Komentáře

Nj, chápu, že načíst textury listů u externích modelů může být pro někoho fakt opruz, ale nechápu, proč se tím chce prezentovat.

pěkné,nicméně s historií nemaje nic společného, původní cesta byla z říčních valounů

Mx:Máte svůj názor a nikdo vám ho nebere.Jen jestli je ten názor správný?Myslím si ale není.Kdyby tak všichni přemýšleli jako vy,tak by se město a celý kraj nedostalo dále.Doporučuji si vyhledat materiály k tomuto projektu.Asi jste možná trochu zaspal dobu.Každé město,region, stát se snaží investovat a nemyslím si, že chtějí jen tak vyhodit peníze.Navíc ten projekt bude pokryt s více zdrojů a přinese to regionu rychlejší dostupnost a investice.Je jasné, že kolem té tratě vyrostou nové firmy,podniky,a vlastně i ta trať se vyplatí v rámci rekultivace krajiny po pohornické činnosti.Jmenuje se to POHO 2030.Takže se potom svezete k jezerům mezi Ostravou, Havířovem,Orlovou,Karvinou.Turisté a obyvatelé aglomerace to asi určitě ocení,krom vás.Každý má svůj názor.

Zdravím vás. Lidem, kteří nebydleli na ulici Studentská,konktrétně v posledním a tedy domě hned vedle této novostavby bohužel nikdo nevysvětlí, co takový bytový dům znamená na místě, kde bydlel člověk celý život a má les a louky okolo jako svůj domov. Představte si, jaké by to by to bylo, kdyby vám někdo ve vašem domově začal stavět jiný domov,ale ne pro vás. On totiž tento lesopark je krásné místo pro volný čas a jedno z posledních míst tohoto druhu v Ostravě. Možná by stálo aspoň jednou něco neměnit člověkem a nechat změnu jen na přírodě. To místo vám to vrátí :) ... Je to domov. Pro někoho poslední z domovů,který mu zbyl. A pro tyto lidi nebude jiné zbytí, než při další takovéto výstavbě položit život, za něco vyššího než jsme my sami.......In Lak Esh

Tak jo, tak plýtvejme veřejnými prostředky na studie na projekty za 15-20 mld, na ktere neni jasne, zda maji prinos a je krajne tezke ziskat finance. Nechapu, že je to kazdemu jedno takove plýtvání. Ja kdyz budu uvazovat o domě za 10 mil, ale vim, ze je 10% sance to zaplatit, tak nebudu davat svoje penize na studii! Ale z verejnych penez je to kazdemu jedno a 20 mld povazujeme za pohodu.

Cyklista: Ale já to nevidím černě, já byl naopak překvapen, že pokaždé co se tam pohybuji v neděli se pracuje :-)

balde: Ano - za normálních - opakuji NORMÁLNÍCH - okolností tomu tak je. Nicméně, dnes již nelze počítat s takovými výkyvy v ceně poptávané technologie, neboť ceny jsou již tak drženy na co nejnižší úrovni a mnohdy jsou - a v případě elektroaut to platí dvojnásob - deformovány různými dotacemi, úlevami, pobídkami a podobně. Nikde není psáno, že sice zlevní výroba baterií, případně aut jako takových, ale zároveň nepříjde nějaký zelený fanatik s nařízením, aby třeba 70% elektřiny musí pocházet z obnovitelných zdrojů - a v tu chvíli jsme opět v pravěku ... Hele, tohle je diskuse o parkovacím domě - nechme toho, patří to asi jinam - já si jen trochu rýpnul s ohledem na dnešní "trendy" a způsob, jakým se je někteří fanatičtí podporovatelé snaží prosadit - to je celé ...

Cyklista: Srovnáváte nesrovnatelné. Před Fordem byl automobil totální světová novinka a každý kus byl dělán zvlášť a ručně. Ford vymyslel způsob pásové výroby a proces výroby tak zjednodušil a zlevnil. To na dnešní dobu již nelze aplikovat, neboť výrobní postupy jsou již dnes maximálně efektivní s ohledem na ekonomiku ...

donc: Kde jste na tu konspirační teorii přišel? Mimochodem Čína také přechází na obnovitelné zdroje. Zjistěte si jejich aktuální výkon...

