Komentáře

Jeden z mnoha projektů města v následujících letech, viz: https://www.ostrava.cz/cs/urad/magistrat/odbory-magistratu/skolstvi-a-sportu/oddeleni-sportu/konkretni-informace-z-oddeleni-skolstvi/Akcni_plan_aktualizace_2020.pdf

aggu: Polycentrické aglomerace by měly být zvláštní jednotkou v rozpočtovém určení daní. Právě Ústecko a Ostravsko potřebují finance alokované úplně jinak, než singulární města, a právě na Ústecku a na Ostravsku jsou příležitosti investovat peníze mnohem efektivněji, než v Praze nebo v Brně. Stejně tak lehce vyšší platby měly dostávat hanácká aglomerace a Hradec/Pardubice. Definice aglomerací už v zákoně na několika místech existují. Například v oblasti ochrany životního prostředí (emise, hluk). Do roku 2012 existoval rámec aglomerací také v oblasti územního plánování. A nakonec, regionální rozvoj definuje výše zmíněné aglomerace jako "metropolitní oblasti", které mohou být použity v žádostech o teritorální investice z EU. Např. itiostravsko (dot) cz. Jinými slovy, pokud jde o peníze z venku, centrální politická reprezentace uznává potřebu financovat aglomerace jinak, než jako samostatná města. Ale jakmile jde o domácí daně, ticho po pěšině, aby se mohly financovat předražené projekty v zaslíbených městech.

Mn: myslí se ta pomatená Klusová od Pirátů? Praze přeji toho Hřiba, snad se to tam za chvíli posere, Piráti dříve nebo později dopadnou jako všechny politické strany, u nich je to ale horší, bo je tam hodně levicově až anarchistických názorů. Ostravě je velká aglomerace, osobně to vnímám, že až na Jebat Opavu lidé v kraji Ostravu jak o centrum kraj uznávají. Co se týká těch prachů, proč se neozvou naši krajští europoslanci a donutí stát přes EÚ, aby se tady ty mld. objevily. Místo toho udávají na Babiše a hrají si své hry. Strašně jsem zklamaný z Vondráka, že nedokáže ty rozdílové investice vyřvat.

aggu: Ja uz si kolikrat rikal, ze kdbybychom si o sobe mohli rozhodovat sami, jestli by nam nebylo lip. Jsem si jisty, ze kdyby to tak bylo v dobe, kdy tenhle kraj jel prumyslove na plne obratky, tak si myslim, ze by to tady dnes vypadalo uplne jinak.

Mn: Mě předvolební kidy moc nezajímají. Zdá se mě, že krajský úřad, zcela naopak, investuje a to dlouhodobě hlavně v okrajových částech MSK. A je to naprosto v pořádku. Ohledně dominance, Ostrava je 1/3 kraje. Tento kraj půjde nahoru jedině tehdy, pokud Ostrava. Jiná šance není. Musíte mít silné centrum. Stačí se podívat na kraj ústecký a Ústí nad Labem. To je taky možnost.

Ta křižovatka Pavlovova X Výškovická, to je dílo. To někdo vymyslel buď jako trest pro cyklisty, nebo někdo choromyslný, kdo nikdy nejel na kole.

Myslím, že se návštěvníci tohohle webu dlouhodobě shodují na tom, že Ostrava nemá dostatečnou podporu státu. Tak by mě zajímalo, jaký názor máte na současnou volební kampaň jedné z politických stran (najděte si), která kritizuje dominanci Ostravy v rámci MSK a chce přesměrovat státní investice do okrajových částí MSK.

adamous: Brzy přijde vakcína, politici dopracují krizové plány, přestanou se bát umírajících na chodbách nemocnic, na které předtím zvysoka, potřební lidé dokončí životní obchody a po krizi se slehne zem. Příští rok už o covidu neuslyšíme.

Mi naopak smysl dává =)

adamous: V Ostravici ne. Na druhé straně bloku.

