Komentáře

MM: v místě staré fabriky postaví nové fabriky, v tom nevidím problém, s byty máme problém zastavět centrum, tak už vidím jak stavíme tady :D, jinak s rampou na rudnou stopro souhlasím. Navíc tam je fajn, že tam sjou vlečky, takže spousta logistiky může být po kolejích.

Jen taková vsuvka. Autobusy z Brušperka nebo Havířova končí na začátku města v terminálech a tady úplně v pohodě budujeme skladový terminál, který zvýší a zatíží dopravu násobně víc než nějaký autobus a nevadí to nikomu. Já chápu, že Ostrava je malé město a představa, že by na místě vznikla klasická bytová a administrativní zástavba je utopie. Nejsme Praha nebo Brno, že. Ale postavit skladový areál v podstatě uprostřed města, zatížit to dopravou, to je opravdu Ostravská specialita. Terminál pro občany budují i ve směru z Hlučína. Tím chci jenom říct, že to celé je komedie. Prostě na občana se šlápne na krk a hotovo, ale tady se neděje nic. Neříkám, že hned za 2 roky tam mají stát byty, ale snad je plánovaný nějaký rozvoj města. No a napojení na Rudnou, to je další komedie. Tady bych v podstatě investorovi nic nevyčítal, ale jde vidět, že nějaká kooperace mezi státem a soukromníkem je tragická. Ta křižovatka měla být vyřešena už dávno, teď se nabízela příležitost a nic. Děti nám za 30-50 let poděkují, že mají v centru města sklad s parkovištěm. Fakt zoufalost.

Dobrý den, mohu se zeptat kdo je investor a kdo dělá projektovou dokumentaci? Děkuji

Martin [msstavby.cz]: To já vím a chápu. Ale při přípravě a schvalování se to do toho mělo zakompletovat. Klidně kdyby to ŘSD postavilo o něco později. Teď už to úplně padlo.

davidb: Investorem je soukromý investor. Rudná patří ŘSD.

Proč do toho nezahrnou rampu Rudná - Místecká! Rudná m být co nejrychleji průjezdná a ne že se tam poskakuje po nesynchronizovaných semaforech a 2 přechodech!

thvari: Pokud nebude mít onen "autobus" vyhrazený a mimoúrovňový pruh z Poruby do centra, tak to nedává žádný smysl. Ani na elektřinu, ani na vodík, ani na bůhvíco. Nejde o to na co bude jezdit. Rychlost (a čistota) je klíčová věc. V "multiple nuclei" modelu města, jako je Ostrava, dvojnásob. Dnes je to Centrum-jih, Jih-Poruba, Poruba-Centrum, od dveří ke dveřím 45-60 minut. To je absolutně špatně. Musí to být polovina a půlka z té půlky musí trvat ta cesta tramvaji. Pak začnou lidí městem proudit a hlavně - dostanete lidi do centra a vyřešíte problém, který ve všech možných anketách vychází jako jeden z top ve městě. Protože už ani ten smog není co býval ;) Není třeba žádné mokré sny o metru jako někde. Zaměřit se na kritické úseky. Mezi Vřesinskou a Stodolní tramvaj projede aspoň 20 semaforů. Nutíme lidi přestupovat na přiblblých terminálech. Hudeček má (v tomto) pravdu.

Tak se nám tu relax zónu postsoudruzi snaží zřejmě dále vylepšit. Na místě po Květinové síni se objevily betonové "květináče" https://screenshot.cz/HTURM/ :-) Tak aspoň víme z jaké akce jsou :DD https://screenshot.cz/W9NKH/ Už se těším na tu izolační zeleň a snížení emisí TZL tentokrát na rohu Zámecké a Dlouhé. Ať žijí fondy EU a jejich dotace, které fungují přesně podle pravidel, tj. 5 let a pak se ještě zbytky přemístí jinam. To se to ale máme a věřte tomu, ANO, bude líp milé koblihy :-)

https://www.instagram.com/tv/CDL9KObISbM/?igshid=1kw8wf5k6ooga

Tak snad tam i trávníky na hlavní dopravní tepně po takovéto mega rekonstrukci za ty prachy budou vypadat... to bude určitě anglický trávník :-) jako obvykle po rekonstrukci

Ad.:cestování v Ostravě: Bo Hlučínská radnice tenkrát nechtěla platit klobové autobusy. Proto se 56 ukončila v Přivoze. Z Poruby na SBN zůstala l.č.54 v kloubu.

