Komentáře

Není to bývalé kino Odboj?

mario: No, ja jsem taky Ostravak a ty prachy bych hlavne nejak ucelne investoval v tomto kraji, kdyz uz je sem priklepli ...

Crazym: Ta poslední, 13. fotka je super, ta je všeříkající :-) . Nejvíce se mi líbí ty myšlenky protáhnout kanál až k Mošnovu, protože je tam letiště. Už vidím jak přistává po několika hodinách letu 747 z číny, aby za několik stejných hodin dovezla loď náklad do Ovy- Mariánských hor a odtud kamionem koncákovi třeba do Hrabové. A nebo opačně, loď cokoli přiveze do Mošnova a odtud to letadlo přepraví ... do Brna? Jinde mě snad ani nenapadá ... : Jsem Ostravák, ale ty prachy bych vrazil raději k lepšímu splavnění Labe, které má vody 4x více a stejně je věčně na suchu.

Nevidím důvod, proč by v tom přístavu nemohla kotvit turistická výletní loď. Např. Queen Mary 2 atp. Double-deckerem a za pomocí lanovky se pak turisté dostanou rychle do ZOO. A z Prahy VRT do Ostravy za 90 minut. :)

David: Člověk se nemůže řídit jen projekty, které jsou uvedeny na tomto webu. Když jsem v létě projížděl Ostravou, vídal jsem stavby a rekonstrukce, které tady nejsou zmíněny. Bohužel mne nenapadlo je tehdy vyfotit. ;-) Každopádně jak tady někdo zmiňoval např. pod článkem o rezidenci Kačírkova, že je super, že v Opavě vznikají tak velké projekty, tak bych chtěl upozornit, že počtem bytů (podle nabídky na jejich stránkách) je celý tento projekt (8 budov) stejný jako bytový dům A1 na Karolině (133 bytů Kačírkova vs 134 v A1 na Karolině).

Obnovil bych trest smrti a všechny co toto podporují pověsil. Ekonomický nesmysl - přeprava zboží se bude blížit nule, neboť dnes trh žádá rychlou přepravu. Náklady na samotný provoz by byly obrovské a bylo by nutné jej dotovat opět z veřejných peněz. Kanál má vést tunely a mosty. Ano přes Nový Jičín má vést kanál po obřím betonovém mostě a dále tunelem. Tedy žádný přínos pro krajinu ale naopak. Ekologický nesmysl - nezadrží vodu v krajině a naopak bude vodu z krajiny vysávat. Přečerpáváním dojde k nežádoucímu mísení vod z různých oblastí a úhynu živočichů. Nemáme dálnice a železnice, to je priorita. Když to podle Skalického má návratnost 10 let ať to postaví za své. Jinak pověsit.

Všimněte si, že podobné projekty vždy provází líbivé kecy o panenské, pitoreskní, malebné, nedotčené, dechberoucí přírodě. Kochejte se neposkvrněným výhledem na uhrančivé beskydské panorama! Už vám ale nesdělí, že tu přírodu pro vás a vám podobné ničí. Realita: O nedotčené přírodě nemůže být ani řeč. Čeladná je dnes až otravně suburbanizovaná oblast bez životního prostoru. Před deseti lety se člověk i v krásném dni mohl projít od Opálené až na nádraží víceméně nerušeně. Dnes uskakujete z cesty takřka městskému provozu, který navíc každý rok stoupá. Verdikt: Pokud se vám Čeladná líbí, prostě se na ni nestěhujte, protože každý další novousedlík dál a víc likviduje zbývající špetku někdejšího genia loci tohoto místa. Nejhorší na tom je, že vám žádný z těch slizounských kecálistů a neúnavných propagátorů "krásné přírody", kterou systematicky ničí, nezaručí, jak to na onom krásném a dosud nezastavěném místě bude vypadat za deset let. Protože asi nejste sami, komu je úplně putna, že pro váš nemotorný barák byla obětována další louka. Po vás přijdou další sarančata. A pak další sarančata. Takže z neposkvrněného výhledu bude za pár let rušná ulice, kterou budete proklínat úplně stejně, jako dnes lidé, kteří tu byli před vámi, proklínají vás. Prohrávají blázni, kteří skočí na lep líbivým kecům a za barák na zelené louce vypláznou komické sumy, prohrávají lidé, kteří tam bydleli již před nimi, prohrává příroda, a jediný, kdo je dlouhodobě spokojen, jest developer, který by tu samozřejmě nikdy nebydlel, protože dobře ví, jak to místo zmršil. S přílivem novousedlíků taky přibývají typické městské nešvary. Včera jsem po setmění prošel kolem rodinky (muž, dítě, žena). Než jsem kolem nich prošel, chlapík se otočil a zpytavě se na mě zahleděl, jako zdalipak je hodlám oloupit, znásilnit, znetvořit, zabít -- nebo vše najednou. Následně své choti sdělil, "and that's the issue. People try to walk, but then they walk into a gun and say 'damn, I had no idea anything like that could happen!'" Na místě s prakticky nulovou kriminalitou se teď kupí lidé, kteří vlastně ani neví, kam se stěhují, neb jejich perspektiva nesahá za pozemek o výměře 400 metrů čtverečních, a protože pudově cítí, že přišli a uměle se vsadili na místo, kam vlastně nepatří, pokud se zrovna nenacházejí ve své plechovce či doma, jsou nesví a mají strach. Je tu moc stromů a za každým se skrývá potenciální loupežník. Ne, Čeladná dávno není žádná idylka. Pokud člověk není úplně prázdný, tady na vlastní kůži zažije tu správnou Sartrovskou Nevolnost.

