Komentáře

MM: V pondělí jsem šel pod tím železničním mostem pěšky. No, když jsem se podíval nad sebe, neměl jsem z toho dobrý pocit. Naštěstí nejel vlak, takže se to obešlo bez vibrací a asi nehrozilo, že mi na hlavu spadne kus betonu.

A od neděle zarvali, už z velké části položen tlumící materiál a od Dlouhých k Sokolovně už se koleje betonují napevno, jde vidět, že se maká, taky dnes jim počasí přálo, 19°C :-) https://screenshot.cz/WNARL/

David: uměli by, ale asi nechcou a město je k tomu netlačí, takže zase bude standartka

Cyklista: když "přežijí" nabíjecí stanice před Kauflandem https://mapy.cz/s/fatemakoca, přežijí i na ulici. Faktem je, že aby byly stanice podél silnice na sídlišti, si moc nedokážu představit, spíše to zůstane na úrovni "nabíjecích center" jako jsou benzinky, jen to bude třeba u obchoďáků ať máte co dělat, než se auto dobije...

Cyklista: toho bych se nebál, ten kabel je tam jiště npojistkou při nabíjení, aby nešel vytáhnout

DRJPJR: Na pouliční nabíjení je ještě velmi brzo. K tomu v ČR doba nedozrála. Zatím je malý počet elektromobilů "v oběhu" a navíc je nejprve nutno řešit zkapacitnění přenosové soustavy od rozvoden a pak až na ulicích... Navíc si nedokážu představit, že bych v Ově nechal na ulici nabíjet auto, když zde máme tolik pořádkumilovných spoluobčanů, kteří jakýkoliv kousek mědi nebo železa hned uklidí....

V územním plánu to bylo minimálně od roku 1985 - a jestli se to dalo udělat jinak? Asi by se to dalo posunout hned v Karviné až za řeku - na Sovinec (Zde spíše důlní těžbou dotčená oblast - nyní ekultivována - ale možná se zde původně počítalo s odvalem dolu Darkov). Ale tady by to dnes bylo v kolizi s golfem... který tam ovšem není zas tak dlouho... Pavel

Před rekonstrukcí byla oficiálně 90, méně bylo mezi Třebovicemi a Svinovem kvůli poddolování. V posledních letech před rekonstrukci už ale bylo na větší části tratě 50, protože se už dost rozpadala. Na Krnov pak bylo 65.

David: stejně Lidl své prodejny co deset let bourá a staví nové. Tak počkejte dekádu,a možná se dočkáte

Já měl zato, že Lidl bude pouze doplňková prodejna k novým službám/obchodům, oni tam staví pouze Lidl nic víc..? K tomu nechápu že v dnešní době neumí využít střechu nebo tu prodejnu situovat nad parkoviště tak ať uprostřed sídliště nezabírá tolik plochy :(

Martin [msstavby.cz]: Ukončení veřejných zakázek se dává až když jsou vypořádány všechny připomínky a jak se úředníkům bude chtít to tam zapsat, zhotovitel může být už dávno vybrán a pracovat. Nebral bych to jako důvěryhodný zdroj stavu projektování.

Lukáš: Hruška asi jednak nemá noční zásobování a taky množství zboží v ní je oproti Lidlu minimální, tam kamion přiveze tak dvě palety a má vyloženo :D To se nedá srovnat ani s Albertem o zastávku níže. Další smeťák v Ostravě a lidi tomu ještě tleskají :D

Adam: Zato Hrušku co tak byla nezásobovali... Jednou je to město, tak se holt s hlukem musí počítat a někde ty obchody být musí...

S200: Díky za opravu, měl jsem zafixovanou devadesátku... Myslel jsem že před rekonstrukcí tam byla 70 a jen u Ostravy 90, ale je to už dávno.

