Komentáře

Crazym: Původní projekt? 3 plavební komory - Svinov (u svinovských mostů), Přívoz (u bývalého dolu Odra), Bohumín (na hranici).

Těch linek na které by to šlo dát moc není, de facto to je možná jen ta 78 (pokud počítám klasické linky MHD, nikoliv vymyšlenou turistickou 88). Problém je, že ten vůz má kapacitu jako vůz o délky 10m (klasický autobus má 12m - kapacita cca 80, při max. obsazenosti až cca 95, kloubový vůz 18m má kapacitu zhruba 110-120 osob, maximálně zhruba 150). Tento doubledecker má kapacitu 68 osob. Dalšími problémy jsou samozřejmě výška vozidla (myší díra na Mariánskohorské, podjezd Důl Odra nebo také stromy, aleje apod.) Dvoje dveře, schody do patra, uspořádání sedadel jako v zájezdovém autobuse, to vše brání na nasazení na linkách, kde dochází k velké obměně cestujících nebo do míst nebo kde jezdí starší cestující. No prostě zbytečný autobus za 14 mega kus.

Máte nějaké nové info? Nic se tam neděje.

Proč do toho furt někdo plete kanál Dunaj/Odra/Labe? Tohle je prodloužení splavnosti Odry do Ostravy. Neznám situaci ale pochopil jsem dobře, že až do Koźle kde mají přístav https://mapy.cz/s/razefurela je Odra splavná od moře? A oni to mají protáhlé umělým kanálem https://mapy.cz/s/mozukanefo až do Gliwic do Hornoslezské uhelné pánve? Nikdy jsem se o to nezajímal ale vidím, že Poláci jsou v tom strategickém uvažovaní a realizacích daleko před námi. To protáhnutí splavnosti Odry tu mělo dávno být v době největšího rozkvětu těžby černého uhlí a ne teď. Teď po útlumu se to mohlo navíc zaměřit na rekreační využití a všichni by byli spokojení :-) Nechápu tedy když ani Poláci nemají problém a akceptují trasu kolem jejich chráněného území proč se do toho ty zelené mozky serou a nezaměří se jen na znemožnění pokračování za Ostravou nahoru. Vždyť ta řeka je v celé délce od hranic dávno narovnaná a regulovaná a v minulosti se na ní napáchaly větší zvěrstva. Přitom od soutoku s Ostravicí do míst kde by mohl být ten přístav a bylo by nutné zvýšit hladinu jinak tam neproplují ani necky je to cca jen 4 km. Netuším kde by asi měl být vybudován nějaký stupeň pro zvýšení hladiny ale tuším, že na našem území to nebude.

Martin [msstavby.cz]: Budou jezdit na lince DOV - ZOO. Chápu co tím myslíte. Já bych je zařadil normálně do provozu. A klidně střídal linky i když vím, že na všechny se nehodí.

davidb: A pak?

Martin [msstavby.cz]: Uvidíme. Už jsem slyšel dost lidí, kteří říkali, že se tou 78 aspoň kousek projedou, jen aby si ten doubledecker vyzkoušeli.

aggu: No I/11 mezi Opavou a Mohelnicí bych jako propojku dálnic neviděl. Spíš bych chtěl napojení Jeseníku na Zábřeh (Mohelnici) tunelem pod Jeseníky. A Bruntál bych spíš zkapacitnil směr Šternberk. Ale to jsme hodně OT.

