Komentáře

nahoře huj a vespod fuj

Mohli by okolo přisadit více stromů. Ty jejich ostře zářivé lampy nad hřištěm osvěcují lidem do oken.

byla tam dotace a to se potom moc nešetří.Na druhé straně je nutné říct , že je to cena obvyklá , tedy pokud je to s osvětlením a oplocením atd.Samotný trávník stojí +/- 6 milionů - kvalitní dělá i JUTA grass.

No navíc to panorama a okolí...Není nad to koukat se z nového náměstí na krásný hotelový dům plný inteligentních a tvrdě pracujících lidí a projít se opraveným a renovovaným podchodem, že? :)

S200: A jo, já se blbě podivál do mapy. :-) Ale když se divám na rozpis to EC 111 tak v některé dny to jede po jine trase přes rybnik, kde je nižší rychlost.

Pavel: skvělý web ;)

Ještě pro zajímavost, takhle to vypadalo na přelomu 19./20. století http://chartae-antiquae.cz/cs/maps/18221 Srovnejme si to s dneškem, kdy se svět prý propojuje :-)

Proč ne, pro "prales" výborné. =)

Objekt dnešního Finančního úřadu II, přesně řečeno Finančního úřadu pro Moravskoslezský kraj, pracoviště Ostrava II, měl být původně multifunkční stavbou občanské vybavenosti. Mělo tam být kadeřnictví, agitační středisko s malým promítacím sálkem (to tenkrát bývalo, taková zařízení), zázemí pro tehdejší zájmové organizace (po novu spolky), trafika, kancelář Sazka-Sportka atd. To, čemu říkáte kino, byl masivní protiatomový železobetonový bunkr, zabírající na výšku první nadzemní a první podzemní podlaží v ploše tří šestimetrových modulů MSOB konstrukce (takže půdorys 18*18 m). V době rozhodnutí udělat z něj FÚ byl kryt už vybaven tlakovými dveřmi, strojovnou s agregátem, filtry, v horních podlažích v některých místnostech byla hotová sádrová omítka... Nicméně v 1 NP stál metr vody a to několik let - od 1989 do 1995, kdy začala rekonstrukce. Mimochodem, do "kina" - bunkru bylo vyraženo několik dalších vstupů (šílená práce), vnitřek byl rozdělen příčkou v jedné třetině a do ní byl vložen strop, takže vznikl sklad zabaveného zboží (1PP) a počítačová učebna (1NP). Ve zbývajících dvou třetinách původního prostoru se zachovanou původní světlou výškou byl zřízen zasedací sál. Je fakt, že přibližně v polovině rekonstrukčních prací bylo rozhodnuto o zvýšení původního objektu o jedno patro, což bylo prozíravé. Dodneška si myslím, že barák ani venkovním vzhledem, ani vnitřními funkcemi nedělá ostudu. Rekonstrukci projektoval Ing. arch. Sedlecký.

Permonik: Chybie - Czechowice je dvoukolejka s traťovou rychlostí 120 km/h.

balde: Opakuji se, sorry, a budu sprostý. Ta chlouba našeho drahého ÚMObu - nové parkoviště s decentní zámkovou dlažbou na úrovni vesnického příjezdu do garáže - zcela zruinovalo veřejný prostor mezi poliklinikou a přilehlou obchodní zónou. Panuje tam naprostý chaos. Chodci, včetně dětí z blízkých škol se motají mezi auty, a provoz aut, díky imbecilně navrženému parkovišti je tam opravdu hustý. Parkoviště problém s parkováním samozřejmě nevyřešilo, ale logicky zhoršilo. Takřka okamžitě se zaplnilo a výsledek nula. Parkuje se tedy (opět) všude možně i nemožně, akorát mnohem hůře než dříve. Parkuje se i v zatáčkách s nulovým výhledem, už v tak nepřehledném místě .Policie to má samozřejmě na háku. Les dopravních a jiných přiblblých značek tomu celému dominuje, a přitom tam chybí ta jediná, která by tam měla být - tzn. přikázaný směr jízdy okolo parkoviště (jednosměrka). Debilové nebo místa neznalí si tam dnes a denně jezdí jak chtějí a na úzké cestě se tedy, kupodivu, střetávají čelem a těžko se na 3 m široké cestě vyhnou, že áno. Couvání, zmatky atd... Když tam vjedou popeláři, tak už je to groteska. Projektant asi netušil, že okolo parkoviště je poliklinika a škola, a auta obvykle u institucí tohoto typu nakrátko zastavují. Asi pochází z kazachstánské vesnice, a ve městě v životě nebyl, pominutí mysli a opomenutí navržení K+R je tak pochopitelné, ale nevím proč se sere do takové práce... Celé je to završeno naprosto katastrofálním stavem příjezdové komunikace (výsledek ignorantství zdejší radnice #5478), kde jsou hluboké výmoly na každém druhém metru. Indie hadra. A aby se to nemohlo vyřešit jednoduše, tak si tam géniové z radnice nas*... natáhli ještě cyklostezku. Na které kolo neuvidíš. Za to prostor pro možná řešení se tak blíží k nule. Snad přijde někdo, komu už úplně nejebevpale, celé to všechno zase vybagruje ven a začne od začátku... dprdlkrvfx.... Sorry.

