Komentáře

thvari: Taky mne to pobavilo, jak jsem to viděl :D

Tento díl Gebrian vs. Znojmo ukazuje krásy historického Znojma, ale je tam takový vtipný detail. Při tom, jak chválí dodržování těch norem na omezení reklamy v historickém centru se najde jedna škaredá výjimka. A neuhodnete, kdo to je. :-) https://www.stream.cz/gebrianvs/10007484-znojmo

Michal_n: Blábol. Superpočítač je v době dodání naprosto moderní, SGI dodalo přesně to nejlepší, co nabízí. A mimochodem byl dodán skoro dvakrát výkonnější, než byl plán v době finální objednávky (což, "kupodivu", odpovídá Mooreově zákonu, který jistě znáte, když se vyjadřujete k výpočetní technice). Tak se totiž superpočítače kupují - na cenu a infrastrukturu, ne na výkon. A to, že za dva až tři roky de facto zastará, a to z pohledu celkového výkonu, efektivity tepelné, i efektivity výpočetní, je opět nezvratný důsledek Mooreova zákona. Platí to pro VŠECHNY počítače bez výjimky. Nechápu, co je na tom těžkého k pochopení.

Tak, stará známá pravda praví, že krást se dá, jenom, když se staví - cokoli, kdekoli ... Díky tomuto přístupu je navrhu u Báňské postaveno spousta staveb, které jsou prázdné a jediné, co se v nich dá zkoumat, je hlasitost meluzíny prohánějící se prázdnými chodbami, laboratořemi a učebnami - i ten proslulý superpočítač byl v době dodání v podstatě už zastaralý. Nechci nijak bránit ÚČELNÉ výstavbě budov pro vědecké a akademické účely, nicméně projekt VTP směrem k Myslivně není nic jiného, než další stavba pro stavbu, alias obří veřejná zakázka na rádoby bohulibé účely, ze které se dá odklonit spoustu peněz neznámo kam ... bohužel ...

Milí kolegové po přečtení všech komentářú, jsem si tak nějak začal klást otázky typu.Musí být VTP 2, v tak těsné blízkosti u VŠB a u VTP1?Pokud né,máme v návrhu nějaké lokality....kde vy se VTP2 mohl vybudovat?...prosím o nějaké návrhy.Cituji slova které si pamatuji od Primátora Kajnara....VTP2 musí vzniknout, bude nás to v budoucnosti část. živit.....pod to se myslím všichni podepíšeme.Ale pokud se někdo podepíše pod petici, že VTP2 by se umístil do části lesoparku....měl by přijít i s nějakou protinabídkou...co kde a jak to udělat jinak.Za sebe mohu říct, že co se v OV vybuduje by mělo být vidět.Což u VTP nějak nebude.Třeba 4MEDI je umístěna ve FN Ostrava atd.Takže lidičky nějaké návrhy,díky.Pokud se uvažuje V tak velkých rozměrech jako 10000aut,skoro 3000park.míst mi se třeba zamlouvá v jak tady někdo navrhoval vedle Nových Vítkovic...proč?Blízko centra...které chceme oživit? Mohlo by se v budoucnu spojit zadem s Karolinou...o trolejbusu se uvažuje.Blízkost rychlostní komunikace...spojení po Rudné,na dalnici,Marianskohorské atd.Takže by došlo k zahuštění centra(vznik dalších služeb a pracovních míst)a jak jsem psal, bylo by to vidět?Za mě dobrý.

To zábradlí je jako v cirkusu... Modré skleněné se čtvercovým profilem, o kousek vedle červené a žluté kovové s kruhovým profilem tyčí. Architekt nejsem, ale nelíbí se mi to.

Tyto nové přístřešky dávají na všechny zastávky rekonstruované ze Švýcarských fondů. Např. Karpatská, Horymírova, Hulvácká, a další...

