Komentáře

Danek: Tam jde o to že oni dělníky berou přes agenturu. Navíc bětšina těch potřebných míst je právě u sub-hyundaie takže to na kalsických stránkách nenajdeš.

skelet: Takže, jak jste právě sám řekl, obojí je kobliha.

Drak: Takže budeme myslet "trochu dál do budoucnosti" tak, že všechno necháme tak, jak to je. To bude super. Ten lesík s polem uprostřed je využíván málokým, takže je objektivně bezcenný pro společnost. A je unikátním místem, kam postavit technologický park. To je myšlení mnohem dál do budoucnosti, než to, kam vy chodíte na procházky. Naučte svě děti raději něco užitečného, jako že žijí ve městě, a že pokud nechtějí žít ve městě, tak se mohou odstěhovat ven. Já opravdu nechápu, co je to za argument, že není kam jinam chodit. Mě nikdy nenapadlo jít do přírody zrovna na tohle místo. Jedna před 20 lety vysypaná pěšina, dva altány, dvě lavičky, hnusný potok a hnusné loukopole uprostřed. To je váš relax v přírodě? Aha.

Adam: Donut je americká kobliha. Tedy onen "kroužek", který tolik rád dlabe Homer Simpson. Což je přesně to co má Just donut na svých stránkách. Pak je ještě kobliha, což je sladká plněná bulka.

MM: Je to přesně tak jak to říkali kluci. Banky jsou věřiteli té budovy a takhle si krátí dluh. Komerční banka dokonce pronajala svou vlastní budovu a přesunula se tam. Za mě ale pořád lepší, než kdybychom v centru měli dům duchů.

Danek: Na to v Ostravě zapomeňte. Já bych si to přál a bylo by to super, ale Ostrava na to není stavěná. Už jsem to jednou psal a dostal jsem mínusy. Tyto velké korporace řeší kvalitu žití zaměstnanců, pokud je zde problém z ovzduším, zkrátka to město vypadá jak vypadá, tak není šance. To i Bratislava má problém přitáhnout takové firmy a kde jsme my a kde oni. Dávám odkaz na výborný rozhovor s primátorem Bratislavy, poslechněte si to a možná pochopíte jak tyto velké korporace uvažují. ROZHOVOR: http://www.motejlek.com/motejlek-tv-ivo-nesrovnal-primator-bratislavy

Proč používáte v české větě slovo "donut", když existuje naprosto přesný český ekvivalent? Slova cizího původu se do jazyka přinášejí, aby obohacovala, ne aby zbytečně přidávala synonyma.

Ales: Přemek: Měli jste někdy v ruce dalekohled? Pochybuju. I s maličkým binokulárním dalekohledem drženým v ruce a sledovaným mizerným detektorem jakým lidské oko je, toho vidíte i z města tolik, že se v tom totálně ztratíte. Pochopitelně, že s pořádným teleskopem něco uvidíte i uprostřed města. Pochopitelně, že kvalita bude nižší, než se stejně velkým nástrojem uprostřed Austrálie. Pochopitelně, že studenti Slezské univerzity nebudou sledovat Hubbleovo hluboké pole.

Danek: Jenže bojím, že zrovna tyto velké firmy vezmou centrum oklikou a budou sídlit jinde, pokud by se už takto rozhodly. Jinak k novým podnikům Ostravy, řekl bych, je to to b). To za a) je, proč do centra jít, když tam už skoro nic nekoupím a všechno je jinde - bohužel ve velkých obchodních centrech. Stále mi v centru chybí ten pravý "tahák"

Rado: Ono opravdu muže být několik na věc několik pohledů.Firma pokračuje,investoři jsou, zakázky jsou a další přijdou,zaměstnanci mají práci.Nikdy nevíme jak by konkurz dopadl a kdo by jej v budoucnu koupil a jaké by měl záměry.

Danek: Nevím, co je na tom dobrého. Ta firma byla problémy tak prolezlá a řešení, které nabízela ČS, bylo nejlepší, protože by definitivně odstřihlo od šňůry hrobaře (nejen) Mošnova Zátorského.

MM: Jde o to ,aby se tady přivedli firmy, které ještě v Ostravě nepůsobí.Měli by být nabízeny tyto prostory v rámci investičních veletrhů.Nebylo by na škodu dostat tady zastoupení některých tzv.světovách firem. Významně tady investují korejské firmy a myslím, že třeba zastoupení Samsungu, LG.Nebo rozšiřuje se spolupráce s činou co třeba zastoupení Huawei?(o tom se kdysi i objevili informace) s USA...Intel, Microsoft,Motorola atd....prý si velvyslanec s Macurou vyloženě padli při návštěvě do oka....co toho využít?!

Michal: Jasne tupec!

Hm...s timhle umistenim uvidi tak akorat Slunce pres den...v noci prd.

Převážně otřesné krámy, které za rok zajdou, až jim město přestane dotovat nájem/provoz. No ale na Ostravu vlastně dobrý.

