Komentáře

thvari: Projel jsem celý Twitter,vůbec jsem nepochopil co tam píšeš,o přechode na tak frekventovaném místě(když je vedle podchod),no za uši jsi dostal pěkně i tam...to není o zlidsteni,ale o zatažení bariér do silničního provozu...

davidb: Zrealizovat se dá všechno. Jenom by to stálo moc peněz.

Třeba jednou připustí markety a budou pro své zákazníky instalovat systém s větším využítím parkovací plochy. Vertikální parkování šetří prostor a zvyšuje bezpečnost pro osobní automobily. https://www.cartower.cz/

Vojtěch: Paní Bajgarová se na Twitter po mém dotazu na vzhled Frýdlantských mostů vyjádřila tak, že to půjde na veřejnost v únoru nebo březnu. Snad bude možnost se k tomu relevantně vyjádřit a vezmou to v potaz. Z. Bajgarová: Projektujeme dokumentaci pro stavební povolení, nejedná se jen o podchody, ale také o rekonstrukci tram. mostů. Zároveň řešíme i silniční, které jsou SSMSK a také potřebují opravit, otázkou je jak. Chceme doplnit pěší a cyklo. To navazuje na křižovatku výše a úrovňové přechody J. Petrus: Kdy by mohly být zveřejněny nějaké detaily, ať se můžeme pustit do kritiky? 😃 Respektive je reálné aspoň nějaké zlidštění prostorů dole/nahoře...? Z. Bajgarová: No tak nezveřejňuji to proto, že návrh z územka je řekněme “poplatný době”, architekt v rámci stavebka navrhne úpravy. Raději bych to představila pak, tak cca únor, březen https://rb.gy/o69kqh

Jana: Jana: Jano, Ostrava nemůže za Váš posraný život

Frýdlantské mosty by ani nemusely být pod zemí, stačilo by jejich zkulturnění a zklidnění na přestupní uzel třetího největšího města země vyspělé Evropy. Zrušit podchody, ubrat pruh na každé straně, přidat přechody pro chodce (semafory tam jsou už teď) a v souvislosti s tím rozšířit chodníky tak, aby se dalo pohodlně projít na autobus, trolejbus, a do prostoru Místecké, ať už zahloubené či nikoliv, upravit semafor směrem na centrum tak, aby auta nestála na tram. kolejích a hned půjde o mnohonásobně hezčí veřejný prostor, který je vedle moderní Karoliny a současného Tieta opravdu pěst na oko. Vizuální opravou celého uzlu se pouze posuneme z roku 1985 na rok 1995. Snad si to z vedení města přečte alespoň pan Witosz, kterého tady občas vidím a tímto případně zdravím.

D-r: Most pod zem. A to je nosna myslenka. Bravo.

Super, že se to rekonstruuje. Nicméně ocenil bych vkusné a nepřeháněné barevné členění fasády. Mnoho domů v centru takto prokazuje jednoznačně vyšší úroveň výsledku. Neboť v opačném případě se nesmírně hodnotné štuky poněkud ztrácí. Naprosto všude v Česku dominuje zvýrazňování štuků, nebuďme opět papežštější než papež a nevymýšlejme vymyšlené.

D-r: A jak byste to zrealizoval?

Sepot Bucharu: Celé Frýdlantské mosty patři pod zem. Stačí ti to takhle?

Lukrativním bydlením pro příznivce kolejí Bydlet blízko frekventovaného nádraží a tramvajového depa vozovny Křivá na pobytových parcelách 1495/2 a 1495/3 k.ú Moravská Ostrava se má stavět lukrativní bydlení pro příznivce tramvají a železnice, což je skvělé. Pouhých 140 metrů od zamýšlené výstavby je původní tramvajová vozovna v Moravské Ostravě zprovozněná 5.prosince 1929. Vozovna má kapacitu 100 vozů a v trojlodní hale je celkem 10 kolejí, každá o délce 100 m.

Andrew: Statika zde nehraje žádnou roli. Jde pouze o neochotu ŘSD investovat peníze v pro ně problematickém a možná i "nedůležitém" městě. V Praze s tím u Radlické radiály problém není, Na území Butovic a Jinonic povede hloubenými tunely, i když je zde územní rezerva a komunikace by byla od obytných budov mnohem dál než je v Ostravě Cingrova. Samozřejmě že druhým velkým činitelem je Ostravský magistrát, který má velmi omezené myšlení a není schopen koncepčně a s vizí přemýšlet o žádné dopravní stavbě, natož za ni nějak bojovat.