Martin [msstavby.cz]: Mě by fakt zajímalo, jestli bude v tom PD u špitálu možný nějak zásadně s odstupem času navýšit počet těch BEV míst. Btw. teď se vyměňuje ve velkém osvětlení na Dubině (ul. Matuška, Maluchy), všude se kope, desítky a desítky nových lamp a nikde (projekt na tenderarena apod) jsem se nedozvěděl, zda se při tak masivní výměně (v podstatě první velké v té oblasti) nějak počítá s případným pouličním nabíjení v budoucnu. Jsem laik, ale nevypdá to tak.

tommtomm: Mezi Opavou a Ostravou je traťová rychlost 100 km/h, 90 tam bylo před modernizací. Trať by si samozřejmě zasloužila 160 km/h. Jednokolejka samozřejmě přináší přenášení zpoždění na protijedoucí vlaky, ale kapacity tam je dostatek.

Martin [msstavby.cz]: Vyjadřoval jsem se čistě k té spojce, tam se potenciál blíží nule. Mé by se to jako nákladnímu dopravci samozřejmě líbilo, ale bylo by to zbytečné vyhazování veřejných peněz.

osobne by me zajimalo jak to bude se zasobovanim....Okolo je vsude zastavba.Nocni zasobovani neni zadny med,jak elektrika najede na zelezo...Solidni kraval...

balde: to je místo ní, tedy pokud nemyslíte Hrušku přes cestu, jak bylo chvíli Tesco express :)

Trať Krnov-Opava-Ostrava potenciál na rozvoj rozhodně má, podstatné je především to že od Opavy dále na Krnov není plánovaná rychlostní silnice, dostatečně rychlý vlak by tedy mohl být konkurencí, je však třeba zrychlení, a zajištění půlhodinového taktu během větší části dne. Zároveň je nutné vyřešit pokračování většiny vlaků dále směrem na Hl. N. (větší přepravní proudy bez přestupu) to řeší plánovaný přesmyk v rámci rekonstrukce ostravského železničního uzlu. Již teď je u rekonstrukce těchto tratí patrné několik bodů které je nutné pro zkapacitnění a zrychlení provést. Na trati Krnov-Opava je třeba provést elektrizaci, na části tratě byla dostatečně zvýšená rychlost, na zbytku je potřeba rekonstruovat tuto trať ve stávající stopě na stejnou rychlost + vybudování další výhybny pro letmé křižování. Vybudování bezúvraťového propojení není v Opavě nutné, osobní vlaky vždy budou zajíždět na východ, a kvůli páru nákladních vlaků se to nevyplácí ( navíc se často nejedná o ucelenky a na východě přibírají další vozy). Větší problém nastává u trati z Opavy do Ostravy, u které bylo v době rekonstrukce před cca 20 lety přistoupeno k nejlevnějšímu řešení. Zde by bylo třeba zvýšit traťovou rychlost na minimálně 120km/h oproti současným 90km/h, tedy částečné narovnání do nové stopy (problémy s Oblouky u Smolkova a Jilešovic asi nejde vyřešit)+ dořešit jednotlivé stanice a nejlépe upravit část přejezdů na podjezdy. Rovněž by bylo potřeba dobudovat když ne regulérní dvoukolejku tak alespoň místa pro letmé křižování + nová výhybna mezi Hájem a Ostravou, v současnosti dochází totiž k přenášení zpoždění u křižujících vlaků a kapacita trati je už poměrně vyčerpaná.

Tak ta Hruška to bude moct zabalit

začíná být přelídlováno, při tom žádný zázrak...

Vývoj kolem legislativního postoje k elektromobilitě, ale také vodíku jako palivu a dalších záměrů EU dobře komentuje Luděk Niedermayer (https://www.facebook.com/Niedermayer.Ludek). Bohužel české úpravy mnohým nařízení se pak míjí prvotním účinkem. Nejlepší je pak sledovat zahraniční televize k dané problematice, které nemají tak zkreslené informace jako Nova apod. Třeba pak budete diskutovat na základě faktů a ne koláží z "vlasteneckých stránek" .o)

Mimochodem další Lidl se bude otvírat už v listopadu v Ostravě Hrabůvce na ulici Mjr. Nováka 1392. Myslím, že to tady nebylo.

Never: Veřejná zakázka na Předběžné tržní konzultace “Rekonstrukce Ostravského mrakodrapu” byla vypsána do 10. srpna. Bylo osloveno 17 firem. Zakázka je i tak po několika měsících pořád neukončena Takže to nedopadlo. Třeba jim konečně došlo, že opravit, zvýšit mrakodrap a postavit parkovací objekt za 300mil. kč je úlet neslučitelný s realitou. Nebo si konečně na investicích přečetli, že stavební úřad už prvotní záměr rekonstrukce (snížení) neschválil z důvodu nízké světlé výšky, která nevyhovuje normě. https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0003636/zakazka/440606

S200: Potenciál tam je, současná infrastruktura je nedostatečná.