Dobrá zpráva pro JObAir a jejich zaměstnance neskončí v konkurzu.http://byznys.ihned.cz/c1-64846770-opravna-letadel-job-air-nasla-zastani-u-vrchniho-soudu-v-konkurzu-neskonci

balde: Já to slyšel taky. On ten projekt tolik obsazený není. Banky než aby jim investor neplatil, raději přesunou pobočky tam, nájem musí platit tak jako tak a tím pádem má investor na splácení. Smysl to dává, ale moc pozitivní signál to není.

martin [msstavby.cz]: tak dulezite je aby meli z ceho platit uver, a kdyz neni prijem od najecmu tak se to dela blbe

balde: To snad nikdo nemůže brát vážně. Nájem z těch poboček by hodně dlouho vydělával na miliardovou budovu.

MM: Důvod je ze ty banky které tam jsou financovali stavbu te budovy

PetrK: Před pár měsíci skončila i pobočka Komerční banky naproti Českého rozhlasu, přesun do kancelářské budovy na Karolině. Je zajímavé, že tam mají tolik poboček v jedné budově, to je unikát: Česká spořitelna, UnicreditBank, Raiffeisenbank, Komerční banka.

Baťa - ano, i pro mě je to schizofrenní pocit. Na jednu stranu firma s neskutečnou historií, na druhou stranu současná produkce značku hodně degraduje. A odchod z Masarykáče se týká i České spořitelny v Lasu.

Rado: VRT v českém podání bude tak za 40 let. Kdo a kam bude v té době jezdit za prací je otázka ;) Vesničanům to rovněž moc nepomůže - VRT bude stavět v Ostravě pouze na jednom nádraží - asi hlavním - nulová úspora času. A běžné pracovní mobilitě taky ne - cesta VRT určitě nebude za současné dumpingové ceny - za 3 stovky do Prahy. Časově to bude konkurence ČSA Ruzyně-Mošnov, a ta stojí cca dvojku. Tedy při rychlosti 350km/h která asi bude nutná, jinak by, jak se píše na tom webu, musela jít ze hry oklika přes Brno a trasa by vedla normálně vrchem přes Českou Třebovou a Olomouc. VRTka bude mít pro domácí přepravu menší význam, jsou to trasy mezi evropskými centry.

S tou ubohostí to je přirozené - protože se celkem shondu s názory lidí na FB Ostravy v Centru - produkty Baťa je dneska prostě a jednoduše šmejdy. Zmínila to v rozhovoru pro zářijový Reportér i Sonja Baťa, choť Tomáše Bati mladšího: že se někdy nestačí divit, co se pod značkou Baťa prodává...tato prodejna kdysi slavných a kvalitních, ale dnes nekvalitních bot na náměstí fakt chybět nebude.

škoda, že když otvírají nový podnik (Pizzeria Da Adriano 2) tak nenabízejí nějakou jinou značku piva než ty globalizované sračky. :-)

Není VRT Ostrava - Brno tou tratí, kde spočítali, že vlak, který pojede 300 km/h dojede do Brna později než vlak jedoucí rychlostí 230 km/h? VRT je budoucnost železnice a dá se říci, že snad poté dojde k jisté mobilitě obyvatelstva za prací, to už je reálné dojíždět za prací do Brna a časově by to kolikrát vyšlo lépe než dojíždět z okolních vesnic do Ostravy.

Snad podél trati natáhnou plot, protože zvýšení rychlosti přes zastavěnou část si vybere svou daň. Už tak je trať 321 v úseku Šenov- Havířov vyhledávaným mistem sebevrahů :-(. Včera jsem se byl u trati a vzali to docela z gruntu..

Ondřej Višňa: Zrovna toto jsem předělával do článku :D

Díky pánové. Toto info mi úplně uniklo. Trochu mě štve jak dlouho takové páteřní věci trvají. Ale jestli se tam bude jezdit 300 tak si klidně počkám. I na důchod to bude super!

koudy: zde nějaké základní info - http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/vysokorychlostni-trat-brno-ostrava/

koudy: 2025-2035 350km/h mezi Přerovem a Svinovem. 40mld.... takže nevím

Rado: Tak se nedomnívejme a zkusme základní matematiku. Např. na trati dlouhé 100km ji se 100km-h ujedete v ideálním případě za 1 h. Se 120km-h za 50 min. Otázka je, jestli je toto tak závratný rozdíl, zvlášť když podle idosu je to např. ze Svinova do Třince jen 50km. Tedy se tam dostanete v případě nákladnější rekonstrukce trati jen o 5 minut rychleji.. Těch 5 minut se asi navíc dá smazat, zvlášť u osobních vlaků, zrychlením, které by novější vlaky jako city elefant měly oproti starým vlakům mít (nedohledal jsem)

martin [msstavby.cz]: konečně! Na to se těším už od mala. Kdy to má být?

mimochodem, vysokorychlostní trať se chystá mezi Ostravou a Brnem. Máme už připravený článek. Brzy uvidíte i vy.

