Komentáře

Adam: Já osobně nejsem z psů, zvlášť když nejsou v RD ale v bytech a uvnitř měst, nadšený. Bohužel je to však trend, který musíme respektovat, lidé své mazlíčky milují a pořídit si pejska je jedna z nejoblíbenějších věcí. Proto vítám tento prostor, který bude určen psům a jejich majitelům, aby bylo tyhle mazly kde venčit a nekáleli nám pak jinde po městě nebo ve veřejných parcích.

Poplatky za psa v Porubě: "Držitel psa platí místní poplatek ze psů dle stanovených sazeb. Sazba poplatku je stanovena za jednoho psa a kalendářní rok: za psa chovaného v rodinném domě 250 Kč, za druhého a každého dalšího psa 375 Kč za psa chovaného v bytovém domě 1.500 Kč, za druhého a každého dalšího psa 2.250 Kč za psa využívaného při podnikatelské činnosti 1.500 Kč, za druhého a každého dalšího psa 2.250 Kč za psa, jehož držitelem je poživatel důchodu invalidního, starobního, vdovského nebo vdoveckého, který je jeho jediným zdrojem příjmu (pokud jde o pracujícího důchodce nebo důchodce, který má příjem z nájmu, dividendy, podíly ze zisku – platí pro něj sazba podle místa trvalého pobytu), anebo poživatel sirotčího důchodu 200Kč, za druhého a každého dalšího psa 300 Kč" Sankce: 1000Kč za neočipovaného psa (čip stojí 500kč), 1000Kč za neposbírané exkrementy, 1000Kč pokud volně pobíhá. Pokud to jde do správního řízení, tak až 20tis.Kč. Pokuta za nepřihlášeného psa je až 50tis.Kč. V Porubě bylo, k lednu 2014, evidováno 4237 psů., takže výběr se pohybuje mezi 1mil.Kč až 6,35 mil.Kč. Přičemž spodní částka je brána jako by všichni psi byli v rodinném baráku, horní pokud by všichni byli na bytě. A jaké jsou náklady? Popelnice na psí exkrementy byly zrušeny, takže se dávají do normálních popelnic (zdravím freegany). Tedy v tomto jsou náklady nulové. Zbytek je jen o vůli MP kontrolovat a postihovat pejskaře (a inteligenci chovatele).

Tomas T.: Na silničním kole jet 10km/h je úlet, navíc nikdy nevím, kdy nějaké děcko neudělá nečekaný krok od kočárku či tak a nohy mám zacvaknuté v pedálech. Kdyby stezku stavěli jak v civilizovaném zahraničí, kde se cyklistům věnují a udělali stezku oddělenou, nebo jako spec. pruh na cestě, nestěžoval bych si. Ty spojené cyklochodníky jsou totálně naprd a né na cyklistiku.

Tomas T.: Já jsem myslel spíše nepřímé metody, jako zvyšování poplatků, přidávání povinností a pokut při jejich neplnění, nebo právě zamítání staveb, které to lidem se psy usnadňují. Určitě by taky šlo označit určitou sadu podmínek, které se ve městě vyskytují, za nevhodnou k pobytu psů a jiných savců. Přímy zákaz je ve speciesistické společnosti nemožný.

Už aby se s tím "sadem" něco dělalo, dnes to tam vypadá příšerně

Přemek: No presne kvuli tomu, ze nekteri nechteji jezdit po stezce, se pak vsude museji davat k cestam znacky zakaz jizdy cyklistum. Navic pokud je stezka s chodnikem, tak mate jet rychlosti primerenou k chuzi. A pokud chcete toto dodrzet, tak musite jet tak max 10km/h. Coz je rychlost, kdy zamkovka vubec nevadi.

Baraba: Konecne rozumny pohled na vec....

Adam: Bohuzel toto nelze. Resili jsme to i v nasem dome, a neni moznost jak to regulovat. Je to omezovani lidskych prav, pokud nekomu zakazujete mit psa.