Celé je to o tom, že se chtějí EU zbavit aut. Proč Němci staví v Africe přes 100 nových uhelných elektráren? Co my ušetříme, to Čína s USA přidá.

Meechee: Budoucnost jsou grafenové baterie, ne litium....

Meechee: No stačí si načíst něco z ekonomie, pak zjistíte, že když je poptávka po dané technologii, tak firmy více investují a výsledkem těchto investic jsou inovace, díky kterým jde cena dané technologie dolů, cenu navíc dolů pomáhají tlačit úspory z rozsahu, protože fixní náklady se rozloží do více vyrobených kusů. Stačí si vygooglit vývoj ceny bateriových článků a uvidíte jak dochází k jejich zlevňování v čase. Kdyby jste nechtěl googlit posílám jeden odkaz jako příklad. A když Vám vadí příklad s mobily, tak tady máte další - lednička, pračka, televize, počítač, atd. atd. telefony se jako příklad používají tak často, jelikož to je nejsrozumitelnější pro většinu z nás, jelikož jsme ten vývoj u nich všichni zažili a proběhl velmi rychle jelikož adopce jednotlivých nových technologií díky pokroku čím dál více zrychluje. https://www.solarninovinky.cz/bnef-ceny-lithiovych-baterii-prudce-klesaji-v-roce-2023-budou-na-urovni-100-usd-kwh/

Meechee: Před Fordem byla auta se spalovacím motorem taky drahá a nikdo nevěřil, že mohou být pro "obyčejné" lidi.

Meechee: když, ten co chce provozovat paintball nabídne nejvyšší nájem, tak ať tam klidně je painball hriště :D

Mx: Právěže studie by měla odpovědět na tyto otázky, zda je to realizovatelné, kolik vlastníků pozemků bude třeba oslovit i orientační cenu a tak dále. Třeba to půjde napasovat i na zákon o liniových stavbách, čili je možné stavět dříve, než se vypořádají majetkoprávní poměry.

Mimochodem - ne, že by to byla moje starost, ale jsem jen zvědavý - pokud do Organicy půjde Tieto, kdo bude v tom baráku po nich ?? Neví to někdo ?? Já jen, aby z těch Tieto towers nebylo do pár let paintballové hřiště ...

Tom: Na základě čeho usuzujete, že elektromobily budou v budoucnu levnější ?? Na základě stokrát zopakovaného plácnutí o mobilech ?? Mobily byly ve své době drahé, protože jich bylo málo a platilo se za exkluzivitu - za novost a zvláštnost. U auta tomu tak není - je to právě naopak - suroviny, emisní povolenky, energie, výrobní síla - vše se zdražuje a bude hůř ... nebo jinak - myslíte si, že děti v Jižní Americe vytěží na povel desetkrát více lithia, než je tomu nyní ?? Klidně může nastat situace jako je nyní s čipy a elektroauta naopak zdraží ... ohledně mnou použitých termínů si nelamte hlavu, na vámi zmíněné weby nechodím, spíš se zamyslete nad tím, proč věříte tomu, že elektroauta jsou ekologická - doporučím zkouknout nějaké fotografie lithiových dolů v Portugalsku, případně v Chile (které s rozvojem elektromobility budou mnohem větší a bude jích víc - stejně jako se možná rozkopou Krušné hory), případně si zjistit, jaký je podíl vyrobené elektřiny na tepelné elektrárny spalující fosilní paliva ... možná budete ve své podpoře trochu opatrnější ...

Crazym: Zas tak černě bych to neviděl, přeci jen práce s betonem má nějaké technologické lhůty. Snad to udělají dobře a tramvaje tam budou spokojeně jezdit pár let bez oprav =)

Dle pohledu to vypadá na kvalitní Ostravsku černozem, tak jak je na Ostravu zvykem. 🥳 To ani na Hané nemaj tak tmavou hlínu. 🥰

Bude zajímavé jak tato dostavba zvýší provoz po již tak přetížené ulici Na Baranovci s obtížně průjezdným " esíčkem " u Trojice a ulici Keltičková , po kterých si zkracují cestu řidiči z jiných lokalit a kde již i tak je hustý provoz .

