Komentáře

Rdm: Bylo by to složitější a dražší - vysoká hladina podzemní vody.

Nebylo by jednodušší a levnější vybudovat podjezd pod tratí, než stavět tuhle šílenou objížďku?

Rozhodně dobrý krok. Nebuď někdo v jakém časovém horizontu by měla stavba proběhnout? Snad to nebude nekonečný příběh jako podjezd ve Studénce....

Nedávno jsem to projížděl na kole - jsou místa v Přívozu, které jsou fakt krásné a mají genius loci - myslím zejména tu část kolem náměstí, kostela, archivu. Je to umocněno i těmi lampami, neměl jsem odvahu však vyčkat do večera. ) I na druhé straně bylo pár krásných domů, ale už to nebylo tak kompaktní. Kdyby se to vyčistilo, byla by to opravdu top lokalita s kontrastem velkoměsta pár zastávek dále. Ale doporučuji si to projít, nejen z části hlavní ulice.

Pavel: já to taky řeším. vadí mi celá ta "situace Přívoz", kdy místo krásné čtvrti s nádražím jako branou do města je to místo, které chce člověk jen co nejrychleji projet a být pryč. na turistu to musí působit depresivně. možná s výjimkou náměstí s katedrálou, které jsou opravdu krásné. je mi to líto i v osobní rovině, protože se skrz Přívoz často pohybuju a spousta míst je neutěšených. jezdím dolů z Prajské často na kole a oblast kolem Myší díry, to snad ani nemá cenu komentovat. nechápu, že nám přijde normální, že ten podjezd vypadá, že než mi to celé spadne na hlavu, tak mě tam někdo předtím zamorduje. nechci, aby byl Přívoz místo, které slouží primárně jako tranzitní spojka centra a Hlučínska a centra a Poruby.

Martin [msstavby.cz]: Zásadní změna oproti návrhu Maxwan spočívá v tom, že se vytvořil prostor na dostavbu proluky tak, aby došlo k zacelení bloku (budova L), což vnímám jako posun k lepšímu, protože Maxwan by tam ten neucelený blok prostě nějak nechal trčet. Co se týče toho, že Maxwan vedení komunikace neřešil, není to úplně pravda, protože návrh Maxwanu se zbavuje veškerých komunikací mezi Pivovarskou a řekou, čímž automaticky zvyšuje vytížení pivovarské a nepřímo tím definuje její charakter. Á propos, kdyby byla Pivovarská napřímena a mířila ke správním budovám divadla, vedla by přes řešené území, čili by byla zahrnuta do projektu, který studio Maxwan zpracovalo. A nyní subjektivnější část. Já osobně jsem s původním návrhem Maxwanu nebyl příliš spokojen, právě a zejména kvůli mému osobnímu nesouhlasu s modernistickým pojetím urbanismu a architektury, které mě svým egoismem neuvěřitelně irituje. Postrádal jsem tam bližší propojení s tradiční blokovou zástavbou a systémem průhledů a dominant. Protože ale šlo o řádně vysoutěžený projekt, jsem jeho zastáncem a podporuji jeho realizaci (nebudu pokrytecky fandit soutěžím jenom ve chvíli, kdy dopadnou tak, jak bych si přál). Pakliže se ovšem bavíme o stávajícím návrhu řešení, kdy došlo k úpravám projektu a v některých detailech i k zásadnějším změnám, musím se přiznat, že tyto změny považuju za změny k lepšímu, protože jsou právě citlivější k okolí, počítají s doplněním chybějících částí blokové zástavby a vytvářejí plynulejší přechod mezi tradičně a modernisticky řešeným územím (např. Vojanovo a Smetanovo náměstí). A ačkoli by těch změn k lepšímu mohlo být více, je to myslím, při zachování respektu ke koncepci vítězného návrhu, neproveditelné.

Patrik: nejak moc to prozivas, ne? Ne, jasne, vetsina lidi vystupuje na Svinove ptz je hezci 🤣🤣. Hlavni nadrazi vypada nic moc ale pro vetsinu lidi je to stale jen barak kterym projdou na tramvaj a neresi to. Hlavne at je uvnitr cisto, teplo a da se tak slusne pockat, coz myslim vicemene splnuje.

