Komentáře

thvari: Honzo, vyjádření policie máš taky. Pravděpodobně jsi ho dostal i ve stejný den (v mé odpovědi od PČR zůstal text "Naše Ostrava" :) ) A myslím, že jsi se i zapojoval do diskuzí na TW ohledně toho nábřeží? Proč jsi odpověď policie potom nepřidal k vláknu, mohlo to část věcí objasnit?

Tomas: Co je na tom za "hon na čarodějnice"? Jedna strana tady tvrdí nepravdu, kterou druhá strana vyvrátila. Mě jde jen o to, aby se ve veřejnou prostoru přestalo účelově lhát, klamat lidi. Ale chápu, že pravda je hodnota, která ti je cizí a rád se pachtíš ve svých vlastních lžích a představách. Kebaby a fianncování z nich stavby mešit. Vymyšlená vesnice, kde lidé trpí pod útlakem větrných elektráren apod. Viď. K tomu uzavření Havlíčkova nábřeží. Je to klub Dock, ne Rock. Idea byla taková, že se část nábřeží uzavře pro průjezd aut a nově budou auta směřující do centra jezdit po 28.října, kudy nyní projíždějí trolejbusy. Jiří: Politik má mandát, ne pracovní dobu od / do. A můžeš prosím vysvětlit označení psaudo-aktivistický web? Děkuji :) Michal: A můžeš to namísto posměšku vyvrátit? Ne, že....

Mark: No spíš,je legendární, hláška o Praze..o tom hlavně nepoustejte Piráty k dopravě!!!Že za minule vol.obdobi totálně domrvili dopravu v Praze...o tom víme i my v Ostravě...Když při jednání o kaalici v Praze padlo,všichni ze zastupitelů,je třeba Hříba a spol.držet od dopravy co nejdál...Souhlasím s Michalem pod tebou,grc roku..

"co prokazatelně na spoustě míst to centrum oživilo – tzn. co největší omezení automobilové dopravy v jeho okolí." Ntpč, cože co? Teprve únor a grc roku už je tady.

Tomas: Slyšel od pár známých, nebo jste si udělal profesionální průzkum veřejného mínění? Podle toho by naopak panovala spíše spokojenost. Jestli žijete v bublině lidí, co pěšky ujdou jen trasu od vchodu do domu k autu a zpátky, tak se nedivím, že na Hřiba nadávají, ale objektivně posunul Prahu hodně dopředu. Nadává se, že je v Ostravě mrtvé centrum, ale když už někdo chce udělat něco, co prokazatelně na spoustě míst to centrum oživilo - tzn. co největší omezení automobilové dopravy v jeho okolí - tak je to podle většiny lidí špatně...

Kvůli toho co tady preferujete,tedy zavírání ulic pro auta,snížení jízdních pruhů,jen pro pěší a podobne nesmysly.Je primátor Hřib od Pirátů v Praze,absolutně nehorší primátor co jsem od Pražáků slyšel...Tak se vzpamatuje ..

davidb: Všechno :-) Tak doufám, že v té oblasti bydlíte a už jste se vzmohl na více než nájemní byt města, máte rodinu a auto potřebujete i k práci, jinak to nikdy nepochopíte.

O: Ale tak jsem to nemyslel. Pokud jedu od Přívozu k radnici tak samozřejmě pojedu po Sokolské. Ale musím počítat, že to je v centru a tudíž pro auta horší. Tím myslím zúžení, klidně zvýšené přechody apod. Ale pokud pojedu od Přívozu do Kunčic či jinde, tak ať vyjde lépe, rychleji a vhodněji pro auto Bohumínská. Ale to je na celkovou koncepci dopravy v celé Ostravě. Já to popisuju jako poučený laik :-)

Jiří: Víte jakou má uvolněný politik pracovní dobu?

thvari: možná jsem neznalý, možná v Beneluxu mají třicítky v ulicích typu 28. října nebo Sokolská, ale v Ostravě to nechci. Samozřejmě 30 v ulicích typu Přívozská v centru nebo B. Martinů v Porubě je rozumná. Všechno závisí na kontextu. Dávám přednost zdravému rozumu před aktivismem.

davidb: s tím usměrněním tranzitu samozřejmě souhlasím, tranzit opravdu nemá na Sokolské co dělat. Ale aby někdo, kdo jede od Přívozu k nové radnicí musel jet dva krát delší trasu aby přijel po Českobratrské, to je nesmysl. Stejně jako třicítka na Sokolské. Myslím, že celkové se shodneme 👍

Jiří: jakože by politik neměl komunikovat s veřejností a raději se zamknout v kanclu?

