Komentáře

S200: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/opava-autobusove-nadrazi-opava-autobus-mhd-zastavky.A230125_704649_ostrava-zpravy_jog

Dastin: Nový Jičín měl před rokem 1900 několik cihelen a stavělo se výhradně z pálených cihel a tašek. Dehtové izolace u přes 100 let starých domů jsou v NJ běžné. Nemám nic proti modernizaci, podívejte jak se vyvíjí třeba Novosady, případně proti nové bytovkové čtvrti na nových místech a kvůli ložení vedení pod ulice přece není třeba bourat. Konkrétně Dolní Brána utrpěla zbytečný zásah a ČSP taky není zrovna ukázka umu. No ale jestli se líbí, tak proti gustu...

Jiri Proletáři by měli dát vše do původního stavu. Chceme domy jak dříve z vepřovic, do kterých se dalo cokoli zavrtat, podlaha stačila hliněná v každým pokoju byl komín ,aby se člověk mohl zatopit tím co na ulici našel , nechcem koupelnu ani WC , nám stačí jak dříve praděd s prabábu - lavor do kuchyně a celá rodina se v jedné vodě okupala. Suchy záchod byl v zahradě u hnoje a každý si vykonal potřebu a nepotřeboval po každém zvednutí řitě splachovat. Kusek vedle studnu a maximálně pumpu na napumpování vody. Kolik vody se ušetřilo ve studnách, nepotřebujem ani městský vodovod, plyn a kanalizace je rovněž zbytečná. Nízký nájem a když tak jak v Meridaledě ve Španělsku se hledá cesta z hospodářské krize a tento příklad komunistického řešení je neustále v mediích. Mohu jen dodat, že 350 nových domků se splácí 15 eury měsíčně po dobu 70 let a pak budou patřit nájemci

Soudruzi opět modernizovali...

Soudruzi opět modernizovat...

Půl ulice fuč, hlavně že tam trvá komunistický piedestal.

1 vlastník po dokončení stačí modernizace tohoto skvostu v Opavě, konečně to 2. druhý pochopil a odešel. Ten prostor, co sloužil jako kotelna na uhlí, směrem k BREDA ( při pohledu z dvora ) by byl senzační noční klub jak ŽUMPA - býval to taneční klub v totalitě pod dnešní Komerční bankou ( dříve hotel Orient do 4 hodin do rána otevřený )

Martin [msstavby.cz]: Dobře Ty... Martin. Na to, že jsem tu od Vás (MSStavby) četl málem svaté ódy na ANO-nisty na Slezské apod. Se navážet do MAPPY znamená kopat hrob tomu to serveru! Já myslel, že jako magazín Patriot je to o O...pardón, ANO-nistech! MAPPA = Vysloužil = Kotek = Poruba = ZUZANKA...jak ke štěstí holka přišla! A ještě, aby ANO odvolalo Macuru a dosadilo na primátora číslo 2 :-) To bychom se teprve divili :-) V častých případech mám i dojem, že magistrát používá MAPPU jako nástroj pro legitimaci svých záměrů - záměrů magistrátů nebo zainteresovaných lidí?!?

Hele posuňte to na té mapě :-) Ač nejsem z Frýdku, jsem zvědavý a je to tady za tou garáží https://mapy.cz/s/hukehovube

Super! Každé využití odpadu je plus pro společnost.

a to se vyplatí vozit bioodpad několik desítek km daleko

V Bohumíně už skoro zbourali Viadrus, kde se vyráběly litinové výrobky. Ani se nechce věřit jak obrovská volná prostora to teď je. Více jako 100 let to bylo zastavěné, takže jsou to úplně nové pohledy.

Bude třeba dodržet turistický aspekt. Turisti = peníze jako v Anglii + multiplikační efekt (Dov, beskydy, Ostrava, dinopark, v budoucnu koncertní hala atd atd). Tak honem než to bude u Katovic jako zábavní parky nebo u Prahy a my zase budeme po česku jen o něčem dřistat. Také sdílím vážné pochyby o pravém vynaložení tolika peněz, ale alespoň ten turismus z velmi neobvyklé atrakce je zaručená věc a lepší užití zatím neznám. Tak lépe toto než nic.

