Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Moc nechápu smysl budování sjezdu na třetí mapce.
Ta ulice je jen úzká příjezdová cesta k chatkám u Opavice a mimochodem krásná cyklostezka.
To si jako vyloboval Hruška nebo DPO jako zkratku do areálu?
Aspoň nějaký posun. Velmi důležitá stavba, je třeba zrychlit přípravu a stavět co nejdříve!
PetrP:
To je ještě hoodně na dlouho, Dokumentace pro ÚR, Dokumentace pro SP, Prováděcí dokumentace, soutěž
To tipuji na min. 5-6 let
Tohle je asi na dlouho, ale zajimalo by me, jestli kdyby stala druha spojka Poruby s mestem, zda by pak byla spolecneska vule natahnout pres puvodni Opavskou-Svinov-M. Hory-Cenutrum cyklostezku. To by byla parada, mista je tam totiz dost.
A neměla ta stavba jen tak mezi námi už nějaký ten pátek stát? Zase stavíme něco se skluzem 10 a více let?
Rado: A ty snad nevíš, kde žiješ.
Měl bych dotaz na místní znalce k podobnému tématu. Nevíte jak dopadlo řízení k Prodloužené Rudné? Neodvolal se nikdo a je to platné? Bude se konečně stavět?
jura5: Bude známo v pondělí…
Údajný důvod, proč se nestaví, je cena, prý 1,5 mld Kč. Je tu někdo, kdo je schopen říct, zda je odhad reálný, nebo úplně mimo? Přijde mi jako strašně přemrštěné, když se má stavět čásečně ve dvoupruhu v rovných polích mimo obydlenou oblast,. 2km délky, 2 mosty.
JohnnyKrabák: Průměrná cena za km dálnice je cca 500 milionů korun. Asi to může být adekvátní, když připočteme 2 přemostění l.
Martin:
V televizi jsem zaslechla, že se začne stavět za 8 let.
Je to silnice patřící kraji, kterému co může pomáhá město, protože stát. Stát totiž tuhle stavbu nepovažoval (pár let zpátky, poslední vývoj už neznám) za dálniční přivaděč. Asi platí, že silnice, která ústí do dálnice je dálniční přivaděč, pokud zrovna nestojí v Ostravě.
Na dálničních přivaděčích se totiž finančně podílí stát.
Pepper:
Jenže v té průměrné ceně už jsou všechny nájezdy, sjezdy, mosty, tunely. Plus musíš vzít v potaz, že jde o „polovinu“ dálnice
JohnnyKrabák: O „průměrné ceně kilometru dálnice“ se vůbec nemá cenu bavit. Záleží na složitosti trasy, geologických podmínkách, situaci na trhu a bambilionu dalších podmínek. Může to být 100 milionů, může to být miliarda za kilometr.
Nově otevřená část D3 se postavila za 160 milionů za kilometr.
Nyní se bude budovat silnice Severní spoj, a pak se bude opět budovat, jak se bude dělat tram trať, zajímavé, že Vysloužilovic klub bojoval proti tram trati, ale že jim kolem baráku budou proudit desítky aut denně, tak to jim nevadí. jj když je navíc jeden člen z Prahy… Já jsem pro variantu, aby se stavěl Severní spoj zároveň s tratí, vše v jednom.
Jako obyvatel Poruby, VII. obvod říkám:“Už aby to bylo postaveno“.
Druha polovina roku 2021 -kde nic tu nic, ticho po pesine.
V tomto je Ostrava zakleta. (viz. probihajici oprava mostu, a tim uzavrena na pul roku jedina cesta do Hlucina)
Vse co by mohlo podporit rozvoj a dostupnost lepsi prepravy v oblasti je treba utlumit. Budoucnost se buduje jinde…
Nebo se pletu a nejake pozitivni novinky?
Nedávno byla debata v Hošťálkovicích s Vítem Rakušanem. Řešil se tam D-O-L, nějaké protihlukové stěny a myslím že i Severní spoj. Nebyl jsem, tak neporadím, v jakém stavu je projekt nyní.
Svizzera: Proč by měl někdo chtít informaci o DOL nebo SevSpoj od člověka jako je Rakušan? ;)
Ostrava potřebuje Severní spoj, shodují se politici. Propojí centrum s Porubou:
https://patriotmagazin.cz/ostrava-potrebuje-severni-spoj-shoduji-se-politici-propoji-centrum-s-porubou
U Severního spoje se připravuje AREÁL LEHKÉHO PRŮMYSLU HOŠŤÁLKOVICE https://screenshot.cz/T5TTO/, který teď prochází hodnocením vlivu na životní prostředí EIA. Odkaz: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2298?lang=cs
Monoblok haly tvoří hranolovitá hmota, která je plně přizpůsobena jeho funkci.
Architektonické řešení se soustřeďuje zejména na funkční dispoziční řešení, hmotové
uspořádání a v neposlední řadě na strukturální a barevné řešení fasádních plášťů. Je navrženo
lehké opláštění zateplenými kovovými panely kladenými horizontálně na hale i na
administrativních částech (vestavby). Opláštění administrativních částí (vestavby) bude
doplněno pásy oken. Zastřešení bude rovné s malými spády skládaným zatepleným pláštěm.
Z hlediska architektonického výrazu jde o standardní skladově-výrobní halový objekt.
Plochy pro reklamní loga nájemců budou nad vstupy do příslušných vestaveb.
Mame 2025 -kde nic tu nic, ticho po pesine.