Proč tam doprčic musí být ten plot před tím domem? To ten dům nemůže čelit ulici? :(

aggu: Diky za reakci. Ale porad to jsou jen emoce a ne fakta. Uplne mne dostala ta myslenka, ze nemusime resit kdo, co a kolik bude prevazet. Tim bych mohl debatu ukoncit, protoze tohle socanske mysleni je cesta do pekel. Zaplatte si to soudruzi ze sveho a udelajte si to u sebe na zahrade. Protipovodnova ochrana, nevim kolik ti je roku, asi toho moc nepamatujes, ale konkretne v Ostrave byla zatopena cast Poruby pod Sesterakem a potom Vodarna a Marianky. Dale pak treba obce kolem reky Opavy. Tomu fakt nejaky betonovy kanal z Ostravy do Bohumiona zabranit nedokaze. Ten kanal je opravdu nesmysl, zlo, pravdepodobne i tunel. Timto debatu na toto tema koncim, preji pekny den vsem :)

Doporučuji investorům při kontrolním dnu trvat na předvedení výrobní linky. V hale uvidíte maximálně jeden nebo dva stroje dovezené z Letňan. Baterky není na čem vyrábět! Navíc mají tak mizerné parametry, že je může koupit jen úplný hlupák. Nechte si také předložit certifikát TUV k baterkám. Nebudete se stačit divit!!

Martin [msstavby.cz]: jinak do Pst investu vstoupil majitel multimodalu,Pavel Kalina , vlastní i nošovice logistics park, neni troškař...akorat škoda že na tom mošnově ty vlečky nepovedou přimo k halam ( zatim teda)

Archerr: Připravuji to na další týden. Je tam také průmyslový park Hladké Životice.

Martin [msstavby.cz]: i já děkuji, za odezvu. Nepatří to uplně sem ale je změna v oamp parku https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2200

To umístění přístřešků je špatné. Je to moc blízko k nástupní hraně. Budou tam vznikat tlačenice. Je to poměrně frekventovaná zastávka.

Další cinknutá zakázka DPO https://zdopravy.cz/ostrava-opet-soutezi-nove-trolejbusy-dpo-zmenil-podminky-ukrajinsky-bogdan-se-uz-nemuze-hlasit-62112/

oxygens: Taky jsem na to koukal, ale podle katastru to je majetek města. Rekonstrukce uvedena v článku je soukromé osoby.

Troppau: David: Mix obojího.

Archerr: Děkuji za odkaz!