Martin: Hned v první větě najedete na subjektivní představu. Pak ji zázračně přisoudíte obecnou platnost a nakonec se podivíte "jak to, že o té objektivní pravdě ještě někdo pochybuje". Ukázkový příklad dnešní úrovně komunikace ;) A ohledně odporu "celé české přírodovědné obce" - za prvé není celá. To je jen zdání, které se snažíte vyvolat. Přírodovědci jsou jen jedním z X odborných profesí, kterých se projekt bude týkat. A rozhodně nejsou ti nejdůležitější. Ale uznávám, určitě jsou nejhlasitější. Podstatný je projekt, ten řeší inženýři. A pak nastoupí ekologové, projekt musí projít EIA. A pak Ministerstvo dopravy. Dále, s odborníky je většinou potíž v tom, že nemají "holistický přístup". Vše posuzují jen ze svého úzce odborného pohledu. DOL, covid, čteme to pořád... A v neposlední řadě, nemám moc rád lhaní pro větší dobro. Nejedná se o projekt DOL celém původním rozsahu, který se neustále podsouvá. Ten se nikdy realizovat nebude. Jedná se o splavnění 20 km řeky, v rovině, která je už z 15 km regulována. No to je opravdu čiré megalomanství ;)

aggu: Žádnou hysterii nevidím, pouze odpor odpovídající utopickému megalomanství a plýtvání penězi, které projekt DOL představuje. Divím se, že projekt může pořád běžet a stále se do něj sypou desítky milionů korun i přes fakt, že celá česká přírodovědná obec (tedy ODBORNÍCI) je proti. https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3201776-zasadne-a-nenavratne-se-poskodi-zivotni-prostredi-pisi-cesti-vedci-kvuli-kanalu-dunaj

davidb: Když chcete propojit dálniční tahy, tak nebudete draze stavět bottleneck ;) Ale stejně je to jen akademická debata, bruntálsko ani jesenicko se ještě hodně dlouho nezmění, stačí se podívat na ZUR MSK.

Nevím proč zmizel jeden můj post, nebudu to znovu vypisovat, ale odkazy vkládám znovu pro ilustraci rychlosti výstavby v ČR vs PL: https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C3%A1lnice_v_%C4%8Cesku vs https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C3%A1lnice_a_rychlostn%C3%AD_silnice_v_Polsku#/media/Soubor:Historia_budowy_autostrad_i_dr%C3%B3g_ekspresowych.gif

Pepper: Tak to se obavam, ze to drive spadne ...

aggu: Nemyslím si. Maximálně střídavý trojpruh.

Rýša: O to spíš "nechápu" současné penzisty - povětšinou ročníky narozené po roce 1948, že raději nemlčí, nebo že se dokonale mstí - hlavní voličská skupina StB ANO.

Pěkné...

Škoda zaprasení budovy, kde byl Burgas.

Rýša: Mamulova soboty jsem zažil jako ucho u Bytostavu a pamatuji dokonce i neděle, kterými jsme si museli "nadpracovat" prvomájové "oslavovací" volno. Tu scénku kdy ti starší chlapi na stavbě chlastali následující rok jednu za druhou "na Mamulu" a "to má za ten minulý rok" a já radši utekl než abych skončil na šrot a pak je druhý den našel v stavební boudě a dělal si z nich srandu, že mají opět nadpracováno i když tu není, nikdy nezapomenu :-)

Pavel: 4pruh na Bruntál zapotřebí je, čeká na něj celý západ MSK a celý sever kraje olomouckého. Ale priority státu jsou jinde. I oba kraje na své periferie trochu kašlou. U toho MSK to lze pochopit, protože ho bota aktuálně tlačí na východním okraji. Směrem ke Krnovu přitom stavební a přípravné práce na jiných úsecích jedou. K Bruntálu nic (kromě jeho obchvatu). Nejde samozřejmě o Bruntál, ale pokračování I/11 na západ a propojení na I/44 potažmo D35. Vedle jižních Čech nejvíc opomíjená část Česka.

V roce 77 bylo ostravské centrum zanedbané a komunisti v čele, teď nevím jestli s Mamulou, to jen podporovali. No, hlavně že v tom roce se psalo o Chartě 77 jako o největší zločinu proti socialismu a přitom skoro nikdo si nemohl text přečíst. Hnusná normalizační doba. A centrum krvácelo....tedy hlavně budovy.

Nepodařílo se mi najít žádné portfolie/web/realizace od zpracovatel architektonické studie Ing. arch. Igor H. Krčmář. Byl někdo z Vás úspěšnější? Díky za případný odkaz.

