Komentáře

Všichni tady plivou na družstvo "Věž", ale každá mince má dvě strany. To co paní starostka říkala v ČT je hola polopravda. Dotace na pokrytí poloviny nákladů? Dotační program je soutěž, do které by se družstvo muselo přihlásit na základě odborného projektu, který by si muselo nechat vypracovat. Vítěz této soutěže získá 1,5 mil. Kč. Tato suma by zaprvé polovinu nákladů nepokryla a za druhé nikde není řečeno, že by vyhrál zrovna tento projekt. Navíc by se družstvo nemohlo připojit ke stávajícímu projektu města. Muselo by si zajistit vlastní stavební firmu, vlastní lešení atd...

byty: V té ceně 109 mil. jsou i další věci okolo budovy, jako např. úprava předprostoru a chodníků, zadního traktu pro parkování, opravují se i společné prostory uvnitř budovy, atd. Takže cena by vyšla ještě méně. Stejně se jim oprava časem nevyhne a ceny rostou. :) Ono by stačilo kdyby souhlasili jen s fasádou, krovy a střechou, neboli tím, co jde vidět zvenku. Nechci jim samozřejmě jen křivdit, věž je v mnohem lepší stavu než zbytek, naštěstí.

Podle článku https://ostrava.rozhlas.cz/v-ostrave-porube-zacala-oprava-bytoveho-domu-oblouk-8440002?fbclid=IwAR2kPcnAJBYlatKwKhsFbdfkvSsecbDWpYEpJ5vTDOrImMineF9f0bMPmxc jsou celkové náklady na reko oblouku 109 milionů. Budu aproximovat: 110 mil na 11 vchodů. Tedy 10 mil. na vchod. 50% dotace. Takže 5 mil. na vchod. Nevím, kolik tam bydlí partají, nevím, kolik mají našetřeno jako družstvo. Prostě pro někoho to může být dost...

Investičně, v přepočtu na jednu bytovou jednotku, mi to moc smysl nedává.

marie: klasický obyvatel Ostravy, pak tady můžem naříkat jak chceme nad stavem zdejších staveb, fasád, atd.

A ještě by se jim zhodnotily byty, kdyby do toho šli. Krom staré poruby je už standard mít nové fasády, ale tady se to neřeší. Fakt zvláštní.

R. Řeha: Nezlobte se, ale přesně tohle jsme slýchávali od představitelů města někdy 10 let zpět... Myslel jsem, že už jsme někde jinde, protože argumenty typu "žádný vizuální rozdíl prostě není" nebo "že na to nevjedu s technikou", to je fakt neskutečný. A slibovat, že něco, co tady bude ve veřejném prostoru velmi pravděpodobně další desítky let, nebude "podprůměr" v rámci Ostravy nebo ČR, to je taky pecka. Ta laťka je totiž hodně nízko už teď.

Myslím si, že si družstvo nenechalo zpracovat nějakou analýzu opravy.. Jinak mi ta nevole nedává smysl. Vsadím se, že by je to nestalo ani korunu navíc vzhledem k nájmům, které platí jednotlivé byty do fondu oprav. Pokud samozřejmě nemají nájmy nastaveny nesmyslně nízko.. Dotace města by jim zaplatila 50% oprav + další úspory z rozsahu díky opravě zbytku budovy. Město nabízelo také bezúročnou půjčku. Škoda, co už.

Obchod na slezské je určitě potřeba, ale proč zrovna hned vedle penny a ne někde jinde? Vždyť Slezská je obrovská a bude mít jediné dva MALÉ obchody hned u sebe? :-D

M.: Peníze, ke konci reportáže to tam jedna paní říká: https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regionech-ostrava/421231100030304-udalosti-v-regionech/obsah/824280-porubsky-oblouk-pokryje-leseni

M.: Protoze 80% dotace na rekonstrukci jim bylo malo.

