Komentáře

Kéž by se to povedlo, pak se ta lokalita hned začne zveda, třeba se následně dočká i OD Ostravica a další pozitivum je, že to studenti budou mít kousek na brigádu.. do Karoliny :D

robert: to souhlasím, ale za mě uplně zbytečné v centru pozemky protože to do centra zas dotáhne nové auta, kancl 200m od zastávky mhd nepotrebuje podzemky

aggu: předpokládám že s otevřením terminálu dojde ke změně jizdního řádu, zas tak hloupý nejsou

Myslím, že bez podzemních stání tady stavební povolení stejně nedostane.

aggu: ano cetrum je aobnormálně postiženo znečištěním nox.

za mě povedená rekonstrukce

kdyby se jim to opravdu podarilo dotáhnout do tohoto stavu a vhledu na fotkách tak každý Ostravák bude šťastný

Neverending Story

acdlcia [msstavby.cz]: Když na víc nejsou peníze a ani využití, tak těžko budou stavět větší ;) A třeba by se dala časem udělat i nadstavba, když bude potřeba.

Je naprosto zvrácené stavět tady jenom dvoupodlažní budovu.

acdlcia [msstavby.cz]: Té "logice" města nějak nerozumím. Centrum je vzhledem k periferii nějak anomálně postiženo vyšším znečištěním NOX nebo prachu? Dodnes jsem si myslel že to jsou hlavně průmyslové periferie - Přívoz, Radvanice.... Tam budou autobusy jezdit dál. No asi jde o "jinou logiku". Pak jsem zvědav, jak se DPO popasuje s kapacitou a frekvencí spojů. Není až takový problém lidi donutit přesedlat třeba na Dubině. Ale vzhledem k tomu, jak jsou tramvaje už nyní u kostela v Hrabůvce ve špičce napresované, jsem docela zvědavý na ten "zvýšený komfort"... Třeba se s tím počítá a já jim hluboce věřím :-) Jen pro info, mezi 6 a 7 ráno přijíždí jen ze směru od Krmelína cca 10 autobusů. Tramvaj do centra (1) ráno jezdí co 10 minut... trolling alert: Nevíte někdo o nějaké petici za zrušení trolejbusů a zadrátovaných ulic v Ostravě? A jejich nahrazení busy CNG/elektro?

Ten barák nemá podzemní parking?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1565394-reorganizace-dopravy-v-ostrave-omezi-autobusy-na-naftu

Je to moc pěkné. Jediné co se mi nelíbí je ta železná konstrukce bývalého půdního prostoru, to se fakt nepovedlo. Ale ty moderní interiéry ve spojení s přiznanými původními stavebními prvky jsou super.

marie: Milá Marie Kdyby stavitel zhotovil provizorní přechody všude kde byly původní tak by mu nezbylo žádné místo kde by mohl pracovat. Každý chce aby bylo všechno opravené, ale sám není ochoten akceptovat snížený komfort po dobu opravy.

V západních zemích od parkovacích ploch u novostaveb ( hlavně v centrech měst ) upouštějí, Funguje MHD. Mnoho nových bytových projektů v Londýně obsahuje více míst pro kola, než pro auta. Jenže my tady pořád tak nějak na ty čtyři kolečka nedáme dopustit.

No potěš, parkoviště vedle budovy :-( Pokud tam nebude podzemní a s dostatečnou kapacitou je to na pytel a jen to opět zhorší situaci a to i přes to, že se mi ta vizualizace docela líbí. Zkušenost nám říká, že dalších 100 potencionálních aut v centru a parking jen pro 30. Už jsem chtěl začít litovat ty z té vily ale podle katastru v tom jedou :-)

Vzhledem k vizi celkového zrušení papírových jízdenek, se dá očekávat "narovnání" linek, a tím i zkrácení jízdních časů.

Jiri Friml: Jirko děkujeme. Pokud bude možné tady dát více fotek a nějaké info.Pro koho by měla stavba být atd.K jakým účelům atd.Jinak myslím dle komentářu zdařilý počin.