Hurá! Další Lidl, už se nemůžu dočkat!

Ta spojka je k ničemu, zjistěte si, kolik nákladních vlaků by to denně využilo. V těch lepších dnech tak jeden.

Cyklista: Asi to chápete jinak. Já si bydlení v této loallitě nevybral. Bylo mi to dáno ze své podstaty. Tento les nebyl v době výstavby tří domů na ulici Studentská brán jako místo budoucí výstavby. Moji prarodiče s dalšími kolegy z VŠB projektovali a stavěli tyto domy pro profesory,doktory a další kapacity. Sázeli stromy v blízkém okolí (již vykáceny) a upravovali lesopark pro další generace tisíců občanů Poruby. Mám spoustu fotek míst lesoparku, které už bohužel v nynější podobě neexistují, kvůli tzv. obnově lesa a jeho dalšímu "rozvoji". Tolik míst se změnilo k nepoznání. A pro co? Aby další lidé,kteří k tomuto místu neměli sebemenší nebo velmi malý vzrah si řeklo: tady chci bydlet, protože je to na nejlepším místě ve měste? Tady se hezky běhá postavíme tady běžecký okruh (běhal jsem zde 5 let ma zakl.škole a okruh vážně třeba nebyl, stačily jen zvířecí stezky,které jsou zde do teď hojně využívány). V místě, kde je krásná příroda na okraji města, ale vlastně kousek do něj, ne-li přímo jeh součást? Na místě, kde postupem času může zmizet právě ta krása, kvůli které právě zde chtějí mít svůj domov? Tím tu krásu místa zničí a zbyde jen zase další zastavěná část města. Nemáme už dost takovýchto míst? Možná by stálo za to nechat aspoň tento kousek města-přírody, ať si žije svým životem v podobě tak, jak byl stovky let před tím. Už výstavba VŠB a ulice Studentská byl velký zásah, se kterým bych znát tuto oblast nesouhlasil stejně, jako teď. Postupné kácení lesa s heslem: tento úsek lesa byl omylem začleněn do míst těžby dřeva, ale už se to nebude opakovat (viz. oblast u Myslivny). Toto místo má svou specifickou energii, kterou může čerpat kdokoliv, kdo lesopark navštíví. Málo je už těchto míst. A rovnováha je tím měřítkem. Stavějme, jinde než tady. Je to domov desítek tisíců lidí i když tam nemají domy. Nejsou totiž třeba. To místo samotné je domovem, tak jak je nyní. I vašim a vašich dětí. Jednou vám za něj poděkují...

LK: balde: Já to taky pochopil tak, že z původně zamýšlených kancelářských prostor v nižších podlažích nasekají byty. Co za byty je celkem jasné, nikdo normální nechce trvale bydlet na tak rušné křižovatce s tramvajovými kolejemi, jen ten co to bere jako přechodné, tj. student, gastarbeiter apod. PS. Zastavte se tam někdy, to cinkání tramvají a ta kanonáda z přejíždění kolejí je celkem otravná záležitost :-)

Území pro dobudování spojky v Opavě je k dispozici. Původně tam vedla přímá trať od dnešního západního nádraží směrem na Kravaře a Ratiboř, protože po té trati jezdily vlaky pruských/německých státních drah a ty na východní nádraží až do r. 1933 nezajížděly ... http://parostroj.net/historie/Hlucinsko/uzel_opava.jpg

thvari: souhlas nějaká mega architektura to není, ale v porovnáním s tím předchozím, je tohle aspoň něco na co se koukat dá. No a díky mega stavebnímu ruchu tohle bude apelovat na hlavní cenu Stavba roku MS Kraje :)

Mx: Kritizoval se vzhled a návrh. Ne most jako takový...

Pavel: Úhel je přibližně stejný což potvrzuje nároží zachovalé vily.

Petr Výborný: Myšleno z urbanistického hlediska.

