Komentáře

Tak záplavové území to je, sice nad stoletou vodou, ale maximální povodeň v křižovatce a okolí byla (kdo si pamatuje 1997 tak ví). Podstatnější ale je, že v okolí křižovatky je ochranné pásmo vodního zdroje Nová Ves, Dubí. Přes to nejede vlak. Velké problémy byly už při hloubení pilot pro D1 a Severní spoj, nebo když chtěli stavaři upravovat podloží silnice vápnem. Tohle území už skvělou budoucnost naplánovanou má, i bez kanclů - http://www.msstavby.cz/lesopark-benatky-29-11-2013/

Xavier: Soudy mají jiné priority, než věda. Jmenovitě upřednostňují proceduru a osobní výpovědi před fakty. Proto výsledky soudů nejsou součástí vědeckého poznání. Já mám multioborové vzdělání od informační technologie, přes matematiku, k fyzice. V těchto oborech je opakovatelnost vědeckých výstupů naprosto bez problémů. Jen se podívejte, jak brutální sigma-signifikanci musí mít obejvy v částicové fyzice, a jak úzkostlivě a dlouho se čeká na komplementární výsledky konkurenčního experimentu. Těch 90% si strčte zpátky za klobouk, odkud jste je vytáhl, je to neskutečný nesmysl. Biologie samozřejmě je složitější, experimentální data jsou plná šumu, a nerozumíme jí dostatečně na to abychom mohli běžně odvozovat z prvních principů. Takže tam samozřejmě dochází k problémům s Metodou. Ale to, že spoustu biologických procesů už máme zredukoavných směrem k chemické podtstatě, platí. Slovem exatkní jsem myslel to, že je umíme vyčíslit. A pokud vaše manželka tvrdí něco jiného, asi zaspala posledních 50 let molekulární biologie. Dnes už jsme v době, kdy pomalu startuje výpočetní biologie, a tomu samozřejmě potřebujete znát redukcionistický popis problému. Filozofie vědy, ehm, ne děkuji. Opravdu so nejsem vědom, že by někdy v hitorii měla pozitivní přínos k sumě vědomostí lidstva. Je to taková bezcílná debata nad vědou včerejška, zatímco vědci už dávno pracují na rešení dalšího problému.

PetrP: spíše kvůli dotacím.

Moc hezké budovy, jen škoda, že hebto na takovém místě, kde jiné stavby nejsou. Podle mě je to úplně ideální místo pro výstavbu kancelářských budov, ideální dopravní spojení, MHD, dálnice, cyklostezky.... Nevíte někdo proč se tam nastaví, byť je i kruhace z dálnice na ceduli průmyslová zóna??? Problém s pozemky? Nebo k kvůli záplavám?

Rado: cesta z Opavy do Krnova je celkem v pohodě. Tam de facto není co předělávat. Jediné co na té trase chybí je obchvat Kateřinek.

http://ostrava.idnes.cz/misto-haly-v-kylesovicich-vyroste-park-fc1-/ostrava-zpravy.aspx?c=A151014_2198528_ostrava-zpravy_woj

Předpokládám, že to bude nějaká tuctová krabice... I když zrovna tady by se dalo pěkně zastavit proluku podobným domem jako je je Lidl v Praze v ulici Na Slupi. Schválně si to najděte a myslím, že by se takový typ obchodu tady hodil víc (fasáda by byla samozřejmě přizpůsobena okolí, jen by to nebyla tuctová krabice). Pavel: já myslím, že to je dobré místo- v okolí jsou jak kanceláře, tak byty (např. O2 má hned vedle velký barák a zaměstnancům se supermarket u práce bude jistě hodit, plus je tam škola takže svačiny pro studenty.. na zastávkách v okolí je velký frmol a kdo tam přestupuje, tak si nechá ujet jednu tramvaj a mezitím nakoupí...).