Jen pro zajímavost výtah z článku ve Zpravodaji DPO 3/2015: ... zhotovitel buduje zázemí pro ukončování ideálně všech spojů příměstské autobusové dopravy z oblastí Karviné, Havířova a Orlové (linky přes Petřvald), a to jak stávajících linek, končících dnes na Gagarinově náměstí v centru města, tak také některých linek, které jsou dnes směrovány na ÚAN po ulici Rudné, dále pak autobusových linek DPO, které zde budou částečně ukončovány, částečně budou projíždět terminálem, a rovněž pro nové rozšíření provozu tramvajové a trolejbusové dopravy. Zastávky hromadné dopravy jsou v současné době rozptýlené v celé řešené ploše. Výstavbou přestupního terminálu v prostoru Hranečníku dojde ke zkvalitnění podmínek hromadné dopravy, zvýšení komfortu a bezpečnosti cestujících i optimalizaci pěších vazeb při přestupu mezi jednotlivými systémy veřejné hromadné dopravy... ... Pro cestující a zaměstnance zhotovitel v prostoru přestupního terminálu buduje objekt sociální vybavenosti. V tomto objektu bude zázemí jak pro cestující (čekárna, WC a umývárna, telefon, hodiny, bufet, prodej novin a časopisů, apod.), tak pro dopravce (technologická místnost, umývárna, odpočinková místnost pro řidiče apod.)...

Dobry den, jsem autorem teto vizualizace a toto neni jen cviceni. Na takove ptakoviny nemam uz nekolik let cas. :) Tento projekt zpracovaval ing. arch. Michael Malysa a podle informaci od nej pry bylo na meste schvaleno koordinovane stanovisko a chysta se uzemni rozhodnuti. Co se tyka parkoviste, tak podle vykresu ktere jsem mel k dispozici, tak je planovane vlevo od budovy smerem k sousedni vile.

To vypada na vyrazny zasah do tvare centra ale z jedne vizualizace fakt tezko soudit, jestli je to dobre nebo ne. nevite k tomu nejake dalsi udaje? je to realne, nebo jen dalsi z projektu, ktere jsou jen vykrikem do tmy a cvicenim pro architekty?

Člověk už je z těch počítačových návrhů tak zblblý, že mě většina z těch fotek nepřipadá, jako by to byla realita :-)

Michal: Viz aggu...

Crazym: Ale ÚAN vedle Kauflandu pořád je, zákaz vjezdu pro autobusy tam není a jeho kapacita rozhodně není vyčerpaná.

Taky se mi to líbí, taky fandím. Ale všelijakých vizualizací již bylo a potom nic... Nevíte někdo, jak dál s Amsterodam office, nebo Jindřich, nebo Karolina II., nebo Nordica II,....??

Mojmir: Ono je celkově "výhodné" zrušit si centrální autobusové nádraží s parkovacím zázemím vedle čtyřproudové cesty v docházkové vzdálenosti od centra na křižovatce tramvajové a trolejbusové dopravy, postavit si místo něj Kaufland a pak s velkou pompou budovat terminály na krajích města :DD Ta Místecká končící v centru byl lapsus se kterým už teď nic neuděláme ale dnes, kdy bez pár metrů navazuje na relativně kvalitní dálnici všemi směry a výpadovkou do Beskyd, na Opavsko i Karvinsko a v podstatě umožňuje plynulou autobusovou meziměstskou obsluhu aniž by autobusy musely někde z ní sjíždět do ulic a ucpávat město se mi jeví zbavení se strategického prostoru ÚANu za účelem jednorázového peněžního zisku jako velmi krátkozraké :-)

thvari: Děkuji, že někdo přemýšlí podobně jak já. Navíc jsem se snažil diskutovat slušně a s argumenty, tak nechápu proč "Crazym" se naváží do cyklistů v dresu, asi mu došly argumenty. Samozřejmě že se snažím nejkratší cestou opustit sídliště a jet po okreskách s minimem provozu, či cyklostezky mezi obcemi jsou vesměs pěkné, udržované a asfaltové, kritizoval jsem nesmyslné a mnohdy i dost nebezpečné napůl chodníky a stezky viz. Poruba a mé předešlé reakce.

Pro mě a spoustu cestujících z Karviné to bude "velmi výhodné". Nejen, že budu cestovat déle, ale také si budu muset navíc platit ostravskou jízdenku do centra, jelikož z Gagarinky jsem chodil pěšky.

http://i.imgur.com/Qs9pHfD.jpg (1954)

thvari: Já nevidím jediný racionální důvod to respektovat. Automatický respekt mají pouze lidé, jejich názory musí být předmětem kritiky. Hloupé názory nesmí být respektovány.