Já bych spíš uvítal kroky, které by počet psů ve městě snižovaly. Ekonomická a morální černá díra.

Nimrod: Z Poruby a tam se tedy asfaltem šetřilo a z EU se dělaly cyklochodníky, půl napůl chodci a kola, vše zámková dlažba, jak podél Opavské, tak skrz celou hlavní třídu. Takže samozřejmě jezdím po silnici, což zrovna po Opavské není nic, na co by se cyklista těšil. Naštěstí se to dá objet.

Zajímavé ty "Psí pisoáry" :)

V sobotu jsem jel kolem a rozhodne to nevypada tak nafoukle jako na fotkach focenych z podhledu a sirokacem. Sedi to tam a je to rozhodne zajimava a osobita stavba.

Rado: Nechci tady polemizovat nad tím, že jednomu se cesta případným přestupem prodlouží, ale dalším třem zkrátí. Vždy to tady v diskusi vypadá tak, že všichní z Havířova, Šenova, Ptřvaldu, Orlové, Karviné, Rychvaldu.... cestují jen na Gagarinku a do nejbližšího okolí Sýkorova mostu. V každém případě dojde k velkému zkulturnění prostoru a přestupování na Hranečníku, vymizí časově náročné pěší přecházení mezi devíti nástupišti a zlepší orientace, navíc dotažením trolejbusů a jak to podle stavěné kapacity tramvajové smyčky vypadá i zvýšením počtu tramvají hodně usnadní cestování těm, kteří nepracují na Sýkoráku.... A mimochodem jednotná modrá na zastávkách je dobrá přinejmenším pro orientaci "neostravských". Už jste v neznámém městě hledali zastávku =D ? Třeba v Praze se občas dostávám do podivných stavů, když u tramvajových kolejí vidím všude jen červenobílé zábradlí a nebo nemohu najít vchod do Metra i když vím, že tam "určitě někde musí být"....

tak to nevypádá vůbec zle, fandím.

Přemek: Nevím tedy odkud jste, ale většina nových cyklostezek je asflatových. Takže opět nějaká reakce mimo

Miv: Nikde není napsáno, že to šlo udělat o polovinu lépe. Jsme proti upřednostňování ceny, jako hlavního kritéria. Co se nám nelíbí je v článku uvedeno. Stačí umět číst.

Psaní článků stylem "šlo to to udělat za polovinu ceny a lépe" byl jeden z hlavních hybatelů vzniku nového zákona o veřejných zakázkách. Účelem bylo více za méně peněz. Výsledek je akorát více byrokracie za stejně peněz. Kdokoli kdo měl co dočinění s veřejnými zakázkami v posledních letech by mohl povídat. Takže místo psaní subjektivní omáčky ve stylu "šlo to to udělat za polovinu ceny a lépe" raději napište: co se Vám na stavě nelíbí a proč. Mě připadá geniální.

Summerboy: Snad ano.

Rado: Tak nějak netuším, jak už teď můžeš napsat, že to připomíná tovární halu. Takovou konstrukci mají všechny typy staveb. Třeba i Audi na Hornopolní. Audi zrovna jako fabrika nevypadá.

Michal: Když chceš poukázat na průser.Nemůžeš psát loajálně.

tomáš: Jsem téhož názoru, že se jedná o nesmysl. DPO bojuje s odlivem cestujícím a nápomoci mu má tento a další přestupní terminál, a to donutit tak lidi k přestupům. Nevím, cena pohonných hmot klesá, DPO stejně nezlevní, ale za to se více lidem vyplatí jezdit autem. Čím by mohl DPO přilákat cestující, tak zrychlením linek a klimatizovanými vozy, ale určitě je něco špatně, když mé pořadí podle času dojezdu do práce je auto - kolo - MHD.

Myslím si, že zrušení autobusových linek na Gagarinovo náměstí je naprostý nesmysl, více lidí sedne do aut a navíc mi nepřipadá, že autobusová doprava tímto směrem je nějak hustá. Spíše mi to připomíná akci lobistů.

