Komentáře

Jann: tento areál nabízí vlečku v severni části, areál chemičky v hrušově (Glp) nabízí také vlečku...btw v tomto areálu má být část střech zelených alespoň co jsek četl v rozhovorech na Patriotmagazinu

Jen další bezduché haly. Chápu, že je to v souladu s ÚP, takže ruka trhu volně postupuje a je to v pořádku. Ale od politiků bych žádal více odvahy a vizí a od stavebníků aspoň FVE nebo zeleň na střeše, více multimodálních řešení v dopravě atp. Nic z toho nevidím, ať už tady, nebo v Hrušově, nebo jinde v Ostravě. Jedna vlečka v Mošnově ex post je málo.

konečně se nám ta Ostrava zase začíná zahušťovat a je fajn že se začali využívat vnitřní brownfieldy od Vítkovic po Hrušov. to bude mít pozitivní dopad i do rozpočtu města v dani z nemovitostí.

Dle mého si to Contera staví sama za pomocí dodavatelů - např. Hochtief, Metrostav....

Jiří: To samozřejmě nevím, v popisku ale stojí, že kromě autosalonu, servisu a parkování tam budou "komerční prostory", což cením.

cervik: tento úsek VRT bude postavený dřív, než nějaké hypotetické splavnění odry. Navíc kamenivo mohou klidně vozit do Polska a kamenivo odtud, stejně by se to muselo překládat na auta tak jako tak

Nevíte náhodou, která společnost to staví?

Nakonec z toho beztak bude jen pár klasických hal (montoven)...

Zas tak kvalitní komerce tam nevznikne

Ostrava bude krásná.

Je vidět jestliže investor má kvalitní přípravu a jasnou vizi v souladu s územním plánem zřejmě lze začít stavět poměrně rychle. Přejí ať to dobře dopadne a funguje.

M.: Chápu. Někdo v tom ale problém vidět může. SŽ se snaží o přesuny nádraží a zastávek blíže k centru obcí. Marian Kechlibar: To rozhodně. Já fakt nevím jak je na tom druhý úsek. Mám podrobné info jen o první část Kunčice-FM.

vojta: Není to škoda. Poruba velmi potřebuje kvalitní zástavbu, která diverzifikuje portfolio služeb, aby z ní přestalo být sídliště a začala fungovat jako plnohodnotná čtvrť. Tyhle projekty (mix bydlení a komerce) tomu pomáhají.

Jiřík: Někdy v lednu by s tím opalováním na dece mohl být na pár hodin problém....

davidb: Ona by v nejhorším nebyla zase taková tragédie nechat úsek uvnitř Bašky buď jako jednokolejný, nebo jako kolejovou splítku (nevyžaduje ani výhybny na obou koncích). Bylo by to cca 1 km jednokolejné tratě, o hodně lepší než plánovaný stav, kdy má být jednokolejný celý úsek Frýdlant-Frýdek (10 km).

Crazym: Tvl a tobě? Tvůj brilantní smysl pro humor je to pravé koření těchto stránek.

davidb: Tak netvrdím, že by to některé lidi mohli přimět více využívat vlak. Ale upřímně, 700m,to je úplně nadlidský výkon absolvovat takovou cestu. Chodím do práce z vlaku 900m každý den a nevidím v tom problém i když hned navazuje bus. Prostě se rád projdu, před tím chaosem v práci...

Marek: Původně bylo zdojkolenění až do Frýdlantu. Zdojkolejnění a elektrifikace první části Kunčice - FM začne asi v roce 24. Zde je původní návrh z roku 2011- https://vts.cd.cz/documents/168518/195369/3208.pdf/24092f50-1c7c-4ec2-bde3-bcce52c1df64?fbclid=IwAR2YHAGxDYdgG9YpmpWA6ULk8BwtqyhSJT1GockrwmEp6al1-RFvpuQUtW0 Masakr jsou dojezdové časy. Frýdlant - Kunčice současnost 37-39 min (jízdní řád 31-34 min), nově 21-23 min. FM - Kunčice 20-21 min (JŘ 17-19 min), nově 10-11 min. PS: A ještě k Bašce. Tam mě od začátku zajímalo jak vměstnají do té zástavby druhou kolej. Domky jsou z obou stran tratě.