Fanda: Mě rozesmál dnešní článek na Forbesu, že Brno se neobejde bez metra. Tvrdí jeden z brněnských radních. Zdůvodňuje to mimo jiné tím, že Brno v dohledné době bude mít půl milionu obyvatel. Držím palce, ať Brno vzkvétá, jen jim to bude, vzhledem k tomu, že počet obyvatel roste Brnu cca ve stovkách ročně, trvat za optimistických předpokladů více než 120 let... Budiž. Když bez metra nemohou existovat, ať. Nicméně koláč veřejných financí je jen jeden, dle ústavy jsme si všichni občané rovni. Takže, pokud Brno životně důležitě potřebuje metro za 70 miliard a super nádraží za 40 miliard a obchvat v tunelech za 20 miliard, to je dohromady 130 miliard. Jsme s Brnem v podstatě stejně velká aglomerace (jsme sice větší, ale to je jedno), takže pokud Brno 130 miliard od státu, tak Ostrava 130 miliard od státu. A čistě na investice. To je fér. A aby to bylo ještě víc fér, tak i ostatní by měli dostat fér dotaci od státu na životně důležité investice. Pokud dobře počítám je to cca 350 000 na hlavu. Takže takový Hlučín musí bezpodmínečně dostat necelých 5 miliard. Hurá, konečně bude mít ze Štěrkovny Ibizu. Největší legrace je, že Brno potřebuje na studii k metru 17 milionů a protože nemá ani na tu studii, žádalo na ni od státu proplacení 16.5 milionu. No nedostalo je...

aggu: No, ja jsem hlavne zvedavy na Ostravicu, ve ktere ma vzniknout ten hotel. Hotenictvi to ted nebude mit asi delsi dobu lehke, takze si myslim, ze se ta prestavba zase slusne zpozdi.

aggu:Ty mě vždy dokážeš rozesmát, pozitivně.Ty projekty které jsi zmínil,je třeba si pohlídat,na které je tzv.memorandum o spolufinancování státem.Z toho dluhu který udělá stát vyletí hodně peněz komínem.My ty prostředky, které stát zbytečně vydá, potřebujeme tady, což nám stát dluží.S ekologií máš pravdu, že se tady řeší náprava ekologických škod nějakých 40 let je směšné.Timhle tempem se to vyřeší za dalších 40 let, možná.V tomhle to chce taky přitvrdit.V našem regionu žije hodně lidí,a mají právo žít jako žijí lidé jinde.Urcitou šanci naskýtá přeměna oblastí po hornické činnosti.Dovedu si představit toto území jako rekreační oblast,kde by byly v rámci průmyslu zastoupeny,jen firmy s novými technologiemi.Realne je to uskutečnitelné,ale s tímhle tempem nereálné.Potom bychom byli turistická oblast.Mame co nabídnout, více než jiné regiony.

Rdm: Ano, stát chce snížit svůj podíl na max. 10% https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/ostrava-moravskoslezsky-kraj-cerna-kostka-knihovna-bily-stin-koncertni-hala.A200718_560067_ostrava-zpravy_jog Podle memoranda se na hale u Domu kultury za celkem 1,45 miliardy korun má podílet stát 600 miliony korun, město 550 miliony a kraj by dal 300 milionů korun. „Připravujeme se stejně, protože stále platí, že koncertní halu chceme začít stavět v roce 2022, aby byla otevřena o dva roky později,“ konstatoval primátor Ostravy Tomáš Macura. I tady není vyloučen případný městský úvěr. A z 1,45 mld za koncertní halu jsme už na 2,2mld jen na úrovni studie...

Lip: Město inzeruje tu oblast nalevo od Jatek na svém webu a snaží se získat developery pro výstavbu. Doslova se píše: "Stávající objekty mohou být úplně nebo částečně zachovány, rekonstruovány a doplněny novou výstavbou. Po dohodě s vlastníky mohou být objekty i zcela zdemolovány a nahrazeny novou výstavbou.c" viz: https://pozemky.ostrava.cz/rezidence-stodolni/

aggu: není teď náhodou nějaký problém s Černou kostkou, že zase stát nechce až tak moc přispět?

