Komentáře

David: Objekt chátrající není, v roce 2006 proběhla oprava. Teď je jen nevyužívaný. A co je ta stavba jiného, než pohledová dominanta. Nebo tento kolos nejde na panoramatu vidět? Nikde v článku neuvádíme, že má stavba zůstat zachována. Čti, co je v textu opravdu napsáno.

Tihle autoři mě opravdu baví... jaká dominanta?? Vždyť to je chátrající plech uprostřed ničeho... Navíc jeden pěkný plynojem už máme v DOV, stačí.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/kvuli-vrbeticim-se-zkouma-i-zemanova-cesta-do-stredni-asie-152470?fbclid=IwAR3U2ow9xWllJPHyzPCVFZ9axTVIpu2_i69Kk8gHJxp2XAuU_wYKAFiQzMU Bernatíci staví sídlo firmy včetně skladu... Sousedi budou rádi za takovou budovu s těmito majiteli :-)

3x hura, lokalitu to pozvedne a uvolni se tak zaroven i pomerne velka plocha na vybudovani neceho lepsiho.

josef: No vidíš, já bych naopak ocenil něco decentního a "bílého", než ocelového, "černého" a špinavého. Radši posun kupředu, než krok zpět.

balde:500 pracovnich mist na 44 hektarech? Nějak málo...

Takže se to hnulo. 12.4.2021 Rada rozhodla o pořadí uchazečů v zadávacím řízení pro veřejnou zakázku „Cyklolávka přes I/11 v Šenově“ na základě „Písemné zprávy o hodnocení nabídek“ a vyhodnotila nabídku společnosti Metrostav Infrastructure a.s. s nabídkovou cenou 48 887 103,47Kč bez DPH jako nejvýhodnější 20.4.2021 schválilo financování akce „Cyklolávka přes I/11 v Šenově“ z investičního úvěru

dnes se tomu říká "Palác Eset", ale dřív se tomu říkalo "Dům potravin". Možná se tomu říká palác, protože jej projektoval Ing. arch. Evžen Kuba, který navrhoval třeba i Korunu, Duhu nebo Bohemii a sám Kuba o nich vzpomíná takto: "a myslím, že to byly stavby docela příjemné, mnohé zmiňované i v zahraničních časopisech nebo oceněné v soutěžích – teď je to ovšem většinou pustá hrůza a kýč." Zdroj: Paměti Poruby 2019

josef: Jj, třeba obrovská těžní věž :D

už jsou podepsaní 2 nájemci https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regionech-ostrava/421231100030504-udalosti-v-regionech/obsah/837907-nova-tvar-aglomerace

Doufám, že to bude vypadat trošku jinak, než ten původní náčrt. Víc by se mi tam hodilo něco, co odkazuje k historii Ostravy, něco industriálního. Ale těším se.

Berte to jako spekulaci od zdroje blízkého centru dění, ale konkrétnější vizualizace už jsou prý na světě a na veřejnost by měly jít v červnu.

Že by se při rekonstrukci a "trasování" chodníků konečně někdo řídil podle vyšlapaných cestiček ?? (soudě podle klikatosti na nákresu)

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0003636/zakazka/308545

je k tomu nějaký projekt jak to má vypadat?

Jej, kdyby se tak v Ostravě raději řešilo metro, to by bylo super.

Vylepšení tu jsou. A je dobře, že hlas lidu k něčemu vedl. Akorát jak říká slavný film: “Bude to stačit?” Změna dlažby je definovatelná mnohem mnohem více spíše jako kosmetická, než jako výrazná, oproti původní variantě. Ale zaplať pánbůh za aspoň něco málo.

Na co bude sloužit zpracování investičního záměru za milión, když se to prý nemá stavět? Prosím, ať mi to někdo vysvětlí. Došlo snad k nějaké změně v rozhodnutí města - tj. opět se to má stavět?

DPO už tak má velmi dobré jméno? Leda v bublině jménem DPO.

Posun dopředu, proti aktuálnímu stavu, chválím. Mám k tomu jen dvě připomínky: 1) Dlažba - čím menší plocha dlaždice, tím větší šance, že se jednotlivé díly začnou propadat a křivit a vznikají kaluže, jak to známe všude po městě s klasickou zámkovkou. Proto řešení z parku Čs. Letců považuji za geniální a tento Holland kombi ne. 2) I když jsou lidi často čuňata a nic jim není svaté (vizte bordel na schodech u Sýkorova mostu), je dobré respektovat cesty, které si sami za roky vyšlapali, jinak vzniknou opět nové hnědé pěšinky.

