Komentáře

Po Bohumínské mezi křižovatkami s Českobratrskou a Muglinovskou projede méně vozidel, než po ulici 28. října v Mariánských horách. Na provozu na Bohuminské se více podílí těžká vozidla, ale to je organizační problém, ne stavební. Tolik k té údajné nutnosti něco dávat do tunelu, a k té údajné nemožnosti stavět v blízkosti silnice bydlení či kanceláře.

Haleluja. Konečně.

balde: Promiňte, ale psal jsem již druhé volební období, kde jede ANO. A ne stavbu netrvá připravit desítky let. Pokud je umíte připravit. Ale jasně, všechno vypadá lépe jak parkoviště. Stavět městské byty v takéto lokalitě je absolutní nesmysl. Další fail je ten, že z 11 firem podala nabídku pouze jedna. Konkurenční prostředí hadra. Co to vypovídá o záměru města vůči investorům z komerčního prostředí? Paskvil.

Dan: a co měli podle vás začít stavět, když jim minulé zastupitelstvo nic k té stavbě nenachystalo? Jste zapomněl v jaké zemi žijete? Že když tady chcete něco postavit tak to trvá pomalu desítky let?

vojta: Ekonomický, užitkový, sociální fail. Bohužel hnutí ANO je na magistrátu již druhé volební a jediná významná stavba v realizaci jsou Jatka. Proto tlačí i každý paskvil do realizace.

Stavba bytového domu Nové Lauby může začít, zastupitelstvo dnes dalo projektu se zapojením soukromého investora zelenou. Fyzicky bychom na parcele měli vidět stavaře již letos v dubnu. Stavba potrvá 3 roky. https://twitter.com/ZBajgarova/status/1367066421553938433 Třikrát hurá!

Johnny: Zdravím. Je to tak, nepotěší, neurazí. Z druhé strany však ... 1) V domě došlo k rekonstrukci díky které se zvýšil komfort nájemníků a zároveň tedy výše nájmu 2) V přízemí došlo po letech k přestavbě nebytového prostoru (vykachličkovaná kuchyň menzy) který byl celou dobu prázdny, nevyužívaný, generoval pouze náklady 3) Vznikly tak dva nové nebytové prostory o které byl (i v době nouzového stavu) zájem a jsou již oba vysoutěženy, pronajaty. Nyní budou tedy tyto prostory generovat příjmy a nejen to. Hlavně více oživí parter ulice Poštovní jako celku. 4) Jeden dlouhodobě neobsazený byt v domě se objeví brzy v nabídce, tedy další příjem pro městský obvod 5) A to je pro mne hlavní, další dům v centru je ve stavu za které se město nemusí stydět.

No bylo by fajn ukazat pred a po - imho by hlavne na spodni casti je zlepseni skutecne vyrazne. A to nemluvim o vnitrku :)

Johnny: A právě proto lidstvo vynalezlo jezy ;) Náplavky by samozřejmě měly zůstat, ale ne v šířce 20 m.

aggu: To je pravda, jenže Ostravice je dnes splavněná pro sportovní plavbu. Přihlédneme-li k tomu, jak se za posledních sto let snížil průměrný roční průtok, tak kdybychom koryto roztáhli do původní šířky, máme z řeky brouzdaliště a nepojede po ní ani raft, ani kajak, ani lodička z kůry.

petr harfa: A taky stojí za povšimnutí, že řeka teče až u nábřežní zdi. My jsme si z řeky udělali potok, takže když jste poprvé v Ostravě a sejdete k řece, není to "wow" ale "meh". Náplavka z obou stran je zbytečně široká.

Slezská je "omdlelá" polovina Ostravy a způsobila to asanace jejího centra - Zámostí a protažení dálnice jejím středem. Předtím, než se začne cokoliv kreslit, je třeba vyřešit Bohumínskou. Od Zárubku po Kamenec. Stávající Frý-Boh ničí "Hrad" a jeho okolí, ničí pohledy z levého břehu, brání rozvoji Slezské jako celku... Malovat piazetty v tomto ohledu připadá "levné". Území od Kamence až k Podzámčí je největší ostravský poklad! Řešilo se zahloubení. Studie (co vím) byly zaměřeny na to "aby to nevyšlo". Možná by stálo za úvahu se na celý problém podívat znovu, a ne z pohledu klasické ostravské "předpokakanosti". Jsou města, kde se kvůli pár metrům pro silnici střílí tunely... Bohumínská jako S-J silniční tah musí zůstat, nemáme v centru obchvat. Ale zároveň je třeba odstranit jeden z největších urbanistických problémů v celém městě. Výsledek musí být takový, že když přejdu Sýkorák, nesmím mít pocit jako kuře v Crossy Road...

Nepotěší, neurazí.

David Witosz: Škoda, že místo toho nepřijdou představitelé podívat do své vlastní nemocnice, jak to tam (ne)funguje, v pondělí ráno v celé nemocnici vypadl nemocniční systém (hodně oldschool věc) i na urgentním příjmu na několik hodin... to jsou věci, které se mají řešit, ne veterinární léky.

