Komentáře

Ja taky

Plánuje odchod tím, že rozšiřuje výrobu??? ?

dobrá demagogie :)

severák: Celkem by mě ty jeho zájmy a motivace zajímaly. Jedna z možností je, že je to trojský kůň typu Petera, ale třeba se pletu (doufám že se pletu).

aggu: Ok uznávám že jsem na kafe trochu snob. Ale Laura prostě není dobrá. A třeba takové Sí úplně zabila. Five Elephant nebo třeb Rebel Bean v COKAFE byla vždycky dobrá volba... Laura se tu světovost prostě ještě musí učit. La Boheme jí dává jednoznačně na prdel.

Nejsem až takový kafemil, ale že by Laura byla špatná, to asi ne ;) Domů si u nich občas koupím "standardku" na french, bo to mám blízko a nemůžu říct ani popel. A jejich latte na Svinově mám jako povinný příplatek k místence.

aggu: Chuť.

koudy: Co je na jejich kávách špatného?

Tak si ten asfalt obarvěte na zeleno a hned budete mít lepší pohled na krajinu. Jo, také si vemte modrou barvu vylijte ji do všech rybníků a jezer. Mnohé vypadají nechutně zeleně, vzhled už tak zelené krajiny kazí. A teď se zeptejte, proč stavíme dálnice a nestačí nám běžné okresky. Šikovný řidič přece dojede z Prahy do Ostravy i po cestách z 50. let, že?

kde jsou ty časy, kdy cyklistům (a všem) stačila polní cesta.. ale teď to musí mít tři metry na šířku i do hloubky. Jinak budou frflat, a přece potom nebudou jezdit

aggu: Smutek všem co mají chuťové buňky :/

Severák je sice krutý, ale přejde a nenadělá škody. Semerák je krtutý vůči investorům a centrum města má z toho škody. Semerák nehledí na město, ale hledí jen své zájmy.

Fanatic antiasphalt cyclist: 3m asfaltu za to, že se na tu krásu dá aspoň pohodlně jet podívat je dobrá cena! Navíc štěrk není o nic hezčí.

Že to bude až tak špatné jsem opravdu nečekal. Fasáda je odporná, ale to hlavní je naprosté nerespektování výškových poměrů. Přízemí je připosražené někde do sklepa a patro vypadá jako by mu právě někdo vytáhl spodky do podpaží.

Estetizace má pokračování díky nedomyšlenosti projektu, značení a tuposti některých řidičů větších vozidel :-) http://www.imagehosting.cz/?v=ndraeve.jpg

Stop vystavbe asfaltovych cyklostezek!!!! Vyvoj poslednich let v teto republice je vice nez tragicky. Pohled na krajinu, doufam si tvrdit, ze kdysi malebnou, se se vrustajicim poctem vyasfaltovanych zacina byt smutny. Proc maji Cesi tendenci vzdy z neceho bohulibeho udelat katastrofu? Asi si i odpovim, cyklostezky jsou masivne vyuzivany k obohaceni zejmena pak mistni politickoekonomicke honorace, jelikoz se zatim do vyssich kruhu nedostali, tak si chteji aspon trochu hrabnout. Pochopim asfalt do mesta nebo podel rusnych komunikaci silne vytizenych nutnosti pohybu lidi, co nepochopim, je asfalt ve volne krajine, nerkuli pak v lesnich porostech, chranenych krajinach, ktere byli vyuzivany vsemi pro relaxacne rekreacni uziti, nejenom cyklisty. To me proste SERE!!!