Johnny: Vedení ulice Pivovarské neodpovídá vítěznému návrhu od studia Maxwan. Maxwan ani vedení komunikace neřešil. Zástavby navazuje na stávající zástavbu a komunikace vede +- v současné trase Pivovarská, Střelniční a nenásilně. Návrh Pivovarské vede jinak. Porovnej si to prosím. https://divisare.com/projects/135586-maxwan-black-meadow

Migi: Já takové fotografie hledám tady: http://www.fotohistorie.cz/Moravskoslezsky/Ostrava/Default.aspx Ale tato fotografie tam samozřejmě být nemusí.

Martin [msstavby.cz]: K účasti urbanisty na přípravě projektu bych jenom rád poznamenal, že celá koncepce řešení Černé louky je výsledkem urbanistické soutěže, v níž zvítězilo studio Maxwan.

Michal: Přesně kvůli takovýmto lidem to tady vypadá jak vypadá. Na co něco moderního, na co něco pěkného, nového a reprezentativního. Něco co by odpovídalo 21. století. Tohle stačí, není třeba nic měnit. Stačí tam dát výtahy, vymalovat a ono to zas 15. let vydrží... Vůbec nevadí, že to je hl. nádraží 3. největšího města ČR, vstupní brána do města... Možná, kdyby to za něco stálo, tak by spousta lidí nejezdila na Svinov.

Na hlavním nádraží se v následujících letech budou realizovat podchody. Rekonstrukce elektroinstalací, nadchodů a zastřešení nástupišť. Dojde také k celkové přestavbě uzlu Svinov-Hl. nádraží.

Roman: Hlavně se k tomu měl vyjádřit v předinvestiční fází urbanista. Projekt je zpracován dopravní projekční kanceláří. Vazba na město žádná. Pokud jsi četl článek pozorně, není v něm jen kritika, ale také to, jak má uliční síť v centru města vypadat. A Pivovarská? To je provinční obchvátek. Ne ulice v centru města. Já magisterské vzdělání ve stavebnictví mám :)) Můžeš klidně napsat přínosy tohoto projektu (ale ne jen je to nové, je to dobré), jinak tvůj komentář má přínos tak jako když Ilona Csáková píše o covidu nebo Aleš Brichta o vývoji ekonomiky.

Celý článek je subjektivním hodnocením. K takové věci by se měl vyjádřit architekt, který se zabývá podobnou tematikou. Bohužel stalo se tady zvykem, že vše je kritizováno, nikde ani řádek o přínosu této varianty. Předpokládám, že úpravu Pivovarské nenavrhuje nějaký amatér, ale zabýávají se tím odborníci. Takže i kritika by měla být ze strany odborníků. Jinak článek má takový význam, jako když Ilona Csáková píše o covidu nebo Aleš Brichta o vývoji ekonomiky.

"Hlavně i kdyby došlo k přejmenování, tak se nic nezmění, problém s tím nádražím BUDU MÍT dál."

Hlavně i kdyby došlo k přejmenování, tak se nic nezmění, problém s tím nádražím bude dál.

Proč má někdo pořád tendenci dělat "oficiální hlavák ze Svinova" apod. Už jsem to tu několikrát psal: lidi vystupují tam, kde jim to vyhovuje a nezáleží na názvu. Už tady bylo zmíněno, že třeba polská Lodž, která je podstatně větší než Ostrava, taky nemá hlavní nádraží a dokáží s tím žít. Koneckonců ani Varšava vlastně nemá hlavní nádraží. U nás z krajských měst nemá "hlavní nádraží" Zlín, Jihlava, Č.Budějovice, Liberec a Karlovy Vary.

může mi prosím někdo poradit odkud je tahle první fotografie - zdroj? popř kde by se dali sehnat podobné fotky téhle lokality - 1.máje původně 6. července?

Netušíte někdo z jakého to bylo cca roku? Protože mosty na křižovatce Frýdecké x Na Karolině už s tím počítaly při výstavbě a na modelu jsou už zakomponované by mohlo být vodítko ale radši už nic netipuji když jsem kdysi viděl plány estakády na Slezskou z doby těsně po válce a stavělo se až pár roků poté co jim vyletěl most Pionýrů do luftu :-)

Prazdroj: Joachim: https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/plzensky-prazdroj-vizualni-smog-ladronka-designerka-hospody-restaurace.A201030_101319_ekonomika_maz

Já si o směrech Ova - NJ a zpět myslím, že budou velmi málo vytížené. Je tu D1 a nebo I58.

