Komentáře

V článku to uvedeno pro zjednodušení není, ale ani v případě vyznačení místa pro přecházení vodorovnou značkou V 7b „Místo pro přecházení“ není vymahatelnost úplně jasná. § 54, odst. (1) totiž říká, „Je-li blíže … místo pro přecházení, … vyznačený dopravní značkou „Přechod pro chodce“ (existuje dopravní značka svislá i vodorovná – pozn. aut.) „Podchod nebo nadchod“ (existuje dopravní značka svislá – pozn. aut.), musí chodec přecházet jen na těchto místech“. Z podstaty věci však k této kombinace existujících značek nikdy nedojde a odstavec paragrafu 54 je zmatečný. Buď mají zákonodárci vypustit slova ‚místo pro přecházení‘ z první části věty nebo do druhé části musí doplnit „Místo pro přecházení“. Pro zjednodušení pravidel hlasuji pro první variantu.

Noooo, proc ne! :-)

martin [msstavby.cz]: Asi se budeš divit, ale mi ho daly sudičky už do kolébky. Ale jinak máš pravdu, s tou tramvají jsem to přestřelil. Já ale nejsem pro, aby Nádražní nyla pěší zónou.

D. Besta : Když ty pozemky prodalo město tak levně . Podzemní parkování by měl být stavební standart V zimně lepší na údržbu a bylo by více místa pro volná prostranství a volný pohyb lidi .

Rýša: Jsou lidé, kteří pochopili, že v centru města máte tak nějak hodně funkce u sebe a nepotřebují k přepravě auto, které znečištuje ovzduší a zabírá místo v ulici a tvoří kolony. Tím pádem s v pěších zónách uvolní místo pro zahrádky podniků, dostatek místa pro chodce a cyklisty a MHD, které nestojí v kolonách a je díky tomu rychlá. A pak nevím jak ty, ale ty jsi se asi s platným řidičákem nenarodil. Běžně se v ČR řídí od 18ti let.

Vizualizace vypadá jako vždy skvěle a jako vždy neodpovídá zkutečnosti jako obvykle se snaží lidi oblbnout .Celé to je oprášený upravený starý projekt, který se opět vrátil na jednací stul a je ještě horší, než ten předchozí projekt . Zúžením vozovky na jeden jízdní pruh se v době kdy se zvyšuje počet automobilů ve městě,jen dojde ke Zhoršení dopravní situace ve špičce. MHD, Sanitka, požárnici se zablokují v podchodu mezi auty. Hlavně by se mělo řešit to, že při prudkých deštích kanalizace nestíhá a podjezd se zaplní vodou Stává se neprůjezdný. https://www.youtube.com/watch?v=YUYHNR5WPjI (jímka, čerpadla) Prodloužení podchodu pod vlakovým nádražím by bylo v dlouhodobém horizontu nejlepší řešení . Za vlakovým nádražím se nacházejí školy a jejich žáci, kteří dojíždějí s přilehlých měst. Obvykle chodí pěšky na meziměstské autobusy / vlaky . Jeden s důvodů pro demolici nádraží byl Argument "Bezbarierový přístup" na nástupiště, přitom podchod a nástupiště vlastní SZDC.a tato společnost se na projektu demolice nepodílela. Musela by se udělat výluka na trati . Prý by to bylo moc drahé ? Občan jako vždy na posledním místě. Jako na autobusovém nádraží. SZDČ může přímo čerpat dotaci na projekt. To ČD nemohlo, proto se to řešilo ve spolupráci s městem, které mohlo o dotaci požádat.

Převody nádraží pod SZDC http://www.denik.cz/cestovani/sprava-zeleznic-do-konce-roku-zahaji-opravy-osmdesati-nadrazi-20160927.html http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/do-prazdnych-nadrazi-nastehujeme-urady-navrhuje-szdc-1279042

Nevíte někdo ? Je už nádraží převedeno pod SZDC ? Tato společnost oproti ČD může čerpat dotaci na opravy . http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/sprava-zeleznic-do-konce-roku-zahaji-opravy-osmdesati-nadrazi/1397439

Na co se stavěla úplně nová Porážkova? No aby se odklonila doprava z Nádražní. Já bych souběžně s pěší zónou umožnil průjezd přes Nádražní kolmo, aby se člověk dostal, kam se potřebovat dostane, ale jinak je Nádražní v podstatě plně ready hrát v moderní Ostravě mnohem reprezentativnější úlohu!

martin [msstavby.cz]: A co tam dělá tramvaj,když je to pěší zóna? Tak to tak docela pěší zóna asi není. Když pěšky, tak nač courat tramvajemi?

Nasraný: Ta točna plná autobusů co máte přímo pod okny už teď vám vadí méně, než točna plná tramvají o nejméně 100m dále někdy v budoucnu? Nerozumím...