A petice mistnich uz se taky planuje? ...

Inso : Bude to stínit bazénu i okolním domům

Nebude to stínit bazénu?

Vždycky jsem si říkal, jaká je škoda, že první etapa není někde v centru. Líbí se mi to. Nevadí ale. Hlavně, že se staví!

se nějak rozjeli do výšky.

taky nechápu, že celá lokalita se nestaví s živým parterem, a když už ne celá lokalita, tak aspoň ulice Důlní a K Šalomounu, které časem naváží na pěší zónu 28 října

Marian Kechlibar: S dvojkolejnou tratí se počítá v úseku Vratimov - Frýdek-Místek. Elektrofikace by měla proběhnout v celém úseku až do Valašského Meziříčí, ale co jsem slyšel, tak nejdříve by se mělo začít někdy kolem roku 2027. Vůbec bych se nedivil, kdyby se celý projekt ještě přehodnotil, protože s rozvojem elektromobility se bude nabízet jistě i nějaká alternativa (např. vlak na baterky nebo s palivovými články)...

M.: Tvl, říká ti něco ironie? Poposedni si :D

Na Biskupské jsem viděl lidi izolovat "střechu", asi jim tam někde zatékalo a degradovalo jim to konstrukci, jen zabezpečovací práce...

Mx: To, co nazýváte totální frustrací, já považuji za pravý obraz reality. Která se, mimochodem, nezmění, nezačne-li otevřená veřejná debata o její povaze a příčinách. Z vašich pozitivních věcí prosím o jednu, skutečně jednu jedinou pozitivní událost/akci/investici, která by a/ vycházela z imanentních jednoznačně formulovaných priorit veřejné či soukromé autority (a nebyla tedy vyvolána možností přístupu k dotačním zdrojům) b/ kladla si za cíl zvýšit kulturní úroveň každodenní životní zkušenosti významné části obyvatel města.

Alex: berte jako mou zpětnou vazbu, já zde bývám sice taky poměrně kritický, spíše to nazývám “náročný” ve svých názorech. Ale nezlobte se, Váš postoj je spíše totální frustrace než popis skutečné reality, je to velice “krajní” vyhraněný postoj a realita taková opravdu není. Ale Vyjmenovávat pozitivní věci se mi nechce, o které se opírám, bylo by to na dlouho

vojta: Jsem zvědavý na tu Biskupskou.

Honza: Většina aut v arealu jsou dneska zamestnanci, ti by meli byt “vymisteni” do PD. Předpokládám, ze automaty jsou pro lidi, kteri tam potřebuji zajet z jiným ucelem a neparkovat tam cely den, jak se dneska deje v celém MNOF. Taky je moznost, ze jedna ruka nevi, co dela druha… v MNOF by me to neprekvapilo.

V areálu MNO přibývají parkovací automaty, takže auta odtamtud asi úplně nezmizí.

Škoda, že se tak vytrvale počítá jen s jednou kolejí. Toto je vytížená trať a při jednokolejném provozu se neustále roznáší zpoždění. Jak kdyby nestačila zkušenost s elektrizací tratě Opava-Ostrava, kde ta druhá kolej mohla být aspoň v některých úsecích, a teď docela chybí.

Jeste doplním, ze podle rozpracovaneho planu rozvoje nemocnice (generel uz je pase) je zvazovan druhy parkovaci dům i v arealu. Ale ten plan je tak velkorysý, ze si ho neumim predstavit. Prakticky by se zbourala většina budov v MNOF.

Ještě doplním, ze podle aktuálně zpracovávaného planu na rozvoj nemocnice je zvažovan jeste druhy parkovaci objekt v arealu MNOF. Ale ten plan je tak ambiciózní, ze si nemyslim, ze je realizace reálná.

DRJPJR: Ještě tak parkovací dům v areálu FNO a auta vymístit do něj, v současnosti je to tam katastrofa (proto tam jezdím tramvají, nemám nervy tam hledat místo :D ). Před pavilony nechat jen místa typu K+R a místa pro ZTP (plus místa před onkologií pochpitelně, ale asi jen na zvláštní povolení bo jinak tma bude pořád parkovat každý).