No realne je to tak, ze na Fifejdy a na Salamounu tu dotaci dostaneme,je to az 6M a to vubec neni pro obvod mala castka. Bohuzel teda ted uz jsou prisnejsi podminky a dosahneme jen na jednu takovou dotaci rocne...Fifejdy maji zhruba 23 etap, z nichz se ted dela 9. rok, Salamouna ma posledni 2 etapy prvni poloviny (akorat ty financne nejnarocnejsi), druha polovina ma zatim jen studii. Bohuzel znacna cast rozpoctu ted musi jit do roky zanedbavaneho bytoveho fondu, ktery se snazime vedle toho dat do poradku (uz proto, ze to v budoucnu bude pro obvod financni prinos, ktery nam zase o neco zvedne moznosti investic). Revitalizace sidlist ma velky nejen "politicky dopad", ale skutecne realny dopad na zivot mnoha lidi, to pridavne jmeno "politicky" je tam asi cekem zbytecne...

Zdravím. Sic jsem místostarosta Moravské Ostravy a Přívoz vždy a všude říkám, do materiálů uvádím, že centrum Ostravy je po obou stranách řeky Ostravice. Jen to nějak zavál čas a stejně jako zbylých x věcí v tomto městě, přestali jsme tenhle fakt vnímat. V rámci dějin lidé často používali říční toky jako dělící čáru, hranici. Pro přírodu je však řeka spíše pravým opakem, je to místo které dává život, místo které spojuje, místo setkání. Jsem tedy velmi rád, že MAPPA tenhle fakt cítí a ještě víc jsem rád, že se toto téma takto otvírá. Oživení obou stran řeky Ostravice je klasický win-win scénář. PS Zdravím ze zastupitelstva, kde si právě někteří hrají na doktory a doporučují rady tělocvikáře papat zvěrolékařské léky na odčervení jako zázrak proti covidu. Konstruktivní diskuse ...

Zatím jsou to jenom obrázky, které ukazují, kde by mohlo někdy v budoucnosti něco stát a na FB Mappy už postuji NIMBYsti... Ti lidi jsou jako mor... Počítám jsou to takoví, kteří tyto poslední fotky nikdy neviděli (ale stejně by je nepřesvědčily).

Byla to taková ostravská malá Malá strana. Existovat to ještě, centrum by mělo s “druhým centrem” za řekou za mostem jiný rozměr a třeba chodit na procházky na Slezskou by byl zážitek. I vše kolem řeky by se více rozvíjelo. No nedá se nic dělat. Tunel jednou v daleké budoucnosti by umožnil tam zase novou čtvrt citlivě dostavět, i návazné procházky nahoru do kopců by tam lákaly ...

architekt k návrhu: https://www.mappaostrava.cz/podcast-mappa?fbclid=IwAR09toOoeiOiLgS3Be6TEPXlIZoAIZhZgMEJXw6bBc6JRS2KM_g0LQtZy-U

Bohumínská je problém, postavit byty nebo kanceláře podél nábřeží by byla nádhera - jenže hluk a vytíženost z Bohumínské to nebude chtít nikdo. Jedině, že by se Bohumínská schovala do tunelu a byl by problém vyřešen, ale na tohle finance nebudou. Je fajn vidět, že MAPPA už na něčem začala nejen přemýšlet ale i pracovat :)

posledni fotka ke clanku je pro me uplne fascinujici, pral bych si aby druhy breh ostravice vypadal podobne i dnes. Bohuminska je ale silena jizva na tvari, lze tuto silnici napriklad zuzit pouze na dva pruhy?

Martin [msstavby.cz]: no bohužel se ty sklady staví u ulice 17 listopadu a asi nejsou poslední, které se tam staví.

Mapový server má hodně staré údaje. Po rekonstrukci kolejiště v roce 2016 vede po viaduktu přes Olomouckou ulici jediná kolej, před samotnou nádražní budovou je dnes sedmero kolejí, ne devatero jako na přiložené mapce. https://mapy.cz/letecka?x=17.8886153&y=49.9384559&z=20

Pavel: Máte pravdu a souhlasím. K práci tvůrců JŘ z KODISu mám velké výhrady. A přitom by si pánové z této společnosti měli uvědomit, že jejich nechuť cokoliv měnit k lepšímu (+ ignorace připomínek veřejnosti) nejvíce působí právě na lidi a jejich potřeby se přemisťovat, generovat lepší prací více peněz, které v místě pracoviště a bydliště také utratí, tím se zvýší ekonomická prosperita, která je přímo navázána na kvalitu života, celkový rozvoj a zvýšení prestiže oblasti. Lidé považují za přijatelnou dobu cestování do práce 30 minut jednosměrně, a každá minuta navíc způsobená nekoncepčním čekáním kdekoliv hraje v neprospěch mobility. Pokud se v minulosti čtvrt hodinu nečekalo a dnes se čeká, je to nejen špatně, ale i v rozporu s tím, co se hlásá před volbami - dostupnost krajského města do hodiny. hahaha :(

Jen bych doda, že název stanice je Opava západ,t.j. bez pomlčky.

balde: "spojka" Rudné a dálnice je trošku dál v podobě MÚK.