Naprosto souhlasím s pánem Ondřejem. Jedná se o jedinou vhodnou spojnici mezi Ostravou jih a Porubou (pokud pominu jet po ulici Rudná nebo Opavská). Cyklista musí překonat řeku, dálnici, železnici a nyní ješťě tuto nově budovanou komunikaci. Léta je zde velmi problematický železniční přejezd, kde se opravdu velmi dlouho čeká a nyní to ještě zkomplikuje tento přechod, kde navíc budou mít řidiči velmi omezenou možnost chodce a cyklisty vidět přes vyvýšený okraj silnice a protihlukovou bariéru. Když už v rámci této stavby nechtěli řešit železnici, mohli alespoň pro chodce a cyklisty vybudovat podchod. Beztak je úroveň silnice zvýšená nad původní terén téměř o 2m.

Miv: Pokládáte nesmyslnou otázku, na kterou navíc sám neznáte odpověď. Pokud si teda vnitřně nezaměňujete subjektivní a objektivní úsudek. A neznám ji samozřejmě ani já. A pochybuji, že ji někdo vůbec zkoumá, protože je irelevantní. Jde hlavně o možnost, výhodu oproti jiným lokalitám, protože VTP může teoreticky opravdu stát všude. Pravděpodobně to takto chápou na VŠB, pokud prosazují tuto lokalitu, a ne třeba Vratimov nebo Svinov nebo Heřmanice, kde by mohli stavět i levněji. Když budu šéfovat 2000 talentovaných lidí tak logicky budu chtít ať jsou sobě co nejblíže, ať mají co nejjednodušší vazby, ať se co nejvíc ovlivňují. Aby třeba i student po škole mohl začít pracovat v pěší vzdálenosti. Asi jste nepostřehl, že na úplně stejném základu stojí, dnes tak cool, huby. A Poruba by, ve spojení VŠB+FN+VTPO nebyla nic jiného, než jeden takový velký hub. Všechno není o emailech, které opravdu můžu poslat ze židle za 10 vteřin na Fidži. Dnes funguje ve VTPO cca 30 firem, kolik jich tam bude v roce 2025? Kolik jich tam bude, když vytvořím výborné podmínky a kolik když ne? VTPO v místě kde je uvažováno mi rozhodně připomíná něco jako koncepční myšlení. Které v budoucnu může přinést víc než se dneska, někomu, zdá.

acdlcia [msstavby.cz]: no, 2 týdny oplocená, ale od konce 70tých let proluka. Tedy Rýša má naprostou pravdu: fakt, že po cca 35 letech je 2 týdny opolocená není zrovna skvělá bilance. Navíc tam buduje pokud se nepletu Billa, známá budování prodejen, které pak neprosperují a zavírají se (Poruba, Bohumín, Mar. Hory naproti Futuru). Tedy očekávám, že tam vznikne něco ohromně "estetického" z plechového systému Kingspan a k tomu ještě útulnější parkoviště. Tedy bilance spíše k pláči.

Rýša: Proluka je už asi dva týdny oplocena a probíhá tam příprava stavby.

aggu: Ok, zeptám se ještě jednou. Kolik znáte zaměstnanců VŠB, kteří pravidelně z VŠB chodí do VTPO?

Stejně je zajímavé, že na Billy, Lidly ad. úřad povolení vydá, i když tam nemají několika patrové podzemní parkoviště. Na jiné stavby je toto k povolení stavby nutností. Škoda, že toto celkem dobré místo zabere opět jen krabice s betonovým parkovištěm. Mohlo tam vyrůst něco důstojnějšího, ale Ostrava si zatím libuje v architektuře marketů.

Domky na první fotce nic moc, ale proluka a parkoviště místo nich je jaksi ostravskou specialitou. V jiných městech většinou nevyhovující stavby nahradí stavba nová, v Ostravě po demolici vznikne neudržovaná proluka nebo parkoviště na několik let - resp. na několik desítek let.

