Zahájení západní části obchvatu Opavy

Ředitelství silnic a dálnic ve středu oficiálně zahájilo stavbu další části obchvatu Opavy na silnici I/11. Konkrétně jde o pětikilometrový úsek, který tvoří západní část obchvatu.

Stavbu zbuduje sdružení firem Metrostav Infrastructure a Metrostav DS, které v tendru nabídlo cenu 994 milionů korun. To je o 16 procent méně, než byla odhadovaná cena (1,194 mld. Kč). Hotovo má být za tři roky.

Stavba západní části začíná rok po zprovoznění části východní. „Zahajujeme druhý úsek, který dokončí napojení obchvatu na silnice I/57 a I/11 a přinese další zvýšení plynulosti a bezpečnosti dopravy i úlevu obyvatelům, tentokrát zejména ze severozápadní části Opavy,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Ředitelství silnic a dálnic zároveň zahájilo také stavbu nazvanou „I/46 Opava, jižní obchvat – napojení na I/11„. Jde de facto o výstavbu nové kruhové křižovatky na křížení silnic I/11 a II/416.

zdroj: zdopravy.cz

Související články

  • žádné související články, zkuste tagy pod nadpisem..

Komentáře

  1. Brzda :

    Abych pořád nedával laciné příklady srovnání s Čínou, přidám příklad srovnaní s našimi severními sousedy:
    Stavba S3 – Legnica-Bolkow – CZ – délka úseku 15,3km, realizace 20-22 (komunikace dálničního typu, 4 pruhy, mimoúrovňové křižovatky) kontra tato stavba – severní obchvat Opavy, západní část – délka 5,1 km, realizace 20-23 (dva pruhy, úrovňová křížení kruhovými křižovatkami).
    Tady je fakt něco špatně…….

    Thumb up 16 Thumb down 0
  2. Pavel :

    Brzda: Myslím, že je to o prioritách, pro české ŘSD jsou obchvaty kdesi na Moravě a ve Slezsku tématem třetí kategorie, průměrný Pražák je neumí najít na mapě, natož aby tam někdy cestoval. Zmíněná polská S3 je pro Poláky z velkých měst důležitou cestou na jihozápad Evropy.
    Na jednu stranu zaplaťpánbůh za každé odklonění tranzitní dopravy z center moravskoslezských měst, na druhou stranu pro projíždějící to nic super nebude. V případě Opavy se přesunou fronty od kruháče v Jaktaři ke kruháči u Vávrovic. Další špunt je na kruháči v Kateřinkách, který bůhvíproč nebyl projektován do spirály a i když mà 2 pruhy, tak všechny vjezdy jsou 1pruhové. Třetím špuntem po výstavbě obchvatu Komárova bude křižovatka u Kylešovic, kde se silnice č. 11 bude zužovat ze 4 do 2 pruhů.
    Za hodně peněz málo muziky. Ale: co by za to dali v N. Jičíně, Havířově, Karviné, Bruntále, …, aby aspoň něco podobného už také měli?

    Thumb up 13 Thumb down 1
  3. Rado :

    Brzda: Pavel: Děkuji oběma pánům za komentář, zejména Brzdě za příklad z Polska, neboť to, jaký mají v Polsku předstih, je šílené. Ve všem. V plánování infrastruktury (mnohem kvalitnější), rozsahu a velikosti staveb (když to jde, staví rovnou 3+3 anebo 2+2 s přípravou na 3+3, to je něco, o čem si my tady můžeme nechat jenom zdát) a celkově jsou v řešení problémů x let před náma. Útlum svého hornictví řeší aktivně již několik let, náš hejtman je překvapen, že něco takového může nastat. Škoda mluvit. Každopádně k Opavě. Budu rád, když obchvat bude, nicméně ty dva pruhy jsou hodně úsměvné. Že někdo při případném rozšíření na x let zkomplikuje lidem dopravu, to je jedno. A kolikrát mám z českého stavebnictví dojem, že se zde stavět rychle a kvalitně snad ani nechce. Že je lepší všechno rozkouskovat, aby byla práce i do budoucna. Samozřejmě, nemyslím si, že problémy, že nemáme obchvaty, že je to problém Prahy. Myslím si, že je to problém našich politiků, kteří dostatečně netlačí na pilu. Jak dlouho se hovoří o Severním spoji na D1 a kulové s přehazovačkou, to samé spojnice R48 na D1 vedoucí kolem Havířova. Cestuji hodně na Jesenicko a Bruntál jako brána do nich by si zasloužil pořádnou 2+2 cestu, aby se mohl tento region rozvíjet, o nějakých tunelech pod Jeseníky ani nemluvě. Škoda se rozčilovat takhle při neděli.

    Thumb up 11 Thumb down 1
  4. Martin [msstavby.cz] :

    Trasa severního obchvatu má požadovanou návrhovou kategorii S 22,5/100, která bude vybudována po roce 2030. Do této doby bude realizována
    pravá polovina budoucí kategorie jako S 11,5/80.

    Rado: Proč by měl vést na Bruntál čtyřpruh, když tam je minimální provoz?

    https://www.rsd.cz/wps/wcm/connect/0e0a7b96-a3f6-4612-a8fd-3bf792bef2cc/pentlogram_srovnani_2010_2016.jpg?MOD=AJPERES

    Thumb up 5 Thumb down 1
  5. S200 :

    Rado: S tím, co píšete, bych vcelku souhlasil, až na ten útlum těžby černého uhlí, to Poláci těžce nezvládají. Ale to je na delší povídání a k obchvatu Opavy to nepatří.