Líbí se mi, že není moc výrazné a umoňuje vyniknout dominantě v podobě vzrostlého stromu. Vlastně je to jilm s nádražím .)

Ve Frýdku mají všichni svůj Hyundai a všude jezdí autem. Jinak si neumím vysvětlit, jak mohli ztratit takové schody. Ale je skvělé, že je objevili. To je vlastně i dojemné =)

Hans: ano má - Obchodně podnikatelskou fakultu - souvisí snad nějak s budoucím projektem nebo tím novým programem rozvojem regionu a krajiny? Ne Za mě špatně zvolená lokalita, Opava má už dvě fakulty zatímco Karviná pouze jednu - máli být v té nové budově výuka i pro ty Opaváky tak lituje to dojíždění mezi městy - ono jen v Ostravě byla fuška pendlovat mezi centrem a Porubou a to bylo v rámci jednoho města.... 🙃🙃

Ve Staré Ocelárně závodu 3 ve Vítkovicích jsem pracoval přesně 40 let. A tak by mě zajímalo do jaké hloubky je tento terén vyčištěn. Totiž po ukončení výroby oceli na SM pecích, zůstaly základy pecí, pecní popelníky, rekuperační mřížoví, komínové kanály a další zasypány v zemi. Takže by to mohl být celkem problém pro budoucí stavby.

Další záběry ze země. https://youtu.be/Xf2REXfKiTo a https://youtu.be/hGA-6OJpYFo Uvnitř hal Těžké mechaniky. https://youtu.be/FtvHg2iJolo

Jedou ale ty ceny jsou dost ambiciozní, třeba 400 litrů za stání v garážích je fakt síla ale co se dá dělat a prodává se.. https://www.rezidencebilaperla.cz/vypis-vsech-nemovitosti/ A mají tam i dost fotek z průběhu https://www.rezidencebilaperla.cz/pouzita-architektonicka-reseni-a-prubeh-vystavby/

David : To není žádná zelená Louka. Jezdím tam na kole. Je to těžce zkušené místo důlní činnosti. Budu to jen pár set metrů od stavby Karvinského obchvatu. Případná auta tak nemusí být tolik na obtíž. Návštěvníků tam autem přijede určitě hodně. U této příležitosti by se mělo zvážit a obnovit zastávku vlaků Karviná Darkov. Byla by vlastně mezi Karvinským mořem, Lázněmi a Skleníky. Vzhledem k plánované okružní lince S7 by se tam například bez přestupu dostali studenti či návštěvníci z FM, ale I třeba Ostravy jihu a zastávek Ostrava Vítkovice a snad už začnou i tu zastávku Ostrava Zábřeh. Co víc chtít...

Protože kolem toho projíždí více lidí než v Novém Jičíně… je tam kruháč, který vede na Nový Jičín, Frýdek, Ostrava, Kopřivnice a Frenštát.. takže už se moc těšíme! Spíše ten Lídl by mohli dát někde blíž, nejlépe zlatý střed Příbora, ale co už.. buďme rádi i za to místo, kde to bude sídlet 👍🏼

David: A nemá náhodou v Karviné Slezská univerzita pobočku? 🙃🙃

Celý projekt vypadá dost dobře ale stavět na zelené louce v Karviné? To nešlo revitalizovat nějakou ohavnou část, bývalý průmyslový, důlní areál atd atd? Umístění tak daleko od dálnice a samotné Opavy když se jedná o projekt Slezské Univerzity v Opavě..? Příjde mi to jako projekt ala Slezské Čapí Hnízdo..... raději nezkoumat dát, ale vizošky s wow faktorem to maskují dobře.

Tomas: A vyřešil to nebo jen plácá zkopírované 𝝅čoviny?

Osobně bych doporučil všude,kde je voda uvnitř i venku do bazénů,kaluží, já si jej dávám do sklenice vody - Šungit, lze nalézt jeho schopnost

Paradox, 2022 zateplit celu fasádu,vyměnili okna, ale v přízemí z vnější strany přišrubovali ochranné mříže že severní východní tedy Pekařské ulice,ale na jižní straně od řeky mříže nedali. Zřejmě ostatní okna mají bezpečnostní fólií proti vniknutí.