Momentka z dneška https://screenshot.cz/PP3JA/

Porovnání pro foto 4, za ten týden nic moc pokrok i když i dnes v neděli se tam pracovalo https://screenshot.cz/S6LV8/

Velká škoda těchto domů.Sanace proběhla někdy v 60letech.K vůli špatnému stavu domů:/

Brando: ten pohled z gůglu je tak o 30-60° posunut. Budovy vzaly za své asi při přeložce té ulice a vzniku cesty. Těžko říci, co bylo s domy po Válce, možná by věděl někdo z místních...

Kde jsou všechny ty baraky? Proč jsou všechny vymlácené? Soudruzi uradovali ...před 89???

Strašně se tady kritizoval v minulosti korzo most v původní podobě. Uvědomme si ale, že za 10-20 let bude celé nábřeží Ostravice opravdu velké korzo a také na druhém břehu už se určité objekty a procházkové trasy vybudovaly, a potom to mostě by se skutečně mohl uzavřít krásný procházkový okruh na obou stranách řeky. Takže jakékoliv kroky k atraktivitě mostu jako pochůzkového místa, i kdyby ve skromné podobě, kterým tu řeku skutečně rád překročím, jsou dobře.Vizuál neřeším, to je věc názoru každého.

A přece se budoval terminál na hranečníku na rychlé napojení na ostravskou dopravní siť. A ptal se někdo lidí na těch 30 kilometrech trati, zda s tím vůbec souhlasí? Vzpomeňte si totiž na humbuk na těch pár kilometrů v Porubě. Že si lidé nechají postavy tramvajovou trať a že na této vzdálenosti to jen tak půjde? Vždyť problém je dneska domluvit se s vlastníky pozemků na dálnicích které vedou přes pole a lesy, natož taková mega trať v hustě osídlených oblastech. Znova zdůrazňuji, neříkám ne tramvajím, říkám ne takovéto možná unáhlené studií,

Fanda: podle mne to investory nepřiláká, ti potřebují spíše lepší dopravu pro sebe a ne, že se bude lépe cestovat do Ostravy za prací a kulturou. A tramvajová linka architekturu moc podle mne neposune. Nicméně chybí mi analýza toho, co tento region posune dále a za 20 mld (15 je cena nyní) se dá udělat leccos. Určitě tato strategie existuje. Pokud v ní linka je a odůvodněně, pak ok. Pokud ne, vyhazujeme peníze za studii na 20 mld projekt. Osobně si myslím, že třeba napojení na Prahu z Mohelnice přes Hradec by bylo přínosnější z pohledu dopravy, to ale musí udělat stát. Pokračovat v ekologizaci a estetizací kraje s katastrofální pověstí, vědeckotechnologické parky a podpora vzdělanostních míst, turistická lákadla republikového nebo evropského charakteru atd. Neříkám tramvajím ne, určitě by to bylo fajn, říkám ne další drahé studii nejspíše do šuplíku

Mx:Tak si myslím, že na stavbě tohoto produktu převažuje veřejný zájem,a to ten že to bude přínosem pro rozvoj celého regionu.Ty investice nebudou jen tak projezeny a vrátí se v lepší dopravnímu propojení dotyčné aglomerace.Tím pádem to i přiláká lepší investory než doposud.To je montovny.To se podaří,a když jsme už na webu zajímající se o architekturu a vlastně vše co s tím souvisí,tak by se daly čekat do budoucna i zajímavé architektonické stavby.