Skoda, ze se nepostavila za komaru ta podzemni tramvaj, podle me si to Ostrava a vlastne cely region, vzhledem k tomu kolik toho ekonomicky pro CSR vyprodukoval urcite tenkrat zaslouzil: https://www.cs-dopravak.cz/2017-4-16-prvn-sek-podzemn-tramvaje-v-ostrav/

Souhlasím s tím že už dávno mohla být Poruba spojená autobusem s centrem Ostravy. Proč 56 končí a začíná v přívoze, kde se polovina lidí bojí vystoupit z autobusu a musí čekat buď na trolejbus nebo autobus o poruby. To je můj názor

No vida, i dnes jsou k vidění pětiletkové stavby. :-) Já bych teda volil světlejší barvy než tuhle ohořelou vizáž, ale na Bohumín taky dobrý. Hlavně se dočkali.

Rdm: Ale já taky nevěděl, že ten článek s vizualizacemi je. Nepsal jsem ho. Stačilo však opravdu kliknout na #hrabuvka a 3x pohnout palcem. Na telefonu mi to zabralo pár vteřin. Ano. Logicky by se v souvisejících nacházel, kdyby jsme jich publikovali značně méně. Související články pod textem jsou omezeny na určitý počet, přeci nechcete k diskuzi scrollovat přes 50 článků. A jak jsem psal, je to malý projekt, proto nemám vlastní #. Budete muset občas kliknout více než jednou. Článku je na webu už 7726.

balde: moc jsem nepochopil, jak docílit toho spojení za 10 minut. bez zastavení tramvaje jezdit asi nebudou, protože je to moc vytížené, to jde možná kolem Místecké, kde jezdí jen 1 a 10 v delších odstupech. nadzemka město zhyzdí a bude to strašně nákladné a vlastně neefektivní řešení. když jsem bydlel a vyrůstal v Porubě, vlastně jsem nikdy nechápal jednu věc. proč přímé a nejrychlejší spojení centra, což pro mě byla 49, končí někde na sadech boženy němcové a proč nejezdí celý den, ale jen ve špičce. dneska víme, že budou všechny vozidla jezdit na plyn nebo elektřínu. kdyby mi ty autobusy zahnuly doprava a dojely k mostu miloše sýkory, neměli bychom potřebu stavět žádné rychlodráhy. to samé může být s 56, která klidně může dojet někam k Elektře. nechť vyberou polovinu spojů, kterým seříznou nepotřebné zastávky (stejně jako u té 10 z Dubiny), stočí je do toho centra a máme okamžitě k dispozici přímé, rychlé spojení centra a Poruby.

Doporučuji super rozhovor od MAPPy s Hudečkem, kde se věnují i rychlosti tramvají v Ově https://www.mappaostrava.cz/podcast-mappa?fbclid=IwAR20Qe1VbDKAvV-iYewiOWTEgxK1K04feNPRhDbmv-ClV5psIDCLHb23jLY

Martin [msstavby.cz]: Musíte to brát z pohledu uživatele, který neví nebo zapomněl, že takový článek existuje a ve chvíli, kdy jej nevidí mezi souvisejícími, kde jej zcela logicky očekává, nemá důvod ztrácet čas procházením starších článků ;)

Zázraky se někdy dějí...

Winter: S tím souhlasím. Když jsou na seznamu nebo idnesu ukazovány novostavby (jakéhokoli typu), tak se většinou dívám kam bych dal naše věci. Teď co se odstehoval syn to je: - 3x kolo, 3x lyže + boty, 3x běžky, stan + vybavení na kempování, další sportovní věci (rakety, nafukovací člun (typ Zeman), apod) - komplet zimní vybavení (bundy, kalhoty, boty) - sekačka, kolečko, komplet nářadí atd. Ano máme pod domem sklep a garáž a ještě garáž s nářaďovnou za domem. A taky vím, že některé věci se teď řeší půjčovnou, nebo uskladněním v pneuservisu či skladu).

Až na ty bílé lowcostové betonové hovna místo laviček je to docela vkusné - až nezvykle ...

Polský dopravce opět posunul start letů mezi Ostravou a Varšavou až na nový zimní letový řád. https://zdopravy.cz/polsky-lot-odklada-o-dva-mesice-start-letu-z-ostravy-55962/

Rdm: Kdyby to byl větší projekt, tak má vlastní #. Nicméně opravdu je tak složité kliknout na #hrabuvka a najít článek z letošního března?

