Komentáře

MM: Vím že to bereš z pozice realitáka.Nesouvisí to vůbes s místem a kometnem O Praze,Brnu,Olomouci.pokles je všude, kde byl růst největší měl by být i sešup.Jde o to, že nemovitosti zažili boom, tím pádem ceny rosli šíleně...upozorním šíleně, jsem rád, že se to zpět dostane na urověn 2017?naopak mi vadí, že stát nevytvoří stimuly proto, aby ceny rosli min.nebo rozumně.Nechápu na co si pořád lidé tady hrají.Kamarádka prodala byt 2*1v Porubě před rokem za 3,4mil(panel bez výtahu v nejvyším patře)...Položme si otázku, je tato nena normální?..není.prostě vratmě se na zem,ceny nájmu je další kapitola.

vojta: Po nemovitostech je takový hlad, že zájem o hypotéky poklesl oproti minulému roku o 80 %. Stejně tak vzrostl počet inzerovaných bytů v Ostravě k prodeji z čísla 250 před rokem na číslo 1100!. Nic si nenamlouvejme, doba hojnosti na realitním trhu skončila. Kupující nejsou. Běžné byty zažijí jednoznačný propad ceny. Úrokové sazby tomu nastavily jasné zrcadlo. Bohužel nejsme Praha, ani Brno nebo Olomouc. Jak byl nárůst u nás v procentech nejvyšší, stejně tak to bude s poklesem. To je realita.

boriqua: Každý si pod pojmem rozvoj představujeme něco jiného

Výborný nápad, teď by to chtělo pouze dodělat severní spoj a celá oblast se může začít rozvíjet ještě víc.

vojta: Ted jeste mozna jo, ale nebude to trvat dlouho. Tato divoká, “párty” musi skoncit.

balde: Přestaňte sledovat zprávy a otevřete oči. Realita je taková, že po nemovitostech je hlad jaký už dlouho nebyl. Na dalším bytovém domě započnou přípravy brzy.

Já už vidím, jak v době kdy vládlo rokoko, si vymysleli, že musí stavět část náměstí jako v gotice?! Musí tam být současná ale kvalitní architektura podřízená měřítku místa. Udělaná s pokorou...

Je škoda, že budovu neobnovili do původní podoby.

balde:Já naopak myslím,že trh se dostává do stádia kde by měl být kromě hypoték,stavební firmy potřebují vydělávat,jde o to,že že stavu,kdy vydělávali královský,do stádia kdy kdy vydělávají s normální marži jako v západní Evropě..Pokud sám developer řekne,že že postaví bytový dům a jeho cenu dá si tam marži *2..pak tu máme vše předraženo..Vraťme se s cenami na zem.Pred 1-2lety ekonomové,říkali,že v nemovitosti jsou nejlépe uložený peníze trvá.. tzv.investiční nemovitosti..Dnes si lidé co je poslechli se bijí do hlavy...Stavejme,prodáváme,pronajimejte ale s normální marži..Další věc,je tě stát do toho neumí sáhnout...Třeba u Ostravy vidím příležitost,stavět nájemní a hlavně družstevní bydlení..To je to co mladí lidé potřebují...Ne devolepera,co dá být 3+1..za 10mil..

Mám radost, že i u zateplené budovy se mohou zachovat všechny historizující prvky.

Nádhera! Palec nahoru. Více takových rekonstrukcí.

aldar: Tak se vyjadřují politici. Myslí tím tohle https://www.zmenaproopavu.cz/petice-za-historizujici-podobu-slezanky/

s ohledem na aktuální situaci na trhu s nemovitostmi a cenami hypoték, tipuji, že na pár let poslední blok

těchto domů je hrozná škoda... tohle náhlé nijak zajímavé zateplování bývalých hornických domů je za mě hrozný nešvar a zánik specifických fasád...určitě jdou tyto projekty řešit i šetrněji, protože si svým způsobem ničíme jedinečné památky

padickos: bude tam protihlukova stěna, na ktere porostou byliny

co to je ten betonovy plot :D

Tempo revitalizace je silene. Pockat, ono je to 100% dotace, aha tak to je v poradku. Prosim jeste rok nebo dva navic. Diky!