Opravte me, pokud se mylim, ale i kdyz je SAMOZREJME na prvnim miste vsemi oblibena zamkova dlazba barvy sede, pisou tam pak jeste o zule tri odstinu. Mam se radovat aspon z mala, anebo je to na prd i tak?

Ale proč vy pisatelé do článků vkrádáte své vlastní pocity a dojmy. Proč prostě nejde psát nestranně? Přece každý si na věc udělá názor sám. Jinak mám tyto stránky rád a určitě se mi líbí. Řekl bych, že je to snad jediný web, kde je spousta informací o investicích v našem kraji. Omlouvám se, ale prostě ten negativní text o nádraží v Bruntále mě donutil napsat to předchozí.

Nějak mi to spíše připomíná tovární halu než autosalon...

Ano, modrá může být barvou Ostravy, ale neznám jiné město, které by tu modrou tlačilo opravdu všude. Co mi ale vadí, je konstrukce přístřešků, která se nikterak neliší od konstrukcí za dob ještě ne tak dávno minulých. Jak je na Ostravu zvykem, invence a nápad za nula :-( Takové ostravské cestování v čase zpátky do 70. nebo 80. let.

Je to škoda stavět park jako všude jinde. Golfové hřiště a v Ostravě, podle mě by to mělo úspěch.

Michal: Můžeš mi vysvětlit, co tomu terminálu závidím? Že jsem snad ve svých 20ti letech nevyprojektoval už nějaký ten terminál sám? Pokud by sis rozšířil vědomosti o pár kliknutí navíc, tak bys narazil na články, které jedou na podobné vlně. http://ostrava.idnes.cz/rozhovor-starosta-bruntal-terminal-d75-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150805_145039_ostrava-zpravy_mav https://www.facebook.com/media/set/?set=a.948238631864833.1073741880.226911423997561&type=3

Ano nádraží v Bruntále je opravdu kus stavby. Ale když jsem si četl tady ten článek,tak mám pocit,ze pisatel musí závidět. Protože tolik negativa na jednom místě... No a k wc. I moderní stavby mají nedostatky. Třeba autobusové nádraží v Havířově je má taky a navíc stavba je úplně obyčejná. To se o Bruntalskem nádraží říct nedá.

Není určitě jednoduché takový terminál navrhnout. Ve všech verzích návrhu se nepochybně musí přijmout kompromisy. Škoda, že různé verze návrhu nejsou dostupné veřejnosti. Možná by bylo méně negativních reakcí. To, že autobusy už nebudou jezdit přímo do centra, pro mě a mojí rodinu znamená, že se nám prodlouží doba jízdy z Radvanic o přestup na elektrifikovaný spoj. Na druhé straně při přestupu na tramvaj do Poruby nebudeme muset přecházet Těšínskou (kde si někdy připadám jako štvaná zvěř) Takto se dívám na toto dílo jako pozorovatel: + méně se nachodíme při přestupu z jednoho spoje na druhý + odstraní se nutnost přechodu přes Těšínskou + na nějakou dobu se zvedne se kultura cestování (než to méně přizpůsobiví zničí) - prodlouží se doba jízdy těm, kteří jezdili autobusem přímo do centra - napočítal jsem minimálně 5 míst, kde se kříží dráha trolejbusu, tramvaje a autobusu (chodce nepočítám) - zvýší se pravděpodobnost kolize

marian: Ne, jezdím po cestě, ale když je možnost jet mimo auta, tak jedu po kvalitní cyklostezce, třeba v Italii jsem tak pojezdil kolem Lago di Garde, téměř vše mimo cesty, jen cyklotrasy, asfalt nebo beton a bylo tam cyklistu celkem fest. Téměř všichni na silničkách. Samozřejmě že u nás díky přiblblým kostkám ze zámkovky musím jezdit mezi auty, což je někdy dost adrenalin. Hlavně když si řidič neuvědomí, že na silničce nejedu 25km/h, ale podstatně rychleji a z kopce není problém jet i více něž 70km/h.