Tyhle tratě byly postaveny za Franze Josefa, tedy v době, kdy Rakousko a Prusko stály politicky často proti sobě. A dneska, v době Schengenu, tady máme jakoby dobrovolnou železnou oponu. Pochopil jsem akci SŽDC jako low-costovou snahu aspoň udržet při životě zbytkovou infrastrukturu starých lokálek. Na zkapacitnění tratí mezi významnými centry by měly oba státy spolupracovat a tipnul bych si, že Poláci by dokázali dotace z EU nejen rychleji opatřit, ale hlavně i rychleji přetvořit do reálných staveb. Iniciativu bych očekával ze strany MSK a Slezského nebo Opolského vojvodství, popř. Euroregionů. Proč by naše hranice nemohly být stejně prostupné jako v západní Evropě? Přes Rýn přejíždějí mezi státy i tramvaje (Štrasburk, Basilej, ...), u nás na hranicích otáčíme vlaky nebo tratě rovnou rušíme. Vzpomeňme, kolikrát už viselo na vlásku zrušení peážní tratě přes Glucholazy, takže by se u nás ani nemohlo cestovat mezi Krnovem a Jeseníkem.

Adam Třetí: To jsem ještě pracoval u Bytostavu a stavěl Dubinu když se to začalo stavět v roce 87 a každý den jsem kolem toho jezdil. Nějaké info a fotka tady v článku http://historie.ovajih.cz/obchodni-stredisko-zeleznak-hlubinak/ A neplivu na úředníky ale na systém, třeba Hejtmanství začínalo na 120 ouřadech s plánem na 170 a dnes je jich tam skoro 700 :-( To je to zeštíhlování státní správy a kupování voličů...

aggu: Tam by to aj pomohlo, protože podle mapy: https://www.plk-sa.pl/files/_processed_/7/5/csm_maks.pred.rozkl._st.13.04.2017_08c5217093.png usek chybie - czechowice je rychlost 40-80 a je to jednokolejka (druhá kolej je asi odstavna) skrz podmačené a poddolované uzemí a okolí Katowic taky nic moc. A trat z ovy je 99km za 1,5h, vlak eurocity EC 111 Varsovia. Pavel: Opava - Chuchelná - Ratiboř by i šlo. Protože do Chuchelné je trať, pak je i do Krzanowce udělaný zasek v krajině, pak vede i koleje do Wojnowic a potom už je dráha. Ale tráť Ratiboř - Baborov je bez osobní dopravy a trát do Krietz. Otázka jestli se oplatí tam trať stavět, protože na poslké starně je přebažně zemedělská oblast a tudiž řídké osídlení. Leda že by ty spoje z Opavy a Krnove vedly třeba do Gliwic nebo Opole, ale tam bude problém s objednaním dopravy.

Crazym: Na úředníky v tomto ohledu neplivat, ti za to, kolik jich je, nemůžou. Vinu nese přebujelá legislativa, ti, kdo ji mají primárně na starosti (politici), a v neposlední řadě ti, kteří politiky volí/nevolí. Mimochodem, nějaké info o tom, že ta budova měla být kino? O tom jsem ještě neslyšel...

Rakem, schodiště už začali opravovat

aggu: parking za poliklinikou za mě docela ok, ale prostor za železňákem je peklo.