Ilona Rozehnalová: Dobrý den, jakožto člověk, který dlouhá léta aktivně přispíval (a občas ještě trošku přispívá) k vzniku a fungování sbírky historických vozidel DP Ostrava bych se rád vyjádřil k názoru "nádraží Vítkovice je ideální místo pro Muzeum dopravy". Zásadní otázkou totiž je, jak má Muzeum dopravy fungovat. A od toho se odvíjí zbytek. Nádražní hala ve Vítkovicích je jistě architektonicky cenná. Představa, že uvnitř budou "nějak" vystaveny "nějaké" exponáty může na první pohled působit zajímavě, ale je tady několik zásadních problémů. Především se ty exponáty musí nějak dostat dovnitř objektu. Vzhledem k rozměrům tramvají, trolejbusů a autobusů asi budou potřeba nějaká vrata. Když si do průčelí vítkovického nádraží promítnete vrata šířky 3m a výšky 4,5m, tak z toho průčelí moc nezbyde. A obávám se, že čelní strana vítkovického nádraží je tím, co tu budovu dělá tak cennou. Ano, dá se udělat nějaký "rozebiratelný" vjezd, ale to by znamenalo, že co se nastěhuje dovnitř tam bude staticky stát a nebude se to moct hýbat. Nanejvýš 2x za rok se něco pracně vystěhuje a něco jiného nastěhuje. Takže žádné ježdění, hezky statická výstavka s průvodcem. Ideální pro pořádání školních výletů. Atraktivita asi jako ZOO s vycpanými zvířátky. Můžete k tomu klidně pouštět zvuky z dźungle, ale moc velký úspěch to mít nebude. Jistě uznáte, že možnost byť jen krátké projížďky s některým sbírkovým předmětem atraktivitu muzea zásadně zvyšuje. Umístění historických vozidel dovnitř vítkovického nádraží toto definitivně zabije. Trolejbusy bez šance úplně. Pravda, možná se to na DPO a MMO bude líbit, protože konečně budou mít klid od té bandy šotoušů, která si od roku 1978 furt vymýšlí nějaké vylomeniny a svými snahami jen komplikuje klid na práci normálním zaměstnancům. Exponáty, které stojí a nejezdí, nevyžadují údržbu a investice, to je řešení. Nemusí procházet revizemi a technickými prohlídkami dle platné legislativy. Problem solved. Dokonce i když na nich spoustu prací udělají dobrovolníci tak je to taky problém, protože oni do toho profesionálům kafrají, musí se s nima řešit vstup do objektu, bezpečnost práce, odborná způsobilost a jiné otravné papírování. Takže věřím, že vylití vaničky i s dítětem by si své příznivce našlo. Ale je to správná cesta? Pokud si chcete vzít inspiraci z fungujících a úspěšných muzejních expozic vozidel MHD, doporučuji - byť virtuálně - okouknout třeba následující: Muzeum MHD Praha - Střešovice Muzeum Inżynierii i Techniki Krakow Het Haags Openbaar Vervoer Museum, Haag Musée du transport urbain Bruxellois, Brusel Straßenbahnmuseum Stuttgart Všechna tato muzea jsou "živá" - spojují v sobě část "výstavní", část "jezdící" i část "renovační". Spojují v sobě profesionální přístup placených zaměstnanců a pomoc široké základny dobrovolníků. Toto se - při vší úctě - v budově vítkovického nádraží vytvořit nedá, tedy pokud jej nechceme totálně přestavět do úplně jiné podoby. Dokonce - jako určitý extrém - existují i muzea, která z vícero důvodů vznikla na "zelené louce", popř na torzu nějaké zrušené dopravní sítě. Nemají žádnou vazbu na existující "profesionální" dopravní podnik, vybudovali si je nadšenci "z ničeho", a těší se dobré pověsti a solidní návštěvnosti. Třeba: Crich Tramway Village The Trolleybus Museum, Sandtoft Hannoverschen Straßenbahn-Museum, Sehnde Tramway Historique Lobbes - Thuin. Naprosto chápu snahu zachránit budovu vítkovického nádraží a najít pro ni smysluplné využití. Jen se trošku obávám, že muzeum dopravy tím správným využitím není.