Pěkná studie. A tím to hasne.

martin [msstavby.cz]: To by byl v dnešní době malý zázrak co? :-) Ale zřejmě ta budova bude jednou stranou přiléhat k chodníku, vjezd a možná vchod z boku a parkoviště zezadu. Škoda, že je místním zvykem dělat s projektem takové tajnosti a možná je to proto aby se veřejnost neozývala oni si nekomplikovali život kdyby se to náhodou lidem nelíbilo. Tak to bude hotové a ovečky smiřte se s tím :-) Ale můžeme se zeptat jestli náhodou neexistuje nějaká vizualizace či projekt, třeba té paní Borovičkové :-) https://www.billa.cz/O_n%C3%A1s/Kontakt/Kontakt/dd_bi_subpage.aspx

Adam: Nesouhlasím, kdyby tomu tak opravdu bylo, pak by ony nadnárodní koncerny nevyhrávaly soudní spory. Jde pouze o "úhel pohledu" a o to, jak máte "vymytý mozek" "pro-vědeckou propagandou". Nakonec můžete o "intuitivní střelbě od pasu" hovořit vždycky, stejně jako můžete (takřka) vždycky hovořit o "predikci s dobře vyčíslitelnou nejistotou založenou na metodicky správně zpracovaných datech z opakovaných pozorování". Mrkněte se na dnešní vědecké studie. Sám nedělám v oboru přírodních věd ani medicíny, ale má žena ano. A nechtěl byste byst vidět, jak mnohdy zuří, že různé postupy, metody a experimenty nelze opakovat, ačkoli opakovatelnost je jednou ze zásad správného vědeckého postupu. A takto je na tom 90% vědeckých výstupů :) Je třeba vyvlíknout se z toho hávu zaslepenosti, sundat růžové brýle a pročíst si něco k metodologii a filosofii vědy ;-) Totálně naivní je už jen ta paranoidní představa, že máme "exaktní znalost zúčastněných mechanismů". Zkuste si někdy pohovořit s vědci... něco takového by se neodvážil tvrdit ani doktorand z nějaké hotentotské univerzity...:-D

Mne překvapilo, že provádějí piloty ( nebo to jsou už základové studny? ) hned u uliční čáry.První foto. Že by jí objekt aspoň z části respektoval?

Adam: Protože to je lesopark?

Mě přijde šílené, že někdo zahájí stavbu, aniž by měl vykoupeny všechny pozemky.

balde: Já si myslím, že by to i šlo, protože ono naplánovat bariéry bez toho, aniž by se mě někdo zeptal, zda-li si je přeju mít před domem nebo je, je celkem blbé. Luděk se trefil do domu, který jsem myslel, nicméně si myslím, že už je to zcela neprodejná nemovitost. Neznám nikoho, kdo se chce dívat z obýváku na protihlukovou stěnu. Samozřejmě by také nevadilo a ruce by nikomu neupadly, kdyby ty bariéry i vypadaly trochu k světu a teď odbočím, to co vyrostlo třeba na D1 u Bohumína, to je zvěrstvo. Bariéry se táhnou i tam, kde už několik stovek metrů ani už být nemusejí. Takže asi betonová lobby funguje dobře. Jinak se už samozřejmě těším, až po nové cestě pojedu, bohužel to časově vyjde jen nepatrně lépe. Cesta až do Krnova by byla bomba, nicméně při rychlosti výstavby českých silnic a dálnic se obávám, že mi to v té době už bude zase jedno a budu řešit jiné věci, než jak se rychle dostat do Jeseníků.

tom: kdo zná Mar. Hory, ví, že to místo je zdánlivě dobré. Ale chcíp tam pes. S koncentrací možností nákup Kaufland, Tesco, Hruška to bude další propadák z dílny Billa. Možná se pletu. TEdy do 5-10 let volná hala na prodej, už se těším na čínský obchod s hadry, jako je naproti Tesco (taky to byla Billa).