Adam: tento region (i ČR) potřebuje rozjet zaměření na opravdu inovativní nový byznys s přidanou hodnotou a něco co bude vytvářet hodnoty. Zda to naplní navržené transformační projekty, si netroufám soudit, třeba ne třeba ano. Kritéria jsou jednoduchá, pracovní místa nad rámec levných profesí, turismus = prachy odjinud zadarmo a inovace = úspora nákladů a produkty, které kze úspěšně prodávat do zahraničí místo kupování ze zahraničí, ne však odprodej úspěšných patentů a firem, kde se napakují jiní, což se tady děje

Hrdý: Na první větě se shodneme, na druhé vůbec. To za Vondráka se konečně začal kraj trochu hýbat a ne jak za Nováka a pod... Ale tohle je mimo téma..

Rozšiřování tram. tratí je pro region nebývale zásadní. Doufejme ,že brzy zmizí do propadliště dějin zkorumpovaný hejtman Vondrák a Kajnar socanparta a MSK se začne rozvíjet konečně pozitivním směrem. Nějakou dobu to ještě potrvá.

PS .... stejně tak by měla být obnovena kolejová (nejlépe tramvajová) doprava z prajzské Tak bych díky dopravě žít opravdu nechtěl

Přesně tohle je podle mě projekt, který by měl být financován z rozvojových peněz pro regiony s útlumem těžby. Daleko lépe vynaložené peníze, než samé environmentálně rozvojové huby, zabývající si designem expandujících výzev makrospektrálních analýz s dosahem a přesahem udržitelnosti objemu populačních prdů obyvatelstva a jiné projekty (černé díry) podobných jmen a to píšu jako člověk, který bydlí v oblasti, která z toho nebude mít žádný přínos, a jako člověk který dvacet let nejel MHD

Fanda: kéž by, ale preferoval u takového projektu bych vědět a mít předjednáno rámcově, že to má šanci na financování a pak hradit studie. Je velice pravděpodobné, že to postavit půjde. Ta šance na získání 15 (takže nakonec 20 mld :-) ) není velká. Víme, kolik studíí už tady skončilo v šuplíku a stojí nemalé peníze. Tato bude VELMI drahá

October 16, 2021 To build a Tower in Ostrava City is really bad idea!

Mx: To se nechejme překvapit.EU,kterou jsem součástí, razí cestu ekologické dopravy,to je ekologické spojení celé aglomerace tak možná i přitlačí více na pilu 🙂 a dají více nám na tento projekt jako regionu,postiženého průmyslovou činností a znečičištěným ovzduším.Za mě dobrý projekt, který by propojil hlavní důležité body (místa) celé ostravské aglomerace rychlou ekologickou dopravou.Teď jen záleží na našich volených zástupcích aby zase něco nezaspali.Tyhle spojení by byly určitě přínosem pro všechny a i investoři by na to brali zřetel.Technicky by to nebylo tak náročné, protože některé staré tratě by se mohly obnovit a připojit k tomu bývalé důlní tratě.

Ic540: Ale čtyři MÚK jsou lepší než čtyři kruháče. Co si budem.

Tom:1. elektromobily nemají se zlepšením životního prostředí absolutně nic společného 2. do žádného parkovacího domu te za chvili s tvou elektromobini zápalnou bombou nikdo stejně nepustí :-)

Ne nadarmo se tato stavba přirovnává k UFO, které přistálo v Ostravě! Každý, kdo se účastnil včerejšího setkání s panem HOLLEM, musel mít pocit, jako by byl svědkem setkání s mimozemskou civilizací (resp. mimoostravským/mimočeským myšlením). Najednou jako by neexistovala malost uvažující max. 4 roky do voleb, ale naopak vizionářství, velkorysost a snaha udržet krok se světem. Něco takového tu v případě novostavby nebylo od realizace Nové radnice. btw: Ti, kteří v místních diskuzích nadávají na památkáře, asi neslyšel, jaký názor má na nový koncertní sál např. Martin Strakoš z NPÚ. Na jeho komentované procházce nás bylo max. 20, tak se není čemu divit. :P Kritici aktuální kalkulované ceny se navíc asi taky nezamysleli nad faktem, že náklady zahrnují i přestavbu současného DKMO. Teprve včerejší prezentace mi umožnila pochopit tyto souvislosti.