Uff... centrum Ostravy a další betonová střecha a místo vnitrobloku se stromy, asfaltové parkoviště? Stačí kouknout na letecký snímek a vidět "levne" činžáky a celý blok plánování před 90 lety. Pokrok! Kur*a, czesko zemně betonowa! 🙈🤐

Vliv zón na člověka, proč zde byla doposud jen průmyslová plocha industriálního dědictví Opavy ? Bývalá textilní továrna obchodníka Jacoba Quittnera. Ještě na začátku druhé poloviny 18. století na tom nebyla Opava z hlediska textilní výroby jakéhokoli druhu dobře. Předchůdcem Quittnerovy továrny byla továrna Antona Springera. Použil k tomu budovu Dolního dvora v níž zahájil výrobu v roce 1833. Bývalý mlýn u fortny přebudoval na další dvouposchoďovou textilní továrnu. Springer vybavil továrny stroji a také parním strojem o výkonu4,5kW. V roce 1860 se majitelem obou továren stal Jacob Quittner. Po roce 1945 jen městská tržnice bez významu výstavby paneláků. Císař Jü http://cina.yin.cz/historie/cisar-ju/ vydal tehdy stavební zákon, podle kterého nemohl nikdo začít stavět dům a jiné objekty, dokud proutkař nezjistil, že na příslušném území se nenacházejí „dračí žíly“.

Vojtěch: v souvisejících článcích máte odkazy na starší články, kde jsou i nákresy. A když začali kácet, tak bych řekl, že se stavba právě rozjela.

Jsou někde bližší informace např. o roku zahájení/dostavby?

Vítek: Come on, to že Bachner nebo Jindřich desítky let chátrají fakt není otázka existence dotací nebo toho, že je někde volný pozemek ke koupi. :)

Thvari: je otázka příčin tohoto stavu. Jednou z nich je dotační systém. Jakmile se začaly dotovat opravy soukromých významných nemovitosti z různých zdrojů, je logické, že ostatní majitelé bez dotaci také opravovat nebudou. Další věc je, že je dostatek relativně levných pozemků prodávaných městem. Tak je trh velmi deformován.

Vítek: V Ostravě bych to klišé mezi soukromým a veřejným nevytahoval, neb tu začneme jmenovat Jindřich, Polský dům, Bachner a těch asi tisíc dalších neaktivních soukromých vlastníků nemovitostí v děsivém stavu v celém širším centru...

Je zajímavé sledovat rozdíl mezi soukromou části vily a obecní. Soukromá část je celou dobu využívána. Obecní asi 20 let nevyužitá, nyní nákladná oprava. Uvidíme co bude v budoucnu.

tom: tom:Já jsem nehovořila pouze o Praze, ale abych odpověděla na Vaši otázku. Ne, Ostrava se mi nelíbí. A nehovořím pouze o architektuře.

Meechee: Chápu. Na druhou stranu nelze zobecňovat. To co nefunguje v Ostravě, může fungovat jinde. Bezdomovci v Hradci n. M. zastávky okupovat nebudou. Frekvence spojů / počet cestujících, prakticky zajišťuje, že na zastávce nečeká cestující sám. Ve večerních hodinách prosklení stejně nepomůže. Prosklené zastávky by přinesly jen ošklivou uniformitu a nebezpečí pro ptáky.

Dobrý počin.

Tyhle neprůhledné cihlové zastávky možná na první pohled vypadají dobře, ale osobně je nemám rád. Jsou totiž ideální jako noclehárny pro bezdomovce, party různých individuí a v noci pro osaměle čekající dámy i docela nebezpečnou pastí ...

Znovu jsem si pustil tu vizualizaci a je to naprostá tragédie hodna 90.let. Vážně by mě zajímalo zda to má plnou podporou Ostravy a MAPPA? Poslední přání betonového humanisty... :( Aneb Frýdlantské mosty 3.0 subverze 666. Jak zde píšete živě si představuji jak budou vypadat ty nájezdové rampy a betonová zákoutí za 5 let. Ještě by mě zajímalo využití té bus zastávky, kvůli které budují odbočku tam a zpět. :O

Vite kolik bezdomovcu a fetaku tam pak muzou ubytovat?

