Komentáře

Nechápu proč to nedat pod zem a neudělat plnohodnotný tunel. Jé to vlastně celé nanic.

Hrdý Ostrava: No za 1)to není doděláno,2)věřím k tomu,že kdybychom tam my měli ty zelené hovadiny v oknech,tak řekněme,že je typický Ostravské...mi se ty zelené čáry v oknech příště nelíbí..

Velká škoda, že se to nedostane pod zem, takhle bude status quo pro příštích minimálně 50 let a budeme si ťukat na čelo, proč jsme něco takového dovolili. Podobný případ je to u Bohumínské a Rudné, kde se v prvním případě o zahloubení pod zem alespoň někdy mluvilo.

Budapešť one vypadá skvěle ,Organica je dalším ostravským architektonickým zklamáním. Ale, jak se říká už lidově, na Ostravu dobré.

Město vrátilo v roce 2019 dotaci aby mohlo provést "levnější" variantu rekonstrukce. Je rok 2022. Ukázalo se, že kompletní výměna střechy je stejně nutná. Že, ceny materiálu a prací porostly ještě více. Petici občanů zastupitelstvo smetlo, dotace je ztracena, město zaplatí víc. Gratuluji české malosti.

Taková mini kopie Budapest One... ale tam si aspoň pohráli s barevnosti fasády https://www.futurealgroup.com/hu/projects/budapest-one/

ten dům nemá ani hlavu ani patu. Jeden objekt členěný na 3 hmoty ještě k tomu z dob 90.let, to samé výškově, pár pater to uskokuje vpravo, něco uskočí vlevo... viditelný chaos. Místo které mohlo povznést lokalitu výše ale tady naopak. Tahle projekční kancelář včetně architekta by se měli držet hodně daleko od všech center měst, když to neumím tak to nedělám! Chybí tam vše co dnešní moderní stavba vyžaduje...ztráta času tohle rozebírat opravdu

Karlos: Běžte se zeptat na zastupitelstvo.

Martin: Tak snad jedině tam by mohl někdo něco vědět, ne? Snad mají archiv, snad si někdo pamatuje kdo a proč podepisoval zbourání půlky města..?

Proč nekoupili problematickou parcelu 4/2 k.ú. Opava Město, podél zimního stadionu z severní strany, která může dělat dodavatelům problém.

Martin [msstavby.cz]: To jako fakt jsou ještě úředníci, kteří na úřadě pracovali v roce 84?

A ta záchytka, co je kousek vedle, ta už nestačí? Asi lidi začali více chlastat :-D

balde: známý bydlel v Porubě v sorele. V rohovém bytě a když došel do koupelny, taky se tam záhadně ztrácel signál jako v bermudském trojúhelníku. Asi tlusté zdi, nebo nevím...

davidb: Pár ano :D

MM: Říkal jsem si to stejné :)

Upřímně, kéž bychom se vzhledově a materiálově blížili aspoň k této úrovni. Stavba je navíc dřevostavba (udržitelnost). Veřejné toalety v parku ve Výmaru. Autor: Naumann Wasserkampf Architekten

Tomas: Pokud chci ekologicky přemýšlet, tak vytvořím hustou síť příměstských vlaků / autobusů s taktem a návazností a vytvořím takové podmínky, při kterých není k pravidelné cestě do zaměstnání a školy potřeba auto. Problémem je pak i čeká mentalita, kdy je auto bráno jako symbol jakéhosi úspěchu. Což je spotřební věci směšné. 700kč / měsíc , 3500-4500Kč / rok je výsměch. Nedávno vyšel zajímavý dok. o evropské mobilitě. Lehce v širším kontextu https://www.youtube.com/watch?v=8UQWYvkVM5M

Když už tam vzniká nový dům (trochu jsem kdysi doufala, že tam vznikne náměstí před kostelem), přemýšlím nad tím, že by bylo skvělé, kdyby se tam aspoň podařil udělat důstojný veřejný prostor s lavičkami u kostela - vymístit těch pár aut od Minikina a protáhnout veřejný prostor od Masarykáče až ke kostelu...Je to nejstarší památka v centru, kostel by si zasloužil pěkný veřejný prostor, kde by si člověk mohl sednout a odpočinout...