Hynek [msstavby.cz]: Tak je toho zase víc, než jen toto :)

Xavier: Tak to vám připomíná špatně. Zásadní rozdíl je v tom, že efekty různých létek na organismus je možné předpovídat, protože máme exaktní znalost zúčastněných mechanismů. Nic podobného o společenských změnách říct nelze, tam nemáme žádnou schopnost predikce. Hume ano, ale v kategorii neprokázané kauzality je podstatné rozlišit predikci s dobře vyčíslenou nejistotou založenou na metodicky správně zpracovaných datech z opakovaného pozorování, a intuitivní střelbu od pasu.

Do Opavy jet můžete po nové cestě, ale do Velké Polomi a Dolní Lhoty nikoliv je cesta zrušena. Není to BLBOST?

Hynek [msstavby.cz]: no jo ale bez Peti s Majou... je to jen značka bez původní duše... Zase další lidi co měli zájem něco dělat a tak si je Berlin stáhnul...

Crazym: Hlavně by tomu zmetkovi měli naúčtovat všechny náklady vzniklé odkladem stavby.

Minas: Hele předsedo a můžeš s nimi rovnou probrat ty vaše pravidla http://ostravounakole.cz/pravidla-cyklojizd/ některé body jsou opravdu zábavné :-) Když trochu přidáte, doženete v oblibě Auto-mat, ti jsou taky skvělí :-) Tady se mi začíná líbit. Jezdíte městem na kole nebo by jste rádi jezdili, ale nemáte kudy? :DDDD Bože :-)

Za 6 dní Just Donut.

Adam: Statistika je průkazná. A to že ti jmenuju jen amsterdam neznamená že je jediný. Oslo, Seattle, New York... to máš fuk je jich víc a Seattle když s tím začínal tak byl taky nevýznamný a teď je jedním z nejpopulárnějších amerických měst co se týče mladých...

Adam: Trochu mi to připomíná argumenty z devadesátých let od nadnárodních organizací vyrábějících tabákové výrobky, že vzniklé studie poukazují pouze na korelaci mezi lidmi, kteří kouří a tím, že (oproti nekuřácké populaci) o dva roky dříve umírají, ale nikoli na kauzalitu. Ty organizace samozřejmě měly pravdu - vždyť v jiném státě, v jiné socioekonomické situaci atd. Ale vzpomeň na Davida Huma - kauzalitu neprokážeš nikdy nikde... :-)

koudy: Jen korelace (stejně jako rýže a motorky v Hanoji). Neprůkazné. Navíc v jiné době, v jiném státě, v jiné socioekonomické situaci, v jiné geomorfologické situaci. To vážně nelze brát jako argument, ani náhodou.

Baraba: Je fakt že jsem svůj názor hodně zjednodušil a není to rozohdně přímá úměra. Vliv to má ale opravdu velký. Sám jsi řekl že se na svinovských mostech cítíš nebezpečně i jako chodec. Jak se tedy mají cítit cyklisté? A jestli tedy chceme aby více lidí jezdilo na kole (a v tom se přece shodnu i s Adamem) tak to pro ně musíme udělat bezpečné. Já jen říkám že to nemusí stát 50 milionů a trvat 5 let. Adam: Příklad s hanojem nebyl přesný. Zvýšení konzumace rýže nezvýšilo počet motorek kdežto zvýšení počtu cyklostezek v 70. letech v zvýšilo počet cyklistů.

Podél Ostravice je někde na cyklostezce šotolina? Vím jen o asfaltovém povrchu. To co je teď kolem Odry je otřesné...