Ty fotky jsou straslive :) Nicmene pokud je to pravda ze je pred otevrenim tak to je dobra zprava, protoze to vypadalo ze ta rekonstrukce nikdy neskonci a tahle zajimava budova bude ladem.

acdlcia [msstavby.cz]: tak alespoň vidíte, že tagy lidi nepoužívají , takový článek má být totiž mezi souvisejícími, ne že bude člověk hledat jestli náhodou něco takového neexistuje ;)

Nebo si můžete postavit tiny house, dát to na instáč a být 3 roky hip af. Dokud se neotlučete o poličky. Fakt: průměrná plocha na jednoho obyvatele nájemního nebo vlastního bydlení v té lepší Evropě, je cca 44.6m.2. V Česku 28.7m2 Fakt: sociální byt ve francii je cokoliv do 120m2 Fakt: 120m2 čtverečních stačí na dům 4+kk - pokud máte vedle garáž, kůlnu na sekačku, což je dodatečná investice kolem 1 milionu navíc. Kdo tvrdí opak, lže. Ano, na západě se nestaví, protože - překvapení - lidé si zde mohou dovolit platit nájem. A to třebas i z důchodu. V ČR je stavba vlastního domu poslední zoufalou aspirací střední třídy snažící se zabezpečit na dobu, až vypadnou z produkčního řetězce. A podle toho to vypadá.

Rado: Podlahová plocha 120 m2 je v pořádku a musí stačit. Pro 4+kk je to ideální. Celková zastavěná okolo 160 m2 a není co řešit. Máte dostatek prostoru pro žití i skladování věcí a podobně. Vše je to ovšem o ceně. Je rozdíl dát za dům 4,5 nebo 6 milionů. Přání jsou jedna věc, možnosti druhá.

acdlcia [msstavby.cz]: Já jsem na to koukal a vizualizaci jsem viděl, díky za radu. Problém je ten, že ta vizualizace neukazuje tu zastřešenou část z vnějšího pohledu a hlavně, že (aspoň na Jihu) se v těchto věcech nedá zastupitelům atd. věřit ;) Takže si počkám až na realitu.

Rdm: Daniel: A co takhle se podívat do historie článků. Tyhle spekulace mě vždy rozesmějou. Nikoho ani nenapadne kliknout na ty tagy pod nadpisem. Tomu jak bude podchod vypadat tady byl věnován samostatný článek.

thvari: ta část se schodištěm https://mapy.cz/s/doceluzope nebyla rekonstruována společně se zbytkem zastávky

Rdm: ta nadzemní část už ale JE rekonstruovaná...v původním stylu

Pavel: Red herring argument, straw man argument a red herring argument v jednom, další red herring argument, neověřitelné tvrzení, další straw man argument a nakonec opět straw man a red herring v jednom. Úžasná kompilace.

acdlcia [msstavby.cz]: jo jo, už tam mají změněný termín dokončení na 09/2020

Daniel: tak předpokládám, že tu nadzemní část udělají ve stejném stylu jako zastávky, aby to k sobě "ladilo" a nedivil bych se, kdyby tu podzemní část zprznili ještě více...

Snad to nebudou rekonstruovat v socialistickém stylu jako to provedli u těch zastávek.

MM: Dům o 120 m2 máte žalostně málo. Ano, oproti bytu je to změna k lepšímu, nicméně aby mělo RD smysl vůbec stavět, tak 160 m2 je minimum. Sám bydlím v RD a od domu jaksi očekáváte prostor, vzdušnost, že cokoliv, co si koupíte, máte kam dát. A pak i to, že když vás štve žena nebo děcka, že ji/je celý den neuvidíte :-) Což v malém domě nehrozí.

thvari: se všemi ne, původně to byl dům o šesti vchodech, což dnes, ten vlevo popírá...ale ano, jinak ostatní parametry zůstaly zachovány

Marián Kyral: Řekl bych, že rozhodně dobře, takhle je alespoň nějaká šance, že by se mohla přístavba ND realizovat. V diskuzích to totiž vypadalo, že je drtivá většina lidí pro rekonstrukci kina PB, i když ani pořádně nevěděli, jak je která varianta finančně náročná (a tím nemyslím jen náklady na rekonstrukci/výstavbu, ale i provoz) a která je lépe využitelná (u kina PB by bylo nejspíše hodně kompromisů a technických omezení, které by v novostavbě pochopitelně nebyly).