Američtí piloti viděli, že bombardují Ostravicí z kokpitu http://jdem.cz/fg5db6 Bombardování Ostravy 29.srpna 1944 provedlo 400 bombardérů Liberátor americké 15.letecké armády http://jdem.cz/fg5be8 Obchodní dům Ostravica zcela zničen,kromě přízemí,podobně dopadly okolní domy. Stavební úřad vydal příkaz k demolici. A právě na těchto ruinách byla tehdy neodborně provedená nová vyzdívka na maltu nula,fasáda a střecha.

Kousek od Rychty v Úvalně je i z dálky viditelná Kulichová kamenná rozhledna http://www.hans-kudlich.cz/

Arch. Omar Koleilat ( CRESTYL ) byl přesvědčen, že se podaří zvládnout nejisté podloží za Slezankou s výskytem tekutých písků a choulostivou otázku dopravy v úzkých uličkách středu města Opavy

Zastávka s beranicí - nebyla by lepší : https://www.mmcite.com/autobusove-cekarny-a-pristresky

Odkud kam by mel ten tunel vesti, mili tunelari? Jak minite resit mimourovnova krizeni?

Jano, vy jste neskutečná h..a. Srovnávat Ostravu s Prahou v počtu památek je ta samá kravina jako srovnávat Prahu s New Yorkem v počtu mrakodrapů. Nechápu co v Ostravě ještě pohledáváte. Jeďte se podívat do Katowic i Krakowa a zajeďte trochu mimo centrum a hlavní cesty. Je to tam báječné. Fasády, na které se nesáhlo od novostavby, pouliční světla sotva svítí, chodníky tak krásné, že naše zámková dlažba je ještě v pohodě.

Za pár let to bude místo s obtížnou údržbou, navíc se tam budou shromažďovat divné existence. Bude to prodloužení ohavného podchodu na náměstí Republiky.

Jana: Dlouho jsem se těšil na Váš pozitivní komentář. Nezklamala jste! Ano. Ostrava opravdu nemá mnoho památek, takže je super, že se opravují ty které jsou. Samozřejmě, že v Praze jsou takové celé čtvrti, to ví každý. Katovice jsou teď opravdu n vzestupu, ale zkuste jít mimo centrum a uvidíte, že i tam to není růžové. Našla byste na plebejské a arogantní Ostravě něco pěkného?

Uhlířský vrch a Štemplovecká hůrka jsou mnohem krásnější aleje. Článek protěžuje zakřivenou poměrně obyčejnou až škaredou alej která nemá šanci. No jo ale je v Chernodyerovyjebanovsku!

Ostrava zase hledá památky, kde nejsou. Takových vilek je v Čechách na Moravě a ve Slezsku habaděj, o některých pražských čtvrtích ani nemluvě. Problémem Ostravy je, že se v ní mísí hra na velkoměsto s totální arogancí a fest plebejstvím. Fotky jsou pěkné, oprava bude rovněž dobrá, ale kde jsou dnes Katovice apod.

Já jenom doufám, že ty mříže z přízemí pujdou pryč.

Zase bude ulice 28. října o něco pěknější. Jenom sem zvědavý jako dlouho tam vydrží ty měděné okapy. Malá vzpomínka, ten barák ve mě vždycky vyvolával zvláštní emoce, jako dítě na mě působil trochu hororově.

PEKÁL se zase seká... asi celoplanetární spiknutí... https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/univerzitni-kampus-v-ostrave-stiha-prokleti-stavebni-urad-odmita-kolaudaci-20221.html

David: Váš výlučný postoj, že jen jedna z budov je krásná a druhá opak, není na místě, oboje jsou krásné a každému se líbí jiná verze, neznamená to, že Ostrava je špatná. K zamyšlení ale je, že úplně stejná budova stojí i v Praze, jen oproti Organice je černá. Problém Ostravy však není kopie tvaru, to je přece běžná věc, nýbrž, že zejména na Karolině vzniká málo moderní architektury a převažuje už kvalitní sídliště. I proto je tam Organica úspěch, protože to porušuje. Jde o problém Karoliny jako celku.