To by mě zajímalo, jaké důvody to družstvo má, že to odmítli? Jestli to není jen trapné odmítání, že nechcou, protože prostě nechcou, nebo mají i nějaký logický důvod...

Touto trasou jezdíme už dávno 😁 Nicméně, pokud se udělá lepší povrch, jen lépe, trasa je to moc pěkná...

Ale, že jim to trvalo než pochopili ty možnosti :-) A teď tam díky různým euronormám a nasměrování sportujících oveček zcela zničí genius loci rekreačního pohybu po takových místech :-(

Mx: Ale to neni podprumer, fakt ne, aspon v Ostrave ne a v CR asi taky ne. Naopak jsou porad v Ostrave ve velkem zastoupeny vyrazne, vyrazne horsi priklady. Je super, ze si za drahe verejne penize "trochu priplatime" a poridime do parku (napr. ta co je v parku cs. letcu) o neco lepsi dlazbu, ale kdyz se tam podivate dnes, tak zadny velky vizualni rozdil proste neni, ten byl mozna prvni rok. Navic se nam vyrazne prodrazi udrzba (mluvime o nasobcich), protoze na tu dlazbu s technikou nevjedu, byla by hned znicena. Ja nevim jakou mate praxi ve stavebnictvi, z vaseho nicku to nepoznam - ale pokud ano, tak zkuste mluvit konkretne v datech a cislech, co byste tam navrhnul vy. Btw: Zamkovka tam nikdy byt nemela, jak tvrdite v predchozich postech.

a výtah mají? =)

zajímavé řešení

ty jednovchodova drustva to je fakt za trest v te Porube.

Kamery jsou hrozné, jednak svým vzhledem a jednak vytváří blbý pocit sledování a nebezpečí...

David Witosz: Super, děkujeme za vysvětlení a vůbec komunikaci. Nejsem přímo Ostravák, ale do centra jezdím a fandim! :)

Moderní a robotizovaná. Sportisimo bude mít v Ostravě logistickou centrálu: https://forbes.cz/moderni-a-robotizovana-sportisimo-bude-mit-v-ostrave-logistickou-centralu/

Tak už ten mor dorazil i do Ostravy :-( https://1url.cz/sz7uX

MM: um, nesouhlasím asi vůbec v ničem. v tom by šlo normálně bydlet jako ve velkém rodinném domě, které si lidi staví po desítkách okolo města. ale máme svobodu, naštěstí se nikdo nemusí řídit mými názory. :)

Po podnikatelském baroku následovala několikaletá doba hledání, až konečně nyní přichází nový architektonický styl - minecraftismus.

Zevnitř pěkný, zvenku prostě další variace kvádru - navíc vypadající jak nějaké skladiště (ten vlněný plech a hlídací kamery) - ještě bych přidal kolem zahrady plot s ostnatým drátem :-D.

thvari: Pochopte, že bydlení se za 100 let posunulo úplně někde jinde. Dvougenerační domy nejsou žádané, poptávka minimální. Lepší je adaptovat stávající dům než opět zastavovat čisté území. Mimochodem v okolí jsou normálně bytovky, hned ve vedlejší ulici.

Název: formát hlavní třídy v Porubě - budiž, ale na to to podle mne není dost široké, aby vznikl klidný bulvár. A hlavně - v Ostravě by to dopadlo po krásných vizualizacích nakonec překopáním dálnice v klidnější cestu a uprostřed by vedla stezka z šedé zámkovky a pár záhonů a nazvali by se to nově bulvárem. Výsledek: lidi by tam rádi z centra nechodili. Pokud nevznikne pořádný motiv tam z centra města vůbec chodit, nemá smysl tam moc dělat a rušná cesta je prostě silný blok, aby tam něco fakt lákavého vzniklo. Odklon dopravy jinam je jen přesun problému

Pane Řeha: tohle je přesně typické pro Ostravu: raději pokračovat v podprůměru, který by si jinde nedovolili, než to odložit nebo než trochu připlatit. A dále říkáte: dlažba není tak důležitá, a přitom to bude jedna z vizitek proměny, aha, už chápu, proč se tady dělají věci v obvodu většinou jen průměrně, protože chybí postoj je dělat opravdu kvalitně u těch, kdo jsou u rozhodování

Název: Jo aha, to jste asi myslel(a) ironicky - často to není úplně zřejmé ... :-)

Název: Spíš problém přesunut jinam...