JSjr.: To jsou ale všechno příklady z ulic, z poměrně stísněných veřejných prostranství. Komenského sady mají přes 23ha. Umístění je prostě z urbanistického hlediska špatné.

Vojtěch: Historické památky opravdu nemusí být reflektovány okolími novostavbami. Může to být zajímavý detail v určitých pohledech. Ale zde je prosklená fasáda bez výraznějšího členění celá. Navíc ze tří stran. Že se odráží kostel je spíše vedlejší efekt, než záměr. Celkově je vzhled objektu poplatný době svého vzniku před více 10-15 lety. Celoprosklené fasády na novostavbách v centrech měst se již moc nerealizují. Především v historických centrech, kde se často odkazuje na původní taktizování fasád pásy oken nebo použití kvalitnějších materiálů Ono mít prosklenou fasádu není vhodné ani z hlediska k ochraně ptactva, energetické náročnosti budovy. Ani Organica na Karolině nemá celoskleněnou fasádu, ale je složena z jednotlivých rámů s profily. Jiné příklady: https://www.archdaily.com/993717/eiswerk-graft https://www.archdaily.com/992168/edge-suedkreuz-berlin-offices-tchoban-voss-architekten?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/990546/sachsenenergie-headquarters-gmp-architects?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/983394/rosenthaler-strasse-building-tchoban-voss-architekten?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/980543/leipzig-justice-center-kister-scheithauer-gross-architekten-und-stadtplaner?ad_source=search&ad_medium=projects_tab https://www.archdaily.com/977970/tegel-quartier-max-dudler?ad_source=search&ad_medium=projects_tab

Jiri: Myslíte si, že někdo z tehdejšího MěÚ tam po 40 letech ještě je?

Jiri: Proč by se měl někdo z MĚÚ vyjadřovat?

Rýša: Ryso,vidím to úplně stejně(že je to prkotiná je jasné)..bral jsem nadpis Václaw s odkazem a symbolikou že vedle toho domu bude stát další Václav....prave to W.tomu dávalo,takovou patinu výjimečnosti...

Adam: No vidíte a mi by se zase více líbil původní nápis Vaclaw než změněný na Václav. Myslím, že 21.století ani současnou češtinu to nijak negativně neovlivní. A W vidíte v ČR mnohdy i tam, kde i císař chodil pěšky. A jména? Kdysi jeden populární si nezměnil W na V a i v současnosti je tolik příjmení s W a taky se nikdo nediví, že ve 21. století si to nenechají přepsat na "české" V. Ale tohle jsou už opravdu jen prkotiny. Důležité aspoň pro mne je, že se to šílené - tedy pro mne šílené parkoviště v centru zastaví. Někdo ale zase třeba bude smutnit po parkovišti. Znáte to. Náš národ brblá a je nespokojený furt a stále a pořád....a skoro se vším.

Crazym: Proč tolik fotek, které o vile, jak se opravuje, nevypovídají ani ň? Nechápu, co těmito fotkami jste chtěl ukázat. Jen to "lepení" šutrů? Tak to stačila snad jedna fotka.

Proč se tady nevyjadřuje někdo z Měú, snad ty záměry a důvody tohohle "mrzačení" ulic byly tehdy jasné, ne?

Milion chvíle hlídal sokolovnu, na Petrovické ulici vedoucí do Polska,správce pan Krpálek,bydlící vpravo v přízemí z jižní strany a na protější severní straně v přízemí měli tělocvičnu krnovštvští boxeři. V tělocvičně v 2.np jsme se dost sportem zahřáli a nepotřebovali jsme zateplený strop, což věděl arch Bauer, ale dnes by vnější terasy opravil stěrkou Aquafin-2k

Rýša: já žiji v Česku, ve 21. století, a současná čeština W ve slově Václav nepoužívá. Stejně tak jako to poslední nepoužívá snad téměř žádné jiné České slovo ani jméno. A jelikož je to budova současná (budoucí), tak je to prostě hloupé nic nepřinášející odkazovaní na minulost. A navíc, ... já osobně když to vidím, tak mi to říká, že stavba bude stát asi v Krakově.