Úpravu po krajiny po hornické činnosti jsem si představoval jinak, úklid černých skládek na odvalech a halách, různých starých potrubí apod. Pak jen lehce přírodě pomocí v obnově. To by vědci z university mohli sledovat a pomoci. Vybudování skleníku s palmami je zcela cizorodý prvek, provoz bude urcitě vyžadovat další dotace. Typicky dotační projekt!

Dastin: Jak se stěhuje kostel [1988] Děkanský kostel Nanebevzetí Panny Marie v Mostě / 2. část - Přesun kostela Uhlí bylo příčinou přemístění kostela v Mostě , Průmstav Pardubice https://www.youtube.com/watch?v=n1s4Cb2LPn0 Most - kostel Nanebevzetí Panny Marie - přesunutý kostel dronem - 4K Pozdně gotický kostel Nanebevzetí Panny Marie byl vystavěn v letech 1517-1548 na místě raně gotické baziliky z 50. letech 13. století. V roce 1964 bylo rozhodnuto o postupné demolici zástavby města, které stálo na bohatém ložisku uhlí a pro historickou a kulturní hodnotu o záchraně kostela Nanebevzetí Panny Marie. V roce 1975 byl kostel pomocí hydraulických podvozků a ocelové konstrukce přemístěn na bezpečné místo mimo oblast těžby. Mohutná stavba se posunovala rychlostí asi 2 cm za minutu a za 27 dní urazila 841 metrů, zapsala se tak do Guinessovy knihy rekordů jako přeprava nejtěžšího předmětu po kolejích. Při návštěvě kostela je možné shlédnout kromě zajímavého interiéru s oltáři z 18. století a expozicí gotického a renesančního umění severozápadu Čech také dokumentární film o přesunu kostela. https://www.youtube.com/watch?v=sw2Rx9WZcJk

Jan Vavrečka: Ty jsi Karlose nepochopil,neřešil konkrétně tuto továrnu,ale samotný přístup vlády v souvislosti s předsednictvím,kdy totálně pohnojili všechno a přinese to pomalý úpadek průmyslu v ČR i v EU(což se již teď pomalu děje)..a dodatek napsal,že si to vlastně mužem dovést,jako u spousty komodit děláme...

v prvorepublikovém státě se tvořil zdárně vývoj soběstačnosti bez dovozu. Mlékárna Kunín: Založena v Beskydech v roce 1946 [reklama] http://jdem.cz/fg5tt5 Nebyli pozadu (1926) parní Radlická mlékárna na Smíchově . Radlické mlékárny se datují do roku 1872 - dva roky po založení nejstarší mlékárny v českých zemích při císařském velkostatku v Hostivicích. Zakladatelem tehdejší Parní mlékárny správy statku Radlice byl Karl Kirschner, nájemce velkostatku Johanna Adolfa knížete Schwarzenberka a majitel statku v Lochkově. Kirschner koupil od správy schwarzenberského panství se sídlem v Jinonicích jednu budovu statku a přestavěl ji na soukromou mlékárnu. Po deseti letech začala Radlická mlékárna dodávat mléko i do vnitřní Prahy, zvýšené produkci však již nevyhovovala. Proto syn zakladatele mlékárny Karl Otto Kirschner nechal postavit novou mlékárnu, jejíž stavba započala v roce 1895 a dokončena byla již v prosinci následujícího roku. A víc K porovnání https://www.youtube.com/watch?v=oC4bz7rcOZo

Karlos tady čeří vodu. V závodě 3 v Těžké Mechanice o kterém je řeč jsem dělal skoro 50 let a věřte nikoho asi nemrzí jeho konec víc než mne. Byl jsem svědkem jeho postupného úpadku. Příčiny? Lavírování s privatizací, či prodejem zahraničnímu vlastníku (bylo to přece naše rodinné stříbro), vykradení výrobního programu číňany a opuštění výchovy mladých pracovníků. Premier Fiala v tom opravdu nehraje pane Karlosi žádnou roli.