    Thumb up 7 Thumb down 0
  6. Pavel :

    Martin [msstavby.cz]:

    4pruh do Bruntálu teď opravdu není zapotřebí, ale severní obchvat Opavy měl být 4pruhem hned, spojuje silnice od Bruntálu (11) a Krnova (57) se silnicemi do Ostravy (11), Hlučína (56) a Ratiboře (46). Na tom, že se vůbec začal stavět, má zásluhu hlavně býv. ministr dopravy Staňura, dřívější opavský primátor, bez něj by nebyl ani ten 2pruh. Čekalo se na to možná 25-30 let a problém nebyl v pozemcích.

    Thumb up 10 Thumb down 4
  7. aggu :

    Pavel: 4pruh na Bruntál zapotřebí je, čeká na něj celý západ MSK a celý sever kraje olomouckého. Ale priority státu jsou jinde. I oba kraje na své periferie trochu kašlou. U toho MSK to lze pochopit, protože ho bota aktuálně tlačí na východním okraji.
    Směrem ke Krnovu přitom stavební a přípravné práce na jiných úsecích jedou. K Bruntálu nic (kromě jeho obchvatu). Nejde samozřejmě o Bruntál, ale pokračování I/11 na západ a propojení na I/44 potažmo D35.
    Vedle jižních Čech nejvíc opomíjená část Česka.

    Thumb up 4 Thumb down 15
  8. davidb :

    aggu:
    Nemyslím si.
    Maximálně střídavý trojpruh.

    Thumb up 13 Thumb down 1
  9. Brzda :

    Nevím proč zmizel jeden můj post, nebudu to znovu vypisovat, ale odkazy vkládám znovu pro ilustraci rychlosti výstavby v ČR vs PL:
    https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C3%A1lnice_v_%C4%8Cesku vs https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C3%A1lnice_a_rychlostn%C3%AD_silnice_v_Polsku#/media/Soubor:Historia_budowy_autostrad_i_dr%C3%B3g_ekspresowych.gif

    Thumb up 3 Thumb down 0
  10. aggu :

    davidb: Když chcete propojit dálniční tahy, tak nebudete draze stavět bottleneck ;) Ale stejně je to jen akademická debata, bruntálsko ani jesenicko se ještě hodně dlouho nezmění, stačí se podívat na ZUR MSK.

    Thumb up 3 Thumb down 7
  11. davidb :

    aggu:
    No I/11 mezi Opavou a Mohelnicí bych jako propojku dálnic neviděl.
    Spíš bych chtěl napojení Jeseníku na Zábřeh (Mohelnici) tunelem pod Jeseníky.
    A Bruntál bych spíš zkapacitnil směr Šternberk.
    Ale to jsme hodně OT.

    Thumb up 9 Thumb down 1
  12. aggu :

    davidb: Ani ne.
    Silnice I/11 je už od dob ČSSR jedním z nejdůležitějších tahů a je to nejdelší 1. třída vůbec. Vede z Hradce na Slovensko.
    Až bude dostavěna D35 do Mohelnice bude neexistence rozumného tahu směr Bruntál-Opava ještě markantnější.
    Tunel pod Červenohorským sedlem padl. Jeseník není tunelu „hoden“. Ale na I/44 se pracuje pořád a z Mohelnice do Šumperka to bude dobrý.
    Na Bruntál-Šternberk se taky projektuje.

    Thumb up 2 Thumb down 5
  13. davidb :

    aggu:
    O všem vím. Ale samozřejmě jako laik.
    Sleduji to na http://forum.ceskedalnice.cz/

    Thumb up 2 Thumb down 0
  14. S200 :

    aggu:
    Silnice I/11 byla důležitý tah možná za ČSSR, od té doby, co máme dálnice (aspoň některé), tak je to silnice důležitá jen regionálně, třeba jako spojnice Opava – Bruntál nebo Opava – Šumperk, ale už rozhodně ne Ostrava – Šumperk či dokonce Ostrava – Hradec Králové. Dostavba D35 na tom nic nezmění, spíše I/11 dále upozadí.

    Thumb up 9 Thumb down 0
  15. Slosor :

    S200: Přesně tak. A proto mě irituje, že je už od Ostravy značený Hradec Králové přes Opavu. Nikdo zdravý do Hradce po I/11 nepojede.

    Thumb up 8 Thumb down 2
  16. Pavel :

    Slosor:

    Ale když se chcete kochat jako pan doktor ve Vesničce mé střediskové, nemůžete si tuhle trasu nechat ujít. Jen pomyslete na Suchý vrch, Skřítek, 26 zatáček mezi Rýmařovem a Václavovem, srnky a divočáci, … Proti tomu je silnice 35 obrovská nuda, o dálnici nemluvě;-)

    Thumb up 8 Thumb down 0
  17. Crazym :

    Pavel: Tak tak, zřejmě nejsem zdravý, mám tu jedenáctku jako srdcovku už od dětství kdy jsem jezdil k babičce do Trutnova. A i dnes pokud vyloženě nespěchám radši jedu vrchem a v Žamberku točím přes Dobrušku na Nové Město nad Metují kde se narodil můj bratr. Teď už tam jen vozím matku na školní srazy nebo jedu na Trutnov Trails a to je dokonce lepší jet přes Polsko.

    Thumb up 5 Thumb down 0

Napsat komentář

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..


Příspěvky vyjadřují názory čtenářů. Server neodpovídá za jejich obsah a nenese právní důsledky spojené s jejich zveřejněním. Vyhrazujeme si právo odstraňovat nepřijatelné příspěvky.