Kladu si otázku, co soudruzi změnili k lepšímu, když vymlátili opět část ulice a dnes je tam parkoviště pro popelnice...?

Lešení je pryč,p.Bajgarova má na Twitteru fotky už bez lešení,vypadá to super...

PS: rozhodně to vypadá divné 🤨

Ono W na konci Václaw tam asi má být 😕 V textu se to párkrát objevuje. Ale proč je taková forma nevím.

Adam: Co je na W, když je v názvu, stupidního?

Začíná mně znervózňovat tradičních několik verzí odlišných vizualizací. Na některých je úroveň zasklení silně níže.

Samočistící úprava skleněných fasád je pro existenci higt-tech skel se skvělými tepelně, zvukově a bezpečnostními vlastnostmi naprostý trend reprezentativních budov.

balde: Taky jsem to nepochopil ale třeba je tam konstrukce jako Faradayova klec na GSM signál. Třeba v Lidlu v Přívoze taky není ale stačí dojít ke dveřím...

Skleněná fasáda je tady kvůli kostela.

V krátké době již min. třetí velká budova v centru s celoskleněnou fasádou. Opravdu je to tak výhodné? Nevím, nejsem na to odborník. Ví někdo?

Adam: rychle píšu, pomalu čtu .... samozřejmě... BEZ TOHO STUPIDNÍHO W ....

Konečně vidím vizualizaci bez toho soudního W v názvu. Tleskám!

může mí někdo znalí říct jak nemůže být v centru města signál v novostavbě?

Tomas: Myslíte Rudnou? Ta 6 pruhů nepotřebuje. Potřebuje plynulou jízdu. Sčítání dopravy 2021 Rudná - 40.000 aut/24hod, D1 - přes Brno 76.500.

davidb:+rozšíření pruhu o jeden ná každé straně,pokud je to možné...

Tomas: Jasně. Naprosto nechápu proč město Ostrava netlačí na přestavbu Rudné. Auta by po Rudné měla jezdit plynule a na pořád zastavovat. Na 500 metrech jsou 3! semafory. Při stavbě zóny ve Vítkovicích se měla dobudovat rampa Rudná - Místecká a zrušit světla u Hornbachu. Pak pořešit ty další 2 světla (Výstavní, Lidická). zrušit 2 semafory na přechodech (asi nejspíše vybudováním nadchodu) a urychleně překopat křižovatku se Závodní. Studie už tady kdysi byla. A tím končím, bo jsme vlákno dost zaplevelili :-)

Tomas: Já to beru. Beru i to, že TEĎ je výhodnější jet autem. Ale stát, kraj a obce by měli začít tento problém řešit a přicházet s nabídkami a změnami tak, aby IAD začala být nevýhodnější. A nemělo by se jít jen stylem znevýhodňovat auta (pěší zóny, dražší parkovné, dražší dálniční známky, zákazy vjezdu aut s EURO x), ale také podpora MHD, vlaků, kol, pěší. Když píšete o vaší manželce. Má možnost jet do práce na kole? Má ho kde v práci bezpečně schovat? Má v práci možnost se osprchovat? To by měly firmy, obce, školy začít svým zaměstnancům, žákům, studentům nabízet. U každé zastávky autobusů jsou minimálně 3 stojany, někde jsou i zastřešené. https://www.google.com/maps/@52.3056762,4.6648823,3a,75y,256.85h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_FaV7ZCn2jnAZO8oWOGMIw!2e0!7i16384!8i8192 A to samé u nádraží. Viz moje videa v předchozích příspěvcích. A to samé u škol, úřadů a firem. Takto to může vypadat před mateřskou školou https://www.google.com/maps/@52.2966503,4.6718603,3a,75y,43.59h,76.08t/data=!3m7!1e1!3m5!1ss00-KKtzsLLRRehDp2Wr0g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Ds00-KKtzsLLRRehDp2Wr0g%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D6.2273574%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192