Tomas: Tom jsem myslel,že částečně zahloubení stačí...

Vojtěch: Jasne,že máš pravdu,jen trochu nechápu proč dávat cestu do tunelu,když nad tím jsou mosty...Pokud by tam Frýdlantské mosty nebyly,tak souhlasím...

Je to další vřed v centru města, bohužel ani pád rudých neměl na uvažování místních žádný vliv. Začalo to nevhodnou a předimenzovanou stavbou mostu přes Místeckou a koleje na Českobratrské, která byla projektována ještě za komunistů, ale realizace se dočkala ve "svobodě". Celou lokalitu odepisujeme na generace. Na jedné straně předimenzováný most Českobratrská, pak nevyhovující Frýdlantské mosty a teď šílená rampa. Vždyť to úplně křičí na všechny strany, že takové řešení do města prostě nepatří. Jsme, ale nepoučitelní. V hlavách lidí, kteří o tom rozhodují děláme vše dobře a proto se městu ekonomicky daří, staví se jeden developerský projekt za druhým a lidé se do města stěhují. Ironie. Opravdu smutné...

Tomas: je úplně jedno jaké hovadiny v oknech tam jsou, mě ty Ostravské šedé přijdou nudné... ale tady se má řešit proč se to zkopírovalo a proč to vůbec nikomu nevadí? Jen proto, že v Ostravě se stavi jedna kancelářská budova po 10ti letech, která je vyloženě bez originálního nápadu a koncepce, tak jí nemůžu hloupě lajkovat jak kdyby to bylo fenomenální dílo. Zdejší komunita zastánců, jak v Ostravě je úplně všechno správně a chraň bůh upozornit na nedostatky... když už tak to přiznám že to vypadá stejně blbě jako originál ale plácat že zrovna ta Ostravská verze je krásná... bože

paulos: takže kopie již postaveného objektu je nádherná ale originál je podle tebe hrozný. Opravdu k zamýšlení :) Když už něco zkopíruju tak to alespoň povznesu o level detailů výš, tady oproti originálu nic. Vypadá to, že právě s tím základem čili "nic" jsou nakonec lidi vlastně spokojeni a mají to pak za tu nádheru. nádherná Ostrava :)

Neznam technicke detaily, ale myslim si, ze vytvoreni tunelu neni mozne z duvodu ovlivneni statiky okolnich budov. Vzdyt hala Tatran je snad jen 10 metru od krajnice vozovky. Ja jsem ochoten akceptovat toto nadzemni reseni, ale strasne mi vadi to "nouzove" schodiste a jeden maly vytah (jasne nakonec muzou tam byt treba dva "velkokapacitni"). Proboha proc tam nejsou schody jak do nakupni galerie, aby tam mohli proudit lide. Do oci bijici je srovnani se schodistem do nove vznikajici sportovni fakutly OU. Toto je vysmech!

Železobetonové monolitické konstrukce ideál pro neomezené tvarové varianty. Zatím jeden heliport bude stačit pro relaxační lety na golfové hřiště na Čeladné http://jdem.cz/fg5ap6

Dobry den. Nerad by pletl jablka a hrusky, neznam detaily, ale v tomto pripade nechapu proc se opravdu nejde variantou tunelu... Pro priklad uvadim prutah obci BIlina v Severnich Chechach na silnici I/13 - https://zdopravy.cz/ctyrpruhovy-tunel-bilina-na-i-13-je-v-procesu-eia-stavet-se-ma-koncem-dekady-114930/ . Dle clanku mistem projizdi denne 20tis aut. Bilina, dle Google, ma 14tis obyvatel. Delka tunelu 1,4km. Proc to jde v Biline a ne centru 3. nejvetsiho mesta CR? Mate nekdo vysvetleni? Predem diky

D-r: Protože politici jezdí autem a vůbec to místo nepovažují za součást Ostravy. :) Je to pro ně moc složité to řešit.

Bože, ta Budapešť vypadá fakt hrozně. Navíc v kontextu panelákového okolí. Stylem, máme málo barevných vchodů na betonovém sídlišti. Budeme mít aspon barevnou budovu. :D Těším se na Organicu, oproti Karolíně to bude rozhodně krásná budova, uprostřed snad plná i zeleně.