Komentáře

Zábradlí a jiné bariéry se mi taky moc nelíbí ale obyčejný patník s bezbariérovými vstupy na přechody se snad osvědčil ne? Zvýšený patník jasně vymezuje kde je to pro chodce a já s tím nemám žádný problém a to ani jako chodec. Proč mají ale chodci problém s vozovkou nejen v centru města? Žijeme snad v nějaké době a auto je běžnou součástí toho života ulehčující ho. Bydlím na Zámecké a nejsem tam v nájmu a mám 12 hodin denně omezen přístup a třeba nákupy musím tahat z parkoviště. Proč když nejsou tolerantní ke mě, měl bych být tolerantní já? Co je moc? Kde je hranice mezi tolerancí a terorem jedné skupiny poblouzněných sluníčkových lidí s ideou světa bez té zlé individuální dopravy? Nejvíc srandovní je, že já který najezdím tisice kilometrů ročně na kole poslouchám kecy od těch tolerantních lidí, že tady je přeci pěší zóna když jedu od nebo ke svému baráku :-) A druhá věc je že auto nemám jen ke svému pohodlí ale potřebuji ho ke svému živobytí a neobejdu se bez něj. Tak co? Mám se odstěhovat coby nežádoucí z centra?

Crazym: jsem taky motorista, ale nelíbí se představa města, kde jsou chodec a auta od sebe přísně oddělení. nechci zábradlí, zvýšené patníky a jiné bariéry. nebavíme se přece o výpadovce, ale o samotném centru města. navíc po dokončení porážkové tam skoro nikdo jet autem nemusí. a pokud už tam jede, tak prostě musí počítat s tím, že krokem. celé je to o toleranci a slušnosti.

Crazym: To je trošku moc...

Hynek [msstavby.cz]: Tyhle ataky na mé city a sociální cítění na mě sice nefungují ale dobře, zkusím to. Jedu si tak po chodníku, přijedu k přechodu, přejedu při zelené na ostrůvek jaký je třeba u Karoliny, Krajského úřadu nebo třeba Plynáren a v potu tváře najedu do nízkopodlažní tramvaje koupené z programu nějakého toho rozvoje či EU a velebím u toho všechny ty moudré hlavy co mi tohle umožnily. A samozřejmě se u toho těším na nové typy tkzv. zastávkových mysů u kterých mi tyto starosti odpadnou a já budu už definitivně happy. Bože vy jste tak zpracovaný...

Idea pěkná a líbí se mi, otázkou je realizovatelnost a udržitelnost. Zatím jen hodně vzletných slov na weboých stránkách a Facebooku a jak víme papír a web snese vše... :-)

martin [msstavby.cz]: Tak v tomhle případě je problém ve mě, jsem konzerva co nemá rád tyhle trendy komplikování dopravy a zvýhodňování jedné skupiny, zde konkrétně chodců. Jsem prostě pro staré osvědčené, že ulice tvoří vozovka a chodníky a každý má své místo a že ostrůvky u tramvají byly vynalezeny proto aby chodci bezpečně vystoupili a počkali až mohou bezpečně přejít. Z toho důvodu např. nemám rád i ten typ zastávek kdy MUSÍM zastavit když v zastávce zastaví autobus, protože to zkrátka nejde jinak a přitom se dívám na prázdnou ulici v protisměru a objet autobus by nebyl problém viz zde: http://www.mapy.cz/s/9lOc Jenže společnost se rozhodla chránit nesvéprávné jedince kteří přebíhají za autobusem tím, že omezí jiné jedince. Je to zřejmě trest za to, že používají individuální dopravu... :-) Žiji a pohybuji se v tomhle městě už dost dlouho, spoustu dopravních změn jsem i uvítal ale spoustu hlavně posledních změn v dopravě zaměřených na zkomplikování a restrikci vůči automobilům ne a nelíbí se mi jak se ze mě jako řidiče stává pomalu společenský škůdce když vlastním auto v centru města, jako kdybych byl nežádoucí občan. Přitom se neustále dívám na to jak lidé co tohle hlásají, řídí a stanovují podmínky sami za peníze všech si vytvářejí podmínky jak dojet a zaparkovat pokud možno až u "svého" kanclu a sami bydlí někde ve Frýdlantu. :-( Jak ale říkám, z velké části je to mnou :-)

Jindřich Tichý: Jak víš. Nezapomeň, že Ostrava je 300 000 město v obrovské aglomeraci...

hodně fandím, snad to bude brzo

zase vyhozené peníze, vždyť tu haly jsou (Dubina, Přívoz) ... ale aby tu vyrostla tréninková hala pro malé nebo místní oddíly kde bude lidový nájem to ne...