Ach jo, to to letí, já tu budovu v čele pamatoval jen jako Burgas ale vím, že to byla před osmačtyřicátým Valova slovácká vinárna než mu ji zabavili soudruzi. No a po Žerotínce jsem běhal po prázdných pavlačových domech než je po roce 77 začali bourat s celou tou čtvrtí co pak postavili paneláky a Volhu. Tak jednu vzpomínkovou v dáli s Burgasem :-) https://screenshot.cz/O54D5/

Martin [msstavby.cz]: 4pruh do Bruntálu teď opravdu není zapotřebí, ale severní obchvat Opavy měl být 4pruhem hned, spojuje silnice od Bruntálu (11) a Krnova (57) se silnicemi do Ostravy (11), Hlučína (56) a Ratiboře (46). Na tom, že se vůbec začal stavět, má zásluhu hlavně býv. ministr dopravy Staňura, dřívější opavský primátor, bez něj by nebyl ani ten 2pruh. Čekalo se na to možná 25-30 let a problém nebyl v pozemcích.

Rado: S tím, co píšete, bych vcelku souhlasil, až na ten útlum těžby černého uhlí, to Poláci těžce nezvládají. Ale to je na delší povídání a k obchvatu Opavy to nepatří.

Historické snímky lokality. https://staraopava.cz/halkova/

Komický příběh dvoupatrových autobusů pro Ostravu je dovršen. https://www.cs-dopravak.cz/patrove-autobusy-vyjedou-poprve-v-ostrave-2-listopadu/?fbclid=IwAR3cpExWD__fCPUfFlIF9_D7nx_E6wY0l8KmSy-iEn_jU8H_KHfExK7dXC4

Trasa severního obchvatu má požadovanou návrhovou kategorii S 22,5/100, která bude vybudována po roce 2030. Do této doby bude realizována pravá polovina budoucí kategorie jako S 11,5/80. Rado: Proč by měl vést na Bruntál čtyřpruh, když tam je minimální provoz? https://www.rsd.cz/wps/wcm/connect/0e0a7b96-a3f6-4612-a8fd-3bf792bef2cc/pentlogram_srovnani_2010_2016.jpg?MOD=AJPERES

Brzda: Pavel: Děkuji oběma pánům za komentář, zejména Brzdě za příklad z Polska, neboť to, jaký mají v Polsku předstih, je šílené. Ve všem. V plánování infrastruktury (mnohem kvalitnější), rozsahu a velikosti staveb (když to jde, staví rovnou 3+3 anebo 2+2 s přípravou na 3+3, to je něco, o čem si my tady můžeme nechat jenom zdát) a celkově jsou v řešení problémů x let před náma. Útlum svého hornictví řeší aktivně již několik let, náš hejtman je překvapen, že něco takového může nastat. Škoda mluvit. Každopádně k Opavě. Budu rád, když obchvat bude, nicméně ty dva pruhy jsou hodně úsměvné. Že někdo při případném rozšíření na x let zkomplikuje lidem dopravu, to je jedno. A kolikrát mám z českého stavebnictví dojem, že se zde stavět rychle a kvalitně snad ani nechce. Že je lepší všechno rozkouskovat, aby byla práce i do budoucna. Samozřejmě, nemyslím si, že problémy, že nemáme obchvaty, že je to problém Prahy. Myslím si, že je to problém našich politiků, kteří dostatečně netlačí na pilu. Jak dlouho se hovoří o Severním spoji na D1 a kulové s přehazovačkou, to samé spojnice R48 na D1 vedoucí kolem Havířova. Cestuji hodně na Jesenicko a Bruntál jako brána do nich by si zasloužil pořádnou 2+2 cestu, aby se mohl tento region rozvíjet, o nějakých tunelech pod Jeseníky ani nemluvě. Škoda se rozčilovat takhle při neděli.

adamous: Ano, pokud najdou nájemce, který si vezme x% objektu, tak jsou schopni je dát k dispozici 10/22. Ale...