David.Witosz: Vy ve své pracovní době za peníze daňového úředníka sepisujete sáhodlouhé komentáře na nějakém pseudo-aktivistickém webu? Děláte si srandu? Pořídil jsem screenshoty a zvažují podání správní stížnosti. Pokud budete pokračovat, připravíte Pirátskou stranu o můj hlas v příštích komunálních volbách.

Tomas: Já vím že se o tom nemluvilo. Ale vadilo by to? Já si myslím, že ne. Ano část Sýkorák-Pivovarská bych asi nechal otevřenou. Brno má taky přes pěší zónu pár ulic průjezdných. Ale k vaší cestě Slezská - Karolina je možno jet po Frýdecké. 28. října mezi Poděbradovou a Žofinskou bych zavřel pro auta ihned.

davidb: Co já vím,ale nikdy jsem nečetl ani nevím,že by se cesta měla zavírat u Rocku(u Sykoraku)...ta reakce je na zavření ulice u nových fakult,až se dobuduje prodloužená Pivovarská....Mimojine často když jedu že Slezské využívám po Sykoraku doleva,..dal směr Karolína...kdyby jí zavřeli musel bych po prodl.Pivovarske(až se dobuduje)..to co je mape je úplný nesmysl..

pj: tak, jako se vozí několik desítek km za město jakýkoliv odpad, nevšiml jsem si, že by za každým městem byla skládka.

Alan: aspoň se to pohnojí samo, pokud si to lidi neodnesou...

Ta Zuzka mě nikdy nepřestane bavit :-D

Tomas: A co by na zavření tohoto prostoru bylo špatného? cca 800x700 metrů! https://mapy.cz/s/buzeluluga Asi s průjezdnou Pivovarskou.

našel jsem to 😉 klíčem byla zmínka o "ehemailige Migliarina grund", sídlo firmy Migliarina bylo na Vrchní 86, a když se potom otočí ten plánek podle šipky, která ukazuje na sever, je to zřejmé že ta křižovatka jsou současné ulice Vrchní, Hillova a Do polí.

David.Witosz: bohužel jste si nepřečetl Jednací řád rady města Ostrava. Každý radní muže připravit a předložit radě materiály k projednání!!! Samozřejmě je jednodušší pouze připomínkování a hlasování o tom, co připraví úředníci.

O.: Docela mne, při vší úctě, překvapuje vaše neznalost této problematiky. Třicítky v ulicích jsou běžné opatření, v Nizozemsku se takové ulici říká fietsstraat a tyto jsou snadno rozpoznatelné díky červenému asfaltu či značce, kde je napsáno auto te gast (auto jako host). Jejich využití je právě i na významějších ulicích. Pokud vynakládáme tak obrovské sumy za dálniční přivaděče do Ostravy, měli bychom zklidňovat i stávající ulice, z nichž dopravu odkláníme - kvůli tomu přeci obchvaty stavíme! V tomto nelze spoléhat na pouhou dobrovolnost, je třeba k tomu přistupovat aktivně, což víme z praktické zkušenosti ze zemí jako Nizozemsko, Belgie nebo z některých západoněmecká měst. Současné rozdělení uličního prostoru je navíc značně neférové a zvlášť stav cyklostezek nebo chodníků mezi Sadem B. Němcové a Hlučínskou je poměrně tristní. Je smutné, že se v tomto směru nic během oprav Hlučínské ulice nezlepšilo, ale to už by bylo na samostatné téma.