Laura

2 týdny po zveřejnění výsledku VŠB v žebříčku THE vyjde na idnes článek, že studium na VŠB je k ničemu, nemáte uplatnění. Asi "náhoda", že jsou tam zmíněny pouze ostravské univerzity... Co na tom, že statistika ukazuje opak a počet nezaměstnaných vysokoškoláků se pohybuje v jednotkách procent. A na závěr "připomenutí" že uplatnění existuje pouze v Praze. Kdyby teda ještě někdo pochyboval.

skelet: Tam kde jsou ostrůvky logicky nemusí parkovat auta. A 1,5 m na cyklostezku v případě že povede oběma směry. Jenže to neporsadíme. Jinak co se týče skladby, jsem osobně pro Chdník, stezku, parkoviště, auto, tramvaj. Stromy bych vložil co pár metrů do toho parkovacího pruhu. Lepší ulici ci nedokážu představit. Při volbě vhodných materiáů by to dle mého názoru byla nádhera!

jsem zaslech, ze La Boheme se nakonec nekona...

ulice má na šířku cca 23metrů. Z toho cca 6metrů zabere tramvaj, dalších 6metrů silnice. Jsme na dvanácti metrech, jen pro hlavní dopravu. Aby chodci netrpěli klaustrofobií, tak potřebujeme dva metry (minimální šířka je 1,5metru). Tedy jsme na 16metrech. Pokud zde uděláme parkovací místa, tak jsme na 20metrech. Pro cyklisty tedy zbývá 3metry prostoru. Tedy na pruhu o šířce 1,5metru, což je minimální šířka. a to do toho samozřejmě nejsou započítány tramvajové ostrůvky. Takže jak to dělit? chodník, cyklostezska, parkoviště, tramvaj, auto? nebo chodník, parkoviště, cyklostezska, auto, tramvaj?

Adam: Je to dogma! Města které tohle splnily jsou všechny do puntíku města, ve kterých chtějí žít mladí! O kterých se mluví! Které prostě žijou a jsou krásná! Jestli nechcete dogmata tak musíte tohle město dostat na úroveň kdy bude schopné je určovat. A vsadím se o milion že kašláním na centrum a propojenost to nebude.

skelet: Ta ulice je šíleně široká! Tohle všechno by při troše snahy nebyl problém ani s parkovacími místy!

martin [msstavby.cz]: Jen vaše urbanistická dogmata. Společenské a kulturní vyžití? Aha, asi nejsem dostatečný exot. aggu: Nepochopil.

tramvaje, auta, cyklostezka, chodci.. a tak málo místa

mimochodem pěkná pamětní fotka sousedství https://www.facebook.com/tatraworld/photos/a.700535560028536.1073741828.700518490030243/919319178150172/?type=3&theater

skelet: Já jsem zastáncem přímé cesty. Jako rekreační cyklostezku to v takovém místě nevídím.., Má být účelová a aby byla účelová musí spojovat porubu s centrem hlavně rychle. Ale ono to přijde! Nakonec budeme ještě udávat trendy! Jen nečekejte! Konejme!

thvari: aggu: Nepotřebuje, ale má! To je fakt a málokoho to napadlo... Dokonce u Nádraží je i tramvajová smyčka - a na zast. Palkovského jsou odstavné koleje pro ČEZ arénu. Je to dokonce elegantnější řešení než busy z Hlavního nádraží na Bazaly. A navíc pojistka - vypravení speciálních vlaků z Katowic do Vítkovic by znamenalo větší bezpečí pro "nefanoušky" v běžných spojích :)

Parkování zezadu, v domě budou ordinace, není těžko tedy pochopit, proč je dům takto zabarven ..... viz výše.

nevím co je na té děsné ulici lepší.. jen se opravilo drážní těleso. A cyklostezka tam? Nebylo by lepší, kdyby vedla přes Mojmírovce?

A k tomu stadionu, na Vítkovicích je velká jenom cena. Jinak je to mini stadion. Nepotřebuje spojení jako Mnichov.

thvari: Dyť to je nádraží, jezdí tam skoro 40 spojů mezi Svinovem a Havířovem, co půl hodiny... Okolí nádraží je přímo ukázkový brownfield, s vyřešenou infrastrukturou. Lepší místo pro kancelářské bujení v Ostravě není. Zatím to nikoho na magistrátu nenapadlo. Zato všechny napadlo Vítkovice odepsat.

johny: Naprostý souhlas. A ta cyklostezka už konečně.