Přidána fotografie z 9.11.

Ilona Rozehnalová: 1. Točíme se pořád jen kolem vaši představy o tom, co by mělo být podle vás. Je v článku něco nepravdivého? Podle mě je důležitější ten fakt, jak je k celému záměru předprostoru přistupováno dlouhodobě. Prvně se se SŽ projednávalo něco. Následně byl prezentován v MAPPA (prezentovalo město v prostorách MAPPA, ať víme o čem se bavíme) zcela jiný záměr, který ani nebyl projednáván se SŽ. Mimochodem u té následující debaty, která proběhla v prostorách PANTU, byla původně snaha být také v prostorách MAPPA. To však bylo odmítnuto. 2.Prosím, rozlišujte mezi článkem a komentářem. Můj osobní názor, založen na vlastním úsudku a diskuzí s odborníky ve více oborech, na muzeum MHD je vyjádřen komentářem. Pro vlastní osobní názor někde v diskuzi snad nepotřebuji vyjádření MAPPA. Mimochodem co říkáte na to, že MAPPA sbírá informace o chodcích a cyklistech z aplikace STRAVA. Což je aplikace převážně využívána sportovci.... 3. Nemám na myslí období konání projednání. To je mi upřímně jedno. Nikdy nelze vybrat vhodný termín, který by vyhovoval všem. Jak jsem napsal výše, jde o to, že město projednává nějaký záměr se SŽ. Následně ho zcela změní a pár dní na to udělá veřejné projednání. A za další měsíc se řeší opět jiná podoba. A netahejme do toho MAPPU. Záměr vzešel z města. 4. Promiňte, ale vy sama mě vyzíváte, ať uvedu konkrétní jména lidí, od kterých mám informace. Když z pochopitelných důvodů uvedu pouze ve kterých organizací působí, považujete to za chlubení. Velebíte se zde tím, že nepoužíváte zákulisní informace (ty v článcích mimochodem nepoužívám). Jak tedy jako běžný občan, který není zaměstnancem města, pak můžete napsat, že máte s městem lepší vztahy než já? Jak to můžete vědět? Kdo je to město? To se na pracovních poradách, kde jste zvána jako aktivní veřejnost, bavíte i nad tím, jaké jiné soukromé osoby mají vztah k městu? Co to je vůbec město? Všichni zaměstnanci, vybraní jedinci? Opravdu by mě zajímalo, kde jste přišla na to, že nemám s městem "tak dobré vztahy jako vy". :-) Co se týče paní Cigánkové. Již jednou jsem vám odpovídal. Paní Cigánková nekomunikovala se mnou / redakcí webu. U facebookového příspěvku odpovídala na dotazy jinému diskutujícímu. Na tento typ komunikace nemáme ani notifikace. I tak jsem si pak konverzaci vyhledal a poděkoval ji. Nicméně pokud někdo komentuje pod našim statusem / článkem ve vláknu s jinými diskutujícími, tak to opravdu není komunikace s námi. Obecně z FB máme i tisíce prokliků na web týdně. Diskuze ještě nějak lze pohlídat přímo u našich příspěvků, kdy si pak musím několik po sobě jdoucích dní pročítat konverzace, abych měl diskuzi nějak moderovanou. Jestli pak někdo sdílí naše články, aniž bych věděl kde, to opravdu pohlídat neumím. Máze zajímavou vlastnost až nihilisticky rozebírat názor někoho, na téma které je vám osobně blízké, ale rozdílný od vašeho. Napíšete plno věcí, jak to dělat podle vás. Když jsem vás na TW vyzval, že by se vaše angažovanost hodila i u jiných projektů, konkrétně u terminálu Dubina, zcela jste to přešla. Dialog neznamená nekomentovat, nebo upozaďovat informace, které kazí PR obraz města. Závěrem bych prosil více rozlišovat článek X osobní názor diskuze s redakcí X diskuze s jinými lidmi pod našimi příspěvky PLATO jako organizace X Jatka jako stavba