David.Witosz: Davide,Thvariho fb+YouTube..sledují,tak musím poznamenat,že máš pravdu..Vždycky se smějí,pak řeknu ach jo..jak přijde s myšlenkou zavřít pomalu celé centrum..Ale už absolutně,neřekne..jak vyřešit dopravu autem..(prostě má v hlavě,jak dopravu autem,úplně vymazat z povrchu zemského....

O.: O změně rychlosti nechci polemizovat. Ale za mě by se mělo udělat to, že transit (i vnitroměstký) by se měl co nejvíce přesunovat na hlavní komunikace. Ten vnitroměstský transit beru třeba Outlet - Radvanice, či Nová Ves - centrum. Místo Sokolské ho tlačit na Místeckou a Bohumínskou. Místo 28. října na Mariánskohorskou. A těch způsobů je několik. S cyklobariérami se vůbec nepřu, ta vyřešit jsou naprostá priorita.

Uz vidim jak vsichni nadávají ze se candaj za plnym nakladakem do toho kopce na Krmelin jenom proto ze nejaky blb neumi na kruhaci dat blinkr atd. Za me totalni nesmysl. Po te ceste se uz nebude dat jezdit vubec, Mosnov ma mit kruhace tri na novym obchvatu.

thvari: Zdravím. Nedůstojné brečení? :D A kde? Já jen, že tady nejsme na youtubu a neděláme show ;) Díky. A k tvému názoru, nesdílím jej. Někdy mi připadá, že ve své podstatě trpíš schizofrenii. Uvedu proč. Jedna tvá tvář se snaží do Ostravy přinést západní řešení, pominu že často bez ohledu na zdejší možnosti a podmínky, ale je to směr ve kterém se principiálně shodneme. Druhá tvá tvář mi však klade otázku, zda v sobě nemáš tak trochu toxické "východní" myšlení. Pokud chceme rozvíjet demokracii, znamená to, že na sobě máme pracovat my všichni, tedy společnost jako celek. Neznamená to, že na sobě mají pracovat jen politici. Masaryk Beneš Štefánik byli schopní politici, ale bez zapáleného organizačního ducha obyvatel vlasti, by určitě nedokázali co dokázali. Ty však naznačuješ, že se mám smířit s tím, že jsem politik a tedy mám odpovědnost za vše. Jednoduše - "Platíme tě, se starej a zbytek nás nezajímá, to jsou tvoje problémy." Když povím za nás Piráty, drtivá většina z nás jsme šli do politiky aby některé prvky západních demokracií se přenesly k nám do ČR a byli všední součástí. Třeba otevřená komunikace s veřejností jako je tomu nyní zde. To však neznamená, že to je jediný posun který nás k západnímu typu demokracie má dostat. Pokud chceme jako stát v čemkoli uspět, znamená to, že by na sobě měli pracovat všichni, včetně tebe. Představa, že politik je ten co vyřeší vše, je představa že existují mesiášové. Mesiášové neexistují. Stejně tak to, že dostávám plat neznamená, že jsem tvou zdí nářků. Jaký mají pak smysl volby, když odmítáš rozlišovat kdo má za co odpovědnost a tedy jak výkonný, či dobrý, daný politik je? Nepotíráš tedy tak trochu sám sebe? Právě teď v tento moment jsem tady jediný politik (zřejmě) co tady veřejně pod svým jménem komunikuje (myslím toto vlákno). Napsat tedy, že se mám smířit s tím, že mám jako politik úděl "obětního beránka který snímá hříchy tohoto města" je ukázka toho, jak daleko si došel ve své vlastní odpovědnosti, odpovědnosti uvědomělého občana. A já myslel, že chceš být ten co jde příkladem. Jinak hezký den a ať se daří, já dnes doma s nachlazením. Vitek: Pane Vítek, byl jsem neuvolněným radním bez přidělené gesce. To znamená, že takovýto člověk nepřipravuje žádné materiály, jen je připomínkuje a pak hlasuje jednou týdně na radě města v kolektivním orgánu. Věřte si čemu chcete, ale připomínkovat jsem připomínkoval kde co, hlasováním jsem se taky vyjádřil mnohokrát, ale Vaše představa odpovědnosti je v nesouladu s realitou. Kdyby tady byl primátor, asi by neměl problém potvrdit, že jsme měli nejednou hodně ostré výměny názorů (a nejen s ním) kde jsme se neshodli, stejně tak že jsme se často v mnohém naopak shodli nebo primátor podpořil iniciativy s kterými jsem přišel já osobně. O tom je politika. Druhá věc je, že já tady odpovídám sám a v radě je 11 členů, z toho 7 náměstků s naprosto konkrétními gescemi. Zkuste se obrátit na ně, nic Vám nebrání. Já je sem heverem tahat nemůžu. Jak jsem psal tedy výše, přijímám plnou odpovědnost za to co mám v gesci a na dotazy z mé gesce rád odpovím. Hezký den Vám všem a já se jdu zas kuryrovat.