Když pominu jiné aspekty a budu se soustředit čistě na možný objem přeprav. A v tomto bodě nezbývá než být značně skepitcký. Když se podíváme třeba na průplav Rýn-Mohan-Dunaj (ten má ovšem mnohem většín potenciál, protože propojuje skoro celou Evropu), tak po jeho zprovoznění rostl objem přeprav až na rekordních 8,5 mil. tun v roce 2000, od té doby objem s různými výkyvy postupně klesá až na dnešních cca 2,5 mil. tun. To je opravdu hodně málo, protože to třeba můžeme srovnat s železniční dopravou na hranici CZ/PL na Ostravsku, která za rok udělá asi 10 milionů tun. Obecně přitom platí, že přepravy hromadných substrátů klesají (typicky uhlí) a budou dál klesat. Nahrazují je ovšem bohatě kontejnery, pro které je však důležitá rychlost přepravy. Proto také přepravy kontejnerů na průplavu Rýn-Mohan-Dunaj klesly téměř k nule. Např. v trimodálním (voda-silnice-železnice) terminálu WienCont na Dunaji před nedávnem se zasypáním části přístavu dobrovolně zbavili možnosti překládky na lodě, protože potřebovali víc prostoru pro překldáku silnice-železnice. Podobně je třeba kontejnerový terminál v přístavu Gliwice (kam i dnes doplout z Baltu lze), ale o přepravě po řece tam vůbec neuvažují. Abych to shrnul, myšlenka kanálu do Ostravy je hezká, ale její reálná využitelnost pro nákladní dopravu je minimální.

Aggu:Nejsi ty tak trochu trapná opička?

vojta: Letenky: https://www.lot.com/cz/en/ Ceny při včasné koupi od 886,- Odlet brzo ráno !!! Většinou 5:25, občas 7:55. Létat se bude komerčním jetem: https://www.embraercommercialaviation.com/commercial-jets/e170/ Tohle je to nejlepší co Mošnov může mít. Zatím. Velká škoda toho covidu.

O.: V celém úseku od hranic až ke Svinovu (pravděpodobný konec kanálu) je problematický pouze cca 7 km dlouhý úsek blízkých oderských meandrů, které jsou PP (přírodní památka). Plánuje se je od východu obejít a přes Kališoky se napojit na stávající koryto. Zbytek Odry je již regulovaným tokem. Kde je vůle tam je cesta. My tady na webu nemusíme řešit, kdo přesně kdy, koho, co a kolik bude převážet. Jestli do nás nebo k nám. Důležité je, že bude moci. A dřív než za 10 let to nebude. Příklady kanálů po celé západní Evropě. http://www.tv-adams.wz.cz/vodni_cesty_evropa.html Protipovodňová ochrana není nesmysl. Blíže tady: https://www.d-o-l.cz/ Web bohužel slabší.

Nové spojení Ostravy se světem přes Varšavu odstartuje i přes největší krizi v letectví již 25.10. https://www.facebook.com/letejmezostravy/posts/3586888641373635

Ok, vylezu ze zakopu odpurcu. Jsem ochoten pripustit, ze za jistych okolnosti, pokud Polaci splavni reku az k nasim hranicim, tak by mozna mohlo mit smysl udelat pak kilaku i u nas. Ale... 1. Vidim tady obrovske riziko ekologickych skod. Kdyz zprznime treba Nadrazni ulici lacinou betonovou dlazbou a asfaltem, porad je moznost to za par let spravit. Kdyz znicime ekosystem Odry, tak uz to tak jednoduche nebude. 2. Porad nevim, co takoveho tim kanalem budeme prepravovat. Aggu napsal, ze sypke materialy. Ok, ale jake konkretne? Uhli? Hlinu? Nebo co jineho, co nejde levneji, rychleji a ekologicteji prepravit vlakem? 3. Rad bych videl, kde jinde ve svete v soucasnosti neco podobneho funguje a vydela si na sebe. A tim opravdu nemyslim nejaky Batuv kanal. Jak rikam, nejsem proti proto, ze to tlaci Zeman, jsem ochoten se nechat presvedcit, ale chci konkretni argumenty, a ne ze se nam to hodi protoze uz tady mame dalnici a letiste. To uz bychom si mohli vybrecet i kosmodrom. Ale fakt chci slyset pravdive argumenty a ne snusku nesmyslu typu protipovodnova ochrana. Kdo si pamatuje rok 97 v nasem kraji, tak vi, ze to je dalsi blbost.

A nebo se s nimi roztrhl pytel jen na tomto webu ???