Honza: Honza: Hlavně si myslím, že český problém je snaha setrvat celý život v jednom. Velký dům potřebuji cca. 15-20 let, od narození děti do jejich odchodu na VŠ/vypuštění do života. Pak už následuje downsizing - menší dům a ještě menší dům. A pak třeba i komfortní 2+1 s terasou. A nakonec třeba 1+1 s širokými futry a koupelnou pro zdatného vozíčkáře.

aldik: myslíte ten skvělý JIP, ve kterém prodávají zkažené maso? děkuji, raději to Tesco nebo Albert, kde se alespoň trochu snaží a na procházející produkt vás upozorní nálepkou...

Pavel: "Funkční" a "garantovaný" jsou dost odlišná slova. Je jasné, že není možné mít přímé spojení všude, ale pokud je dostatečná poptávka po takovém spojení, tak je nesmysl vytvářet na něm přestup.

Tenhle autocentrický develompent už bychom si mohli fakt odpustit. Takhle se město nestaví :(

Jak říkám, developer nemusí nutně být sprosté slovo. Když chtějí v obchodě vydělávat peníze, musí v něm být příjemně. Dejme jim ve futuru ještě chvilku a místo těch parkovacích ploch vyrostou bytové domy, protože si spočítají že na 12m2 budou mít díky tomu více zákazníků :).

stojí i se všemi původními prvky. zázrak, krása!

vojta: Tak referendum nebude. Nevím, jestli to je dobře nebo špatně.

Honza: Nemyslím si, že by na tom byla ČR tak špatně. Podívejte se kdo si vlastně dům staví nebo kupuje. U nás si to může dovolit v podstatě kdokoli. Pokud máte od rodičů pozemek, můžete svépomocí postavit. Na Západě jsou ceny pozemků, práce a všeho úplně jinde. Tam si domy nestaví nižší střední třída. Logicky pokud si staví dům doktor nebo manažer, ten dům bude mít jiné parametry, ale to platí i u nás. Pokud máte novostavbu s podlahovou plochou okolo 120 m2 tak si není opravdu na co stěžovat.

Mx: Potřebujeme obojí. Jsme velmi velmi podfinancované město a máme dluh na zásadní infrastruktuře. Kulturní, dopravní, sportovní,... Ale zrovna ty menší projekty (až na měřítko chodníku) by měly zajímat místní radnice. Zjevně nezajímají. Nevím, proč je máme.

Mx: K tomu povede ještě hodně dlouhá cesta, bohužel. Jeden příklad z poslední doby - na Dubině už před mnoha lety přišli úředníci se “zlepšovákem”, místo např. kvalitně udělaných mlatových cestiček, rezeseli po vyšlapané trávě betonové dlaždice, jakože v rámci kultivace veřejného prostoru. Ty teď vypadají např. nějak takhle - https://postimg.cc/nsK5MW2r Na můj dotaz, zda by se s tím nedalo něco dělat, že je to hnusné, zničené a nepoužitelné mi bylo jakýmsi panem Blahutou z ÚMOBu odpovězeno: “ Dobrý den, nejedná se o oficiální stavbu chodníků, ale pouze o položené dlaždice v místech, kde si občané zpravidla zkracují cestu mimo řádné vybudované komunikace pro pěší, kdy tyto dlaždice umísťujeme výhradně na základě požadavků obyvatel. Se stavbou nebo přebudováním chodníku v tomto místě neuvažujeme.” Z toho je celkem patrné, že ti úředníci nepochopí (nechtějí pochopit) potřebu něco ve veřejném prostoru řešit ani když jim to zdokumentujete a naservírujete na stříbrném podnose.

Pajáda, potrebujeme velké projekty a stavby. A presto se mi do mysli vkrádá jedna myšlenka: nebylo by lepsi misto jednoho velkeho projektu za stamiliony radeji udělat i takoveto “beverly hills” na stovkach nebo desitkach mist po meste? Kdyz vidim casto ty nenatrene sloupy, cervenobíe zabradli, “uroven” rekonstrukce chodniků a trávníků - považoval bych tuto nápravu za stejně důlezitou jako treba novou knihovnu (z pohledu architektury mysleno nyní)

thvari: Jenom oponuji tomu obecně přijatému pocitu, že stavět malé domy je v pořádku. Za mě to v pořádku není a proto se to snažím i porovnat s ostatními státy.