Někde jsem slyšel že na ploše vedle basy by měl stát Globus Ale kdo ví ...😏

Sakra, oprava, nějak se mi pomíchaly odkazy :-) https://screenshot.cz/Z18YN/

Pěkně to tam zplanýrovali https://screenshot.cz/3UFFX/ A ta hala vzadu to je monstrum :-) https://screenshot.cz/3U/3UFFX/p1090436.jpg

paulos: vizualizace jsou na Fajnova. Jak moc se více lišit divákovi vzhled, nevím.

Co to je , proboha, "historický styl" ?

Pravda že toto je budoucí lukrativita Ostravice, pokud tam bude spoko restaurace. Ajťák z Tieta si tam odskočí ze současné budovy a z budoucí tam dojde pěšky. :)

Marthin: Takže opět stylem "na Ostravu dobrý?" :D Prosím je někde zveřejněn finální projekt toho co tam bude ? Nemohu to teď najít. Možná by v Ostravě nemusela být na vše arch. soutěž, kdyby zadavatelé a vyběratelé projektu měli aspoň kousky cítění či vkusu ? :)

David Böhm: Omlouvám se, ale vážně mě vytáčí podobné argumenty. Byly by pochopitelné, kdyby centrum neskutečně žilo a naopak by se tam křížila mhd s chodci. Vždyť ten elektrobus, nebo bus na lpg by mohl být malý dokonce i nějak zvlášť stylový na to, že pojede hlavním náměstím. Historicky tam mhd zastávka přímo na náměstí byla a každý rozumný ví, že tam kde je MHD zastávka tam je život. Jde to pozorovat na lukrativitě obchodních prostor přímo okolo zastákvy Karolina. Do té doby, než ji zbudovali to tam bylo spíš nelukrativní. Ty vzdálenosti i cesta na kole v českých podmínkach nejsou argumentem. Pojedete na kole v dešti ? Pojedete v -5 v zimě? Pojede na kole člověk v obleku do divadla ? Žena na schůzku? Je tady prostě podzim, zima, jaro a v mnoha případech na kole ani pěšky nechcete, takže pujdete radši jinam a třeba tam kde dojedete autem. Další příklad: Jsem ajťák z Tieta, nebo prostě pracuju okolo Naměstí republiky. Půjdete během pracovní pauzy na oběd do centra na Masarykáč ? A pokud ne, proč asi ? Vždyť to je z tramvaje přece jen 294m ! :D