Pavel : Centralizace byla přece špatná, trh všechno vyřešil , tak a ještě lépe se to poslouchá s odstupem doby. Privatizace společného majetku se povedla, což je dobře. Dnes s odstupem doby před nástupem do funkce pana prezidenta Ing.Miloše Zemana pan Ing. Václav Klaus: 10 let prezidentem ČR živý rozhovor s redaktorem Jakubem Železným ( VŠE SE JENOM UČILI, nedělejme z toho kriminalizaci) čas 48:11 též zajímavé sdělení , zamáčknu slzu dojetí, jak ten čas běží vážení https://www.ceskatelevize.cz/porady/10101491767-studio-ct24/213411034000032/

1944 taková to byla tenkrát doba Bombardování Opavy americkým letectvem v roce 1944 Rudolf Ossadnik Troppau ( Opava ) chuť do práce ztrácel, pořád jen odklízeli, co shora bourali. V Raduni mají někteří památník na tu dobu, když se do nich trefili. V srpnu 1944 byl v lesích nad Raduní sestřelen americký bombardér, přičemž při této události několik amerických letců zahynulo. Čest jejich památce.

Bavíme se tuhle o ostravské radnici, tuhle o správě železnic, ale ten impuls k dostavbě spojky přes Dolní oblast Vítkovic by měl přijít spíše od instituce, která objednává a financuje regionální dopravu, tzn. od MSK. A tak nějak to působí dojmem, že krajským zastupitelům tohle téma na srdci neleží. Jeden hypotetický důvod pro dobudování zmíněné spojky je i v oblasti, řekněme, bezpečnostní: vážná nehoda v úseku mezi Svinovem a hlavákem může vést ke kolapsu železniční dopravy ve významné části republiky, takže objízdná trasa za přiměřené náklady by byla užitečná. https://bit.ly/403swEe

Crazym: Ono nejde tak úplně o to, aby jednala nezávisle. Dejme tomu pražský IPR taky nějak zvlášť neznevažuje městské projekty, ale jde o to, že tam sedí odborníci, kteří se snaží opravdu dělat věci plánovitě, vymýšlet kvalitní regulace a moderní řešení urbanismu. Nejde o to vytvářet nezávislou instituci, ale profesionální tým, který bude schopný dávat nějaké doporučení/rady/podklady/regulace.

Archerr : SKVĚLÝ NÁPAD PRO VÍTKOVICE Všechny baterie použité v EU budou muset obsahovat prohlášení o uhlíkové stopě, a to již pravděpodobně od roku 2024. O dva roky později by již měly být vybavené štítkem, zařazujícím danou baterii do třídy dle uhlíkové stopy. Od roku 2027 se také bude muset uvádět obsah recyklovaného materiálu. Týkát se to bude kovů používaných v bateriích – kobaltu, olova, lithia či niklu. Asociace pro akumulaci energie AKU-BAT CZ sdružuje nejvýznamnější subjekty aktivní v oblasti ukládání energie, flexibility a elektromobility. Mezi jeho členy patří ČEZ, Solar Global, Alza.cz, Decci, Siemens, Solartec, Jufa, C-Energy Planá, Komerční banka, Nano Energies i další firmy působící v oboru moderní energetiky. Baterie jako zátěž pro životní prostředí? EU chystá pravidla pro jejich výrobu a recyklaci. Výkonný ředitel asociace AKU-BAT CZ Jan Fousek