Nemyslím si, že výstavba Billy pomůže ke zkulturnění prostředí. Podle mě to bude tak jako s multifunkční budovou na protější straně ulice 1. Máje. Také byly velké oči pro využití pošty a nakonec je to jen obrovské minimálně využité monstrum v srdci MarHor. Dopadne to stejně jako s monstrem v Martinově. S tím rozdílem, že zlikviduje hodně drobných podnikatelů v okolí, ono totiž z jedné strany je likviduje Kaufland a z druhé strany bude řádit Billa. Docela by mě zajímalo jak bude vyřešen příjezd pro zásobován a pro zákazníky. Od křižovatky a ulice 1 máje asi těžko a ze strany ul Bendlova, Slévárenská atd jsou malé uličky a navíc samé jednosměrky viz tragédie co se stala 9/13 a to byli profesionálové co se týká kličkování a couvání v různých pidi uličkách http://www.novinky.cz/krimi/312714-auto-primacklo-popelare-ke-stromu-muz-byl-na-miste-mrtev.html . Už se těším jak zde bude s denním zásobováním obchoďáku veselo :-(

Miv: Neustálý pendl mezi budovou rektorátu a stavebkou je omyl. Uznávám, že to není nic smrtelného, prostě se projdeš. Mně se naštěstí týkal jen krátce. Chápu, tenkrát se využila možnost rekonstrukce školy na fakultu. FEI třeba přemýšlela jinak. Vazba VŠB–VTPO je fikce? Vazba mezi VTP je FN bude taky fikce? Taky bych chtěl stroj času...

aggu: Část Vaší argumentace vychází z předpokladu, že bude pro VTPO důležitých pár metrů o které je blíže hlavnímu kampusu VŠB. Používáte termín "omyl jako se stavební fakultou". Upřímně neznám nikoho v hlavním kampusu VŠB kdo by chodil častěji do VTPO než třeba samotného lesoparku si zaběhat. Stejně tak jsem nikoho nikdy neslyšel si ztěžovat na umístění stavební fakulty. Úzká vazba VŠB - VTPO je prostě fikce a měl jsem pocit, že už jsme to minule vyřešili. Nebuďte jako naši politici a zkuste to příště z argumentace vynechat. Děkuji.

aha.. bezcenná rekreační oblast, kobercové nálety domků.. to je prostě náš Aggu :)

skelet: Možná o ní něco vím, když jsem tam strávil 20 let ;) Pojem vilová oblast neznám. A kobercové nálety otřesných katalogových domků v okolí Ostravy mě taky až tak nevzrušují. Pokud tam nebude VTP, bude tam tohle. Oplocené. Neveřejné. Zástavba těch hrůz už dorazila na jižní okraj louky. Ta myšlenka o Krásnopolské mě, opakuji podruhé, nenapadla. Ještě jednou, v mapě je nové spojení louky s Technologickou. Z logiky věci a stávajícího stavu lze pochopit, že z Technologické cesta pokračuje dál. Směrem k severu, tj. k té Rudné, na Krásnopolskou. Nebo dolů na Studentskou. Jestli někdo vybuduje bypass okolo, aby se nemusely při cestě na sever objíždět o jihu koleje, je možné. A rozumné. Ale já fakt nemám věšteckou kouli. Od Slovanu na louku by šlo jet i rovně a pak doleva na Studentskou. Je to trochu blíž. Ve směru Od Rudné na Vřesinskou jezdit nikdo nebude, V Zahradách už vůbec. Odbočí ze 17. listopadu nahoře u Domu sester doleva na Dr. Slabihoudka. Nevím co myslíš tím tě pic, ale popsal jsem ti nejvzdálenější body obou lokalit. Bylo tam 5 vět. I. etapy se týkala jedna z nich. Připadá mi logické, když neznám finální projekt a budoucnost, bude asi I. etapa nejbližší současné realitě, když III. může být třeba v roce 2030.

Mimochodem to co zakreslil Acdlcia je logické pokračování VTP parku. Který by plně využil potenciálu páteřní komunikace + vzhledem k sousední zástavbě by i lépe zapadl do prostředí. Navíc by se dalo pokračovat s vykoupením (zrušením) tamní zahrádkářské kolonie a vykoupením několika baráčníků. (když to šlo u koupaliště, tak proč ne tam?). A ti zahrádkáři se klidně můžou přesunou na pole v lesoparku. Jednoduché, elegantní řešení, kde by byli všichni spokojení. Jenže proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě.