Ještě bych se vyjádřila k problematice těch průmyslových objektů u hlavního nádraží pro ty, kdo čtou toto vlákno - počítám, že Mappa přinese jejich komplexní pohled, když je redakce osloví, tady můj pohled člověka, který dlouhodobě usiluje o záchranu mnoha památek na území Ostravy (společné úsilí řady lidí bylo v některých případech úspěšné). Myslím si, že důležité je nebýt zabarikádovaný na své pozici, ale snažit se o dialog. To se ukázalo jako podstatné u řady případů. Co se týče hlavního nádraží, byli jsme to my s Martinem Strakošem, kdo usiloval (úspěšně) o záchranu pergoly před hlavním nádražím, která byla určena k demolici v rámci rekonstrukce předprostoru od architekta Davida Kotka. Dnes, když se úplně změní dopravní situace, se ale nemůžeme tvářit, že pergola je věc, přes kterou nejede vlak. Ano, snažme se, aby zůstala, ale tak, aby to pak nebyla karikatura. Pergola na vysokých nohách, jak ji navrhla Casua, není asi tím řešením, které prostor pozvedne. Čili bavme se o možnostech, jak to udělat co nejlépe. Nejlépe by to prověřila soutěž. K tomu jsem již ale psala výše, se soutěží se nepočítá, časově by se nestihla, jelikož je tam časový limit záměru SŽDC - v tomto se udělala chyba, ale nyní bohužel tato možnost již není ve hře. Na debatách k nádraží pak opakovaně zaznívá otázka, kdyby město uvažovalo koncepčně, zda proto, že se celá dopravní situace změní, neuvažovat o zboření nádraží a práci s celou lokalitou úplně nově. Ačkoli my se s Martinem dlouhodobě snažíme o záchranu a ochranu hodnot tohoto cenného nádraží, nejde ignorovat nebo znevažovat tento argument, který zaznívá, zda při celkové změně dopravní situace to celé nepojmout znovu mezinárodní urbanisticko-architektonickou soutěží. Je třeba si ale říct, že je to čistě utopická úvaha, protože v území již máme limit záměru SŽDC včetně termínů. Relevantní je Váš argument, aby se nestalo, že se zboří ty průmyslové budovy (trojhalí), udělá se smyčka a tím to skončí. Na to jsme v diskusích s Martinem poukazovali, že je třeba, pokud se to takto bude řešit, aby město a MAppa dalo garance, že se tam rozvine zástavba, která se napojí smysluplně na náměstí a přinese hodnotu, která nahradí adekvátně tu původní a nebo přinese vyšší hodnotu. Toto vše se dá vyřešit a zakotvit. Nejlépe by to samozřejmě prověřila soutěž, ta ale již není možná, co se týče prostoru přednádraží, je ale možná na tu budoucí zástavbu a propojení s náměstím. Dá se to etapizovat. Je třeba se rozhodnout, zda je to cesta, kterou se máme dát, pro tu je potřebná pořádná diskuse. Pokud máte někdo pochybnosti, formulujte je a konfrontujte s nimi Mappu, Od toho ji tady máme a ona přinese nějaké odpovědi do další diskuse. Tu diskusi je ale potřeba vést podrobnou, ona ještě není uzavřená, čili pokud vás to trápí, formulujte názory a předkládejte je Mappě. Mappa o tom aktuálně přemýšlí a zatím žádné rozhodnutí nepadlo. Co se týče nádraží, jistě víte, že v minulosti tam byla krásná historická stavba výpravní budovy .Byla zbořena a postavila se tam nová budova, změnila se výrazně celá lokalita kolem nádraží, zmizely domy atd. Čili to není nic nového v uvažování o městě a jeho rozvoji. Souhlasím s tím, že to ale musí být dobře promyšlené, vyargumentované, aby se nestalo, že tam budeme mít něco, z čeho budeme nešťastní. Tehdejší nové nádraží přineslo lokalitě přes bourání pozitivní hodnoty, protože šlo o kvalitní architekturu i urbanistickou koncepci. Toto musíme chtít i od současného řešení. Pokud se přikloní Mappa a město k úpravě přednádražního prostoru s tím, že bude pracovat s variantou nové zástavby směrem k náměstí se zbořením trojhalí, musí tam také být garance, že to neskončí jen smyčkou a nevzhledným prostorem před nádražím. Město rovněž musí tlačit na SŽDC, aby opravilo výpravní budovu. Jinak co se týče boření industriálních památek v Ostravě, já tomu věnuji kus energie a pomáhám i ostatním, kdo se tomu věnují, pomáhali jsme třeba i se Strakáčem, za který se bohužel moc institucí nepostavilo. Mě třeba trápí to, že zmizel, ale také třeba to, což s tím souvisí, jakým způsobem se nakládá s technologickým tokem v Dolní oblasti - přes nesouhlas NPÚ, ale se souhlasem ministerstva tam postupně ubylo mnoho prvků. Napsala jsme na to téma i otevřený dopis a dostala kvůli tomu dvě předžalobní výzvy. Je mi líto, že se k tomu nevede větší diskuse. Pohledy na rekonverzi Dolní oblasti jsou různé a tady taky vnímám, že je potřebná podrobná a otevřená debata o tom, jak s areálem dále nakládat. Není to samozřejmě černobílé, některé věci se povedly a některé stavby v areálu se opravují, ale taky je potřeba vnímat, že existují různé pohledy, že třeba NPÚ se k některým zásahům vyjadřuje kriticky, taky že tady byla možnost zápisu do UNESCO, která se nevyužila atd., pokud sledujete stanoviska NPÚ, jsou třeba jiná než ta ministerská atd. Otázky taky přinesla výstava V těch trubkách to není. Když už se bavíme o hodnotě trojhalí v Přívoze a o tom, zda je legitimní, aby ustoupilo jinému záměru, je tady i tato velká otázka, jak dál nakládat s areálem, který je národní kulturní památkou, jak nakládat i s dalšími průmyslovými památkami, zda nehledat nějakou strategii, zda lépe nevyužívat potenciál industriální krajiny pro propagaci města, zda neusilovat o UNESCO jako Krušnohoří atd. :-)