Tlustý - šrot do šrotu Vítkovice splnili úkol a šly do šrotu – obdoba špatné práce z loděnic v Glasgově ZAHÁJENÍ PROVOZU NEJVĚTŠÍ ČS. OBCHODNÍ LODI VÍTKOVICE (I.), v glasgowské loděnici CLYDEHORN SHIPYARD slavnostní premiéra – vstup do existence jisté nově postavené zaoceánské lodě. Tak, jako kdysi paní Ljuba Hermannová zpívala v jednom šansonu: „Jak živi jste neviděli tak smutnej kus.“ Úvodníky glasgowských novin tehdy oznamovaly čtenářům: „In spite of trade–union leaders´ efforts“ – navzdory úsilí odborových předáků se nepodařilo zachovat zde další výrobu oceánských plavidel a stovky zaměstnanců tak přišly o práci. To ale nic nezměnilo na skutečnosti, že onoho památného dne 28. října 1966 čs. námořní loď VÍTKOVICE v plné parádě a s velkou vlajkoslávou vyplula na své velké turné po světových amfiteátrech rudných, uhelných, fosfátových a obilných přístavů. Čerstvě nalodění námořníci byli v „7 nebi“, že se jim dostalo té cti, být její posádkou. Svou maximální délkou 210 metrů, hrubou prostorností 24 326 brutto registrovaných tun a nákladovou objemností 41 207 metrických tun byla tak v té době největší v naší flotile a právem ji náležel ten přídomek „ LOĎ VLAJKOVÁ“. Vznětový motor SULZER ji umožňoval provozní rychlost v nákladem 15,8 uzlů=29,5 km/h. Její předností byla speciální konstrukce nákladových prostorů pro transport sypaného obilí. Takzvané podpalubí „ wingtanky“ zužovaly nákladový prostor v jeho horní části tak, aby se obilí nemohlo při bočních přechylech volně přelévat a narušovat stabilitu. Na spanilé panenské plavbě stávkového Glasgowa zamířila ta naše krasavice v balastu –prázdná- bez nákladu Severním atlanským oceánem do Kanady pro obilí. V příštích několika dnech se tam setkala s hlubší tlakovou níží a heroickým dělníkům moře na její palubě spadnul fanfaronský hřebínek. V lodním deníku se objevily 1. Zápisy o tom, jak loď těžce pracuje na vlnách a vlny způsobovaly enormní až zrůdné vibrace lodního trupu. Po připlutí do Kanady a na zpáteční cestě urgoval telefonicky a telegrafem ing.Lesný ústředí v Praze, požadoval vyřízení reklamace, ale raděj emigroval, aby ho neobvinili s převzetí lodě. Během plavby z anglického přístavu Tilbury do Grónska, loď v Baffinově moři narazila čelně do plavajícího kusu ledu. Kolize vytvořila v levé přední části trupu v otvor o velikosti 4 x 5 m. V grónském přístavu bylo poškození provizorně opraveno. Provoz lodi byl ukončen v roce 1987. O 2 roky později byla na vodu spuštěna další loď se stejným názvem.

Karlos tady úspěšně už pár týdnů "troli" kde se dá... Šlo by to nějak vyřešit? Děkuji

Martin [msstavby.cz]: Z podstaty ani nemůže jednat nezávisle. Celou dobu tvrdím, že je to trafika a zbytečný mezičlánek hodící se jen k podpoře a zdůvodnění akcí "zřizovatele":-)

Karlos: Zde zcela jednodušší adresa s možností dočíst se o každé obci v okolí a ti, co neumí německy zapnout překladač https://www.kuhlaendchen.de/

Umělci by mohli stavbařům poděkovat za jejich práci podobně těsně před kolaudací https://www.youtube.com/embed/055xhTwCgHc

Dodatek, co jsem zapomněl uvézt Termokamera před úhradou za provedené zateplené se vyplatí, odhalí stav. Severní málo osluněné plochy budou za pár let viditelné výkvěty řas, hub a plísní na fasádě perfektně provedené. Mikroorganizmy se vyskytují prakticky všude, neboť jsou přenášeny větrem. Řasy mohou růst téměř kdekoli, potravu získávají ze vzduchu a za pomoci slunečního světla. Přesto nejsou porostem řas zasaženy zdaleka všechny budovy. Rozhodující význam pro výskyt řas a hub mají totiž faktory životního prostředí, které ovlivňují vlhkost na povrchu fasád. Vedle architektury budovy a její geografické polohy, které mají velký vliv na vlhkost venkovních ploch, je nutné se zaměřit na venkovní tepelnou izolaci, zda je správně navržena. Smyslem venkovní tepelné izolace je udržet teplo uvnitř budovy. To ovšem vede k tomu, že se za jasných nocí mohou vnější omítky, jejichž tloušťka činí jen několik milimetrů, výrazně zchladit. Důvod tohoto nočního ochlazovaní a s ním spojené kondenzace vody spočívá ve zvláštnosti naší atmosféry. Při jasné noční obloze odráží povrchové plochy výrazně více světla v infračervené oblasti (tj. tepelného záření), než kolik jej proniká atmosférou. Neuniká-li přitom z vnitřku budov žádné teplo, což je vlastně cílem každé tepelné izolace, může dojít k podchlazení vnějších stěn o 3 – 4 (°C) oproti teplotě okolního vzduchu. Třebaže se ještě před třiceti lety používala izolace o tloušťce 5 – 6 cm, zatepluje se v dnešní době tepelnou izolaci o šířce 20 a více cm. To má svůj důvod ve snaze o maximální úsporu energie. Tepelné mosty procházející prvky přes fasádu umí vyřešit společnost z Opavy Schöck-Wittek s.r.o. - Přerušení tepelných mostů, lze dohledat.

