tam byla. A klidné sídliště? Nebuď k smíchu :-)

Když postavili starý Lidl a propojili Jugoslávskou s Vyškovickou tak se provoz mnohokrát znásobil.Klidné sídliště bylo minulostí. Teď s novým Lidlem přišli obyvatelé i o značný počet parkovacích míst,když bude akce ve sportovní hale,není šance zaparkovat v okolí jednoho km.Kravál a prach celý den

Mezi půlnocí a osmou ránou jsem našel minimálně osm vlaků z Olomouce do Ostravy.

Kdyby měla Ostrava takovou atraktivitu, tak by to vypadalo s železniční spojení se sousedními kraji jinak. Od Olomouce přijíždí první vlak na Svinov v 7:50. Od Otrokovic v 8:50. Kdyby byla poptávka po dojíždění do Ostravy, tak by byla i nabídka. Bohužel problém je v lidech :/ Koncentrace kvalifikovaných natahuje další kvalifikované (Praha, Brno). Když už jsme na webu o architektuře, tak kolik kvalitních ateliérů sídlí v Praze, kolik v Brně a kolik v Ostravě?

Jarmil Buqa: Je to tak, na Výškovické ulici u žel. trati ale bohužel není přechod, takže cyklostezka by zde musela vést nadjezdem a to už se nebavíme o milionech, ale desítkách, což nikdo nedá.

adamous: jenom zopakuju něčí názor odsud z webu, ale super by byla krom toho domu s byty na Janáčkově dostavba celého toho bloku až k ulici Stodolní

Aleš: Jasně "vládní výjimka" :-) Jen je třeba doplnit, že z donucení, ten "zlý" státní moloch Bytostav zaplatil "pokutu" a bylo, vlk se nažral a koza zůstala celá. Taky proto se začalo stavět od prostředka aby to nešlo zvrátit, na nejlepší půdu kolem Ostravy se sralo :-) Na prvních šesti věžácích kolem kruhu na Antonína Poledníka jsem na Dubině nastoupil jako mladé ucho u Bytostavu. Chodili jsme tam pěšky od tramvaje na rondlu, později se zavedl autobus a nakonec nám tam protáhli i tramvaj, to už tam bydlelo dost lidí a já rok před převratem odtamtud utekl do čerstvě vzniklé soukromé sféry. Akorát tenkrát se to jmenovalo "Povolení národního výboru na hlavní činnost" a ne OSVČ :-) Tady na fotce dokonce moje dvě boudy https://screenshot.cz/YLZ2S/ , jednička šatna a dvojka, plechová bouda na materiál a vercajk tak byla ještě dlouho po kolaudaci kdy tam bydleli lidé, potřebovali jsme chodit na opravy kolaudačních vad. A další foto https://screenshot.cz/SMNZ9/ z vyznačenou patrovou sestavou Unimo buněk ve kterých nám později udělali lepší zázemí, strávil jsem tam dost velkou část svého života. Jo, to byly časy, nesnáším to Údolí paroháčů :-)

Cyklista: to je v pořádku, každý má svůj pohled na věc ;)

Honza: Právě že to tam dobře znám. Přes Vámi zmíněný most jezdím denně. Právě po tom mostě vede cyklostezka a naučná stezka, je tam i chodník. Stavět novou lávku za více než 40 milionů kilometr od stávajícího mostu, v místě kde žádný velký cyklo provoz není je dle mého názoru nadbytečné. Ale OK, moje peníze to nejsou :) Na cyklistech mě nejvíce štve to, že i když se do infrastruktury pro úzkou skupinu investují nemalé peníze, tato skupina to nakonec ani nevyužívá. Obec Sedliště postavila cyklostezku kolem frekventované a celkem úzké silnice do FM, ale cyklisti stále jezdí po silnici. Přitom mají zákonnou povinnost cyklostezku užít.....

Inu, i ta Dubina se stavěla na vládní výjimku, což se týkalo vynětí ze zemědělského půdního fondu. Dnes každodenní drastický úbytek zemědělského půdního fondu nikoho nezajímá...

Adam Cerv:Mohu vám to přiblížit.I v dnešní ekonomice má tato řekněme cesta svůj význam.Pri dnešní globální ekonomice má rychlá a levná doprava svůj význam.Proto po železnici a vodě tomu vyhovuje nejvíce.Dulezita bude i výstavba rychlostního železničního koridoru a splavnění Odry.Nejlepe bylo splavnit Odru až do Svinova,aby se zacelila mezera mezi západní části města a zbytkem Ostravy.Temi dvěma projekty, když se dokončí,by mohl být region atraktivní pro nové investory,a tím by se zvýšila poptávka po kvalifikovaných vzdělaných lidech.Prikladem může být Brno,jsou taktéž na oné jantarové stezce a za poslední století toto využili dokonale.Prvni zastávka z Vídně bylo právě Brno.Za posledních snad 300 let se Brno rozvíjelo, šli si prostě za svým a jdou stále.Problemem nás je že nevyužíváme možnosti našeho regionu.

Fanda: Můžeš mi nějak přiblížit význam jantarové stezky v dnešní ekonomice ? (Znalostně náročných služeb, metropolitních center..apod) ?

Adam Cerv: Vysvětlení je jednoduché.Uz kdysi dávno tady vedla jantarová stezka, protože jak víme,v okolí ostravské pánve jsou hory, takže ekonomicky a časově je to nejlepší způsob.