Aggu stále více mi ukazujete jen to, že o danné oblasti zhola nic nevíte. Tamní oblast je čistě vilová s "bezcenným" rekreačním zázemím. Už jen fakt, že Vás napadla taková.. myšlenka jako svést dopravu z Opavské na Krásnopolskou, je něco nad čím člověk, který tam aspoň jednou jel autem musí zůstat s němým úžasem. Mimochodem plán je následující. Provoz povede z Opavské ulice na ulici Studentskou a Dr.Slabihoudka. Tedy vliv prodloužené Rudné na tamní provoz a ulehčení situace bude minimální. Ti co pojedou z centra Ostravy odbočí na 17.listopad a následně na Dr.Slabihoudka. Ti co pojedou po Rudné také sjedou na Vřesinskou a následně se propletou po ulici V zahradách, respektive K myslivně. Proč? Protože to prostě bude rychlejší. A argumentovat vzdálenostmi od tramvají jen pro I.etapu? No tě pic..

Alex: Takovému jevu se říká "připravit půdu pro...". Nalákat lidi, zaplatit je, a nechat je čekat 2 roky na louce ve stanu, až se postaví první dům a cesta mi logické nepřipadá ;) Hodnotit stávající VTPO jako "kde nic tu nic"? Fungují tam už dnes desítky firem, zaměstnávají talentované lidí, platí daně. Nic?

Provoz vzroste a oblast půjde do pr. Přečetl jsem si to 2x, ale nepochopil jsem to. Ostrava není vesnice. Nejvzdálenější bod z louky, mimochodem až z III. etapy výstavby, je k současné tramvajové zastávce 1.3 km (vzdušnou čarou). I. etapa je o cca 300 m blíže. III. etapa končí cca tam, kde teprve začínají hypotetické plochy u Opavské, které tu dal acldcia. A u nich je nejvzdálenější bod naproti Globusu od nejbližší zastávky tram 2.2 km. V mém vesmíru teda. Já nikam nikoho svádět nechci. Ani na Krásnopolskou. Tak je to nakreslené teď, v této fázi dokumentace, kde vyústění na Opavskou je už mimo mapu. Udělat pár metrů vedle krátký bypass na Technologickou, třeba u Lva, by nemusel být problém. Ale já to neplánuju...

Mě by hlavně furt zajímal smysl toho VTP, ať už tam nebo onde. Že vznikne v nějakém místě komunita nadšených, iniciativních osob, z nich část se stane komerčně úspěšnými, na ně ze přirozeným způsobem nabalí další poskytovatelé služeb a jiní dodavatelé, budovatelé podnikatelského i privátního zázemí, to si dovedu představit, to mi dává ekonomický i provozní smysl. Ale jestli to někde funguje naopak, že z veřejných peněz se nasekají králíkárny a v nich se zčista jasna okotí úspěšná podnikatelská vrstva a nastane doba prosperity, takový jev myslím odborná literatura doposud nepopsala. Ale ať, odvážným přeje štěstí, třeba se to takhle nastartuje. Ale, kruci, vždyť ten VTPO už existuje pěkných pár let a kde nic, tu nic. Takže filozofie je taková, že kde nepomůže VTPO, tam pomůže ještě větší VTPO? Jak to vlastně je? Jako by platil axiom, že VTPO musí být a o něm se nediskutuje, něco jako nemocnice nebo veřejná doprava, akorát, hoši, musíme se domluvit, kam s ním plácneme...

Provoz vzroste několikanásobně. A celá ta oblast půjde do pr... skvělá zpráva pro blízké domkaře a jejich investici. Za další šíříte tady např.blud, např. s tramvajovými zastávkami a vzdálenostmi od nich k VTP parku (od tramvajových zastávek k nejzazšímu místu VTP v lesoparku je vzdálenost cca 1,5km (vzdušnou čarou), k rondlu u Globusu je to cca 1,8km) A za další.. svést provoz na Krásnopolskou? Šmarja.. jel jste tudy vůbec někdy? Dyť na té křižovatce se těsně minou dvě auta, a vy tam chcete provoz z několikanásobit..