Fanda: "Dojit" není nutné a "ostravské". Stačí když stát bude plnit to co má, co slíbil, co se zavázal na kusech papíru jménem memoranda. Mě to co bylo státem v kapitole "Podpora kulturních investic v Ostravě" řečeno na příštích 10 let úplně stačí. Čekají nás státem podporované Bílý Stín, Černá Kostka, koncertní síň a Museum+. Kromě toho Ostravica a Jatka. Ždímat víc není potřeba. Je třeba všechno dotáhnout do konce a spustit. Snad jen Hornické a Ostravské muzeum mě teď napadá, to je v těžké depresi. A Hrad - to je katastrofa. Kde naopak je třeba sedřít stát z kůže je řešení ekologických škod. Které tu stát napáchal a které tu dlouhodobě ignoruje.

Lip: Projekt, zejména jeho budoucí kulturní využití se stal pravděpodobně redundantním, protože Ostravica. Takže (neověřeno) Ostravica bude, Jatka 2 ne, resp. ne v původní podobě a město jej využije jinak. Asi komerce, byty.

rom : Už jste se dlouho neprezentoval na tomto webu.Chybely tu vaše názory.Mate pravdu, když už stát zasekl takovou sekeru a budeme to splácet x let,tak alespoň budeme vědět za co.Kdyz je hejtman a primátor za hnutí Ano,tak by měli více přitlačit.Na pána Světlíka hodně hodně lidí nadává,ale on svými projekty zviditelňuje náš region, což přináší větší zájem turistů.Snad už jsme se poučili, že nestačí jen čekat na to co zbyde,ale jít si tvrdě za svým.Stejne to platíme ze svých peněz.

Pokud se budeme chtít nějak posunout, musíme zásadně "podojit" stát, zejména dnes, když prachy padají z vrtulníku. Bohužel to nikdo neumí vyřvat v Praze. Argumenty proč by tady měly téct rozdílové investice jsou. I ty miliardy z evropských fondů by měly chodit, ale neubírat z jiných zdrojů. Bohužel to uměl zatím jen p. Světlík.

Na jednu stranu od lávky kilometr, na druhou dva jsou mosty. Žádná speciální cyklostezka tam není, moc mi ta lávka nedává smysl. Na jedné straně je sice park, na druhé lávka ústí na běžnou silnici. Ale vizualizace vypadá pěkně, doufám tedy, že pokud se bude realizovat, zůstane v této podobě a nebude se nějak optimalizovat.....

Lip: Před dvěma lety se plánovalo tohle https://www.msstavby.cz/nova-jatka-jako-kulturni-centrum-27-07-2018/

Dobry den. Mam dotaz na mistni diskutery. S objektem vlevo od jatek se bude neco provadet? Dekuji za pripadne odpovedi ci odkazy!!

adamous: Dobrý názor.

Rdm: To co jsem viděl na D1 je gabionová stěna hned vedle připojovacího pruhu. Dávají to i vedle odstavného pruhu. Nikde nejsou žádná svodidla. Pouze a čistě gabion. To je to co mi vadí. Ten obrázek co jste poslal jasně ukazuje, že gabion je opět oddělen betonovou zábranou. Proč asi? To o čem mluvím je na nově opravované D1. Problém je, že pokud je havárie tak z toho betonu jaksi nic neupadne a neohrozí to další účastníky. Gabion se normálně utrhne a ty dráty trčí ven. Kdybych to neviděl na D1, tak to nepíšu. Cokoli co není v tomto směru odolné, nemá na dálnici podle mého co dělat. Takovému motorkáři to při pádu utrhne nohu nebo rozpárá auto. O nutné opravě, která opět omezí dopravu se nemusíme bavit. Tak je to, ale ze vším. V Německu nebo i Polsku na moderních stadionech toalety spartánské, pouhý beton a koryto. U nás obklady atd. Proč? Na údržbu horší, není to proti vandalům, pak nejsou peníze tak se to neopravuje. V Německu takové věci fungují a v podstatě to ušetří na výstavbě a u nás si jdeme zase vlastní (slepou) uličkou...

Panakis: Ano, staré baráky (tři) jsou dole, terénní práce jsou hotové a stavba byla předána městu.

MM: to nikde netvrdím, ale pokud existuje varianta, která vede ke snížení možných ztrát na životech, tak proč se jí vyhýbat? Proč myslíte, že se to ve světě nepoužívá? Protože jste na to ještě nikde nenarazil? Tohle je myslím to samé ne https://goo.gl/maps/ukZroxJNsiu7BhkU9?