vitek: přesně - takto to je je zapomínají na společné koalice, členství v radě atd. a občan pláče )

rom: veřejná správa je nastavena tak, že najít konkrétně zodpovědného člověka je těžké. Třeba pan Witozs z jedné pozice poukazuje na město, ale neuvede, že i tam měl a má také významné funkce.

David Witosz: Pána s Gluttonem vidím denně. ) Toto není podstata problému, ale budiž. můžete prosím konkrétně ukázat na zodpovědného člověka za dopravní situaci v oblasti? Ale opravdu konkrétně.

@Martin [msstavby.cz] Maximalni povolena rychlost tam 50 je. Jelikoz jste v obci. A argumentovat cyklisty tak to uz je uplne mimo misu, kdyz cyklostezka na Krmelin i Brusperk je pekna a bezpecna a neni treba jezdi po hlavni silnici. Jezdim docela casto do Petrvaldu a v danem krizeni mi neprijde, ze by to ridici nejak extremne prasili vic nez nekde jinde. Horsi je to v kopci smerem na Mosnov a nebo mezi Starou Vsi a Krmelinem, tomu ale nezabrani kruhovy objezd uplne nekde jinde.

David.Witosz: opravdu si pochopitelně vše přesně nepamatuji a nemám všechny informace. Pouze jsem konstatoval, že tržnice na Černé louce byla zrušena a v podstatě se přesunula na komunikaci, která se kvůli tomu uzavřela. Na ploše zrušené tržnice, jestli se nepletu, parkuji auta. Z nábřeží je to kousek. Paní co organizuje trhy za Vámi přišla a Vy jste ji pomohl. Super!!! Doufám, že ke všem je takový rovný přístup. Až budu něco potřebovat, určitě se za Vámi stavím.

rom: Zdravím. Prostor kolem Karolíny je v gesci města, tedy tyto pozemky nejsou svěřeny obvodu. Obvod tam má tedy dle statutu povinnosti základní údržby, tedy úklid odpadku atd. Na tento prostor dostáváme od města cca 1,5 milionu korun příspěvek což stačí ročně na plat cca tří metařů bez vybavení. Jak tedy asi z toho vidno, jakékoli investiční akce typu "automatizace, změny obrub, květináče" jsou v gesci města a my ani nemůžeme dle statutu tyto činnosti, jako obvod, na nesvěřených pozemcích vykonávat. Tedy v totální zkratce obvod dělá úklid a základní údržbu, město provádí investice a větší akce. Navíc, jako bonus, jsou v lokalitě do dnes nevyřešené majetkové převody, mnoho dlažby leží na pozemcích soukromých společností. Jasně, máme tady odvěkou otázku co je údržba a co už ne. Dle mého názoru, špatně provedené dlažba již od projektu rozhodně není problém údržby. Stejně tak povolení vjezdu těžkým vozidlům na povrchy které nemají šanci odolat následné váze. Stejně tak instalace zábran, kamer či nějakých kůlů. Nic z toho není údržba. To vše píšu v duchu předešlého příspěvku aneb že již zde nemíním odpovídat za druhé. Stejně tak na nikoho neukazuji prstem, nikoho neobviňuji. Každý má možnost zde napsat, se vyjádřit. Snad tedy chápate jak jsem Vám odpověděl. Po předešlé akci zde na MSStavbách budu odpovídat za to mám (nebo měl jsem) v gesci já. Mohu Vás však aspoň trochu potěšit tím, že situace kolem otázky "co je údržba a co ne" se značně posunula a já vidím budoucnost pozitivně. Za obvod rád sdělím, že jsem zvýšili úroveň údržby prostoru tím, že jsme pořídili stroj Glutton, což je vysavač s vestavěnou vapkou a který můžete už nějaký měsíc vidět kolem Karoliny v akci. Pro představu, jen jeden tento samotný stroj stál víc jak půl milionu korun. Hezký den.