Ta vila vám do toho myšlenkového konstruktu "Původně byl celý blok určen k zástavbě" nesedí.

Kandidát na titul "propadák roku"?

...a na konci loňského roku obvod do areálu nechal umístit 8 ks cyklistických stojanů, které při využití kvalitního zámku zajišťují bezpečné a hlavně stabilní zaparkování jízdního kola. Škoda, že na fotkách jsou jen stojany, co mohou ničit ráfky a kotoučové brzdy.

Milý Aldiku, v televizi také říkali, že zdržení bude týden. Ten uplynul v sobotu. Na tramvajových zastávkách je nedodělávek jako máku, na autobusových taky, ale hlavně - už 12tý den neexistuje mezikolejový přechod pro chodce na straně u křižovatky. Jako člověk, který tudy denně jezdí-chodí můžu zodpovědně říct, že kdyby Eurovia vyvíjela na stavbě takový intenzivní ruch jako tento pátek a sobotu, tak by termín nejenom stihla, ale i skončila dřív. Bohužel, toto je problém drtivé většiny státních-krajských-městských-obecních zakázek.

Jako ve většině případů, nejde o lidi ale o peníze. Pokud si dobře pamatuji rozhovor s jedním zúčastněným - město platí své MHD a ještě přispívá na meziměstskou veřejnou hromadnou dopravu (VHD). Přispívá se za ujetý km, takže dopravcům VHD může být jedno, jestli do centra jezdí s lidmi nebo bez. Navíc v centru tvoří zplodiny, zabírají místo pro odstavení a zatěžují zastávky, které opět musí zpravovat město. Pokud VHD zůstane na okraji (Hranečník, Dubina, Svinov), tak město ušetří na najetých kilometrech a ještě získá zákazníky pro "svoji" firmu DPO,a.s. Navíc, to co město přispívá dopravcům VHD, je vlastně příspěvek obyvatelům okolních měst, kteří ale městu daně neodvádí. Je to také zatraktivnění dojíždění za prací ze sousedních městě do Ostravy a tedy úbytek pracovních míst pro Ostravany. Neptejte se mě, jestli to město má podepřeno i nějakými čísly a analýzami, takto jsme "nakoupil" :) Pravdou asi je, že když se plánovalo ukončování VHD z Opavska (linky přes Porubu) na Svinově, tak se lidé také bouřili, a teď to funguje. Možná by stačilo, kdyby město více vysvětlovalo své záměry a hlavně ukazovalo, že to, co se ušetří na dotovaných meziměstských linkách, bude investováno do častějších spojů, nových vozů, lepších zastávek, atd.

Doufám že si město pohlídá v projektu dostatek parkovacích míst, už teď je to tam špatné ... Ps: Ten parčík byl, ale na druhou stranu fajn :)

riltr: Jedná se také o proluku. Původně byl celý blok určen k zástavbě. Je dobře, že se zahušťuje v jádru.

Ostrava je fenomén...staví se na zelených plochách v duchu volného urbanismu a proluky v uličních frontách zejí stále prázdnotou...

Tohle je projekt na sídliště a ne do centra... Vlastníkem toho pozemku je město. Spolu s masivními investicemi do 4-proudových estakád (nejbližší je hned vedle) je to další představa MOaP+MMO o rozvoji centra. Hektar plochy v centru (cca 1% jeho celé plochy!) město v dalším návalu nedostatku invence přebuduje na psí WC a projekt haly na míčové sporty, která "by" mohla být ještě zajímavější než Tatran, kdyby teda někdo na magistrátě měl takové vesmírné ambice, přestěhuje někam na periferii. Halelujá. Navíc je to jedno z mála ideálních míst na velké podzemní parkoviště v těsné blízkosti centra. Město už dávno mělo šáhnout po nízkých cenách staveb a jedno dvě podzemní parkoviště v pěší vzdálenosti od centra vybudovat. Fail #... Konkrétně tedy, KÚMSK+MMO+MOaP staví v centru města vysoké barikády z dusaného štěrku a prostor mezi nimi a v jejich okolí CÍLENĚ umrtvuje. Oblíbené jsou i rozsáhlé povrchové parkovací plochy, jak je známo. Staré bolševické projekty a představy o centru, upgradované potřebou vozit si zadek v autě až na úřad, je třeba dotáhnout až do konce. Když už máme ty zdroje a fondy, byl by hřích je nevyužívat a dostávat potom čočku od vyšších míst. V opozici vůči tomu není na magistrátě nikdo. Tam sedí jen "Vykladači Plánu".... Podle ÚP tam má být občanské vybavení. A to jsou asi psí záchody jako "přípustné využití" taky ;) Takže je vše "v souladu" ;) Go. Za pár let to zase budeme všechno bourat. Doufám.