Crazym: A v čem je problém. CHtělo by to argumenty než jen "mě se to nelíbí".... Tomas T.: Myslím, že by se čtenář Alois Blažko, měl vyjádřit sám za sebe. Na mne jeho příspěvek působí tak, že napřed se udělá přestavba zastávek a potom se to celé znova překope. Problém je v tom, že v tomto dokumentu se řeší rekonstrukce tramvajové a zastávek. Rekonstrukce samotné ulice se řeší v jiném dokumentu. Lidi nedokážou pochopit, že rekonstrukce, třeba této ulice, se dá rozkouskovat na více částí.

aleš m.: Jo a sousední domy jsou ve skutečnosti bílé a co teprve ostatní. Trošku trapas ta tvoje věta.

...Z nudných šedých fasád ze 70.let je cílem najít něco nového, svěžího a třeba i trochu odvážného....:-) jako na vizu, tak není šedi ani píď Ale jinak to vídím tak na další desetiletku!!! Když ovšem půjde vše dobře, jinak ani za deset let!!!

No tak konečně - už aby to bylo...

Maro: Takže jste mi to definitivně ujasnil a nelíbí se mi to, každý máme jinou představu o krocích dopředu a slovo muset mě irituje. :-)

Pokud nevíte, co je to zastávkový mys, tak si to najděte a nespekulujte. Je to jasně daný termín. Podle mě krok dopředu (větší pohodlí a hlavně bezpečnost chodce - auto bude muset zastavit za tramvají). http://cs.wikipedia.org/wiki/Zast%C3%A1vkov%C3%BD_mys

Statika domů na Nádražní dostává od tramvají pořádně zabrat, takže rekonstrukce je nutná.

Opravuje se. To je dobré znamení. Mohli by třeba říct "na Ostravu dobrý" ;) K Ostravě se tak chovají politici 120 let.

To je poprvé co vidím šraňky na Nádražní, díky ;) Na fotce je báňská vlečka, která vedla do dolu Jindřich. Btw zrovna tahle část Nádražní je víceméně taková, jakou bych si (na periferii centra) představoval, východní fronta domů je zachována a opravená (nebo se opravuje). Jiná věc je západní strana ulice a chodníky a trávníky, ale to už je ohraná písnička o lenosti a hlouposti našich ctěných konšelů...

Omlouvám se za chyby a překlepy. Mám starý noťas a klávesnice nefunguje jak by měla. Prostě ostravské 3!!! se hodí k mému notebooku!!!

Ostrava, kdyby opravila staré domy, tak ba byla opravdu hezkým městem. Naproti Dolu Jindřich, podobných, co jsou na fotce, vybourala celý blok a posstavila panelové stvůry. Škoda každého historického domu - byť nemusí být památnkou. Škoda každého historického domu, který nechává město chátrat, byť je památkou. Trochu odpbočím: Byla tada návštěva, které naposledy byla v Ostravě před desítkou let. To ještě OD Ostravice byl v docela normálním stavu. Když jsme šli kolem, nevěřícně kroutili (byli 3 - jeden architekt) hlavou. Když jsme šli od Ostravské brány - moderní stavba se celkem líbila, k asarykově nám., klopýtali jsme po chodníku, plným děr. Ze Stodolní ul., byli jsme na výbornou polévku v Potrefené huse, odjížděli do Čech vlakem zs zastávky Stodolní a opět nevěřícně kroutili hlavou nejen nad ruinou nádherné stavby jatek, ale nad příšerným nepořádkem před opuštěným domem přímo naproti zastávky Stodolní. Je tam šíleně velká skládka odpadů - divili se, že to městu nevadí, když přímo naproti zastavují vlaky Leo. Student A. i Pendolino ad. Cestujících na zastávce bylo dost. Vizitka Ostravy - hrozně nemilá tečka návštěvy.......bylo mi to líto !!!

Byl jsem se na výstavu podívat a musím říci, že nejvíc mě zaujal návrh na propojení ulic 28. října x Nádražní u OC Ostravica. Celé místo se předláždí, vyruší se automobilová doprava, udělá se z toho pěší zóna + průjezd pro tramvaje. Já si myslím, že celou lokalitu by to obrovsky pozvedlo. Je to něco jako Anděl v Praze nebo Palladium. Každý kdo byl na Andělu mi dá za pravdu, že místo tam žije. Je to díky velkému obchodnímu centru, kancelářím a dobré dopravní dostupnosti. Stejně by to fungovalo v Ostravě. Těším se až ten návrh bude veřejný, někde na webu.