Na JLL vidim dostupnost 10/22, nema k tomu nekdo vice info? https://jll-nemovitosti.cz/kancelare-pronajem/kancelare-pronajem-ostrava-pl-106898

aggu, co hulíš?!

Brzda: Myslím, že je to o prioritách, pro české ŘSD jsou obchvaty kdesi na Moravě a ve Slezsku tématem třetí kategorie, průměrný Pražák je neumí najít na mapě, natož aby tam někdy cestoval. Zmíněná polská S3 je pro Poláky z velkých měst důležitou cestou na jihozápad Evropy. Na jednu stranu zaplaťpánbůh za každé odklonění tranzitní dopravy z center moravskoslezských měst, na druhou stranu pro projíždějící to nic super nebude. V případě Opavy se přesunou fronty od kruháče v Jaktaři ke kruháči u Vávrovic. Další špunt je na kruháči v Kateřinkách, který bůhvíproč nebyl projektován do spirály a i když mà 2 pruhy, tak všechny vjezdy jsou 1pruhové. Třetím špuntem po výstavbě obchvatu Komárova bude křižovatka u Kylešovic, kde se silnice č. 11 bude zužovat ze 4 do 2 pruhů. Za hodně peněz málo muziky. Ale: co by za to dali v N. Jičíně, Havířově, Karviné, Bruntále, ..., aby aspoň něco podobného už také měli?

Abych pořád nedával laciné příklady srovnání s Čínou, přidám příklad srovnaní s našimi severními sousedy: Stavba S3 - Legnica-Bolkow - CZ - délka úseku 15,3km, realizace 20-22 (komunikace dálničního typu, 4 pruhy, mimoúrovňové křižovatky) kontra tato stavba - severní obchvat Opavy, západní část - délka 5,1 km, realizace 20-23 (dva pruhy, úrovňová křížení kruhovými křižovatkami). Tady je fakt něco špatně.......

pro aggu a spol.: Do svědomí ti sahat nebudu, je to tvůj (obchodní) boj ;) Ale vzhledem k tomu, že se tady vypisuješ a trestní oznámení si pravděpodobně nepodal (protože tím bych se já pochlubil první), tak pravděpodobně sám porušuješ zákon a tudíž ti doporučuji, aby sis dal na sebe pozor ;)

Za pravdivá tvrzení nedostanete nic. Ale za podvodná a lživá prohlášení, která v souvislosti s baterií HE3DA můžete číst a slyšet už deset let, se platí stovky milionů až miliardy korun. Pár jedinců se napakuje a pár stovek důvěřivců spláče nad výdělkem. Zřejmě patříte mezi ty druhé a pořád si nechcete připustit že jste se nechali napálit.

Migi: To, co já právě považuju za největší omyl a strůjce mnoha problémů z hlediska vkusu a architektury, je domněnka, že nové = lepší. Není podstatné, vychází-li estetika z moderních trendů (ba naopak, pokud je kopíruje, vnímám to jako nedostatek), ale je-li smysluplná (svévole je pochopitelně největší zlo) a nese-li v sobě určitou nadčasovost. Že návrh domu na křižovatce není ani z tohoto hlediska dokonalý, to jsem rozvedl už v předchozím komentáři. A příklady staveb v odkazech jsou podle mého názoru důkazy jak realizací zajímavých, tak právě naprosto fádních "moderních" mainstreamových budov (Polyfunkční dům Zlín např.).