skelet: Za prvé nešířím bludy o třetině vykáceného lesa. To je dobré tak pro babičky, aby podepsaly petici. Za druhé neurážím, ani ze sportu. Za třetí těch aut je u projektu VTP plánováno max. 25000/24hod. Počet parkovacích míst, cca 3700 sedí. Rudná pomůže úplně jednoduše, protože sjedeš na rondlu na Opavskou, odbočíš doprava na Krásnopolskou a doleva na Technologickou, odkud se plánuje druhý vjezd na louku od SV. Rozumnější řešení, MÚK Krásnopolská, užitečný i pro Krpole, neprošel.

Mimochodem z tramvajové zastávky k Myslivně? jako vtip dobré :)

Milý Aggu já se bavím o projektě VTP parku. Ten počítá s provozem až 10tisí. aut denně a 3tisíci parkovacích míst. Navíc neumíte číst. VTPpark v lesoparku zatíží okolní ulice, přičemž jí prodloužení Rudná vůbec nepomůže. Ta by pomohla, kdyby to bylo u Globusu. Na zbytek nebudu reagovat.. to je totiž typická agguovina.

skelet: 2 km a 1 km v mém vesmíru nejsou stejné vzdálenosti. Možná pro auto, ale pro chodce ne. Jedná se hlavně o přístup k tramvaji, pochybuju že vědec bude muset 3x denně běhat na hlavní kampus a zpět. S provozem v ulicích V zahradách a Studentská nemá Rudná nic společného, každý kdo si zkusí zkrátit cestu od smyčky kolem Slovanu dole okolo nemocnice hořce zapláče na výjezdu na Opavskou. Proto tam moc lidí nejezdí a protlouká se kolem Slovanu. Možná v opačném směru, ale tam se kolony až tak moc netvoří. Deset tisíc aut denně. Můj údaj je 2.5x větší. Ale to je jedno. Jsou to totiž maximální, teoretické intenzity, a po dobudování všech etap. To bude bůhví kdy, třeba za 20 let. Stejně jako bůhví kdy se v budoucnu vybuduje tramvajová trať směrem ke Globusu. Zastávka U Lva by asi s tím počtem aut dost zamávala. Zkrátila by cestu na zastávku z 10 minut na 5 minut. 30% lesa má padnout? Proč, když všechny objekty jsou na louce, zástavba kopíruje okraj lesa a jedná se pouze o vybudování cesty přes les, pravděpodobně ze Studentské, možná z Technologické? To bude teda dost široká cesta... Hoax. Na všech situacích les zůstává v podstatě tak jak je. Lesopark samozřejmě není až tak bezcenný, trochu nadsázka, sorry. Samozřejmě i v něm jako v každém lese žijí i ohrožené druhy. Našli tam křepelku. U které doufám že má pořád křídla a vzhledem k tomu, že ta louka je výběh pro psy z celé Poruby tam omylem zabloudila. Jde o to, že za 50 let jeho existence je porubské radnici ukradený a připomíná spíš smetiště. Lesopark už z názvu označuje něco udržovaného. Pro rozumné vedení města by vybudování VTP na louce mělo znamenat i investici do citlivé revitalizace lesa, aby se mu lesopark dalo říkat.

Zdálo se mi to dneska nebo jsou u masarykáče položené kamenné kostky?

Nemám proč jej škrtat. Málokdy se mi stane, že bych tam na někoho nenarazil.

Adam: V lesoparku potkávám lidi, co jdou špacírem, docela často - ovšem zástupy to nejsou, pravda. To asi není ani žádoucí. V době, kdy byl lesopark v pravém slova smyslu zřízen (70. léta), byl užíván docela intenzivně. Takže spíš je otázka, znovu jej revitalizovat, vybavit jej tak, aby odpovídal dnešním nárokům na příměstský přírodní park (osvětlení, místa na grilování, stojany na kola, komunikace se zhutněným povrchem, výbava pro cvičení a posilování). Je zde zalesněné, členité, zároveň ale schůdné území v bezprostřední blízkosti městské zástavby, navazující na rekreační areál koupaliště - jeho potenciál odpočinkové lokality je zřejmý. Říci: Není využívané, stromy vyrubat, plochu zastavět baráky a silnicemi, je ten nejjednodušší, zároveň nejblbější argument. Zejména, existuje-li spousta jiných míst, které tuto kvalitu postrádají.