Zdá se mi to, nebo v Opavě v posledních měsících vzniká tolik projektů co v Ostravě za poslední desetiletí? A kvalitních....

adamous: Aha, dobře je to vidět na třetím obrázku. To je blbost! To se tak hodí k Elektře, nebo někde k nádraží, ale ne u cesty.

aggu: To já vím, že to jednoduché není. Navíc bude několikrát větší než Baťův kanál. Ale výstavba kanálu po Ostravu nebo Bohumín neznamená likvidaci a zničení meandrů u Bohumína.

No, tak jsme se tady pobavili nad představou parníků na Odře (skoro) v centru Ostravy a můžeme se zase vrátit k práci, protože pravděpodobnost realizace projektu takového rozsahu a finanční náročnosti je de facto nulová ... v zemi, kde naprojektovat a postavit kilometr dálnice trvá 10 a více let tohle prostě neprojde ... navíc - dálnice v havarijním stavu - oprava snad až dokončí obchvat Frýdku a dva roky prací, severní spoj - i po 40 letech jen na papíře, tramvaj v Porubě - 3 roky příprav a zatím nic ... a to jsou superlokální projekty ... když se tento stát byť jen pokusí o něco přeshraničního, obvykle to dopadne jako dálnice na Vídeň ... navíc - a to je osobní rovina - by mě ten "přístav", jak je namalovaný na vizualizaci, nasral bo by nejspíš zrušil cyklostezku na Landek, po které dost často běhám a jezdím na kole do centra :)

Škoda,že tohle je jen nepatrný zlomek starých Kateřinek. Je fajn, že tento dům žije dál.

video s tím, co v centru vzniká a vzniklo (Ostravica-Kampus Palace-Farská zahrada-Jatka-bytový dům Janáčkova-kampus Ostravské univerzity) https://youtu.be/nqoVnnVsCzs

JSjr.: Nebude se dělat po částech. Buď jeden krátký úsek do Ostravy nebo zvítězí konzervativci s NIMBY virem, nebude se dělat nic a peníze se rozpustí politicky vhodnějším projektům.

Pouhé zateplování těchto poválečných bytových domů je architektonický levý hák pro Opavu.

davidb: Mne taky, jen doufam, ze to vydrzi v nejakem peknem stavu co nejdyl. Pozastavil jsem se ale nad jednou veci a to, ze na jedne fotce by meli lidi sedet pod pristreskem z obou stran, takze budu treba v desti sedet smerem k silnici a budou na me pekne cakat projizdejici auta. Doufam, ze to je jen nejaka chyba v nakresu.

davidb: Zas tak jednoduché a samozřejmé to není ;) Ale měl by to být cíl. Budovat, ale netvořit bariéry.

Ještě posunout zastávku Horovo náměstí pod železniční most, elektrifiovat trať na Krnov, udělat podchod pod tratí na ulici Sokolovskou...

Ach zase ta klasická vlna nevole, a proti tak zajímavému projektu.. Tady si spousta lidí neuvědomuje, že to je běh na dlouhou trať, v řádu desítek let. Nebude to tak, že někdo (Thanos) luskne prsty a objeví se kanál D-O-L a zmízí z účtu stovky miliard. Projekt se bude dělat po dílčích částech a během každé části se na něj naváže spousta různých firem z různých odvětví, které si na něj napojí a budou díky němu vytvářet hodnoty, časem vznikne úplně nové, pro ostravsko neznámé odvětví. A tak jako se bude po částech stavět, tak se bude i projekt vyvíjet a upravovat podle aktuálních potřeb. A prosim Vás, argument "kdyby se radši peníze nasypaly tam a tam" si už konečně nechte. Staví se to, na co jsou hotové projekty a co prošlo povolovacím procesem. Kdyby teď někdo vytáhl sto miliard z kapsy stejně nemůže dostavět dálniční síť, a proč? Protože prostě brouk pytlík, a naštvaný soused a uřvaní ekologové. Je potřeba projektovat a tvořit studie proveditelnosti, ať vůbec známe své možnosti a potřeby, a není to jenom na základě laických názoru co je a co není potřeba.

https://historie.batacanal.cz/#karticka http://www.d-o-l.cz/index.php/cs/domu/historie Karel IV., firma Bat'a a další na této myšlence pracovali po staletí. Mým snem je na hausbotu z Ostravy doplout třeba do Basileje.