Dan: To je naprosto jednoduché.... přehřáty trh stavebnictví. Je to takto všude. Není problém vidět výběrové řízení, kde je cena vysoutěžená 1,5 násobek odhadované. A žádná firma nedá méně.... jednoduše řečeno málo lidí a stavebních firem vs. hodně peněz a potřeb staveb. Osobně moc nerozumím tomu, proč jsou současné rozpočty rekordně investiční (město i městské části), když v současné době jsou ceny tak extrémně vysoko. Mělo by to být přesně naopak. Ve chvíli kdy soukromníci nestaví, má stavět veřejný sektor za levno.

aggu: Myslím že odklonit veškerou nákladní dopravu přes Michálkovice a kolem ZOO by smysl dávalo. Problém vyřešen....

Ten obyvák je jak malá tělocvična.... :-D

thvari: S takovým to přístupem by jsme měli na Masarykově náměstí pořád přízemní budovy.

Pokud někoho napadne udělat z vily v místě, kde jsou kolem samé rodinné domky, malý čtyřpatrový panelák, tak to podle mě ani nemůže dopadnout dobře, i když vám to narýsuje tým pana Mrvy. Nelíbí se mi to. A abych řekl pravdu, začínám být alergický na tuhle českou módu přestavování domů do podob, které původní vzhled vůbec nepřipomínají. Měli opravit vnitřek a zvenku to nechat, jak to bylo. Pokud chtěl investor bytovku, měl na nějakém vhodném místě nechat udělat novostavbu.

Ondřej Vysloužil se k záměru zakopat Bohumínskou před časem vyjádřil takto (vychází to ze studií a analýz dopravní struktury města, které zpracovala MAPPA): "... Na plátně Kostra města uvidíte, že Bohumínskou vůbec není třeba zakopávat pod zem. Nejvhodnější řešení je v jejím zklidnění a co největší přeměně v městskou třídu."

Autorem je Kamil Mrva architects

thvari: Pokud chceme Zámostí (chceme) a zároveň potřebujeme Bohumínskou (potřebujeme) tak jiná možnost není. Do kopce "vrtat" není vhodné, u slezskoostravské radnice je málo místa.

Vzhledem k tomu, jak často tam vidím kamión, který sjel z Rudné a teď chce odbočit doleva a čeká a čeká, tak by se jiné řešení křižovatky opravdu hodilo.

balde: Jak jsem zde již psal, asi ne v diskuzi s vámi, já se zabývám nemovitostmi. Takže jsem staveb připravil 0. Nicméně rozumím její rentabilitě i v kontextu, kdy by se mělo jednat o městské byty. Nejen na Ostravsku. Nicméně mám také blízké přátele, kteří toho připravili již dost a v některých budovách jste měl možnost se pohybovat. Pokud chápete vztah (nejen smluvní), tak musíte vědět, že nikdo vám takový seznam nemá. Ovšem v komerčním prostředí by za takovou přípravu padaly hlavy. Shrňme si přípravu projektu Lauby. Kdy se objevil záměr, kdy byla DÚR, kdy se MOaP projektu zbavil, kdy byla DSP a DPS a kde jsme není. Kdyby zde byl jasný plán a vize investice, dům je již dávno ve výstavbě. Ten archeologický "průzkum", kdy z většiny času tam nikdo nebyl je také katastrofa. Ten se dělá před zahájením stavby. Mohli tam ještě vybrat nějaké peníze za parking. Já se zeptám vám (na to kolik jste připravil staveb vy asi ne, protože tomu očividně nerozumíte), ale proč si myslíte, že z 11 firem chce stavět jen jedna?

super domek!