Dobrý den, 1. pokud máte informace přímo zevnitř Mappa, tak dobře víte, proč se objevila na fb fotografie, kterou jste zveřejnili. Co Vám tedy bránilo k ní napsat informaci, oč se jedná? . Pokud je Mappa pro Vás partnerem pro diskusi, jak jsem pochopila z Vaší reakce, tak proč s nimi nediskutujete ve chvíli, když něco zveřejňujete? Nic Vás nestojí přidat k článku jejich vyjádření nebo je označit na sítích s dotazem. Informace, jak říkáte, máte zevnitř, o to horší podle mě je, že jste zveřejnili fotografie tím způsobem, jak jste to udělali. 2. Muzeum dopravy - s Martinem Strakošem dlouhodobě hovoříme o Vítkovickém nádraží jako o mnohem vhodnější lokalitě. Samozřejmě je to věcí názoru a diskuse. Pokud považujete za vhodnější umístění muzea dopravy v Přívoze a aktuální úvahu za chybnou, proč nevyzvete Mappu jako profesní organizaci, která tady je i pro Vás a je kompetentní k takovému dialogu, ať Vám a čtenářům tady vysvětlí, proč se přiklonila k variantě, o které nyní hovoříme - propojení nádraží s náměstím novou částí? Nebo jste o tom s těmi, koho tam máte a dodávají Vám zákulisní informace, nehovořil? Jistě Vám sdělí, proč Mappa nyní vidí tuto variantu jako pro území lepší. 3. Opravdu mi nepřijde zvláštní, že se nějaké veřejné projednání dělá v létě. Máte informace zevnitř Mappa, takže víte, že má řadu úkolů, na hraně toho, aby to vůbec stíhali, čili je logické, že dělají aktivity a debaty i přes léto. Těch projednání dělají celou řadu - kdysi se nedělala vůbec žádná, není to tak dávno, to si možná mnoho zdejších čtenářů pamatuje... V tom opravdu nevidím žádný problém. Přece také pracujete přes léto a nemáte oba měsíce dovolenou. Samozřejmě se to zrovna může trefit do dovolené někoho z nás, ale když to udělají na podzim, také někteří lidé taky nebudou moct přijít. Proto se dělají z debat záznamy a Vy o nic nepřijdete. Názor můžete sdělit i po debatě, pokud Vám přijde, že na debatě něco zásadního nezaznělo - oslovit Mappu na sítích, napsat vyjádření, dopis, zajít na zastupitelstvo.... V čem je tedy problém? 4. Já narozdíl od Vás nepoužívám zákulisní informace a "nadstandardní" vztahy (kterými se tu mj. chlubíte Vy, jak máte informace zevnitř města, Mappy atd.) k tomu, abych to někomu "nandávala" bez toho, abych ho nevyzvala nejprve k reakci. Diskusi vedu otevřenou, stejnou s Vámi jako s vedením města. Právě proto mám s lidmi z města mnohem lepší vztahy než Vy, protože k nim přistupuju stejně jako k ostatním. Narozdíl od Vás je nejprve na sítích vyzvu k vyjádření, než tam zveřejním nějaký závěr - prostě nechápu, proč bych měla dělat závěry bez toho, aniž bych se zeptala protistrany, proč něco udělali tak, jak to považuji za chybné, problematické. Pokud mám pochybnost, zeptám se na sítích, mailem, ve veřejné debatě, na zastupitelstvu, v otevřeném dopise atd. Pokud nesouhlasím, řeknu názor, požádám o reakci, vyzvu k odpovědi, pak na základě toho vedu diskusi, zveřejním text, uspořádám debatu atd... možností opravdu máme spousty. Z jednání na městě (i k hlavnímu nádraží) existují zápisy, z debat nahrávky, kde je zachycen můj názor a způsob vystupování. Co brání Vám vést dialog? ( A neskončeme prosím u toho, jako u paní Cigánkové, že budete tvrdit, že nekomunikovala). Chápu, že to opět budete mít potřebu nálepkovat jako úkolování. Jen pro upřesnění - pochopila jsem, že chtít po Vás, abyste vedli dialog s Mappou či městem tak, jak jej popisuji výše a jak jsem přesvědčená, že by měl dialog vypadat, je evidentně marné.