O.: K bodu 2: Mrkněte se na Moravu mezi Vnorovy a Rohatcem- několikrát jsem jí sjížděl na kanoi a vedle je Baťův kanál, který kdysi sloužil pro dopravu hnědého uhlí. Samozřejmě v menším měřítku než by to bylo u Odry. Ale chci tím říct, že kanál i meandry vedle sebe dokáží v klidu existovat.

adamous: Krásné. Mě se to zábradlí s nápisy moc líbí už na Bohumínské.

Crazym: Lžou už v titulku. To "zamrzí". Diskuze na nějaké odbornější úrovni, bez nesouvisejících argumentů typu Zeman je svině apod. je jediná možná. Stejně tak zamrzí dogmatický přístup OSU. Včera jsem se na pro změnu na ihned dočetl, že někdo z PřF OSU varuje všechny před zaštěrkováním dna Ostravice - kvůli vybudování kanálu mezi Ostravou a Bohumínem. Já bloud si dodnes myslel, že ty štěrky v řece jsou pískovce z Beskyd, a Beskydy jsou 35 km jižním směrem na horním toku. Nu, tak jsou asi v Polsku nebo je do toho kanálu někdo v amoku vysype nebo co já vím. Snad to jen popletl novinář. Jako vždy.

Je neuvěřitelné, jak tento záměr aktivoval antizemanovské a antibabišovské síly. Zejména pražské politiky. O projektu nic neví, jediná argumentace je zeman. Zcela ingnorují, že se jedná o dílčí část. Jsme v EU, Poláci zřejmě nic podobného neřeší, my se nenapojíme jenom proto - bo Zeman. Samozřejmě do toho budou rýt ekologové a přírodovědci - jako u každé liniové stavby - brouci, ptáci, žáby atd. S tím se musí počítat. Proč pražským politikům třeba nevadí 30 mld. na nové nádraží v Brně a podobné projekty.

Ale, že nastoupili do šiků celkem rychle :-) https://1url.cz/HzCZf

Pěkné,jen tak dál.

Podobná investice , okolo ktere je akorat vic ruchu bude v Hornich bludovicich. https://www.vinamet.com/novyzavod.html. v Horni Suché by se měl rovněž začit stavět zavod Opavske firmy k2 pharm

O.: Obávám se, že kromě DOL nevíte nic ani o významu slova argument. 1. "My z Ostravy" neexistuje. Nechápete jak funguje jakýkoli terminál? To není o Ostravě. Ano, přeprava podobných sypkých komodit bude jednou z mnoha možností využití. Logistika, doprava osobní, doprava hromadná, nakládání s vodou v krajině, protipovodňová opatření, turistika, zaměstnanost... Mohli bychom doplňkovými projekty napravit zmršený projekt revitalizace říčky Ostravice v centru. Širší Ostravice by úplně změnila jeho paradigma. Mít u sebe takový hub je asi stejná výhoda jako mít či nemít letiště, mít či nemít dálnici, mít či nemít nádraží. Jednu podobnou strategickou chybu už ostravští politici udělali. Ti polští ne. Zopakujeme si to? 2. No je vidět, že meandry opravdu znáte jen s fotek na internetu. Turisty s meandry spojujete proč? Meandry nejsou turistická destinace a je to pro místní obyvatele jenom dobře. Kanál nebude mít vybetonované koryto. Vymýšlíte si. Nepište prosím nic o ničení ekosystémů, protože o nich nic nevíte. Desítky miliard korun jste si opět vymyslel. Je to 15 miliard, na polské straně dvojnásobek. Je předpoklad vysoké spoluúčasti EU, takže ve výsledku můžeme "za pár miliard" získat vysokou hodnotu v infrastruktuře. O betonu už jsme se bavili. Jestli máte na beton fobii, tak vás upozorňuji, že se objeví na souvisejících objektech - komoře u polské hranice nebo obou plánovaných jezech. Loby se píše s dvěma b. Spřátelení podnikatelé. LOL. Ti dva už mohou za hodně průšvihů ;) Obávám se, že konec Zemana na tento projekt vliv mít nebude. Protože mnohem větší vliv bude mít rozhodování našich a polských politiků. Můžeme budovat nebo sedět za pecí. Budovat pak budou jiní a my se budeme dívat přes plot. VRT je úplně jiný segment infrastruktury, nevím proč ho zmiňujete v tématu lodní dopravy. Nákladní doprava se zkapacitní právě vybudováním VRT.