No mne jedno využití napadá, a překvapivě to je dále jako nádraží. :-D Ale teď vážně. Město právě opravilo stadion pro 15 tisíc lidí, kde teď pravidelně hraje Baník a už za pár týdnů se tu ukáže i reprezentace. Každá moderní fotbalová aréna v Evropě mívá kvalitní napojení buď na metro nebo vlak, aby se tam ti lidi mohli při těch akcí dopravit, pokud dojíždějí dál (v tomto případě dál než z Ostravy). To samé u všech těch dejviskapů a hokejů. Otázka je, kolik vlaků tam jsou ČD ochotné vypravovat, nebo zda by tam v případě jednotlivých západů pendloval nějaký extra spoj...

Jaktože tam vůbec něco postavili, když tam byly vzrostlé stromy? :D Možná tam bylo i nějaké to parkovací místo :O

Barák bez ambicí ve městě bez ambicí. Takže: na Ostravu dobrý.

nakonec ta proluka tam nebyla tak spatna

Jednou prohlásil jeden moudrý muž toto:Největší bída Ostravy jsou lidé,největší poklad Ostravy jsou lidé. Je to jen a jen o nás.

Tak takhle tam snad nebylo uklizeno ani za doby kdy jsem ještě používal vlaky :D

Tohle je super! Chtělo by to najít pro něj nějaké nové využití!

skelet:Souhlasím že MHD potřebuje pomoct. To je ale diskuze pod celý jiný článek. A nápadů jak na to bych taky pár měl.

jsem rád, že jsem se na dvou z těch staveb svým malým dílem podílel

Tomas T.: nejsou reakce naopak?

skelet: Nechci se tady dohadovat, ale o kolik bylo vice lidi na Ostrava jinak v centru nez v hrabuvce a nebo porube? Mate cisla? Protoze ja byl letos v centru a musim rict ze pro me to byla hodne slabota. aggu: Zcela souhlasim.

Rýša: Ul. Valchařská byla uzavřena z toho důvodu, že se na ní odstavovaly autobusy po dobu opravy Suchardovy ulice (kde ty autobusy stojí normálně). Takže Valchařská se vůbec neopravovala, pouze před cca mesícem byla zalepena největší tamní díra. Jinak já jezdím hlavně po Porážkové, po Poděbradově jen kousek. Problémem porážkové je také to, že je v jednom úseku jednosměrná, což je pozůstatek po někdejším dvoukolejném provozu tramvají. Dnes už tam je jen jedna kolej mimo vozovku, ale jednosměrku nikdo nezrušil (byť ji dost řidičů ignoruje).

Centralizaci se podaří provést jedině pomocí zlepšení dopravy. Jinak jezdit odkudkoliv kamkoliv je prostě opruz. A na rozdíl od Koudyho si nemyslím, že něco vyřeší cyklostezky, cyklozony a další moderní fičury. To vyřeší částečně problém, tak na půl roku, maximálně. Ostravě ke "štěstí" chybí lepší koncept hromadné dopravy. Přímější linky, rychlíkové spoje (a lá kdysi R65, R31) atd. Ale jet MHD z Poruby k zoo nebo na Dubinu? Pokud mi nehrozí, že bych po té nafoukal, tak auto je prostě rychlejší spojení.

martin [msstavby.cz]: Souhlas. Ale spíš než majitel se mělo starat Město.

Dům ujde, ale fásada je fakt jak kdyby jí navrhoval někdo zhulený :D Naštěstí změnit barvu fasády je to nejmenší.

No.. Docela síla. Nejenom že je fasáda pěkně hnusná, ale nějaký urbanismus je koukám v Ostravě naprosto neznámý pojem. Útvar hl. architekta, který se určitě musel ke stavbě vyjadřovat v koordinovaném stanovisku tu hodně zaspal. Krom vyloženě nevkusné a nehodící se fasády taky nechápu jak mohl povolit plochou střechu mezi dvěma objekty se šikmou střechou. Ví se kdo dělal projekt?

Včera jsem kolem stavby projížděl a několikrát jsem se na tu barvu fasády musel podíval, jestli dobře vidím! Naštěstí vidím dobře, ale tuto barvu jsem opravdu nečekal? Nevím, proč se stavebník neinspiroval barvou sousedících domů. Bílo-šedá fasáda by vypadala asi lépe.