Super. Zona se plni. Jak vypada ten cargo terminal? A nejake ty stare baraky tam meli bourat u letiska. Je to uz dole? Diky Martine delas mi radost. :)

MM: Pána Brzdu ona koroze zajímala... "Pokud najede kamion do betonové stěny tak se v podstatě nic neděje" Po pravdě, moc té větě nerozumím ;) Děje se hodně, tomu kamionu i staticky té stěně. Naštěstí k tomu v podstatě nedochází, protože stěny jsou, z logiky věci, většinou paralelní k cestě, kryté svodidly. Problém může nastat u pilířů mostů, ty ale zase nejsou z gabionů... Oprava pár košů porušeného gabionu je cenově/časově úplně jinde než oprava (nedilatované) betonové konstrukce. Gabionová konstrukce na I/11 je úplně jiný případ. Ohledně projektu a zhotovitele máte pravdu jen zčásti. Když jdete do soutěže, je vaší povinností se seznámit s projektem. Pokud s něčím nesouhlasíte, vznesete v rámci výběrového řízení dotazy na zadavatele a ten je obratem přepošle projektantovi. Tím, že podáte nabídku, vše akceptujete. Pokud to dělat nechcete, nepodáváte nabídku. Tím neříkám, že nemůžete zvolit i jiný, divočejší postup dle vašeho gusta a odvahy ;) Ohledně gabionů, můžete si počíst na webu jednoho z leadrů na trhu: https://www.maccaferri.com/top-5-reasons-why-you-should-use-gabions-instead-of-concrete/

Mx: Je vypsána zakázka na realizaci https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/cyklolavka-pres-i-11-v-senove

Rdm: Nebylo by lepší vystlat dálnice polštáři? Oni to asi opravdu na celém světě dělají špatně, jen my jsme nejchytřejší. Možná je to vysvětlení proč je tady tolik věcí na pytel...

No jo no, moc pěkné, ještě to tak postavit, pár lávek bez realizace už jsem tady viděl

MM: "Pokud najede kamion do betonové stěny tak se v podstatě nic neděje. Pokud do gabionu, je vymalováno." Když to napíšete takhle, tak to ve mě vyvolává pocit, že ten gabion je lepší, protože má řidič při nárazu větší šanci na přežití, než v případě betonu...

aggu: Nejde o to, že neprorezaví. Jde o ty opravy a následky při nehodách. Pokud najede kamion do betonové stěny tak se v podstatě nic neděje. Pokud do gabionu, je vymalováno. Oprava není opravdu jednoduchá. Gabionová stěna byla použita také na silnici I/11 z Opavy na Ostravu a také se zbortila. Tam byla chyba v projektu, neřešil dostatečně odvodnění. Nebyla to chyba zhotovitele, ale projektanta. Mimochodem ani ti zhotovitelé to nechtějí dělat, ale když je to v projektu od ŘSD tak přes to nejede vlak. Všichni děláme chyby, to se stává, ale mělo by se dbát na to, aby řešení bylo trvanlivé. Je zajímavé, že jsem nic podobného neviděl když vyjedu z ČR. To jsou Chorvati, Poláci nebo Rakušani pitomci?

Brzda: Gabiony nechápete, nedokáže zhodnotit, ale na internety píšete hejty. Nejste sám, ale... PS: Gabionová drátěná konstrukce jen tak "neprorezaví", protože dráty, které tvoří koš, jsou pozinkované. A oproti tuhým betonovým konstrukcím mají kromě ceny i další výhody, mj. v tom, že "prostě nejsou tuhé". V tomto konkrétním případě se zjevně řeší reakce gabionu na extrémní saturaci zeminy nad gabionem. Gabion snese hodně, a je to jeho výhoda, ale ne všechno ;) Mohla být chyba v návrhu, ale mohla nastat i nepředvídatelná situace, třeba se nad gabionem soustředil povrchový odtok vody. Stačí jedna hlubší brázda.... Vyřeší se to a opraví se to.

Jája: Gabionová stěna ve směru na Ostravu se rozjela po těch intenzivních deštích, tuším někdy v červnu? (třeba si někdo pamatuje přesněji) - důvod proč to nahoře nad stěnou ujelo nevím, nicméně jak je vidět, oprava asi není jednoduchá, když se do toho ještě nepustili. Případně jde o chybu návrhu nebo provedení a tak budeme kolem rozbité stěny jezdit, dokud se nezjistí, kdo za to může a kdo to má zaplatit..., takže dlouho.