Naše země nevzkvétá říkal už pan prezident Václav Havel Pan premiér má signály, že nejlepší je nic nevyrábět a od špendlíku, všechno i zemědělské produkty koupit ze světa, který nemá kam své výrobky prodávat, proto svět uvítal transformace českého průmyslu. Poslední odpich ve Vítkovických železárnách byl proveden na peci č.1 dne 27.září 1998. Stát nás nenechá padnout , bez práce je všeho dost a budeme se mít ještě lépe. Existují pouze dva dny v roce, kdy nemůžeme udělat vůbec nic . Jedním je včerejšek a druhý je zítřek. Proto je dnešek tím správným dnem, kdy má člověk žít, milovat a konat

Zavěšenou zateplenou a odvětranou fasádou škola ušetří množství potřebné energie na vytápění a montáž bude snadnější a rychlejší než nalepený polystyrén, pod kterých stavba nedýchá a vznikají zejména na neosluněných plochách řasy a fasáda postupně bude špinavá

Škoda, že se nikdo nepokusil z těch starých výrobních hal udělat rezidenční objekty (byty, lofty) a občanskou vybavenost (sportoviště, obchody ...). Něco jako staré přístavní budovy v Nizozemí. Prostě zachovat historii toho místa a spojit staré s novým, průmyslové s civilním. Chápu, že je jednodušší a levnější všechno zbourat a postavit nové kostky a unifikované stavby, ale je to škoda a mohlo vzniknout něco opravdu jedinečného. Částečně se to daří v DOV, ale i tam se toho víc bourá, než přestavuje ...

David: Už tam byty vznikly konverzí starých kanceláří, které předtím byty byly, a plánuje se další výstavba u zastávky Stará ocelárna naproti hammeringu, kde bylo parkoviště kdysi.

David: A kdo se nad nimi zamýšlí a přijde mu to škoda?

Archerr: Archerr: Tak to bude asi hala, kde je obručárna, kalírna atd., závody které přežili a stále fungují. To jsou ty haly za Hammeringem, který přiléhá k ulici Ruské,to je ta nejmodernější hala co tam stojí.

Já myslím, že nikomu z nás tyhle haly v tak centrální části chybět nebudou a zamýšlet se nad tím proč se bourají a jeli to škoda mi příjde úsměvné. Za mě jen tak dále, jeli možnost alespoň část Ruské zatraktivnit - jediná možnost je opravdu zbourat to co se dá. Haly patří na okraj města a do průmyslových/logistických areálů které se mimochodem už staví viz P3, Contera... Příjde mi, jak kdyby autor děsil obyvatele Ostravy, že se bourá jedna hala za druhou. Kolik jich bylo odstraněno za posledních 5let? A kolik jich vzniklo mimo centrální část v těch parcích? Normální cyklus... PS: Nebyl náhodou i plán postavit rezidenční objekty přes tu Ruskou jak je parkoviště? Pokud by se to rozšířilo hned by ta oblast dostala nový nádech.

Jednotlivé obytné budovy k.ú Skřečoň, Bohumín mají zapsáno Břemeno a podobné Břemeno mají zapsané i parcely kolem obytných budov. Přesto, že je jeden vlastník, vnějším zateplením zvětší zastavovací plochu jednotlivých bytových domů a zmenší výměru okolních parcel. Někdo zaplatí geometrický plán za zvětšení jednotlivých půdorysů obytných domů a podá návrh na vklad.