Fanda: nyní máme 19 mld a z toho se to nepostaví. A celkem 100mld? Odkud čerpáte o 100 mld na takové podobné projekty? O tom jsme neslyšel, a 15mld - v tom se nemluvilo o tramvajich v navrzenych projektech a navic na 1 projekt je to bezprecedentni částka, to musite uznat. I když jde o spolufinanc mesta, statu, kraje, eu. Fakt to neni moc reálné investovat. A ani 100 mld neni moc za 6 let

Ano jde o postupně komplexní rekonstrukci areálu (mimo Tenisový areál) v rámci I.etapy Umělka pro fotbal i US fotbal a v rámci II.etpy zbývající areál, kdy bylo zahájeno rekonstrukcí tenisové budovy. Více na https://fajnovysport.cz/rekonstrukce-sportovniho-arealu-poruba-i-a-ii-etapa/ a https://fajnova.cz/projekt/sportovni-areal-poruba/

Mx: Už existují prostředky ze spravedlivé transformace (19 miliard).Počítá se že s dalšími finančními prostředky z různých zdrojů,se do roku 2027 proinvestuje kolem 100 miliard Kč.

sice to zní blbě, na druhé straně proč to neprožrat - něco by se našlo v tom plánu spravedlivé transformace )

tommtomm: Protože Hlučín nemá existenční problémy, jako např. Karviná nebo Orlová. Lidé z Hlučína, kteří pracují v Ostravě, se do té Ostravy nemusí stěhovat, protože se tam už teď rychle a pohodlně dostanou. U Karviné a Orlové (potažmo Havířova a okolí) je celkem klíčové udělat všechno proto, aby se odtamtud lidé nestěhovali pryč a aby se tyto oblasti mohly otřepat po ukončení těžby uhlí. Jedna z cest je i snazší a rychlejší propojení s Ostravou, kam lidé z těchto oblastí často musejí komplikovaně dojíždět (Havířov má výhodu vlakového napojení, ale Karviná je fakt celkem ztracený kout země).

Jak to dostal privátní investor, najednou ten dům na vizualizacích vypadá tak 1000x luxusněji, než když to prezentovalo město :DDD https://www.novelauby.cz/ Reálně se ale změnila jenom barva oken a zábradlí, takže je to jenom marketingová finta.

ˇ Předběžné náklady 15 miliard. https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/rychlodraha-tramvaj-propojeni-region-karvina-havirov-ostrava-doprava.A210305_597613_ostrava-zpravy_woj Proto je jasné, že je to krásný, ale nereálný projekt a jen se uživí lidé na studii. Chcete tvrdit, že když nemáme roky na kostku, na jatka jsme si půjčili, a tady můžeme do nekonečna jmenovat, co všechno čeká v kraji v řadě i za menší částky - je jasné, že to není reálné. Akorát se za 10 let zaplatí nová aktualizovaná studie. Z fondu transformace a od státu přece neočekáváte takovéto částky? Zvlášť, když spojení mezi městy existuje a není to tedy projekty nezbytného charakteru. Tím neříkám, že by to nemělo přínos a že by si to nepřál. Ale bavíme se o ekonomickém plus politickém pohledu na věc.

Takže byty jsou v prodeji - můžete si vybrat. Neřeším cenu, kupce si to asi najde a není to moje věc. Na druhé straně nevím, zda bych si koupil byt v projektu, kde bude mít nájemní byty i město. Současně se nedomnívám, že by město mělo mít v portfoliu takové byty - myslím v novostavbě. Pokud ano, tak pro super vip lidi - hostující umělci, profesoři, vědci atd. novelauby.cz

Nechápu proč se raději neřeší Hlučín, tady by se jistě dopravní proudy našly, zvlášť když člověk vidí přetíženou cestu na Ostravu.

Mx: Ale pro to se studie dělá, aby se vědělo, zda to vůbec má smysl. A financování projektu je to nejmenší. Na výstavbu nové trati bude dost dotací jak z EU, tak z ČR. =)