Tomas T.: Nebýt touhy chtít na všem vydělat, dokážu si to představit. Samozřejmě pokud se něčeho takového ujme developer cena stoupá, ale rozhodně takový polokancelářský-polobytový komplex by ze Slezanu udělat šel. Kdyby město chtělo, mohlo objekt odkoupit, sepsat projekt, požádat o dotaci a podílet se na rekonverzi. Jenomže jak uvedl správně Marek, když se někomu nějaká stavba nehodí do krámu, svalíme to na zatékající vodu, porušenou statiku apod. Stačí se jen podívat, kolik industriálních kulturních památek zmizelo z registru památek. Je to velice smutné číslo. A možná právě z titulu toho, že by se jednalo o lofty, by se moc renovovat nemuselo, protože je loft a loft. Buďto nová bytová jednotka ve starém kabátě, anebo se s minimálními úpravami a zásahy do prostoru snažím udělat místo k bydlení a žití.

Dan: Byla totiž velká zima, sněhu kupy a mrazy velikánské......kdo by v takové slotě něco dělal !!!

To toho teda od září moc neudělali.

Danek: Už za 10 let? Vy jste optimista :-)

Jako spatný vtip -dobrý-. Už tet je po Havířově dost prázdných obchodních ploch bez využití . Moderní obchodní centra mívají v přízemí nebo v podzemí parkovací stání kdyby se tak neplýtvalo pozemky u obchodních center tak by se tam vešlo mnohem víc obchůdku a nemusely by se zabírat další a další volné plochy zeleně.

Zajímaný koncept dopravy. http://www.mapy.cz/s/9kKj Bod A - B je vyčlěněn pro automobily a bod C pro automobily a tramvaje, kde větší přednost mají tramvaje a chodci. Jak bylo výše zmíněno, nejedná se o širokou ulici v centru města a normy jsou se změnily od 90 let. Chodníky budou širší, na silnici budou širší jízdní pruhy, ale budou současně jak pro automobily, tak i pro tramvaje. Příklad: 15m je nyní široká silnice, která se upraví na 10m. Chodníky místo 3m budou mít až 5m šíři.

Pánové díky za info ale nepotěšili jste mě. Pokud jsem dobře pochopil, tak se o 120 cm rozšíří kolejový pás aby provoz automobilů který bude veden v místě zastávek po kolejovém pásu se tam vlezl a u jeho kraje bude hrana o výšce 20 cm což ale vylučuje to řešení na které tu ukázal Fred, protože tam se automobily pohybují v pruhu mimo kolejový pás. Nebo se mýlím? V každém případě ani jedno řešení se mi nelíbí a to nejen proto, že jsem řidič jezdící tamtudy každý den vícekrát.

Cože? Vždyť je to nedávno co to opravovali a včil najednou předláždění? Co se vlastně divím, vždyť jsem v Ostravě!!!

Když se dívám na Masarykáč na těch mapách tak nechápu proč se v té části kde je zeleň nějak neupraví.Třeba logo Ostravy jako před radnicí nebo to takovou úpravu jak mají v Opavě pod Dolním naměstím....kašna atd.Prostě mohla by to bát taková odpočinková zona sezení v travě nebo na lavičce atd......Stejně se tam bude stavět tak za 10let....jestli vůbec.

Přijďte se podívat - http://www.dolnioblastvitkovice.cz/news/message/detail/id/1591/lang/cs/site/36, dočkali jste se! Prosím adminy i o samostatnou upoutávku, je-li to možné!

Fred: No konečně někdo, kdo přemýšlí - to je přesně to, co nazývají mysem - tím pádem i odpověď pro Crazym. Ostatní termíny byly vysvětleny - zas tak těžké to nebylo. Vůbec k tomu nejsem skeptický, těším se, že zmizí ty výtluky kolem kolejnic, teď je to tankodrom...

Konečně !