cervik: Zajímavá práce, ale paradoxně dokazuje, že jakékoliv splavnění nedává ekonomicky smysl. Pochybuju, že by se jakékoliv zboží vozilo/mělo vozit vlakem až z Číny. Drtivá většina toho stejně dojede na lodi do nějakého evropského přístavu (např. Hamburk), kde se přeloží na vlak a posledních pár stovek kilometrů k nám se dopraví vlakem nebo kamiony. Tohle i z té práce dává ekonomicky největší smysl, loď je levnější až od nějakých 1800 km vzdálenosti. A zároveň v Ostravě a okolí by nikdy nebyla taková poptávka, aby do ní plula zaoceánská kontejnerová loď přímo z Číny, stejně by se muselo zboží někde překládat a pak by plavba po Odře nedávala ekonomicky smysl.

aggu: Poslys ty rozumbrado, ja jsem napsal argumenty a klidne ti odpovim dalsimi argumenty. Takze: 1. "Cokoliv vhodného" Co vhodneho? Budeme z Ostravy vyvazet miliony tun uhli? Nebo privazet miliony tun zelezne rudy? Sis asi nevsiml, ze doba se trosku zmenila. Nebo snad miliony tun obili? Tady? Nebo co KONKRETNIHO mas na mysli? 2. "turistika" - jakoze znicime neco takoveho: https://www.google.com/search?q=meandry+odry&safe=off&sxsrf=ALeKk03eCK49RIcM1jz6dLMxpGYLHhYvaA:1602012518307&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiW_dDY2aDsAhUwxYUKHQl2CzQQ_AUoAXoECA0QAw&biw=1573&bih=896 a https://www.google.com/search?q=chko+poodri&tbm=isch&ved=2ahUKEwjA-_LZ2aDsAhVIKewKHc8IBlsQ2-cCegQIABAA&oq=chko+poodri&gs_lcp=CgNpbWcQAzICCAA6BQgAELEDOgcIIxDqAhAnOgQIIxAnOgYIABAIEB46BAgAEB46BAgAEBhQyOoWWMT_FmDsgRdoAXAAeACAAcYBiAGiDJIBBDAuMTKYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ7ABCsABAQ&sclient=img&ei=aMV8X8CnOsjSsAfPkZjYBQ&bih=896&biw=1573&safe=off a turisti k nam budou jezdit na vybetonovane koryto o kousek vedle? Realizaci tohoto nesmyslu by se akorat znicil ekosystem Odry, mozna i Opavy a Ostravice. Ty desitky miliard zaplatime my vsichni, napakuje se na tom betonarska loby. Plus par spratelenych podnikatelu, kteri tam budou provozovat ten turisticky bysnys a z dotaci jim to budeme doplacet vsichni, protoze to je taky nesmysl. Jsem v klidu, proptoze takova blbost se nikdy realizovat nebude a s koncem Zemana v uradu skonci i toto. Bohuzel skoda promrhanych penez a casu, co se ma investovat do rychlejsi realizace VRT a zkapacitneni nakladni vlakove dopravy, jak uz tady nekdo psal.

https://dspace.cvut.cz/bitstream/handle/10467/73155/F6-BP-2017-Homolka-Pavel-priloha-P3%20model%20pro%20tisk.pdf?sequence=-1&isAllowed=y Porovnani cen zeleznicni a namorni dopravy. Za me musim rict, ze to je nase povinnost zplavnit Odru do Ostravy... jinak zase budeme nadavat, jak s Mosnovskym letistem, ze jsme zaspali dobu a kde jsou nyni Katowice apod..

Taky považuji kanál DOL za nesmysl. Ovšem v tom řešení protáhnout splavnost Odry až do Ostravy do míst pod chemičkou kde je napojení na vlaky, dálnici ve třetím největším městě republiky smysl spatřuji. Jen to mělo být o pár desetiletí dříve :-( Teď asi tuším, že se toho nedožiji :-)