Ambry: Potvrzuji, v Ostravici i ve skeletu na Biskupské se pracuje.

balde: Podle informací z nemocnice by mělo dojít “k vykázání” aut z areálu do PD :)

Jsem zvědav, zda po výstavbě dojde k regulaci parkování v prostorách nemocnice

Nebylo by lepší už plánovat více parkingu, Nebo je železnice tak málo využívaná v MS kraji, že není třeba více míst?

M.: Daleko není, ale přesun do centra o nějakých 700 m rozhodně prospěje. Třeba to lidi přitáhne k jízdám vlakem do školy, práce apod.

Občan Boh: Dobrý den, nešiřte tady nepravdivé informace. Nesedí Vám cena za metr, tříletá podmínka a už vůbec ne počet žádostí o informace.

Mx: Nevím, má-li smysl pokračovat v marné debatě. Argument, že "...se to lepší", poslouchám/čtu už 25 let, jako reakci na podnikatelské baroko, na polystyrénem zakrývané režné zdivo, na prkny zatlučené auslágy v centru města... Nic se nelepší. Kdejaká fasáda, opravená za pár šupů, kdejaký krcálek s kávovarem a zmrzkou z prášku je oslavován jako vítězství civilizace. Směšné. V Ostravě neexistuje žádný osvícený investor a to mám z první ruky, to mi věřte. Ekonomika montoven a na ni navázaných subdodavatelů s minimální přidanou hodnotou nemůže vygenerovat nic jiného, než o půl levlu kultivovanější veksláky. Každému, kdo má nějaké iluze, bych povinně jako terapii ordinoval účast na pár "poradách" podnikatelsko/politické kliky na úrovni města nebo kraje.

No jasně no, protože ta původní zastávka je přece tak strašně daleko...

Crazym: tak určitě. Ty jsi nečetl článek? Hmmm... Adam Cerv: franšízy asi určitě, ale vaří teda dobře. A pivo samozřejmě je výborné.

Pro mě za mě ať to klidně satelitní městečko je, když to lidem vyhovuje, hlavní pro je, ať se tam staví jednoduše, kvalitně a bez zbytečného patosu. Jel jsem tam teď po delší době a pořád je to tam místy fakt hnusné, spousta podivných budek s reklamním smogem, hlavní hotel ne moc pěkně opravený, ovšem co se opravdu povedlo, je pobočka Cokafe, ty pochválím.

Uvnitř už se něco děje... Dokonce se mi zdálo, že byl včera nějaký pohyb kolem skeletu na Biskupské...

ty deti hned u cesty jsou top

Tak a ted splavnit Odru do Ostravy, abychom mohli dovezt kvalitni kamenivo(napr. z Norska,kde jsou lomy s kvalitnim kamenem a rozvazi to po celem mori v Evrope) pro VRT… kdyz se prebirali normy na VRT od francouzu, tak se zjistilo, ze pozadavky na kamenivo B0(kamenivo pro VRT) splnuji pouze 4-5 lomu v ČR a to jeste pravdepodobne tyto lomy do zacatku stavby VRT budou vytezene. Po zmirneni ukazatelu jako napr. Los angeles nakonec aktualne muze dodavat cca 25 lomu B0(do 3-4 let to bude polovina lomu z duvodu vytezeneho loziska). Je az strasidelne jaka situace nastane se stavebnim kamenem v Cesku…

Alex: Ostrava je pořád dost velká na to, aby se i tady našlo dost investorů i osvícených politiků, kteří budou aspoň občas přemýšlet a jednat velkoryseji. V tom jsem pořád optimista. A ten pokrok tady určitě v posledních letech je. Bohužel na celém světě trochu funguje “příklady táhnou”. Takže když se podaří postavit krásný dům, je větší šance, že vedle vznikne zase pěkný dům. A v Ostravě dlouho platilo, když je většina okolí průměr, stačí udělat zase průměr. Ale lepší se to podle mne. Taky hraje roli deurbanizované město (3 města v jednom). Takže spousta lidí z Poruby nebo Jihu třeba necítí sounáležitost s centrem a naopak. Jedna z mnoha cest je vsadit postupně krůček po krůčku na kvalitu, ta si vždy zájemce a pozornost přitáhne. Vidím na některých svých známých, jinak ignorantech veřejného prostoru, že o skutečně zajímavé věci se i oni zajímají.