To si dělají srandu ne?? Takové lukrativní místo skoro v cetru s perfektní dostupností a oni tam chtělí udělat park pro psy??? Doufám, že tohle neprojde, takové místa můžou dělat někde na okrajích města a ne v centru. Krize pominula, lukrativní parcely třeba pro kancelářské budovy se budou hodit...

Rado: tahle posloupnost platí ale asi ve všech městech, někde kolo vede i nad autem. jinak souhlas: systém osekávání linek, komplikace díky nuceným přestupům atd. odsává mhd pasažéry, následuje další osekání a rušení a tak dál a po pár kolech této absurdní "racionalizace" to můžou zabalit úplně a říct, že lidi prostě jezdit mhd nechtějí. terminál hranečník - konečná, vystupovat...

K tomu Brnu... Z obří investice HTC v Brně bude jen zlomek. Firma váhá http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/z-obri-investice-htc-v-brne-bude-jen-zlomek-firma-vaha/r~75385f803f5611e5bd0a002590604f2e/

Někde na výpadovce by se mi to i líbilo.

Také mi to přijde jako mrhání místem. Parků je kolem centra hodně. K tomu ten průšvih s názvem Nová prodloužená Místecká. Tranzitní dopravu si do centra vede snad jen Ostrava.

Nejlepší na tom "parku" je, že se dá křovinořezem a pilou za půl dne uvést do původního stavu. Pro rozumnější využití té parcely.

To si někdo dělá srandu.

Taky se mi to líbí. Celkově to zhuštuje centrum a to vypadá více městsky.

Crazym: to je argumentace ad absurdum, to se omlouvám. I normálním tempem jedoucí cyklista na obyčejném kole typu Ukrajina nebo Favorit je nebezpečný, pokud se mu tam motají chodci, tak jako na Hlavní třídě či jinde, kde je jen namalován pruh, což lidé nerespektují jako plnohodnotnou cyklostezku, do níž se nevchází, protože by mohlo dojít ke kolizi a újmě na zdraví. Čímž je každý cyklista nucen se tomu místu spíše vyhnout, čímž ale úplně odpadá smysl takovéto cyklostezky. Žiju v Holandsku a mám tak možnost srovnat. Velká část cyklostezek v Ostravě je v pohodě, když vedou krajinou nebo různými vhodnými cestami mimo zástavbu, případně po ne příliš vytížených komunikacích. Ale pak je spousta cyklostezek, které jsou úplně padlé na hlavu, zvlášť v Porubě, kterou mám proježděnou, ježto jsem tam vyrůstal. Tam se prostě malují na chodníky a naprosto to nedává smysl, protože to ohrožuje jak cyklisty, tak chodce. Navíc fakt, že cyklista na takové stezce musí neustále přejíždět a křížit silnice, na nichž nemá přednost, z toho dělá spíš nějakou zvrhlou kaskadérskou dráhu než praktickou cestu pro užití kola k dostání se z bodu A do bodu B.

Přemek: :DD "civilizované zahraničí " mě pobavilo, dobrý. Možná je to tím, že ty naprd cyklochodníky z té hrozné zámkové dlažby nejsou určeny pro sprintery se závodními ambicemi v barevných homooblečcích ale pro pohyb normálních lidí na kole ve městě. Pokud chceš závodit, budeš holt muset akceptovat trochu nepohodlí při odjezdu od baráku na stotisícovém sídlišti někam kousek za město kde se budeš moct naplno projevit jako Armstrong :DD Já mám taky boty nacvaklé do pedálů a když se dostanu omylem na zmiňované cyklochodníky v Porubě, považuji je za velmi pohodlné pro projetí zastavěným prostorem a za velmi praktické z hlediska údržby, dají se při častých překopávkách rozebrat a zase složit.