skelet: "Zkrátka jediný komu se tento projekt v Porubě líbí je .. magistrát a VŠB" .... a aggu. Viz: >>Ten „lesopark“ je bezcenný<<. Proti tak autoritativnímu sdělení neexistuje protiargument.

skelet: Když tudy procházím, jen zřídka někoho potkám. "Hojně využíván" vypadá úplně jinak. Takže tento argument prosím šktrněme.

Lesopark a pozemky okolo Opavské jsou ve stejné vzdálenosti od hlavní budovy VŠB. Žádná extra prodleva se nekoná. Po dostavení prodloužené Rudné, by odpadlo zhuštění provozu na 17.listopadu, v ulici v Zahradách a Studentské. Projekt počítá s komunikacemi dimensovanými až pro deset tisíc aut denně, s parkováním pro 3770aut. Proti tomu dost remcá FNO, kterému by to vše jezdilo pod dětským oddělením a oddělením onkologie. A v neposlední řadě má padnout 30% lesa.. mimochodem ten lesopark, včetně toho pole je hojně využíván pro rekreační aktivity Porubáků. Zkrátka jediný komu se tento projekt v Porubě líbí je .. magistrát a VŠB. Mimo porubským je to jedno nebo tento lesopark považují za bezcenný (čemuž rozumím, jelikož pro mě je "bezcenný" Bělák)

Opravuji předešlý text. To záplatované napojení z Nádražní na Poděbradovou není ul. Křivá ale Valchařská. Křivá je kousek dál.

aggu: Však jak jsem psal výše - není to potřeba. A určitě to nebude takový "záhul" jako teď.

Baraba: Baraba: Z Nádražní u Plynáren kol Clubu Nashville je napojení na Poděbradovou resp.Porážkovou po Křivé děs. Je to jen kousek komunikace, ale ve stavu katastrofálním. K tomu tam parkují autobusy. Nedovedu si představit, že by Nádražní uzavřeli nafurt. Jinak Křivá byla několik měsíců uzavřena - opravdu nevím, co tam dělali, neboť po otevření je v takovém stavu, že jet po ní je opravdu požitek. Pravda, trochu záplatovali ty největší propadliny, toť ale vše.

MM: Ano, Svoboda v Přívoze je problém, ale jestli ji cítíš každý den až v centru nebo u radnice tak máš nos jako pes. Možná dva psi. Je to problém Přívozu. A to ještě řekněme kolem Hlučínské. Dál k náměstí už ne. A to ani nemluvím o tom, že v průběhu roku převládá směr větru opačným směrem. Btw jsem v Přívoze každý den. Zato taková křižovatka Muglinovská x Hlučínská v zimě, ta je na roušku.

acdlcia [msstavby.cz]: Proč kupovat znova něco, co mám kousek vedle už z velké části koupené? Pozemky jednoduše nespojíš. Stromy jsou ten menší problém, je tam široká erozní rýha. Tramvaje tím směrem za jako dlouho? 30 let? Pokud by VTP stál u Globusu, bude většina jezdit auty, nikdo se nebude trmácet od Slovanu 2 km pěšky. A stará Opavská by dostala pěkný záhul. martin [msstavby.cz]: Po dobudování kruháče na Rudné tyhle pozemky určitě nezůstanou dlouho ladem. Jestli VTP 17.listopadu zahustí nebo ne je zase otázka na dopravní inženýry. Příjezdová cesta ze Studentské u bus točny dolů ze svahu byla co vím dost oříšek. Plánovala se hned vedle cesty i cyklostezka. Ideální by bylo přímé napojení na Rudnou z křižovatky s Krásnopolskou, kolem hvězdárny, a 300 m přes les (nezpevněná cesta už tam je). Ale na Krásnopolské není vyprojektovaný MÚK. Prý by to prodražilo stavbu a neodpovídalo normám pro vzdálenosti MÚK na těchto typech silnic...