David.Witosz: Davide, odpusť si zde to nedůstojné brečení nad kritikou, jsi politik placený z veřejných peněz všech, takže kritika ze strany voličů, byť by byla neoprávněná, k tomu prostě patří. Kdo je za co zodpovědný ve vašem obvodě si prosím vyřešte interně, budeš se muset smířit s tím, že z pohledu voliče holt nesete jako koalice také kolektivní zodpovědnost. - J. Petrus

rom: Byl tu i clanek myslim. Spada to pod magistrat.

David Witosz: Zdravím, když už jste se tak rozepsal ), jak jste prosím pokročili v řešení pěší zóny u Karoliny - myslím tím správné dopravní značení, zábrany (stačí i květináče nebo obrubníky - aby mohl fungovat IZS), oprava dlažby, vyčištění kanálů atd.? A také s automatizací monitorování špatného parkování a udílení pokut ala Klimkovický tunel? díky

To je od Martina,takové honění čarodějnic...Policie sice nevydala nesouhlasné stanovisko,ale vyjádřila se ve smyslu,že by bylo třeba dobudovat jinou cestu(o té cestě se ví),která by nahradila tu stávající...Jakmile se tato cesta dobuduje,udělá se komplet pěší zóna...Není nad tím,třeba honit politické body,ale je třeba si kopnout do politický Ano...že Martine...

Vítek: Zdravím. Dovolte mi narovnat Vaše slova protože bohužel taky mlžíte, zřejmě tím, že si podrobně nepamatujete poslední cca 4 roky. Za 1) Když se bourala stará tržnice, leta nepoužívaná, v žádném případě to nebylo z důvodu přenesení tržnice na Havlíčkovo nábřeží. Bylo před koronou a doopravdy nikoho nic takového ani ve snu nenapadlo (korona, uzavření nábřeží). Za 2) Když se stará tržnice zbourala, oslovila mne paní která organizuje "Trhy co se hledají" (2019), že by chtěla organizovat trhy v centru. Vyšli jsme ji vstříc a začali jsme "hledat". Proto se taky ta akce tak jmenuje "Trhy co se hledají". Mělo jít o snahu dělat akce a hledat místo pro trhy "stále". Poprvé se tedy uskutečnily před Cooltourem (než se zboural) ve spolupráci s Černou loukou a obvodem MOaP. Bylo rok před koronou, o Havlíčkově nábřeží nebylo ani slova. Za 3) Uzavření Havlíčkova nábřeží bylo poprvé realizováno v době korony (2020), tedy v době kdy byly povoleny s omezeními venkovní akce, tedy jde o něco co nebylo plánováno, reagovalo na situaci která se vyskytla, projekt byl prakticky vymyšlený za běhu a na koleně. Za 4) Do projektu se zapojilo x-subjektů, nejen DOCK, ale i lidé z Provozu, Trhy co se hledají atd. Všichni chtěli totiž něco tvořit, ale možnosti měli díky restrikcím omezené. Tedy nešlo o akci pro jeden subjekt a na klič. Spíše se dokázalo x-lidí mezi sebou domluvit a za to jim patří uznání a čest. Nikoli koukání přes prsty a s podezřením z nekalostí. Za 5) Akce se povedla na tolik, že se organizátoři rozhodli ji zopakovat, bohužel rok po první akci (2021) se Havlíčkovo nábřeží zrovna rekonstruovalo a nepodařilo se stihnou "částečnou" kolaudaci (problémy s materiálem, pracovní silou, pořád jsou covidové problémy, zejména na stavebním trhu) takže tento ročník nebyl realizován. Za 6) Přichází další rok (2022), nábřeží je po rekonstrukci, víkendové akce se opět daří realizovat. Chci tím říct, že vše co se děje kolem trhů vyšlo genericky z podstaty koronových výzev které nám poslední leta připravila. Tedy prosím, nerozvíjejme zde konspirační teorie, žádný kalkul aneb zbourám tržnici = přenesu to na Havličkovo, v tom fakt nebyl. Byla v tom jen snaha x-jedinců uskutečnit v městě na víkend akce v moment, kdy nám vláda nařizovala restrikce, vše organizovat bylo s obřím rizikem a společenský život upadal. Proto bych spíše organizátorům poděkoval, než je stavěl do podezření, nedej bože je hejtil. Co se týče projektu Havlíčkova nábřeží, to s dovolením pomlčím. I když jsem jako místostarosta centrální části měl možnost tento projekt připomínkovat, nebudu zde psát za ty kteří tento projekt kreslili, je to totiž jejich odpovědnost ať zde odpovídají oni. Já po poslední zkušenosti, kdy jsem chtěl být informačně zde nápomocen a nakonec jsem zde byl obviňován z něčeho co jsem neudělal, si laskavě odpovídání za druhé odpustím. Zjistil jsem totiž, že já co odpovídám i za jiné jsem pak u mnohých ten špatný a ten co to doopravdy celé spískal, a zde a jinde neodpovídá, ten je u lidí borec a je vysmátý ;) Z druhé strany co se týče projektu uzavírky, které byly realizovány poprvé v době korony a pak následně opakován, na to klidně rád odpovím. Tam jsem byl totiž jako politik z centrální části hodně aktivní, mám tam za to odpovědnost a tedy odpovídat problém na toto téma nemám. Hezký den Vám všem.