davidb:Tam jsem v minulosti byl+z videa příjemné město,co se týká zón tak tak ve finále auto nechá větší uhlíkovou stopu.z logiky věci,to dělá přesně opačně než občan chce(to je co nejrychlejší dostat z bodu A do bodu B).Třeba u Ostravy kdysi bylo super,že pokud jsem jel z Opavy do centra,jel jsem na jedny světla bez zastavení,dnes jsou nuceny auta několikrát zastavit(to je špatné)... Mimojine v minulosti jsme často jezdili s kolegou do Brna,každý svým autem,oba jsme se shodli,že je to hodně spatne,oba jsme se shodli zlata Ostrava(a tam to bylo podobné,jel jsem krizovatkou jsem měl dostat k cíli cca 120m,ale zákaz odbočení,dle tachometru jsem musel zajet dalších 2,1km...než jsem se dostal k cíli...uhlíková stopa...jak blázen,zbytečně...

davidb:Já nezpochybňují tvůj názor,ale lidi uvažuji třeba jinak než my,vy...Znám lidí co bydli,za Opavou a dojíždějí do prace v Opavě,kolik procent jede autobusem,i zastávku mají u domu a u pracé v docházkové vzdálenosti...kolik lidí jede tedy autobusem,odpovím nikdo...Moje žena jezdi do prace 2,1km samozřejmě taky autem...to má tramvaj před domem...i zastávku u práce ..a vy tady řešíte,příměstské vlaky ..

O.: Nikdo nehledá třídního nepřítele. Ale s těmi auty prostě něco dělat musíme. Ghent má 260.000 obyvatel . prakticky Ostrava. Mrkněte se, jak dopravu ve městě vyřešil. https://www.youtube.com/watch?v=sEOA_Tcq2XA Hlavně od času 0:55 - vytvoření zón, kdy se mezi nimi nedá projet. Opavská nemá být hlavní tah! Hlavním tahem je Rudná. Tomas: To co píšete se musí změnit. Z domu v Opavě dojedete na nádraží na kole, kde ho necháte. Vlak mezi Opavou a Ostravou - Stodolní pojede co 10-20 minut a cesta nebude trvat 39 min. (spěšný) nebo dokonce 52 min s dvěmi přestupy, ale max. 20 a budou tam vloženy přímé vlaky. A v Ově si vezmete svoje druhé kolo, nebo sdílené, MHD či pěšky a je to. Ostrava leží ve středu 5 vlakových tratí, které ji spojují s velkými městy v okolí. Z nich by měly jezdit rychlé, časté příměstské vlaky. Z Karviné, Orlové, Havířova či Hlučína by to mohla suplovat vlakotramvaj (https://zdopravy.cz/stat-zacina-resit-legislativu-pro-vlakotramvaje-mohly-by-zachranit-lokalky-136231/).

Jo a jeste posledni prispevek, podivejte se na hustotu dalnicni site v Nizozemsku a zkuste popremyslet komu a cemu asi tak slouzi, kdyz uz nam to tady davate za priklad. Rekl bych, ze tam asi nejezdi vsichni porad jen na kole.

thvari: Extremismus je to vase neustale hledani tridniho nepritele. A je jedno jestli to hlupak za volantem, co ohrozuje schvalne cyklisty, nebo cyklista co dela naschvaly ridicum. A prani, ze kdyz se zanedbavaji investice do zeleznice, tak buzerujme i uzivatele silnicni dopravy, to je fakt sila. Nebylo by lepsi radeji investovat rovnomerne do vsech zpusobu dopravy? Do silnicni, zeleznicni i cyklo?