Crazym: http://www.mapy.cz/s/kofK Také se má v nejbližších dnech zahájit stavba cyklostezky Hrad - Hranečník - Radvanice.

via: Mohl by jsi sem dát odkaz na Mapy.cz s lokací toho snímku?

Tahle stavba je jedna velká záhada. Nikde jsem k ní nenašel žádné materiály, termíny, nic. Někdo tvrdí, že má být celá v asfaltu, někdo zase říká uválcovaný štěrk a jen místy asfalt. Stav tento týden v severním cípu u Antošovické lávky: http://www.imagehosting.cz/?v=sam2448.jpg

ANTI OSTRAVA: ANTI OSTRAVA: 1. jsem netušil že i Caterpillar zkrachoval kvůli rekonstrukci Nádražní 2. v Praze nepotřebují "montovny" (to je opravdu slovo) tam mají miliardu call center

Don´t. Feed. Troll.

ANTI OSTRAVA: jasne ale to jsme se dostali poněkud mimo. pak se muze argumentovat ze byty v OV jsou 4x levnejsi a tudíž dostupnejsi , ze zivotni naklady jsou mensi, ze prumerny plat zkresluje prijem hornich 10tis atd.atd. ....život v Cr je +- všude stejny.

No castečne mate pravdu :) Ale zas musite uznat že Prahe je 4 % nezamestnanost a urcite uznate že pracu tam najdete rychleji. OV čeka na jedno misto 25 ludi a Praze 5 ludi.

ANTI OSTRAVA: :-) castecne mate pravdu tam lide většinou delaji servis pro montovny ve zbytku Ceska a delaji to jen za o něco vetsi almužnu nez jinde. ale to je typicke pro země které nejsou vyspele a jsou jen (vcetne Prahy) rezervoar blizke levne pracovni sily pro zapad

NE Praze neni zadna montovna proto tam zije pulka statu

ANTI OSTRAVA: tak par info pro vase dovzdelani protože evidentne mate svůj pevny názor aniz byste o tom něco vedel. - po revoluci zmizelo z Ostravska 200.000 pracovnich mist v hornictvi a hutnictvi. pro region to mela byt teoreticky smrt ale v zasade se nic nestalo. relativne hladky prechod a mala nezamestnanost, z Ostravska se stal po Praze druhy nejvíce se rozvijejici region, investice do oblasti v porovnani s napr Brnenskem téměř dvojnasobna,a nyní nastal cas pro reseni "humanizace Ostravy", coz je znakem ze oblast je konsolidovana, a montovna??? chcete rict ze zbytek Ceska není montovna???

Ov je montovna za 10 tis proc kdyby lidi nebrali pracu za par supu tak by zamestnavatele museli zvysit platy

tady prace pokracuje, zacinaji to obkladat cihlovou mozaikou

thvari: zatim ne, ale brzo budou muset.

šmarjá, dyť je to obyčejný troll.

ANTI OSTRAVA: no hlavne ze v tom mate jasno :-). kolik je vam let? 14?

ANTI OSTRAVA:jakou ma souvislost presunuti vyroby strojirenske spolecnosti z Ostravy d Ciny s Vami proklamovanym "upadkem" Ostravy? je to sice smutne pro ty stavajici zamestnance, ale nei nahodou lepsi vizitka pro Ostravu to, ze zdejsi lide berou aspon o neco malo vic nez cinsti delnici? To jsou paradoxy...

přesedá zde skutečně tolik lidí?

to nám OV upada co? http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/caterpillar-v-ostrave-konci-propusti-vsechny-pracovniky-20150803.html

marian: Bohužel pokud je cyklostezka vedena souběžně se silnicí, je cyklista (i silničář) povinen ji použít. Pokud tak neprovede je to strážci zákona ohodnoceno blokovou pokutou, v mém případě za 100,- Kč.