Rýša: Asi se s Brnem často opakuji, ale co třeba takové Brno? Tam tramvaj jezdí po Masarykové přes náměstí Svobody. Jen podotknu, že Masarykova je jedna z nejrušnějších ulic se týká do počtu pěším. A dalších mnoho příkladů z jiných měst. Takové argumenty jsou až absurdní. Michal: V dané části Nádražní je pro automobily zákaz stání. Jak poznamenal Hynek, nevím o nikom, kdo by nakupoval v kamenné prodejně za jízdy.

A co by bylo s tramvajemi, kdyby se Nádražní stala pěší zónou? Tramvaje přece na pěší zónu taky nepatří. Když pěší, tak pěkně pěšky, po svých....(nejsem si jistý, ale když z Karlova mostu udělali pěší zónu, tak tam zrušili i tramvaje, aspoň si myslím, že tam tram kdysi jezdily) Dle mého úsudku, pěší zóny patří do míst měst, kde turisté navštěvují pamětihodnosti města a kde automobily, autobusy a tramvaje opravdu "zavazí" a ne udělat pěší zónu z rušné velkoměstské ulice, a to Nádražní vždy byla a doufám, že i nadále zůstane.

Tak ty hrby jsou tam kvuli tomu aby se dodrzela nastupni vyska schodu do obchodu. Ale to by meli podle mne meli resit majitele dotcenych objektu. Pro starsi nebo telesne postizene by to mohl byt problem... prapodivne reseni

JIří p.: U Duhy jsem 17 let vyrůstal a 2x denně pendloval mezi zbytkem Ostravy a Duhou (ráno škola, odpoledne trénink), což znamenalo nekonečně přestupů na Svinovských mostech z 61 a 49 na tramvaje. Škoda, že to nepostavili už tenkrát. O dost by to zjednodušilo cestování. Mně to přijde naprosto logické!

Michal: To přece nikdo neříká...

A zavřené obchody na té pěší zóně na Nádražní by pak taky jistě nevadily, že?

JIří p.: Ano pan primator obchazel vsechny panelaky v okoli, delal si carecky, zjistoval kolik lidi tramvaj potrebuje k zivotu nutne potrebuje a presvedcoval lidi, ze o "lobi" se nejedna...

JIří p.: Já v dané lokalitě bydlím. Ve špičce mě MHD vždy znatelně zdržuje, a celková koncepce MHD v Porubě je v konfliktu s tím, mezi kterými místy se chci pohybovat (a ano, Globus je mnohdy jedno z těch míst). Také znám několik dalších místních. Zatím jsem osobně nemluvil s nikým, kdo by s rozšířením tramvajové sítě nesouhlasil. Ale ono to možná bude tím, že všem těm lidem je pod třicet, takže na ně nepůsobí papírová demagogická kampaň strašící kácením stromů.

Ptal se někdo lidí kteří v dané lokalitě bydlí jestli to opravdu potřebují,nebo je to lobi jistého obchodního řetězce na plánované konečné ??

Crazym: Dík. Ale i já si někdy centrum projedu- protože to jde. Ale jsem schopný to vyřešit i pěšky. A kdyby byla Nádražní pěší zóna tak by mi to nevadilo.

Kdyz jsem projizdel v dobe, kdy pokladali dlazbu, tak jsem si vsiml, ze i de pouzivali nopovku, ovsem na rozdil od nadrazni ji zde polozili spravne. Pro stouraly: ne, nemam fetis na tuhle vec. :-)

Tano: Ne nemá cyklista přednost

Jak je to s tím přejezdem pro cyklisty? Mají na něm cyklisti přednost? A pokud nemají, jaký je teda jeho účel?

dik za detail, no okraje na bocich nejsou a na omak nic moc hladkeho, jeste takova drobnost ze deska nepresahuje, ani nelicuje s "konzolou", ale saha jen do jeji pulky. Nic vrazedneho, jen to podle me neni uplne super odvedena prace... ale to je muj subjektivni nazor

tomm: Žádné neohoblované desky s nesraženýma hranama tam nevidím.

No myslím že i po vyznačení by to bylo pro spoustu lidí matoucí.

No, jeden z krasnych detailu provedene rekonstrukce jsou lavicky na zastavce, pokud je to konecny stav, tak potes koste... Desky s nesrazenyma hranama, poradne neohoblovane a nenapustene, skoda ze tu neni detailni fotka. (omluva za diakritiku)

Super teď by mohli udělat místo zastávky Daliborova pěkné náměstí.

petr: Zkuste si ten text přečíst ještě jednou a nejspíš zjistíte toto: "Vybudování 38 parkovacích stání je součástí záměru regenerace a úpravy veřejných prostor části sídliště spojené se změnou a umístěním stavby místních komunikací, zpevněných a manipulačních ploch a rekonstrukce veřejného osvětlení."

Podle původního plánu měly být taky průjezdné ty dvě ulice zaslepené kuželkama tak doufám že je to jen nějaké dočasné opatření.