paulos: Když naměřím vzdálenost od zastávky tram směr Přívoz, tak je to ke vchodu do Karoliny 294 m. Od Elektry je 294 m po vchod do Horníku, od Výstaviště je to po novou Stračenu. Od ASA je to ke Stračeně taky prakticky 294. Rozhodně bych MHD po 28. říjnu nevedl.

Díky, i tak mě překvapilo že to v tom jedmnom patře kombinují. Respektive zajimalo by mě zda je levnější to vylít z betonu, nebo stavět z porothermu. Ps. Také jsem si uvědomil, že je to po dlouhé době novostavba která zachovává normální logické členění oken. Žadné puzzle chaos ala Nova Karolina. :D

Crazym: Ten průzkum musí proběhnout, je to v historickém centru. A proběhne, už o tom psaly média dříve. Za fotky a aktuální info ale díky.

Tak není nad to se zeptat :-) Makali tam nějací dva týpci a tak jsem se zeptal a prý je to příprava na archeologický průzkum, vypracují nějaký elaborát aby věděli co prý mají očekávat :-) https://screenshot.cz/NSRTF/ A už dokonce i něco našli, hotový poklad :D https://screenshot.cz/DQQJW/ Co sakra čekají v zasypaném sklepě školy? Archeo v akci :D

paul: Ano, jedna se o statiku a celkove zatizeni stavby. Smerem nahoru zatizeni logicky klesa. Mensi objem stavby. Navic ta konstrukce tam neni nijak slozita. Pouze obdelnikove otvory pro fasdni vyplne. Tomas: Nejsem si jisty, ktera cast by byla montovana. Ale dle "otisku" bedneni na monoliticke zb konstrukci jsou vsechny vnejsi konstrukce monoliticke, realizovane na stavbe.

Cyklista: Ktera ulice, lokalita prosim?

Paul:Nejsem stavař,ale logicky jedná se o železobetonový skelet a co není skelet se výzdiva cihlou(nebo tvárnicemi)+co jsem viděl,části toho skeletu navozili v celku a zamontovali a začli vyzdivat strany...

paulos: Není pravda, nextbike bude v provozu i přes zimu.

David Böhm: Až se přestaneme dívat na centrum Ostravy končící Ostravicou, možná mé myšlenky pochopíte. Do té doby budou obchody mezi Masarykačem a Sykorakem dale krachovat a přesouvat se vše do Karoliny, jež má MHD pod nosem. 🤗 Chceme živé město? Musíme mu udělat živé tepny! Ps. Ano sám jsem cyklista, ale kolo půjde tento měsíc zazimovat.

Prosím je zde někdo ze stavařů, který by čistě ze zájmu osvetlil, proč je vrchní část již z cihel? Jde čistě o statiku a zatížení jednotlivých částí?