Migi: Mezi těmi odkazy vidím dvě různé kategorie: Zaprvé stavby, které jsou navržené a vyrenderované tak právě tak, aby podlézaly jedincům jako vy (zeleň na fasádě, nahodilé nefunkční tvary, "šokující" detaily). Kdo rozumí počítačové grafice ví úplně přesně, o čem mluvím, a jak takový render manipulovat, aby se líbil "umělcům" a politikům, a vyhrával soutěže. Zadruhé stavby, které jsou úplně obyčejné, stejně jako návrh domu Křižovatka, vy je ale prezentujete jako "lepší", protože děláte účelový argument chronického stěžovatele. Děláte dvě základní chyby: 1. Vymýšlíte si subjektivní měřítka toho, co je estetické a "moderní na dnešní dobu i pro příští generaci", a snažíte se je vnutit všem jako by šlo o objektivní měřítka. To ale máte smůlu, doba jednotné estetiky doby je dávno pryč a nikdy se nevrátí. Vaše estetika je jenom vaše. Informační doba a distribuovaná komunikace způsobily, že nikdo nikdy své preference nemůže vnutit všem. Umělecké a designové styly už nejsou vázány na dobu. Já třeba upřednostním obyčejný strohý návrh před nějakou dětskou omalovánkou, kterou vy považujete za "moderní". Já si ale na rozdíl od vás nemyslím, že můj názor na design je jediný možný. 2. Gatekeeping. Chcete na tom rohu něco ze skla, s kulatýmy okýnky, nebo s břečťanem na fasádě? Tak to máte smůlu, nikdo tam nic takového stavět nechce a chtít nebude. Nejsme v situaci, kdy se o takovou lokalitu bude soutěžit. Buď budete tolerovat tento obyčejný a funkční návrh, nebo tam prostě nic stát nebude. Jestli v zájmu vašich subjetivních estetických měřítek chcete dále omezovat mizerné tempo výstavby u nás, jste na obtíž. A samozřejmě je mi jasné, že vaše reakce bude opět "apel na malost" a "mě se líbí to a to z těch a těch měst a zemí", čímž jenom potvrdíte můj argument, že absolutně nechápete memetiku dnešní doby.

zklamaní investoři: Kolik se dneska platí za takové příspěvky?

Údajně kvůli covidu se odkládá sobotní návštěva investorů do HE3DA MES v Horní Suché. Důvody však jsou jiné. Investoři už mají téměř jistotu, že se stali oběťmi podvodníků, a chtějí vidět technologické vybavení továrny. To však neexistuje. Proto se ruší návštěvy investorů do továrny. Investoři (a ani nikdo jiný) nikdy neviděli certifikát zkušebního ústavu k akumulátoru HE3DA. Kdyby ano, nedali by do projektu HE3DA ani zlámanou grešli.

Zase se bude brzy opravovat,neb stojím na zastávce a kostky volné,bo ta sparovacka se rozpadá... kousek vedle už zase propad a kostky brzy vypadnou také. Je třeba založit téma trvale!

Přípravy už v podstatě začaly, na opravené Cihelni ulici stojí voda všude, ted jen si zvyknout 😉.

Ještě - a to bych skoro zapomněl - návštěvníci parníků a vlaků se dopraví 80km rychlostí šaliny na zastávku Černé Kostky, kde můžou večer vybít energii v ještě krásnější Tieto Koncert halu Ostrava (ile Radegast, Ostravar..) A kdyby někdo po Stodolním tahu pochyboval, tak se ráno probudí v 60 patře Ostrava Tower. :)

thvari: Asi to bude velmi jednoduché: Andrej bude příští rok opět potřebovat vládnout bez důvěry parlamentu, takže si opatřuje předplatné u Miloše. A v našich poměrech mu bude stačit, když stavbu průplavu dvakrát slíbí, aby dostal svoje. Myslím, že rychlobruslařskou dráhu pro Sáblíkovou už slíbil víckrát.