Ilona Rozehnalová: Přiložené snímky dokumentů pěší zóny pochází z TP (Technické požadavky) 108 Ministerstva dopravy "Navrhování obytných a pěších zón". Přijde mi to již úsměvné, ale nepublikujeme nic, co není ověřené. Snad inženýrské tituly z dopravních staveb budou dostačující. Pěší zóny jsou řešeny v jedné rovině hlavně z důvodu bezbariérovosti pro chodce. Nyní tam je vyvýšený obrubník, před Dockem dokonce stupňů několik. Úprava vjezdu do pěší zóny znamená, že je řidiči jednoznačně zřejmé, že do pěší zóny vjíždí. Stavebně, architektonicky. Paní náměstkyně má dotazy přímo pod příspěvkem, bez reakce. Přičemž jinou aktivitu na sociální sítí provádí.

davidb: Diky za odkaz, az bude jednou takova cyklo-infrastruktura v Ostrave, tak to bude fajn, to by se mi libilo. Akorat jsem si v tom videu nevsiml, ze by tam zavadeli tricitky na ulicich typu 28. rijna, Sokolska, apod. Urcite se neda jezdit 50 na Postovni, Privozske, Na Hradbach, ale 30 v celem meste nicemu nepomuze. Bavme se o zlepseni cyklisticke infrastruktury, ale vynechejme z toho prosim zbytecnou sikanu ridicu, nebo nejakou nenavist k automobilove doprave, tim by se zbytecne nepachaly dalsi skody. Mame tady porad nevyresene bariery pro cyklisty, napr. svinovske mosty, chybejici cyklolavky pres reky, apod. Tim, ze pridame retardery na hlavni silnice to fakt nevyresime.

thvari: Souhlas s tím, že když už se o stanovisko žádala oficiálně Policie ČR (čili článek se nějakou dobu připravoval), bylo by přínosné mít v článku i oficiální stanovisko města k záměru pěší zóny, případně dotčené náměstkyně, proč na twitteru uvedla informaci o negativním stanovisku policie, kterou Policie ČR následně v oficiálním dopise redakci dementovala. To, že záměr nesplňuje legislavitu, si redakce někde ověřila? Totiž co se týče jedné výškové úrovně jako podmínky pro pěší zónu, uvedené slovo "zpravidla" si lze vyložit tak, že to není dogma, pouze doporučení. Zřejmě by tím pádem mohlo být reálné, že by tam pěší zóna vzniknout mohla. Slovo zpravidla alespoň chápu tak, že to je doporučení, nikoli nepřekročitelná podmínka- pokud by to byla podmínka, bylo by to zřejmě formulováno jinak, ne? Druhý argument - úprava vjezdu do pěší zóny -je to něco, co by se nedalo vyřešit? Nelze se pro cíleně na tyto věci doptat někoho, kdo se těmto legislativním věcem profesně věnuje?