Ano, na OK u Tesca směr Příbor, pak po stávajícím průtahu a v Lysůvkách buďto najet na dálnici nebo pokračovat rovně po souběžné II.třídě. Čistě dálniční křížení pro směr Ostrava->Příbor a zpět nebude. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/79/infoletak_d48-fm-obchvat-I-etapa.pdf

Pavel: Ano. To stejné i naopak. Jedno z úsporných opatření ministra Bárty.

Petr: Celá stavba měří cca 750m. Dneska například pracovalo minimálně 30 lidí jen v "dolní" části od Kotvy k Vodárně, čili na cca 400 m. Takže podle pozorovatele v "horní" části, třeba u křižovatky s ul. Svornosti, kde nepracoval nikdo, by se mohlo zdát, že nikdo na stavbě nepracuje.

No, ja bych to nadrazi uz nechal tak jak je, snad se tam alespon opravi ty nastupiste, tak jak SZDC slibovalo a hlavak udelal oficialne na Svinove. Stejne to tak podle me jednou vzhledem k planovane VRT skonci. Svinov bych nasledne rozsiril o nakupni galerii az ke Svinovskym mostum a celkove ho zase o neco vice zmodernizoval a rozsiril.

Patrik: Souhlasím s Vámi, spíše to chtělo jedno ze dvou nádraží poslat celé k zemi a postavit něco, co odpovídá úrovni architektury posledních let. Ale v malém, českém rybníčku neznám opravdu nové a moderní nádraží. To bude až v Brně.

Jana: Byla, už není.

Místní diskutující zapomínají (Rado určitě ne!), že budova ostravského nádraží byla postavena v tzv. pozdním bruselském stylu. A nebýt jeho neustálého przněné (nejvíce se na něm podepsala politická garnitura Svozilů, Adámků a podobných es), měla a stále má něco do sebe. Ale souhlasím, že nadchody jsou brutální, nástupiště jak by smetl, ale samotná odbavovací hala, nebýt odstraněných vitráží a nevkusu místních buranů (květinky, reklamy, bannery, Semerákovy" skleněné výtahy), je opravdu kvalitní.

Petr: O vikendu se tam prekvapive pracuje na plne obratky ...

Přes Frýdek až tak moc nejezdím, tak se raději zeptám. Až vše bude hotovo, tak z Ostravy na Hukvaldy se pojede jako dosud? Tzn. až ke kruháči, na něm 3. výjezdem na stávající průtah a na dálnici se najede až na konci města?

to se fotilo o víkendu nebo proč tam nikdo nepracuje?

Ta úporná averze několika místních jedinců k hlavnímu ostravskému nádraží je už poněkud únavná.

Bůh: Tak si přepněte mapu na turistickou a podívejte se proč tam ta zástavba není! Ach jo.

Nevím, ale ten jižní obchvat, kdyby vedl zhruba takhle, tak se vyhne i 99% zástavby. https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=18.4367613&y=49.7669288&z=13&l=0&base=ophoto&rm=9qRlgxWM2QOeEyTyF4h25fS9g7QfiIWpg-aDPf1Thz.3aMga0gkwfZefOShCle-dgq1398gX0fJRg10fIig10fY7gs1ffYgr0fk65I1eqWhc0eQEho1eKhhbjf0LTD4h

Rado: Ne nechci nic srovnávat, ale pořád jsme 3. největší město v ČR, která si strašně hraje na to, že patří na západ a hlavní nádraží, vstupní brána do města tu vypadá hůř, jak v mnoha zemích a městech východně od nás. Je to ostuda, absolutně odporné. ohavné a nepraktické nádraží. Tady by ani rekonstrukce nepomohla, nevím proč tary fakt nemá nikdo ko*le na nějaký velký projekt a nezačne si vyřvávat o peníze jako jiní. Myslím, že si pěkné nádraží zasloužíme. A Svinov? Jo fajn, ale to nejlepší už má taky za sebou. A přejmenování to fakt nevyřeší, je to blbost. To už se řešilo.