A jak dlouho pak vydrží ta cesta? Předevčírem jsme jeli po dlouho očekávaném posledním úseku prodloužené Rudné. Dilatace na mostech s hrby jasně ohraničenými šmouhami od gum od aut a zábradlí na gabionové stěně ve směru na Ostravu bylo divně roztančené.

MM: Souhlas, já ty gabiony taky nechápu. Nedokážu zhodnotit, zda je cena výstavby nižší než u betonové stěny, údržba bude ale určitě dražší a životnost nižší. Tu poškozenou stěnu na D1 jsem viděl taky. K tomu rozsypaná stěna na I/11 a moje důvěra v tento systém klesá k nule. Zajímalo by mne, za jak dlouho prorezaví za drátěná konstrukce např. někde na Vysočině. Přitom i betonová stěna se dá udělat vcelku pěkná.....

acdlcia [msstavby.cz]: Omlouvám se, ale pravděpodobně jste byl příliš dlouho na slunci. Dejte si studený obklad, možná to pomůže. Red Dot je jedna z nejznámějších designérských cen, uděluje ji odborná porota a elektrotechnik, který popisuje co se mu líbí na to naštěstí nemá vliv (bez urážky, já jsem taky elektrotechnik).

Martin [msstavby.cz]: Jj, už jsem si všimnul, pozdě, ale přece ;-)

Brzda: Nevím sice kdo jste ale očividně máte vysoko postavené známé. Právě jsem přišel o práva na tomto webu takže moje neodborné komentáře už vás nebudou pohoršovat.

Brzda: Tohle není žádný rádoby. Martin je stavař tak může sofistikovaně popsat spoustu věcí. Já jsem elektrotechnik a popisuju co vidím co se mi líbí a co se mi nelíbí. Samozřejmě vím jak se ten stroj jmenuje ale není třeba to tak žrát prostě tvoří dálnici. Ty protihlukové stěny jsou opravdu ostudné nikde ve světě jsem nic tak hrozného kolem cest neviděl a jestli za to někdo získal nějakou cenu tak je to ještě ostudnější (no a jestli někdo takovou cenu udělil tak je vlastně nejostudnější). A že tam ty stěny stojí už dlouho a my tu nemáme fotky dříve je vaše vina - já tam nejezdím tak proč jste je nevyfotil a neposlal nám fotky - stěžovat si je přece lepší.

Nikdy jsem nechápal ten nápad s gabiony. Je to drahé a za mě i nebezpečné. Viděl jsem to teď na opravované D1 a podle všeho do této stěny nabouralo auto. Ty dráty ohrožovali účastníky provozu. Evidentně to tam již nějakou dobu bylo. Kolik musí stát taková oprava po bouračce, kolik času to zabere. Opravdu nechápu smysl. Do parku nebo na plot to pochopím, ale jako opěrku na dálnici. Nesmysl.

rasta: Takže když je dům určen k pronájmu, tak může být ošklivý. Ale když je v osobním vlastnictví, tak už vypadá lépe? A kolik jich je tedy na pronájem?

Brzda: Jop, část redakce se bohužel rozšoupla...

Pavel: Ano, v článku to je napsáno.

Další znehodnocování půdních zdrojů. A to vše kvůli rozežranosti a lenivosti lidí. Frýdek-Místek nabízí až moc marketů. Nevidím jediný důvod stavět ve Sviadnově další. Je mi z toho špatně.

Crazym: Ja v cene nevidim problem, pokud to bude stat za to. Nikdy v tomto kraji nevzniklo neco, na co bychom na rozdil od jinych mest v CR mohli byt v globalnim meritku hrdi (krom DOV), tak proc bychom nemohli mit alespon tu koncertni halu, kdyz navic Ostrava a okoli kdysi CSR slusne zivila.

Crazym: hala pořád 1.5 mld, zbytek související stavby okolo

Brzda: Diky Vam se clovek aspon neco dozvedel, o ostanim (krome fotek) v tomto prispevku se to rict neda.