David Böhm: A ještě by šlo... Jakoukoliv tramvají na Náměstí republiky a tam přestoupit na trolejbus. Tramvají na Výstaviště a z tama pěšky, je to stejné, nebo i kratší než od Elektry. Paulos: bruh...

paulos: Mě by nikdy nenapadlo vyžadovat tramvaj v úseku Elektra-Sýkorák či "Výstaviště-Sýkorák", vždyť je to v dosahu chůzí. Bydlím nedaleko krajského úřadu, s dětmi chodím o víkendech do KMO, vždy sjedeme KÚ-Elektra (či Výstaviště) a pěšky dáme zbytek za 5-6 minut. Je to 600 metrů! K čemu, proboha, předělávat půl centra kvůli nesmyslu? :-DDDD

paulos: Věřil bych ti ty přátele a víno i když asi ne tak natvrdlé jako to ypsilon ale ta knihovna? :D Jinak tři zastávky čímkoliv a pár kroků pěšky a jsi tam :-)

paulos: Našel jsem tyto možnosti: 1- Sdílené kolo (7 min) 2- Tram k Elektře, tam přestup na 99 k Sýkoráku (14 min) 3- Tram na Stodolní pěšky ke Konzervatoři a trolejbus (16 min) 4- Tram k Elektře a pak pěšky (17 min) 5- Tram k Domu En. pak pěšky k Futuru a trolejbusem přímo k Sýkoráku (18 min) Vše z mapy.cz. Takže časy se v reálu mohou lišit.

Paulos: pokud by jsi chtěl MHD přes Masarykáč, musela by se prvně zrušit pěší zóna a opětovně předělat náměstí...takže pokud máte těch xx milionů, můžete to zkusit...

Mě by zajímalo zda budou vložené výměny někde v oblasti Chotěbuze. Je příliš dlouhý a způsobuje to castá zpoždění...

David: Hele stačí to napsat takhle ? Ostrava je tak vprdeli, že jsem opravdu rádi za každou opravenou cihlu a spravený chodník ? Ano je to pravda, jinde se staví celá nová města mezitím Ostrava čeká na konec. Ale dočká se snad začátku. Nechápu toto politické rýpaní do Radnice Mor. Ostravy ? Mě by spíše zajímalo to budoucí financování samotného objektu, každpoadně je jasné že se něco skutečně hýbe a snad do roka bude velká část hotova! https://www.tvarchitect.com/video/chatrajici-skvosty-textilia-ostravica/ David.Witosz: Chápu že je to lehce ožehavé téma, ale opravdu neexistují ani základní myšlenky na částečné obnovení MHD skrz Masarykáč ? Dám zde opět další příklad. Stojím na zastávce u Krajského úřadu a jedu za přátely na víno k Sýkoráku a do knihovny. Jak se tam mám rozumně dostat ?

Je velká škoda, co se tam nakonec staví a absence vize u politiků. Pokud by vypsali arch. soutěž, jistě by se sešla spousta nápadů a jeden z nich by mohl třeba být podobný tomu mému: Na konci lávky mohla vzniknout celoprosklená polokopule s půlkulatou lavičkou, z níž by byl nádherný výhled na Ostravu a skvělé "poutní místo". Turismus by se mohl částečně přesunout z přehlcené Emy na toto mnohem dostupnější místo...

Nový majitel se chtěl prvních několik let nabytého Černého Petra zbavit, proto na barák ani nesáhl.

U Severního spoje se připravuje AREÁL LEHKÉHO PRŮMYSLU HOŠŤÁLKOVICE https://screenshot.cz/T5TTO/, který teď prochází hodnocením vlivu na životní prostředí EIA. Odkaz: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2298?lang=cs Monoblok haly tvoří hranolovitá hmota, která je plně přizpůsobena jeho funkci. Architektonické řešení se soustřeďuje zejména na funkční dispoziční řešení, hmotové uspořádání a v neposlední řadě na strukturální a barevné řešení fasádních plášťů. Je navrženo lehké opláštění zateplenými kovovými panely kladenými horizontálně na hale i na administrativních částech (vestavby). Opláštění administrativních částí (vestavby) bude doplněno pásy oken. Zastřešení bude rovné s malými spády skládaným zatepleným pláštěm. Z hlediska architektonického výrazu jde o standardní skladově-výrobní halový objekt. Plochy pro reklamní loga nájemců budou nad vstupy do příslušných vestaveb.