No radeji bych tam videl to co v Zabrehu... http://www.msstavby.cz/uprava-tramvajove-zastavky-zabreh-10-05-2013/

Rado: No tak ono je spis otazka zda by si nekdo ty lofty pak koupil. Nevim jaky je aktualni stav trhu s realitami ve F-M ale nemyslim ze bude o hodne jiny nez v Ostrave. Novostavby se prodavaji kolem 3 milionu a vyse, čili u rekonstrukce počitejte tak 4 mil. a výše. Jen aby jsme si rozuměli, pod pojmem loft si nepředstavuji něco, co ma 50m2, ale alespon dvojnasobek.

hawai: Pokud jinou lokalitu, tak bych chtel vedet kterou, abych se mohl napakovat ja ;-)

Crazym: Ten mys bude tak dlouhy, protoze bude spolecny pro oba smery, a tim padem se to protahne ze zacatku jednoho smeru az na zacatek druheho smeru.

hawai: kdyby to bylo jinde, tak to bude to samé. zas někdo bude mít potřebné informace dřív a napakuje se. ostatně, ty projekty se beztak ani kvůli ničemu jinému nedělají - podojit EU a něco za nehty vždy zůstane. nebo si myslíte, že politici (tím nemyslím jen ty české) jsou vizionáři a kandidují protože chtějí sloužit občanům :-) samozřejmě - čest výjimkám! já jsem realista a budu rád, když nebudou krást přespříliš a prosadí a postaví něco co bude mít hlavu a patu.

Crazym: 67m je délka na zastavování 2 souprav. Nic víc... Osová vzdálenost: vzdálenost mezi osami 2 kolejí (nezaměňovat s kolejnicemi).

Mě by zajímala nebo zajímá jiná věc, a to kdy chodníky na Nádražní dostanou konečně nový povrch. Každý se stará o zastávky, ale chodníky na této ulici jsou ostudou Ostravy.

Rado: Pravděpodobně nemáte na mysli Slovan, ale Slezan :)...ale je to jen drobný překlep, jinak byty mě taky napadly, byly by to perfektní byty...jenomže se vážně obávám, že s tím už nic neuděláme. To by muselo přijít vyvlastnění prakticky ze dne na den, jelikož už v pondělí do toho vjedou bagry. Argument města proč se vyslovili proti tomu, že budovy Slezanu nebudou kulturní památka je dost chabý. Tvrdili totiž, že došlo k mnoha zásahům do původní stavby, takže ztratila historickou hodnotu, ale podle mě je to lichý argument, jelikož když se podíváte, tak těmi zásahy prošly spíše budovy v zadní části, navíc je možno památkově chránit i část budovy. Ostatně Ostravica je chráněna taky pouze z části...to jak to dnes vypadá tristně je věc druhá :(:(...mrzí mě, že tyhle věci pořád musíme řešit v našem kraji. Už tak je tady problém, že kvalitních věcí se tu moc nepostaví, z důvodu nedostatku peněz a my musíme řešit ještě to, že ty kvalitní stavby, které nám tu nechaly předchozí generace jednoduše sestřelíme s argumentem, že do toho natekla voda a je narušena statika.... ouzko mi je :(...

A kdo chce makat 84 hodin tydne...? :-D

zbourat tohle? to je arogance...

Velice by mě zajímalo, proč je na tom Ostravsko a přilehlé okolí dlouhodobě s architekturou tak na štíru? Skoro každá šance je promarněna, staví se zde pouze krabice, křivku aby člověk pohledal, s tolika průmyslovými objekty zde loftové bydlení neexistuje, všechno, co je historické, raději zbouráme než opravíme. Je to normální? Z budovy Slovanu by byly parádní loftové byty a kanceláře a zase to půjde k zemi...

Projekt se mi velmi líbí. Bohužel, ale již na jeho počátku jsem zklamaný z toho co se kolem toho děje. Jak unikají informace a někteří vychytralci skupují pozemky a rybníčky za směšné ceny. Pak je na internetu nabízejí za miliony. A město pokud bude chtít něco udělat tak vyhodí spoustu peněz zbytečně. Zasvěcení ví o čem mluvím. Vybral bych jinou lokalitu a bylo by to.

Už jen délka zastávkového mysu zastávky Elektra 67 metrů http://www.mapy.cz/s/9knw se mi zdá velká a neumím si to představit... :-(

Polovině věcí nerozumím, nevím co je osová vzdálenost kolejí apod. ale jak čtu o posunutí trati k těm či oněm domům, o zastávkovém mysu, kde provoz automobilů bude veden po kolejovém pásu, tak bych uvítal nějakou vizualizaci či půdorys jinak moje chabá fantazie a přirozený pesimizmus způsobuje nedůvěru a nemám z toho dobrý pocit. Takže pokud někdo máte nějaké info, odkaz, tak sem s ním třeba se mé pochybnosti rozplynou a já budu nadšený občan ... :-)