Po pátku a sobotě malý dovětek k centru. Pokud zde bude smradlavá koksovna Svoboda, nezmění se vůbec nic. V pátek večer odporný zápach, v sobotu to pokračovalo. Spousta lidí si to nechce připustit, ale i to je jeden z důvodů proč centrum upadá. Až bude možnost, prchám taky. Nebaví mě se večer probudit a mít v ložnici smrad, kdy člověka škrábe v krku. Stává se to pravidelně i v létě a vždy když je večer, to je nejzajímavější. Podle mého se čeká na večer a pak se ty srágory vypouštějí. Není to jen Svoboda, ale mít takový provoz prakticky 2 kilometry od radnice je tragédie. Trpí tím celé centrum, jediný kdo na tom vydělává je majitel. Není to tak dávno kdy tam proběhla měření na ultrajemný prach viz. odkaz: http://tinyurl.com/njjrx3e a výsledky byly katastrofální. Nedovedu si představit v centru Barcelony, Vídně nebo Prahy takový provoz.

Danek: Někteří uživatelé ze stránek forum.ceskedalnice.cz to na kole projeli a údajně se dá projet celá - http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?p=115997#p115997

Ve čtvrtek jsem šel okolo. Dvůr plný stavařů z kanclu v přilbách. Vnitřek budovy obsazen dělníky.

Navíc, pozemky označeny v odkazu jsou v územním plánu určeny pro občanskou vybavenost. Jsou přímo dostupné na prodlouženou Rudnou. VTPO na Myslivně opět zhustí dopravu na 17. listopadu a okolí.

Rýša: Nikdo neříkal, že to je "důstojná" náhrada, ale Poděbradova s Porážkovou plně absorbují provoz z Nádražní a po rekonstrukci, nebo úpravě zakončení u plynáren by mohla Nádražní pro auta zůstat uzavřena trvale...

aggu: 1-pozemky se dají koupit. 2-dají se i spojit vykácením stromů, ale není to potřeba. 3-tramvajová trať ke globusu je taky ve výhledu.

acdlcia [msstavby.cz]: 1) Pozemky naproti Globusu neříkají městu pane. 2) Pozemky mají horší dispozici a jsou oddělené. 3) Jsou taky na orné půdě. 4) Nejsou v rozumné pěší vzdálenosti od hlavního kampusu. Takže by se opakoval stejný omyl jako se stavební fakultou. Je dost rozdíl jestli jdu na tramvaj ke Slovanu nebo Domu Sester půlhodiny od Benziny nebo 10-15 min z louky. 5) Z louky je to co by kamenem dohodil k fakultce - synergie při výzkumu.

Ondrej Kania: V dohledné době bude překonávání přeložky Bílovecké hodně zajímavé. K této stavbě povedou rampy, aby se na ni mohli dostat pěší a cyklisté, kteří pak budou vyčkávat v relativně malém prostoru mezi vozovkou a kolejištěm. Podle slov současné místostarostky Svinova je však na cyklisty pamatováno a uvažuje se o vybudování mimoúrovňového podjezdu. Má to však jeden háček, a to ten, že stavba je hrazena z Evropských fondů a proto se do ní nesmí v následujích pěti letech zasahovat. Na podjezd tak můžeme myslet nejdříve v roce 2020.

Taky si myslím že podél Opavské je místa dost a pokusil jsem se zakreslit maximální využitelnou plochu do mapy. https://goo.gl/8JZvc5 Není však nutné kopírovat stavbou ty domy ani benzinu.

Dolil: Nevěděl jsem, že se s ní něco děje? Ale pokud ano, tak doufám, že to, že vyházeli obsluhu, najali novou, dali jim o 10 Kč na hodinu víc, naučili je uctivému chování, koupili si nový kávovar, naučili obsluhu dělat kávu, obměnili jídelní lístek, případně změnili celý koncept svého vaření a investovali do propagace. Pokud ne, tak tam zase několik let nepůjdu, bohužel :-/...