Crazym: https://www.msstavby.cz/namesti-ostrava-jih-11-02-2019/

Je nějaké info jak by to mělo vypadat? Když si vzpomenu, že ta budova vedle té díry měla být kino a dnes tam sedí úředníci kterých je čím dál tím více :-( Pokud u té rekonstrukce nepřibudou parkovací místa ideálně v podzemí, tak je to stejné jako v Mariánkách, náměstí nevypadá nejhůře ale kdyby pod ním bylo parkoviště...

Pořád se divím, proč si mnozí podle fotek představují prvorepublikovou Ostravu jako romantické místo ;)

Pavel: Ostrava - Katowice.... ;)

balde: Ano, demence místní radnice. V tomhle prostoru už druhá - parkoviště za "obchodním centrem" u Polikliniky a okolí. Ukázkový případ jak NEDĚLAT veřejný prostor. Vhodné pro exkurze, školy a nerozhodnuté voliče.

Škoda, že se tahle série akcí netýká taky přerušených železničních tratí mezi dnešním českým a polským Slezskem (např. Krnov-Glubczyce-Racibórz, Opava-Pilszcz-Baborów, Opava-Chuchelná-Racibórz, …). Zrovna na to by se hodily fondy z EU, aby se Sudety mohly rozvíjet.

škoda, že tam neudělali rovnou podzemní parking výkop by měli z půlky hotový

vojta: A co bys tam postavil? Zboural stadion a prdnul tam další obchoďák? Ta hrůza vedle nestačí?

V citaci chybí první písmenko ;-)

Uvnitr se m.j. Chysta kavarna a “castecne bezobalova” prodejna, vegac.cz, uz shani personal :)

Babiše jsem neslyšel, ale jestli je to pravda, tak je to pořádný cip. A VRT mu nevadí? Taky bude suplovat hlavní žel. koridor... Makat na stavbě 24/7 v týdnu vymyslel kdo z chytrých diskutujících? Zamyslete se, proč se nestaví v zimě a probíhá technologická přestávka. Organizace práce, logistika, hlukové a světelné normy, bezpečnost práce a v neposlední řadě kvalita díla. Nejrychlejší by bylo zakázat vjezd všem vozidlům a makat na celé stavbě.

Rado: Myslím, že tady nejde o nechání lidí na dlažbě. Přinejmenším v prvním plánu jde o to, že existují zákonné a podzákonné normy pro provozování koksovny. Zveřejněné informace (amatérské záběry) zpochybnily jejich dodržování. A autoritativní orgán toto "nedodržení" není schopen ani vyloučit, ani potvrdit, přestože - jak jsem se snažil doložit - jsou k dispozici (a byly investovány) zdroje právě pro schopnost takového potvrzování či vylučování. Vynucování nápravy eventuálního porušování integrovaného povolení je až další krok. A ani ten, podle mého názoru, by neměl být pro OKK nijak likvidační. Spíše (čerpám z osobní zkušenosti) bych řekl, že přes deklarace o účasti na vodíkovém programu MSK (a dostupnosti dosti masivní veřejné podpory v tomto směru) je vnitřní energie pro změnu v OKK minimální.

Cervik: 5, další v Aglomeraci ;-)

Rado: Jak jsi říkal, někdy to stejně skončí, a kdy jindy než teď ? Žádný významný zaměstnavatel to z hlediska regionu není, nějakých cca 500 zaměstanců + pár dodavatelů možná... není to tu na nic navázáno. Ti lidi si dneska práci najdou. Naopak bychom díky tomu třeba možnost přivést sem někoho nového a zajímavého, jelikož to bude mít bezpochyby pozitivní vliv na lokalizační faktor některých firem. Netvrdím, že to spasí všechno, ale jako jeden z předpokladů pro to se někam za těch třicet let posunout bych to viděl, a myslím, že to ví i na městě. Bohužel ta správa funguje pomalu, neefektivně, neustále se něco hodnotí, posuzuje atd. Do jisté míry to vyplývá i z různých korupčních kauz a obecného předpokladu, že všichni kradou. Ale tak to v ČR prostě máme, bohužel díky tomu nemůžeme využít příležitosti v pravou chvíli.