Z Ostravy do Havířova je to tak blízko že ani snad nemá cenu zvyšovat rychlost na víc než 100 km/h, vždyť ty vlaky by se ani na vyšší rychlost nedostaly na tak krátké trati. Ale ne, vážně, myslím že je to ve stylu "záplatování" jak je v posledních letech obvyklé, viz. opravy silnic po celé Ostravě letos, příklad za všechny je Muglinovská, kde teď cca 4 měsíce po rekonstrukci jsou před křižovatkou s Bohumínskou už zase celkem slušné koleje a zvlnění.. Nijak to nevybočuje z koncepce dopravních staveb u nás.

Těžce nesouhlasím, místa okolo Harty v Roudně moc dobře znám a tento styl sem pásne jak prdel na hrnec. Za mě hodně dobrý.

Zrychlení z 80 na 100 km/h, to jsou opravdu peníze vyhozené komínem. Obávám se, že ve vztahu je zrychlování železniční dopravy existuje v ČR jistá, doufám, že ne chtěná, zabedněnost. Ale opravdu, docela mě to vytáčí, cokoliv se projektuje, renovuje, vždycky je to tak 20 let za Evropou. A co hoří, to pro zmenu nemá prioritu.

Nimrod: Však jsme o této stavbě již dříve informovali http://www.msstavby.cz/revitalizace-pilire-u-cukrarny-06-11-2014/

Většina domů a pozemků již rezervována. http://www.vilapark-proskovicka.cz/

Ričí:Děkuji.

Nimrod: Psali jsme to již několikrát. Materiál k tvorbě článkům připravujeme v našem volném čase. V naších silách opravdu není projíždět několikrát do měsíce kraj a obcházet stavby. V této otázce se i trochu spoléháme na čtenáře a jejich informace a fotky. Toto ovšem nefunguju, jelikož drtivá většina čtenářů jsou pasivní a zmůžou se jen na "ale tohle tam už dávno stojí".

martin [msstavby.cz]: to je škoda, do toho jste měli jít!

balde: Ano, byli jsme oslovení z ČT o živé vyjádření k rekonstrukci ulice Nádražní, ale Hynek je v Berlíně a mě se nějak nechtělo.

Nějak si tak říkám, jaký bude mít na pozorování hvězd uprostřed města vliv světelný smog, jestli vůbec něco půjde vidět.

dneska na ČT ve zpravodajství informovali o ulici nádražní a byly zmíneny i MS stavby s jejich kritikou, začínáte být známí i v Praze, do roka to vidím na interview, v událostech z regionu :D

johny: tak vy chcete aby se jezdilo rychleji a pak máte námitky na demolici v Ústí n/O, kde se muselo bourat proto aby trať byla napřímena a vlaky právě mohli jezdit rychleji, nejde všechno

Prostě aggu řekl, že stovka stačí, tak stovka stačí a už o tom nebudeme dále diskutovat!

musíme si přiznat, že po změnách jaké proběhly v ekonomice po revoluci a jak dopadly na tento region tak jsem na tom velmi dobře, to bychom si měli taky uvědomit, samozřejmě je tady spousta rezerv, a jak říkáte potenciál obrovský, ale určitě jsem těch 25 let tady zvládly se ctí

aggu: Je to pravda, většina vlaků mezi Kunčicemi a Havířovem jsou jenom osobáky, které stojí i na menších zastávkách. Ale ten argument mi zas nepřijde úplně mimo, protože LK zmínil problém rekonstrukcí českých železnic: málo muziky za hodně peněz. Viz nesmyslné demolice budov (Ústí n/O.), nákladné rekonstrukce málo frekventovaných přejezdů na některých regionálních tratích, apod. Nevěřím, že dimenzování třeba na 120 km/h by bylo poměrově o tolik nákladnější. Nemluvě o tom, že taková trať je pak atraktivnější pro dopravce.

Drak: skelet: Miv: aggu: Myslím, že je zde úplně jedno jestli to je lesk, hájek, nebo lesopark bez parkové úpravy. Důležité je, že někteří občané Poruby mají oprávněné obavy, že když se zastaví louka/neudržované pole, obklopená stromy, že část (nejasno jak velká) těch stromů půjde (nejasno kdy) pryč. Hlavní je, že nyní, když je to "neudržované území nikoho", mohou tam volně vypouštět psy, dělat táboráky a jiné vylomeniny. Když se pak tato část více či méně zakomponuje do města, už to možné nebude. Mi osobně na stavbě v této oblasti nevadí ani tak zastavění louky, jako spíše to, že je spousty volných pozemků a brownfieldů, kde by se to mohlo postavit a nezasahovalo by to do provozu planetária a argument o dochozí vzdálenosti k VŠB je naprosto mimo. VŠB je všude po Ostravě ...