web projektanta: https://www.moravskestavby.eu

thvari: DOL netlačí Zeman. Zeman mluví o DOL. Ale ono to je jedno, dnes stejně nikdo nerozlišuje postel a kostel. Nezáleží co říkáš, ale v jakém dresu to říkáš. Co už. Ještě jednou. DOL. Není. Zemanův. Projekt. Projekt řídí a podporuje Ministerstvo dopravy a jeho organizační složka ŘVC ČR (Ředitelství vodních cest). Tuze zajímavá organizace.... Žádný Zeman. Jde o jednu jedinou věc a to jsou - peníze. Peníze z fondů EU na evropské vodní cesty. Bez nich nikdo nikdy vodní cesty v CZ budovat nebude. Jako na mnoho jiných věcí, nemáme na to. Je možnost Odru splavnit alespoň v krátkém úseku (teda byla, aktuální stav už neznám). Poláci to chtějí taky. EU se vodními cestami zabývá a podporuje je. Měli bychom se minimálně zamyslet. Výsledek debaty? Nezačala. Hysterie. Zeman. Zeman. Svině. Zeman. Hlupáci. Svině. Bureš. Zeman. Kreténi. Na sociálních sítích už se vyjádřili úplně všichni v Praze (bohatě dotované povodí Vltavy) a Brně (ti jsou úplně mimo), pak všichni co nenávidí Zemana, 81% přírodovědců, 94% novinářů, 99% uživatelů Twitteru a 37% fotbalistů. Kupodivu není slyšet nikdo povolaný. Vodohospodáři, lidi z Povodí,... Ti výše zmínění ani nic slyšet nepotřebují, protože všechno vědí předem. Po pravdě, kdo by se takových "debat" chtěl účastnit... Budoucnost projektu nikdo nezná. Je a bude to, konec konců, vládní rozhodnutí. A mimochodem, těmi 15mld nelze šoupat jak se vládě zamane. Vláda, pokud se rozhodne, bude čekat na plnotučnou účelovou dotaci, bez ní nebude nic. Žádné "náhradní dotace" do MSK, kultury apod. Tak to nefunguje. Bude se dále investovat do Vltavy, Labe (které končí u Děčína) a něco málo v kraji kde peníze nesmrdí. Tedy JMK a dolní tok Moravy. Co už. Poláci si v klidu i bez nás za evropské peníze přebudují ten nový poldr na jezero, postupně zvýší kategorii oderské vodní cesty kde se dá a budou mít hotovo. I když i oni mají na trase pár problémů, ve Wroclawi. Nám zůstane stávající úzký kanál Odry do Bohumína a kolem Bohumína klid, louka, komáři a romantika. Stačí řvát z gauče. To se i Bureš lekne.

Crazym: Myslenka to je podle me dobra, stale je to lepsi, nez tam mit prazdny placek se sterkem. Jen zrovna ten sterk bych jeste nahradil travou .... Vyuziti urcitou skupinou osazenstva uz je bohuzel jina kapitola, alespon, ze nic nedemoluje.

A už je zřejmě hotovo a pochopili to jako jedni z prvních bezdomovci. V tom okamžiku jsme ten projekt pochopil, je to sociální práce obvodu, nízkoprahová šlofíkárna :DD https://screenshot.cz/IM371/

ono to nakonec neprojde politicky. tlačí to prezident Zeman, který za dva roky nebude prezident a kdoví, jestli se toho vůbec dožije ve stavu, kdy bude něco vnímat. andrej babiš možná vyhraje ještě jedny volby, ale je dost pravděpodobné, že nebude mít takovou převahu a skončí to nějakým prazvláštním patem. a ta příští vláda, která bude logicky nějakým způsobem složená z dnešní opozice, nebude mít chuť v tomto čistě zemanovském projektu pokračovat. dává mi logiku to, co říká aggu na začátku s těma penězma, které tím, že tento projekt nebude dokončen, vlastně do Ostravy nedotečou. kopal bych vládu do zadku, aby sem tekly logičtější investice, které mají narozdíl od DOLu reálnou šanci realizace. kdepak nám třeba stojí Černá kostka a Bílý stín? kde je nějaká důležitá instituce se sídlem v Ostravě? opakujeme si to tu celkem pravidelně.

To jsou teda jatka :)

Až se v Ostravě vybuduje ta nová spalovna, získá kanál velký význam. Remorkéry sem budou moct svážet sajrajt z půlky Evropy. V třídírnách vzniknou nová pracovní místa v překládce a u pásů, v podnikatelských inkubátorech se rozvinou start-upy na využití nespalitelných zbytků a odlučování těžkých kovů, ty přes Mošnov poletí do celého světa. Škoda, že jsem už tak starý a nedožiju se celého toho zázraku :-))))