Ony ty koksárny zatím nepatří mezi malé zaměstnavatele, takže ukončit provoz a nechat 700 lidí na dlažbě, nevím, jestli o to Macura stojí. To, že je v Ově špatný vzduch víme a to, že nikdo s tímto tématem krom novinářů neumí pracovat, to taky. Spíš to zase ukazuje na cosi shnilého a zatuchlého, to ovzduší není dobré, normy jsou běžně překračovány, ale nic se neděje. Otázkou je, proč. Kdyby město chtělo, opře se do toho, jenže nečmoudí vám tady jeden komínek továrničky, ale komíny celkem velkých a pro Ostravu klíčových zaměstnavatelů. Ono je jasné, že dříve nebo později tato éra skončí, jenže skoro žádný primátor si nepřeje, ať je to za jeho vládnutí. Náhrada za to není a kromě zničeného ŽP a nekonečných řad na ÚP Ovu nic dobrého nečeká. Přirovnal bych to asi k dráždění hada bosou nohou a je otázkou, jestli Ostrava více získá nebo ztratí. Myslím ale taky, že nejde srovnávat s minulostí, že tady bylo hůř, protože třeba oproti Indii máme v Ostravě horský vzduch. Takže chce se to dívat kupředu a šlapat po lidech z kontrolních orgánů, kterým se jak jsem viděl v TV, moc do špinavé práce nechce.

Ještě pomaleji to stavět nejde? Prefabrikace nic?

Kdyby tam ta šachta stála a byla jako muzeum, ten prostor by vypadal úplně jinak. Však taky mezi odbornou veřejností se ví, že zrovna Šalamoun neměl jít k zemi, a že památkáři hodně zaspali. Landek už je jen chabá náhrada.

aggu: Nejsem rozhořčen spravedlivě ani nespravedlivě. Jen přidávám relevantní informaci k problematice. Scházejí se podle mého mínění tři podstatné faktory: 1/ existence vysoce rizikového průmyslového provozu (z hlediska možnosti průmyslového znečištění) uprostřed obydleného území, 2/ tvrzení autoritativních orgánů o nemožnosti doložit měřením porušení podmínek pro provoz koksovny (přes silné podezření na základě zdokumentovaného pozorování) 3/ veřejné výdaje v řádu stamiliónů právě za účelem onoho zjišťování a měření. Tyto tři faktory postavené vedle sebe přinejmenším generují otázky, jež by měly být položeny. Nic více, nic méně. MM: Město Ostrava je dlouhodobým příjemcem podpory z OPŽP. Nepochybuji o tom, že magistrát má k dispozici kvalifikovaný aparát, schopný zjišťovat skutečnosti, které uvádím. Pokud je nezjišťuje a s informacemi není pracováno, nejspíš k tomu není vůle. Tam žádné maily primátorovi nic nepřinesou. Redakci jsem informaci zaslal. Obdržel jsem poděkování a leták na kampaň Pomozte dětem:-)

Adam: špinavá křižovatka.

Agribellum: Chápu spravedlivé rozhořčení, ale máte představu jak to měření probíhá? A jak hustá je síť monitorovacích stanic? A kolik jich je v Přívozu? A kolik z nich je v okolí OKK? Tady je jediná šance. Síť nezávislých stanic.

Agribellum: Vidíte, toto jsou hodnotné informace! Pošlete to dál, do redakce, primátorovi. Klidně anonymně, ale to jsou přesně ty věci, která já nebo další lidi, včetně reportérů zkrátka nevíme. Oni do toho půjdou! Opravdu, pošlete to dál, protože jde vidět, že o tom víte víc než my ostatní.

Tano: Vedení cyklostezky je možno vidět třeba v článku který jsme zde publikovali už 15.2.2012 https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2012/02/Screenshot-2012-02-15_18-45-46.jpg

V reportáži na téma OKK mě upřímně překvapilo několikrát zopakované tvrzení, že není možné za současného stavu měření prokázat, že při technologických výpadcích došlo k porušení podmínek integrovaného povolení. Přitom jen v programovém období 2007-2013 Operačního programu životní prostředí byly na území MS kraje realizovány projekty na monitoring průmyslového znečištění za 69 mil. Kč s celkovou výší podpory přes 47 mil. Kč. Mimo to CENIA, česká informační agentura životního prostředí, realizovala projekt „Celostátní informační systém pro sběr a hodnocení informací o znečištění životního prostředí“ za 194 mil. Kč s celkovou podporou OPŽP přes 174 mil. Kč. Nejspíš by stálo za to dotázat se Ministerstva životního prostředí, zda byly tyto projekty realizovány skutečně účelně, s prioritním zaměřením na známá rizika a dále, jak probíhá monitorování těchto realizovaných projektů a účelnosti vynaložené podpory v období udržitelnosti projektů. To už ale nikdo neudělá, Wollnerova ekipa si udělá čárku za reportáž, primátor vyjádří rozhořčení a tím to myslím zhasne.