Martin (msstavby.cz).Martine, můžeš mě vysvětlit svůj komentář.Mozna jsem to špatně pochopil.Jen na úrovni studie jsme na 2,2 miliard korun.No a co.Doufam že nemáš podobné názory jako exprimator Kajnar.Tomu se stále zdá že černá kostka je drahá investice.On naopak preferuje průmyslové zóny.Lide tady budou pracovat v montovnach a budou se cítit šťastně, že si vydělají 15 tisíc čistého.Takhle se určitě posuneme dál.Ale zpátky k tématu, už teď by se měl vyvíjet tlak na stát,aby se podílel větší částkou než jen 600 milióny.Kdyz už je tahle stavba v top žebříčku deseti nejočekávanějších staveb na světě,tak to už je co říct.Ta koncertní síň bude propagovat i český stát.Tak by se měl stát k tomu postavit a pomoci tomu aby se uskutečnil.Jinde chtějí Metro a podobné nesmysly za desítky miliard, a my se bojíme říct si o větší podporu na tento projekt.To je ta malost ostravské a krajské politiky.Kdyz budeme takhle přemýšlet,tak budeme jen montovna.

Adam Cerv: Mimo jiné tedy. OK, souhlasím, že to je nudný offtopic.

Fanda: "Brno postupem let bude upadat, protože to není důležitý dopravní uzel". HaHa. V čem jsme důežitý dopravní uzel my ? Nebo může mi někdo vysvětlit tu dobrou polohu Ostravy ? Už není rok 1850. Brno vzkvetá k vůli dobrému vysokému školství, kvalitním firmám a podnikatelům.

aggu,Rom: Mě nic jiného nezbývá než s vámi souhlasit, jiná možnost není.Kdyby existovala jiná varianta tak bych s vámi polemizoval.Tohle je bohužel smutná pravda.Snad už se náš region probere,a budem tam kde se nám náleží.Potom snad budeme probírat architektonické nové stavby,a né jen stav chodníků a nové cyklostezky,i když i to je důležité.

adamous: Předpokládám, že park bude součástí projektu Místecká III. https://www.msstavby.cz/mistecka-iii-2-18-04-2019/

Jeste by me zajimalo, jestli se nechysta v souvislosti s temi jatkami nejaka revitalizace Cingrova sadu, to misto je v aktualni podobne totalne zabite. Neco jsem kdysi videl na strankach fajnova.

Smutná realita Reportéři ČT - Bourání starých venkovských nádraží https://www.youtube.com/watch?v=udK8SFddfJI Původní nádražní budovu z roku 1902 nahradila v roce 2016 betonová čekárna https://cs.wikipedia.org/wiki/Mikul%C3%A1%C5%A1ovice_horn%C3%AD_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD Zkáza stovek českých nádraží: Místo záchrany se je Správa železnic chystá zbourat Kdysi výstavní budovy chátrají, některé jsou už v havarijním stavu. Správa železnic však místo rekonstrukcí plánuje demolice, a to i cenných historických budov z 19. století. https://cnn.iprima.cz/zkaza-stovek-ceskych-nadrazi-misto-zachrany-se-je-sprava-zeleznic-chysta-zbourat-6960

Padají jen drobný, co mají zavřít hubu. Běžte se třeba podívat na nové Zemědělské muzeum, myslím okolí. Hnus, zejména ta nejviditelnější část ze směru stage Colours😂

Jupí, jediná letošní cyklostezka našeho krajského města je tady! Vlastně se teda teprve jen začne. Minulý rok jedna, letos jedna, to je macurovské tempo budování města. Ale na drou stranu tady máme padesát designových studií na kdeco.

Adam:V tom s vámi souhlasím.V Česku jsou tři metropolitní aglomerace:Praha, Ostrava,Brno.My jsme druhá metropolitní aglomerace,po Praze,(cirka 950 tisíc obyvatel)tak proč se tady nic neděje.Pravda je taková, že my jen čekáme na to co zbyde.Uz by měl konečně nabrat náš region více odvahy,a prosadit to,na co máme právo.Platime daně jako všichni,ale v té aktivitě jsme velice neefektivní.Kdyz si porovnate jiné tak velké aglomerace v Evropě,tak je to smutné.Staci jen porovnat Katowice nebo méně významné Brno,z hlediska polohy,tak v tomhle ohledu zastáváme.Tohle už věděli naši předkové, že přes moravskou bránu,a náš region jiná cesta nevede při cestě z jihu Evropy na sever.Jen dodám závěrem, že chce to více aktivity,aby se nestal náš region jen levnou montovanou, máme navíc.

Brzda: Byl jste tam někdy? V centru Šenova je prakticky jen jeden most (hlavní cesta do Frýdku) a lidé se po něm boji jezdit na kole jaký je tam provoz. Rozhodně tady ta lávka není zbytečná.

Fanda: Já už k Brnu nic. Nudný off topic.

aggu:Zase jsi mě rozesmál.Ne ty osobně,ale ty předložené utopisticke požadavky Brna.Srandovni je to, že Brno (s aglomerací) má cirka 500 tisíc obyvatel,chce Metro+přesun nádraží+další peníze na výstavbu sportovních hal a stadionů, navíc v blízkosti hlavních měst Rakouska a Slovenska, to nemůže projít.Brno postupem let bude upadat, protože to není důležitý dopravní uzel.Jejich snahu obdivuji, protože sami vědí,na rozdíl od nás, že když budou čekat jako náš region,tak jim nikdo nic nedá.My jsme důležitější region a tranzit Evropou,tak toho musíme využít.Mame velké možnosti využít naši strategickou polohu v celé slezské pánvi,ale bohužel se tak neděje.To Brno nám, bohužel,je příkladem.Priklad třeba jen ostravské letiště, Brno ročně odbaví více cestujících než Ostrava, přitom má za humny dvě mezinárodní letiště.Je už třeba něco s tím dělat, protože i tím že nic neděláme, vysíláme negativní zprávy o našem regionu.Nas kraj má hodně předností,tak je musíme využít,a navíc jinde nejsou.Chce to jen se ozvat.