via: S ohledem na prostředí CHKO a nařízení Povodí Odry, byl asfaltový povrch vyloučen a nahrazen za vyhovující variantu třívrstvého jemného zaválcovaného štěrku. Ona šotolina je již druhým rokem třeba na cyklostezce podél Ostravice a funguje bez výmolů. Co se týče svinovských mostů, tak už bylo řečeno přede mnou snad vše, proč je tato stavba tolik očekávána ostravskými cyklisty. Jen o ni doplním pár informací: Lávka projektově nyní vypadá o dost jinak, než jak byla prezentována pár let zpátky. Hlavní změnou bude její začátek, který povede od křížení ulice Lelkova a cyklostezky M a zajistí tak mírnější stoupání než bylo v původní verzi. O svinovské lávce chystám v budoucnu samostatné pojednání, bohužel vizualizace budu mít k dispozici až bude projekt předán městu. Prosím pány s přezdívkami koudy, Baraba a Xavier, zda by mě mohli kontaktovat na mail: michal@ostravounakole.cz Rád bych s vámi projednal cyklistické dění v Ostravě a nechal se inspirovat, jak pokračovat ku prospěchu všem :)) Za OSTRAVOUNAKOLE, předseda Michal Bača

snad se tahle kamenná prodejna povede. lepší než štěrkové parkoviště

via: Pro společnost, jakou je Billa to asi není žádný problém. Ale že by to bylo atraktivní místo, se mi nezdá.

Upřímně... za ty peníze je to šílený kočkopes. Fakt hrůza.

balde: Nasvětlení herců v kamerovém systému?

S osvětlením souhlasím, ale opravdu, opravdu největší mínus vidím v tom, že když si chci na stadionu za miliardu zajít na pivo a párek, musím jít ven a stát frontu na dešti. Opravdu nikdy nepochopím, jak někdo, kdo za to dostal peníze, mohl tohle takto nedomyslet...

Baraba: Ok, danou situaci na Svinovských mostech asi až tak moc neznám. Jedu-li vlakem, většinou vystupuji na Hlavním. Na kole jsem přes mosty projížděl snad jen 2-3x a nikdy jsem problém neměl. Pokud jedu do Poruby/Svinova/Pustkovce/Martinova atd. z centra, tak to většinou beru buď po lávce u soutoku Opavy a Odry, nebo podjezdem pod dálnicí (a dál přes Svinov). Ale rozumím tomu, že tahle cesta není nejvhodnější pro ty, kteří jedou za prací, protože tam jde o čas, že... Jen nechápu, proč to nějak nebylo zohledněno při té rekonstrukci. Ty náklady by tehdy byly rozhodně mnohem nižší, pokud by se to dělalo na jeden zátah, i kdyby se už tehdy dělala ta boční lávka. Mimochodem, tady v centru máme situaci podobnou - v případě ulice Českobratrská cca v úseku od Nádražní po křižovatku s Hornopolní. Já tam sice jezdím po silnici, ale všímám si, zejména když tam jdu pěšky, že naprostá většina cyklistů jezdí po chodníku, což asi vzhledem k tomu sklonu (je to z kopce) není úplně bezpečné pro ně ani pro chodce. Ale slyšel jsem od známého, že už se něco chystá, tak kdoví :)

K Prodloužené Rudné: ÚP z roku 1994 (ve znění v roce 2012), čl. 2.2.c http://gisova.ostrava.cz/regulativy/regulativy.pdf

ještě by mě zajimaly nějaké datumy realizace, pokud vůbec nejake jsou

Tím jsem chtěl říct, že jako cyklista budu mít raději vedle Svinovských mostů samostatnou lávku i kdyby stála 90 milionů

Xavier: =D nechci, aby tady vyznělo, že jsem proti cyklostezkám, schvaluji je a sám s radostí využívám, ale chtěl jsem jen Koudymu říct, že nemůže dogmaticky všechny okřikovat že musí být oddělené cyklostezky a pak se najednou vyhrnou stovky cyklistů. Ne všichni cyklisté chtějí využívat cyklostezky, ne všichni motoristé přesednou z aut na kola, když mezi jejich domem a firmou vznikne luxusní oddělená cyklostezka. A opravdu nemusí být cyklostezka na každé ulici. Mám pocit, že postup města v oblasti stezek je rozumný a stav se neustále zlepšuje, stejně jako počet cyklistů i oddělených cyklistů a to je dobře. A co se týče Svinovských mostů, za mne by tam cyklisté vůbec neměli co dělat, stejně jako na Místecké, Mariánskohorské, Rudné... Tyto ulice jsou pro cyklisty velmi nebezpečné za všech podmínek. Osobně mám strach za snížené viditelnosti čekat i na horní zastávce jako chodec. Díky zúžení vozovky a použití betonových svodidel je každé špatně vedené auto neomylně namířeno do prostoru zastávky....