Cyklista: Hranici "rozumnosti" obvykle pomůže stanovenit právě ta analýza proveditelnosti včetně posouzení nákladů/výnosů včetně provozu. Pokud vyjde mimo, tak se do toho opravdu nemá cenu poušťet i kdyby se to někomu líbit mohlo.

Brzda: a kdo stanoví hranici "rozumnosti" ??? To co je zbytné pro Vás, může být nepostradatelné pro Bondyho...

Super, na denní ježdění si asi místní budou muset trochu zvykat, ale do dané lokality se hodí...

Název: Jo, však to jsem myslel. A pak se všichni diví, že erár je černá díra na peníze. Kdyby se projektovalo rozumně a nedávali se peníze na zbytné věci jen proto, aby se utratily, vypadalo by to jinak.... rom: Toto není negativismus, ale realismus. Která stavba by vypadala TROCHU jinak za POLOVIČNÍ peníze?

Dan: No jenže Ostravu nic jiného než lanovka nenapadlo. Takže to je buď na lanovku nebo nic. Brzda: Bohužel uvažování "Když nevyčerpám peníze já, tak to bude někdo jiný" není typické pro EU, ale pro stát obecně. Když ministerstvo dopravy nevyčerpá všechny peníze, myslíte že příští rok si bez problémů obhájí stejný rozpočet, nebo vyšší? Rozhodně ne, vždy musíte utratit vše co jde, aby jste za rok mohl ukázat jak máte stále málo.

rom: Přehlížíte fakt, že to není "peníze na lanovku" nebo nic. Ale je to peníze na projekt nebo nic. A pak záleží na tom, co za projekt budeme chtít proplatit.

Opravdu nerozumím tomu negativismu, tyto stránky mám rád, ale někdy kroutím hlavou. Je to jasný projekt pro radost, samozřejmě zbytný, ale kolik je takových případů. Proč se dělají stavby, které by mohly stát o polovinu méně, jen by vypadaly trochu jinak, ale byly by funkční? Nevezmeme my, vezme někdo jiný. Pokud to bude fungovat po provozní stránky, že to na provoz vydělá, tak to toho pojďme, hned. Je to jedinečná příležitost se rychle posunout úplně na jiný level, pokud se využijí dané prostředky. Jsem 100% pro.

Johnny: Odkazuješ se na hustotu osídlení. Ta je v DOV 0 a Slezská kolem Zoo jsou RD a menší bytová výstavba. Tohle je čistě turistická věc. MHD je dotována ve všech městech. Záleží pak ale na tom, kolik se sype. A přitom by stačilo protáhnout do DOV trolejbusy. Nebo aspoň k Hlubině...

Já si myslím, že je tady třeba rozlišovat více věcí. Zaprvé by byl významný rozdíl mezi tím, kdyby byla lanovka pouhou turistickou a trakcí a tím, kdyby byla součástí systému MHD. S tím se pojí i zcela odlišná situace v případě soukromého investora a v případě DPO. Pokud se ptáme na rentabilitu a proveditelnost v případě MHD (což je to, na co tento článek reaguje), pak je nutné si uvědomit, že MHD v Ostravě je nerentabilní jako celek. Podle všeho hustoty zalidnění, při které se vyplatí provozovat ve městě MHD, dosahují ze všech ostravských čtvrtí pouze Poruba a Jih (resp. část Jihu - sídliště Hrabůvka, Dubina, Výškovice apod. - potřebnou hranici převyšuje natolik, že vyvažuje nedostatečné zalidnění v jiných částech Jihu). To je taky důvod, proč musí být DPO tak masívně dotován ze strany města a proč veškeré investice (např. obnova vozového parku) jsou možné jen díky evropským fondům. Že tedy studie proveditelnosti poukázala na problematickou návratnost investice není žádným překvapením, poněvadž Vítkovice, Moravská Ostrava i Slezská jsou z hlediska osídlenosti mimořádně podlimitní lokality. Je ale otázka, zda v případě, že je ze strany města jednoznačná vůle tento stav změnit (nové bytové domy v centru i na Karolině, propojení centra s DOV apod.), nemůže být toto propojení Vítkovic a Slezské prostřednictvím lanovky významnou infrastrukturní pomocí - momentálně mají DOV a ZOO spojovat doubledeckery, které se motají centrem, krom toho s rostoucím osídlením roste i osobní automobilová doprava, kterou ale chceme z centra dostat pryč a lanovka by mohla být (při správném provedení) rychlou a ekologickou alternativou. Neříkám tak ani tak, ono hodně záleží na konkrétním provedení a určitě existuje řada nesmyslných variant, ale tyto a ještě další faktory myslím nebyly do veřejného diskurzu dosud plnohodnotně zahrnuty.