Vzal jsem svoji holku do Ostravy za rodinou. ( je ze zahranici) a jedeme vlakem.. prijizdime do Ostravy a ona mi rekne hodne hustym hlasem, ze jsem prase... a ja cooo? Sis usral! a ja neeee to je.. nooo to je tooo. Vis jak ti to vysvetlit. Tu to tak proste je... Asi tak :)

moon: Já si myslím, že za mediální obraz si můžeme jen my sami. Není náhoda, že věci veřejné v Ostravě obyvatele nezajímají. Bohužel většině stačí to pivo a párek a tím to hasne (zjednodušeně). No a když se najde někdo, který chce zaběhnuté pořádky změnit, tak na něj ostatní plivou. Vždyť to není tak strašné, vždyť před 30 lety to bylo hrozné atd., zkrátka samé výmluvy. Nevím proč by měl stát řešit problémy tam kde o to zájem není. Místní politici musí vytvářet tlak a projekty, které stav zlepší. Nic jiného městu a kraji nepomůže. Opravdu, jestli jsou zde diskutéři, kteří nevidí ten bordel co leze z koksovny nebo z Mittalu, tak jim není pomoci. Uvědomte si, že znečištění z dopravy nebo domácích topenišť máme v podstatě stejné jako ostatní velká města, ten rozdíl je v průmyslových podnicích ve městě, které do toho koktejlu přispějí dalšími látkami, které zkrátka jinde v takové míře nebo vůbec nejsou. V Praze sice je smog z dopravy, ale v podstatě nikde není takový smrad jako v Přívoze nebo centru, Fifejdách, Radvanicích atd. Já to říkám všem, stačí vystoupit na Hlavním nádraží a pořádně se nadechnout, ten rozdíl pozná každý. Opravdu nedělejme, že ten problém není. Bohužel je.

Sepot Bucharu: Vyborne!!! Taky mi to vzdycky silene vadi :-)! Kdyz uz jste to napsal, tak se pridavam taky: prosim! Rozlisujme mezi pozitivnimi dusledky (predlozka diky) a negativnimi (krasna predlozka vinou, prip. kvuli). Diky predem :-)

Tak dnes už to vypadá na závěrečnou fázi, je připravena zemina na finální úpravy terénu kolem stezek http://screenshot.cz/WQTJE/

A teď si představte, že by vám někdo starší řekl, jak se tu máme krásně a že ten vzduch je nebe a dudy proti tomu před 30 lety. Třeba v Ostravici tenkrát plavaly spíš olejové skvrny a vydržely tam sotva níťenky a dnes tam plavou rybičky, po hladině kachničky, po březích korzují maminky, vysedávají rybáři a malé děti jezdí v centru Ostravy "divokou vodu" http://screenshot.cz/YTV9T/ Taky mě serou ty zprávy senzacechtivých presstitutek které bez spojení slov smog a Ostrava asi nemůžou žít a neustále vytvářejí dojem, že tu umíráme zaživa :-) A pak potkám při kšeftu lidi odněkud z Čech a ti mi sdělují s překvapeným výrazem ve tváři, že jsou tu poprvé a včera byli i na radniční věži a ta černá Ostrava je vlastně šíleně zelené město a že to tu máme prý krásné :DD

Super. Ctvrty jerab v Ostrave(rudna,DOV-zem.muzeum,demolice ubytovny,preslova) snad se pridaji dalsi 😁

Slosor: Jako co? Že tam je místo špíny křižovatka?

Asi se začíná makat, přistál zpět jeřáb který byl zřejmě přes zimu někde v teple :-) http://screenshot.cz/XU0WD/

Smutné

Vedla do tohoto dolu vlečka nebo se nakládalo někde poblíž nádraží Střed?