Bohumín jede :)

Spletl jsem se v mapě, myslím tyto domky http://mapy.cz/s/lVae

Rado: Jestli myslíš tyto domky http://mapy.cz/s/lV9K , tak tam na tom budou lépe. Provoz stejný, ale teď aspoň protihluková stěna. Nemluvě o nebezpečném výjezdu z jejich pozemku na přilehlou komunikaci I/11, akorát nevím jak budou řešit v zimě sníh.

To je zajímavé jak se někomu podařilo najít zrovna takovou lokalitu.

Rado: tak předpokládám že bez hlukových barier by to ani postavit nešlo

vypadá to pěkně fandím, něco podobného může vzniknout na haldě Hrabůvka pokud Světlouš nepostaví GOLF

Ono nevím, oč bojují ti dva, rozhodně pokud bude mít pan architekt štěstí, tak se před jeho pozemkem objeví prosklená protihluková bariéra, pokud ne, tam bude betonová. Nicméně ale tuším, že jsme před slavnostním výkopem byli ujišťování, že silnici nic nebrání a nebude bránit ve výstavbě a ono ouha, někdo se našel. Co má teprve říkat ten chudák u hrabyňáku, ten má bariéry tak 5 m před domem.

Přidám svůj názor, který považuji v této diskusi za neutrální. Podobně jako Baraba využívám všechny jak ježdění na kole, tak i autem a MHD. Navíc nepatřím mezi osoby, které si nedokážou někam dojít pěšky např. 4-5 km jen proto, že to trvá 20 minut. Takřka všechny všední dny jezdím na kole (i v zimě) na trase Centrum - Hrabůvka. Auto využívám pouze pro cesty mimo město, resp. v ojedinělých případech, pokud se někam potřebuji dostat velmi rychle a není jiné možnosti. Navíc jsem díky svému studiu poměrně zcestovalý (Berlín, Londýn, Barcelona, Moskva, Oslo), takže mohu srovnávat, jak to chodí ve světě, byť v Amsterdamu jsem nikdy nebyl (dle statistik je na tom ale právě Oslo pokud jde o cyklistiku velmi podobně :)). Tolik k předpokladům. Teď už konkrétněji: 1) Nesouhlasím s Barabou, že dopravní infrastruktura s "chováním" či "myšlením" lidí nic nenadělá. Zkusím jeden příklad, který sám zmiňuje - vcházení lidí do vozovky, konkrétně bych rád zmínil jeden přechod pro chodce, s nímž mám dosti zkušeností a který mě nemálo irituje – přechod protínající ulici Českobratrskou u Evangelického kostela a Husova sadu. Zdá se mi (a nejen mně), že na něm někdo nepředvídatelně manipuluje se světelnou signalizací. K první změně došlo několik dní před zahájením MS v hokeji, kdy se čekací doba pro chodce snížila cca na polovinu, což jsem nejen uvítal, ale také jsem si všiml, že to nijak negativně neovlivňuje silniční dopravu. Navíc se rapidně snížil počet nedočkavých chodců vstupujících do vozovky na červenou a ohrožujících tak sebe sama i ostatní. Tento stav vydržel cca do poloviny září tohoto roku, kdy se naopak čekací doba pro chodce zvýšila na výrazně delší dobu (možná kvůli rekonstrukci Nádražní), než jaká byla před tím snížením. To čekání je teď šílené... zkoušel jsem to před pár dny stopovat a dostal jsem se mírně pod hodnotu tří minut (od stisknutí tlačítka po zelenou signalizaci)! Pro tento frekventovaný přechod (řekl bych, že na českobratrské v centru jeden ze dvou nejužívanějších) je to prostě neúměrné. K čemu to vedlo? Pokaždé, když tamtudy procházím, cca 50% chodců prostě nevydrží a přejde na červenou. Co tím na tomto příkladu demonstrovat je jednoduché: dopravní infrastruktura prostě ovlivňuje myšlení a chování lidí (i v mé mysli na daném přechodu došlo k změně myšlení, neboť jsem několikrát začal pociťovat nutkání přejít s těmi nedočkavci, ovšem nepřešel jsem, takže chování se nezměnilo :)). 