thvari: Celkem pozadavky chapu. V te oblasti se nachazi a bude nachazet dost kulturnich staveb s vysokym poctem navstevniku. Pri pozaru apod. je stavajici Pivovarska pomerna problematicka. Navic se tam porad nachazi jeden z nejvetsich parkovacich domu v centru. Od mesta by by bylo fer tyto veci vysvetlovat. Ne lhat a svalovat odpovednost na organ, ktery nema vliv na povoleni. Ale ta lokalita se resi snad uz vice jak 10 let a porad neexistuje kompletni situace celeho uzemi.

V článku mi chybí vyjádření dotčené strany, která ve zkratce tvrdí, že bez souhlasu policie a odboru dopravy by nebylo bývalo uděleno stavební povolení. K úplnosti by bylo potřeba pátrat dál a toto tvrzení se pokusit ověřit. Minimálně na dotaz, proč objízdnou trasu vyžaduje, když ta už po ulicích Frýdlantská a Bohumínská existuje, mi policie nebyla schopna nebo ochotna odpovědět. Každopádně doufám, že pěší zóny se tam brzy dočkáme. Nemyslím si, že je úkolem odboru dopravy nebo policie blokovat principiálně správný rozvoj města jen s poukazem na jediný faktor, a to plynulost automobilové dopravy, který se z jejich strany v širším kontextu tak složitého organismu, jakým je město, zdá až nahodile vybraný. - J. Petrus

Díky Martinovi za opět dobrou práci pro město! Těch 10 let na realizaci pěší zóny je prostě neuvěřitelné...

Jak se ze souhlasneho nezavazneho stanoviska stane negativni? :D

Díky za jasné zhrnutí problematiky. Město opravdu mlží. Z mého pohledu je víkendové uzavírání komunikace na nábřeží velmi zvláštní a vyvolává dojem neobvyklé silné podpory běžné podnikatelské aktivity. Tržnice na Černé louce byla zrušena a přesunula se na nově vybudovanou cestu, to přece nedává smysl. Mimo jiné dle zákona o pozemních komunikacích má být uzavírka omezená na nejkratší možnou dobu.

David: psal jste o absenci kvalitní nové vizualizace, což za ty peníze by měla být samozřejmost. Paranoidně by se dalo spekulovat, proč. Nebudeme moci vytýkat její nedodržení a kreativitě během výstavby jsou opět dveře otevřeny.

Skvělé, konečně jsme pochopili, že v takovýchto místech je třeba využívat kruhové objezdy. Velmi to zpřehlední a zklidní dopravu, křižovatka bude mnohem bezpečnější pro cyklisty a chodce. Čím víc kruháčů tím líp.

Paul: bohužel máte pravdu, těch kostek je nějak moc. Když chybí invence a kreativita a peníze, udělej kostku. Tímto jako tyto projekty primárně černobíle neodsuzuji, ale dost už kostek.

O.: Mrkněte se na to, jak to vyřešili v Gentu (265.000 obyvatel - takže jako Ostrava). Hlavně na rozdělení města do zón - https://www.youtube.com/watch?v=sEOA_Tcq2XA

Tenhle kruháčovi mor na I/58 nebere konce. Přitom by tady stačilo pročistit rozhledové trojúhelníky od dřevin a obnovit vodorovné dopravní značení. A taky naučit lidi zase řídit tj. sledovat cestu, natrénovat si odhad vzdálenosti. A jedna faktická: Číselné označení silnice se píše tak, že její třída je uvedena římskou číslíci, její číslo pak za lomítkem číslící arabskou. Většinu času je to na zdejších stránkách správně, v posledních dvou příspěvcích je to nepochopitelně špatně.