Starosta Krnova k tomu napsal tohle: 🚆 Elektrizace a zrychlení železniční tratě směrem na Opavu se zase o kousek posunula. Potřebujeme, aby se lidé z Krnova a okolí dostali rychle a komfortně do Ostravy na budoucí terminál vysokorychlostní tratě Katowice - Ostrava - Brno - Praha. Cestovní čas z Krnova do Prahy bude pod tři hodiny, do Brna pod dvě. 🛤️ Nadšení zatím nesdílím, protože předchozí studie skončila v šuplíku. Detailní informace, které mám, mě však naplňují mírným optimismem. Zároveň je pro nás důležité, aby Ministerstvo dopravy a Správa železnic "neodpískali" rozvoj trati opačným směrem: Bruntál, Olomouc. Btw ta trať mělo být už dávno elektrifikována a zkapacitněna. Nejen kvůli osobní dopravy.

Není to tak dávno, co se celá trať kompletně opravovala, takže znovu a lépe..?

Ta Opavská spojka ale není špatný nápad!

V jedné korporaci pro kterou jsem něco dělal jsme tomu říkali projekty do šuplíku. Takže buď protečou prachy a někdo to někdy opráší nebo si další generace nechá zpracovat nový projekt a tak pořád dokola. Pokud je zdroj, který platí tak proč ne. Výhledově z toho mraku pršet ale nebude.

David: mi to nějak geniální nepřijde ani teď. ale možná potřebujeme i takovou běžnější moderní architekturu, nevím ... :)

Crazym: v textu článku je napsáno, že se snížili velikost kanceláří a navýšili počet butů. Nemusí to teda být způsobeno jen tím, že původní byty změnšili.

Crazym: no já pochopil že nové byty, vznikly na úkor kancelářských ploch, s tím že budou určeny k pronájmu a ne k prodeji, s těmi původními velkými byty nahoře se počítá dál

Nějaké novinky?

adamous: alespoň se jedná o důstojný návrh a né ten původní hnědý paskvil od pana Krčmáře. Zprvu jsem myslel, že to bude místo budovy DPO u Karolíny :)) Držím palce ať to výjde i reálně!

adamous: Ale to je zajímavé. A ještě zásadnější je informace, že z původních 23 bytů je najednou 53, počítám, že to budou z velké části malé byty pro studenty či "turisty" či jiné fluktuanty. Celé centrum se postupně mění na luktrativnější dočasné ubytování bez vztahu k místu a na trvalé s.re pes :-(

adamous: Tyhle vizualizace na Forbesu vidím myslím poprvé. Pěkné, za mě mnohem použitelnější, než ty původní.

Abaath: Chápu Váš osobní zájem na dané věci. Také jsem si vybíral místo pro bydlení u lesa, ale protože vím, že město je živý organismus, vybral jsem si les, který je "chráněn" před kácením a satvbou. Nicméně jsem připraven na to, že se časem může vše změnit a místo lesa vznikne nová zástavba. Oba jsme si vybrali život ve městě, ne na horách v lesích. Proto musíme být schopni přijmout to, že ve městě žijeme.

Deny: Pokud vim, tak ten pan majitel je dokonce snad puvodem z Ostravy ;) https://forbes.cz/jeho-slavna-tabulka-je-podle-babise-idiotska-ted-jelinek-za-pul-miliardy-meni-centrum-ostravy/

Meechee: Poslední poznámka =) Nešlo jen o pásovou výrobu, ale i o naprosté zjednodušení produktu a hlavní byla na tehdejší dobu vysoká spolehlivost Fordova automobilu. A s tím přicházejí i některé současné elektromobily. Škoda jen, že díky velmi rozsáhlé síti autoservisů jsou ještě nyní nastaveny hodinové sazby pro elektromobily hodně vysoko (právě z důvodu že na nich nemají servisy co dělat)

Vydávají dluhopisy na výstavbu za 6,5 % p.a. a min 5000 kč ! To nejsou nabídky pro kvalifikované investory, ale sbírají peníze z ulice. Chtějí peníze vyplácet měsíčně! Všechno to je hrozně výhodné :) Byl bych velmi opatrný. A navíc jsou to pražáci ... https://dluhopis.eu/projekt-krizovatka/