Od podzimu s tím výrazně pohnuli https://imgur.com/EYoz7gX

Roman Danel: Novák naštěstí primátorem nikdy nebyl.

V Hrušově už se také pracuje na první hale.

Kruháče ano, ale dvoupruh je zbytečný

Pod záminkou parkování pokračuje nesmyslné kácení stromů. Ještě by se mohl vrátit guru kácení bývalý primátor Novák a je to dokonalé.

ta spojka mezi Rudnou a D1 by chtěla rozšířit na dva pruhy a vybudovat na ní kruháče u těch nájezdů a sjezdů

Andrew: Na to uz nezbyl budget.

ocistit ten sloup uprostred mistnosti neni v planu?!

Crazym: JTA staví pro řetězce jako Penny nebo LIDL. Když se staví LIDL, řeší to kompletně oni. Nevím jestli to platí pro celou ČR, ale u nás rozhodně. LIDL se nechce starat o výkupy pozemků, taky by to třeba vyšlo dráž, tak to koupí "neznámá" stavební firma a celé to pak i se stavbou LIDLu odprodá.

Ani jsem se neměl dívat :-) Tohle vše https://screenshot.cz/Q0VQ8/ tam patří JTA https://jta.cz/firmy-ve-skupine/ a zřejmě udělala s Lidlem dobrý kšeft. Stále stejní lidé se nám tu u nich objevují, asi náhoda :-)

Krása jak se dá historické budově vtělit jiná funkce a slouží v plné své hodnotě dále.

David: Stavebni cinnost se obnovila. Nabrali z ruznych duvodu nejaka zpozdeni.

Nejvíce se mi líbí ta podlaha v hale, nejhorší jsou ty pilíře síťařů, to neskutečně kazí dojem

Markos: nejde o to že se staví prodejna, ale jak a na jakém místě, klidně ať tam stojí, ale ať se počítá s dalším rozvojem lokality a tomu by měla být uzpůsobena, bohužel město nemá koncepci, takže Lidl se ani nemá čím řídit.

adamous: balde: V textu se píše, že půjde o prodejnu typu "metropolitní", což je typ prodejny zamýšlený do města; budova má být postavena tak, aby se dala zvýšit a proměnit v multifunkční budovu: https://www.realestate-lidl.cz/Koncepty-prodejen/Metropolitni-prodejna Pokud bychom tedy brali samotnou koncepci "metropolitní prodejny", ta by velice snadno mohla být základem solidní polyfunkční budovy. Koncepce se ale vždy upravuje zvlášť pro každé místo a z popisu vyplývá, že tady se o žádné přílišné starostlivosti ohledně urbanistických či architektonických kvalit mluvit nedá...

No pěkně, budu ho mít cca 1,5 km od baráku, taky ho mohli nejdříve postavit a pak rekonstruovat a zavřít ten U Stadionu :-( Mmch, Lidl už staví jiné typy než ten co stál U Stadionu, tak třeba to nebude taková hrůza.

Celá Slezská Ostrava dává celkem 21 000 obyvatelů na tento počet obyvatel je tu pouze jeden malý Penny Market, který pomalu začíná praskat ve švech, takže si komentáře typu ,,další krabice, zbytečný supermarket atd,, laskavě odpusťte. To samé Michálkovice, Heřmanice.. pro tady tyto dva obvody leží pouze jedna malinká Hruška v Heřmanicích. Takže si to vypočítejte. Pro obyvatele Slezské, Heřmanic a Michálkovic, což dává zhruba 28 000 obyvatelů je tady jeden malý Penny a jedna malá Hruška a ano pár malých večerek, což absolutně nestačí :))

Radek: tak zrovna na Slezské kromě Penny (a dalšího v Radvanicích, Petřvaldě) nic pořádného není :D

No, někteří dnešní "architekti" se nad tím možná rozplývají, jak to má teď čisté a jednoduché linie :-D

AU!

Jakub: Když jsou dělníci uvnitř, tak nejsou vidět, ne? takže logicky je potom stavba opuštěna....

Vypadá to hezky, až na ty okna obrácené vzhůru nohama.

To jako vážně? Další obchod (krabice) v Ostravě? A to hned naproti stávající Penny, přímo v areálu bývalého dolu, který je památkou? Tedy aspoň ta secesní těžní věž... Nehledě na to, že je tam asi tak 40 větracích průduchů (jam). Dyť je to tam ganz poddolované. Nechápu už vůbec nic v dnešním světě, jen prosím pokud ví někdo o nějaké chystané demonstraci proti současnému celkovému marasmu, dejte mi vědět! Velice rád přijdu!

Takže takové ty plány udělat z areálu centrum Slezské Ostravy, kde bude dominantou těžní věž, tím je to asi všechno pasé. Ale nacházím články z roku 2011, 2012, 2013. Čili deset let na puse a stále nic.