Jiřík: Třeba v Google mapách už ji odstranili. https://goo.gl/maps/wUyAb4JBzL32

Oasis:No pěkně, jsem si všiml, že už tam stojí auta :-) Prodej? Pokud se dobře dívám, jsou to nájemní byty, nebo jsem to špatně pochopil? A taky, dělají se vůbec někde klasické byty s oddělenou kuchyní nebo jen takové jak je to zrovna teď správné a moderní? Kdo se má taky furt dívat na služku jak mu vaří večeři :DD Ty PDFka s byty zatím nejdou otevřít, tak doufám, že tam nakonec nevyskočí nějaká chuťovka jako hajzl v koupelně :-) Jinak z venku dobrý, líbí se mi, že všichni mají parkovací místo, teď už jen znát cenu toho nájmu.

W. L.: Logika jak blázen!

Chapu spravne, že regenerace vlastne znamena pridani parkovacich mist?:)

A co zastávka Daliborova bude se rušit ? Příjde mi, že se o tom mluvilo a ty dvě zastávky jsou od sebe hodně blízko.

W. L.: Takže fakt, že zločinný režim komunismu v Česku znesvětil oběti holokaustu, je chyba poválečného Německa a EU? To je nelogický výrok (politicky nekorektně blbost jak zvon, vy jste na hlavu upadl asi více než jednou). V rámci pravdy a lásky jste se jako pamětník tohoto přešlapu mohl přičinit o to, aby byl napraven (pamětní deska, etc...), pak byste se tomuto ideálu ani nemusel vysmívat.

Od 1.11. by měl začít prodej bytů a otevírá se i autosalon Renault firmy Bono Auto: http://lxmrezidence.cz/

Kolem parku J. Fučíka jsem chodil v dobách kdy pravda a láska nezvítězily do školy. Kolem roku 1970 si pamatuji v parku dělníky, kteří rozkopávali hroby a házeli dlouhé lidské kosti ven z těch otevřených hrobů. Doma mi rodiče řekli, že to byl židovský starý hřbitov a že skoro všechny Židy ve válce Němci povraždili, takže už hřbitov město nechtělo udržovat (přesně tohle si prý také přáli Němci - aby tu po Židech nezbyla žádná anebo skoro žádná památka). Dnes, když už zvítězila pravda a láska určitě málokdo ví, že chodí v těch místech po bývalém hřbitově. Němci dosáhli díky EU beze zbytku hitlerových plánů bez jediného výstřelu.

David: Jste vzácný exemplář motoristy, který ví, že "centrum se dá obhospodařit pěšky" a za to by se Vám rezidenti jako já měli klanět :-) Bohužel jste vzácný :-( Xavier: Beru, na Stodolní je méně místa ale na Prostorné o moc více není a jde to. Na Elektře je místa habaděj. Jak ostrůvky vypadají bych nechtěl řešit,každý máme jiný vkus, pro mě je důležité, že jsou funkční a na Karolině kde je provoz lidí obrovský fungují a vypadají normálně. A o tom jací lidé nejvíce využívají parkoviště rezidentů které vidím z okna svědčí tato fotografie http://www.imagehosting.cz/?v=pict0437.jpg Vyfoceno před třetí odpoledne před dnem volna, tj. jakoby pátek a ejhle místa dost, protože kanclkrysy hromadně mizí na prodloužený víkend :-(

Roman: nebylo by nejlepší kontaktovat autora?

Dobrý den, zajímám se o tuto stavbu navrženou panem architektem Bindrem, respektive dělám o ní prezentaci ve škole. Zajímalo by mě jaké jsou rozměry a výškové koty domu. Jaké byly náklady na stavbu, kdo byl investorem, jaké byly použity materiály a zda nejsou k dispozici fotografie interiéru. Děkuji za odpověď.

David: super dik, to jsem nevěděl.

jan: Pod magistrátem je podzemní parkoviště a je stejně jako kolem Technoprojektu i pro veřejnost.

jan: Ze se chysta zastavba v miste "laubu" misto parkoviste a ze se co nevidet "kopne do zeme", to jsem zaznamenal uz snad nekdy v roce 2006 (+-). Kde to vazne ze ? :D mimochodem nevite, jak probiha priprava na "zkorytkovateni" Pivovarske ala Nadrazni ? jak tady kluci davneji davali ten projekt.

Mě jako automobilistovi by se líbilo, aby vznikly za starou radnicí podzemní garáže na místě nynějšího parkoviště a nad tím aby vznikla nějaká moderní budova (max 3 patrova). Ovšem k tom by mělo dojít k rozšíření ulice kolem dvořáka aby to nebyla jednosměrka a aby tam šlo dojet z fradlantu. Jinak mi příjde prakování celkem ok kolem stodolní, kde je pár placených parkovišť. kolem karoliny je to taky ok. Ovšem na druhé straně mi to příjde bídné, hlavně kolem pionýráku (nevím jestli parkoviště magistrátu a u technoprojektu je i pro veřejnost)

Xavier: Jenže já jsem automobilista. Protože se mi jízda do centra vyplatí autem, ne busem, ale centrum se dá obhospodařit pěšky. Vždy zaparkuji kolem Sýkoráku nebo na Karolině a zbytek se dá obejít.