Do toho tunelu bychom výhledově prostě měli jít a tím pádem ho začít plánovat (ne reálně, ale aby se s ním do budoucna pevně počítalo), protože jestli ho tam chceme třeba za 20 let mít, tak se musí začít teď. Ona postupně bude růst nějaká výstavba, ale asi ne úplně raketovým tempem. Jestli časem přijde nějakký tipping point, bod zlomu, kdy tam toho bude stát víc a ještě víc toho budeme chtít postavit a kdy si uvědomíme, že nám ta Bohumínská vlastn zavazí, tak to je přesně ten moment, kdy se nesmíme probudit a říct, aha, tak teprve teď to začneme promýšlet a proč už to někoho nenapadlo dřív.

Absurdní, děsivý žvást. Úplně vážně.

Mx: Vzal bych předválečné a předbolševické plány ulic a Zámostí bych připravil pro zástavbu tak jak bylo. Úplně vážně. Včetně návratu původních názvů ulic a náměstí (Gagarinka > Slezské nám.) Stávající infrastruktura by se musela přizpůsobit. Což při zachování funkce Bohumínské představuje jediné... Karvinsko má plán POHO. Na Zámostí a okolí se taky vyřádili komunisti a taky by potřebovalo být v poho.

Adam: To jsou tak krásné "hraběcí rady" ;) Svést nákladní dopravu z východní půlky města "nějak někam"... Kolem Sýkoráku náklaďáky představují 16% dopravy. Tranzitní doprava není jen nákladní. Bohumínská je v podstatě dálniční přivaděč. Neexistence obchvatu centra, tj. chybějící V-Z propojení Místecká x Frý-Boh, asi nebude cenově "velké kulové" a rychle provedené.... A jen tak mimochodem, kolem Sýkoráku, což je úsek o kterém se tu bavíme, jezdí 20000 aut/denně a mezi lety 2010-2016 doprava narostla o 3%. A od Českobratrské jezdí aut úplně stejně jako v Mariánkách. Za těchto okolností rušit 4-pruh a jít do 2-pruhu považuji za poněkud unáhlený názor ;) Silnice není naddimenzovaná, problém je jinde a popsán výše.

aggu: Nákladní doprava, a především tranzitní, má jezdit po dedikovaných silnicích, a nevidím žádný důvod, proč by měla jezdit právě tudy. Podstatné je, že za současné intenzity dopravy to úplně klidně může být dvoupruhová silnice s budovami v těsné blízkosti. Ta silnice je extrémně naddimezovaná, vůbec nic by se nestalo, a provoz samotný nijak nebrání výstavbě. Pokud chcete odstartovat rozvoj lokace, prostá redukce na 2 pruhy a odkolonění nákladní dopravy by stálo velké kulové a dalo by se to udělat velice rychle.

Aggu: souhlas, bez odstranění dálnice nelze pomýšlet na kvalitní rozvoj, tohle je fakt blok kvalitního rozvoje. Kanceláře možná, byty pro otrlé bydlet u dálnice. Pěší zóny, náměstí - vyloučeno, kdo by tam chodil rád přes /kolem dálnici? Brno má plno tunelů, proč ne 1 i zde? Další problém - sežeňme nejdříve zástavbu v prolukách centru. Řeku bych zvelebil posezeníma ap zatím. To je dobrá cesta

Adam: Jaký a čí "organizační" problém? btw, významná tranzitní doprava (Místecká, Bohumínská, Rudná) - o to větší důvod zvážit zářez/tubus/tunel. V případě Bohumínské ale není o čem, ta silnice tam v současné podobě nemá co dělat, na druhé straně Sýkoráku musí být zase město.

Dan: kolik těch staveb jste připravil? prosím seznam i s časy přípravy

Radek: Tady je dalsi obchod potreba jako sul. Nic jineho tam nikde neni. Jedno Peny na tak vlekou oblast je opravdu malo.