Rado: Mne neslo o nejake porovnavani stylu, je jasne, ze to plzenske nadrazi je uplne nekde jinde, ale spise mne slo o to, ze jak tak koukam na ty rekonstrukce tech ostatnich hlavaku, tak jen u toho ostravskeho reklo SZDC, ze zadnou velkou rekonstrukci jiz neplanuje. Takze se budu muset spojit s tim, ze holt bude mit Ostrava za nadrazi plechovou boudu. Za me to nadrazi proste bude mit vzdy v tehle podobe nadech 80tek. Mozna by bohate stacilo udelat hlavak ze Svinova a bylo by po problemu.

Patrik: Snad nechcete srovnávat secesní budovu plzeňského nádraží s hlavákem nebo se Svinovem? Vzhledově je to plzeňské nádraží úplně někde jinde. A historicky je taky cennější.

Ale s tím se počítá... "Druhá zakázka nese název „Pevná jízdní dráha na ul. Výškovická“ - tato zakázka je rozdělena na další dvě zakázky a to: rekonstrukce tramvajové trati v úseku od křižovatky ulic Čujkovova a Výškovická až po zastávku Kino Luna a druhá část je rekonstrukce tramvajové trati vedoucí od zastávky Zábřeh, vodárna až po křižovatku ulic Čujkovova a Výškovická. Oba tramvajové úseky projdou rekonstrukcí a budou nově zatravněny. Součástí této zakázky je také rekonstrukce tramvajové zastávky Zábřeh, vodárna."

Jo jo, v Ostravě to asi není třeba, asi nám to má stačit -_-

Tak uz i v Plzni bude hlavni nadrazi opraveno do reprezentativni podoby: https://zdopravy.cz/budova-hlavniho-nadrazi-v-plzni-se-docka-generalni-opravy-zacne-na-jare-64743

ja se divím, že tam nebude zelený pruh pro tramvaje když je to v tak obydlené části a tramvaje těm lidem jezdí pod okny. klidně mohl vézt od vodárny až po výškovice

thvari: hlavně v okolí je dost zeleně

škoda, že se ta cesta u Kotvy nerozšířila o jeden pruh a neudělalo se podélné parkování jako u Hlubiny

Dethro: moc se tomu nedivím, že se o to lidi "perou", je to nové bydlení v pěkné lokalitě, vévodí tam tomu Jubilejní kolonie, ale obecně je to zelená, klidná čtvrť se spoustou bytovek nebo menších paneláků.

Ostravan: Velmi děkujeme! Právě že fotografie obnovy nádraží a infra. jsou skvělé a velmi zajímavé. Pokud máte časový prostor a chuť, můžete nás o novinkách informovat na redakce@msstavby.cz

My s manželkou si tam byt kupujeme a opravdu to vypadá, že lidé po tom jedou jako draci. Vybírali jsme ze tří bytů, které byly na webu označeny jako volné, avšak při osobní schůzce jsme se dozvěděli, že z našich vybraných je volný pouze jeden. Pro ten zájem to nestíhají na webu ani aktualizovat. A to si vemte, že kolaudace druhé budovy má proběhnout až v červnu 2022. Myslím, že stavební firma IMOS odvede kvalitní práci. Zjišťoval jsem, že dělali i výstavbu nějakého rezidenčního bydlení v Brně a lidé jsou tam velice spokojení. Cena mi přijde na byt velikosti 3+kk (+ "zahrádka" o velikosti 60 m2), vlastní parkovací místo a soukromé prostory v areálu velice solidní. Je docela zajímavé, že naprostá většina kupujících je z Ostravy - Jihu.

V místech na první a druhé fotce jsou už podkladní prefabrikáty a na nich už i kolejnice.

Opravím druhou etapu- https://www.youtube.com/watch?v=3RCXCC8Q7ok&feature=emb_logo

kletzky: AKTUÁLNÍ!!! Vždyť je to z dubna? Aktuální ze září máte tady: I. etapa- https://www.youtube.com/watch?v=jKBO5UDj9u0&feature=emb_logo II. etapa- https://www.youtube.com/watch?v=qMgfLoPWaR4 A za říjen bude kolem poloviny listopadu.

Vážená redakce msstavby, těší mě zájem o zveřejňování snímků i z železničního prostředí. Pokud budete mít i nadále zájem o zveřejňování snímků dalších přestaveb staničních budov, a uznáte za vhodné, že by mohly být na vašich stránkách použity, souhlasím s jejich zveřejněním. Další případné přestavby budu postupně vkládat na stránkách K-Reportu. Děkuji. S pozdravem Ostravan (Semolina)