2) Ačkoli se nebojím jezdit na kole na silnici a nestává se mi, že bych v silniční dopravě někomu činil problémy (ať už úmyslné či neúmyslné), přesto upřednostňuji cyklostezky před silnicemi. Proč? Napadlo někoho z vás, že to upřednostňování není pouze věcí strachu? Jezdit po oddělené cyklostezce je prostě příjemnější. Stejně, jako v silniční dopravě je pro automobilistu příjemnější jet po rovné a nové silnici, než po vykotlané a nezpevněné polní cestě a v dopravě se to zohledňuje, tak je pro cyklistu příjemnější jezdit po oddělené cyklostezce a mělo by se to zohledňovat (a naštěstí už i zohledňuje). A hle, i v tomto případě to ovlivňuje chování a myšlení lidí, dokonce i těch bez strachu ze silniční dopravy. Příkladem budiž právě ona cyklostezka kolem Ostravice, díky níž se zvýšil počet lidí jezdících z centra do Hrabůvky/Hrabové (a naopak). Nepočítám sebe, ale znám minimálně 3 lidi z centra, kteří díky tomu jezdí do práce mnohem častěji na kole, než dříve. Kromě toho není k zahození ani statistika zmíněná v tomto článku. 3) Souhlasím s Koudym, že vytvoření té lávky kolem Svinovských mostů je naprosto nepochopitelná investice. Ta situace by se dala rozhodně řešit jinak a mnohem levněji. Zaráží mě však, že to projektanti nezahrnuli již do projektu rekonstrukce mostů - tehdy by se daly náklady redukovat ještě víc, než jak navrhuje právě Koudy. 4) Samozřejmě že souhlasím s Adamem v tom, že je třeba odlišovat korelaci od kauzality (:-)), přesto tvrdím, že mezi dopravní (obzvlášť cyklistickou) infrastrukturou a využíváním kola pro osobní dopravu existují kauzalita existuje. Jen je třeba nepohlížet na to dvoubarevně, protože je zde spousta dalších veličin, které této relace vstupují, a které je třeba zohlednit. Ano, "mentalita" obyvatelstva je jednou z nich. V některých zemích je prostě více takových lidí, kteří potřebují sedat za volant jen proto, že si potřebují koupit 10 rohlíků v 500 metrů vzdáleném obchodě, než v zemích jiných. Stejně tak je v některých zemích více lidí, kteří jsou zapřísáhlými odpůrci cyklistiky, než v zemích jiných. Cyklistickou dopravu ovlivňuje spousta věcí - máte-li ve městě univerzitu (či několik univerzit), zvýší se tím cyklistická doprava, stejně jako se tím zvýší počet studentských hospod a klubů :-)

Nedá mi to, ale u toho podjíždění před odbočením vpravo je to většinou tak, že se auto cyklistu na poslední chvíli snaží předjet, nebo před odbočením nedává směrovku s dostatečným předstihem. Většina cyklistů nejsou sebevrazi...

balde: Tak hlavně moderní stadiony již nepoužívají stožáry na osvětlení. Světla jsou okolo celého stadionu na střeše, zrovna tady jsem myslel, že to použito bude. Má to Eden, má to Letná a funguje to normálně.