Brzda: Četl, mi jde o to, aby se k tomu vyjádřil ten, kdo je za ten projekt zodpovědný a dál za něj utrácí peníze, tedy investor, ne novinář. Jakkoliv s tím článkem souhlasím. Je to jako s tou smlouvou na pozemek "Slza" a její zástavbu. Ticho po pěšině. Něco jako - Nerušit. Vládneme!

David: Tak za A, srovnávat to z mrakodrapem je argumentační faul - mrakodrap (jakkoliv jsem proti němu) má soukromého investora, takže to z "našich" peněz nebude stát nic, naopak město vydělá na prodeji pozemku. Za Bé, jak jsem již psal, pokud pominu stavbu, která by se zaplatila z dotace, ekonomickým problémem je provoz! a za Cé - to, že se lanovky staví jinde neznamená, že se musí stavět i tady. Lanovka má význam tam, kde je velké převýšení a tradiční forma dopravy je nákladná nebo dokonce technicky nerealizovatelná. Lanovka na v podstatě placce (chtěli to protáhnout až na Landek) nemá smysl. Ten kdo to v DPO prosazuje si teď aspoň koupil dva patrové autobusy, za jejichž cenu se mohly koupit třeba parciální trolejbusy pro širší centrum města.....

G.H. Bondy: Četl jste ten článek v Dopraváku?

Davide, Ostrava nema problem obsadit stavajici kancly. Prave naopak. Moderni kancly tady chybi a abys usadil cca 150 lidi, tak napocitas moznosti na prstech jedne ruky.

Škoda, že ještě nikdo (DPO, město) nepředstavil ekonomický rámec projektu. Investice, provoz, počty cestujícíh (kapacitní, předpokládané) cenu jízdného, náklady životního cyklu, ...

Brzda: dobře rozumím z ekonomického hlediska to po pandemii nesmysl je pokud půjdou finance ze 100% z daňových poplatníků. ALE jak bylo zmíněno, počítá se s dotacemi EU čili ekonomická stránka zas tak velký problém nebude...To že se z EU vyhazují peníze nemá cenu probírat, ty peníze se dají promrhat v Ostravě ale i Krakově nebo Mnichově....takových studií i realizací je po Evropě mnoho, tak se uklidněte. Mohl bych úplně stejně argumentovat, že je hloupost stavět v centru vylidňujícího města mrakodrap - jedná se o stejnou fantasmagorii, která ovšem má toho investora to je pravda. Ale mrakodrap nedostane ani korunu z EU a můžeme se jen hádat jestli bude mrakodrap obsazen do roku nebo 20ti let, ve městě které už tak má problém obsadit ty stávající kancelářské prostory a tento problém není vůbec nijak spojen s pandemii ale obecně s Ostravským regionem. Já bych nechal zpracovat tu studii ať se ví na čem jsme, snad ti architekti příjdou s něčím zajímavým :) ale určitě bych toto nezavrhoval, v širokém okolí nikde taková lanovka není. PS: DPO letos obdrží nové tramvaje od Škody tak věřím, že ty T3 zmizí, stále nakupuje nové autobusy, ty naše staré kupuje snad Liberec nebo nějaké jiné město.... plán jde vidět, že má. Tramvaj u Globusu pokud jste si nevšiml místní nechcou! A děláte jak kdyby chtěli stavět lanovku tohle léto, jedná se zatím jen o investiční záměr, nic víc

Brzda: Podle me ta lanovka smysl ma, pokud se ty uzemi, nad kterymi by mela vest zacnou nekde architektonicky posouvat. Koukal jsem a lanovku budou stavet i v Brne. Kdybych si mel ale vybrat mezi investici do trate pres DOV a nebo lanovkou, tak bych zvolil jednoznacne prvni moznost.

Vzhledem k tomu, že jsem sám dobrovolným hasičem, je mi z podobných staveb fakt smutno. Přitom to jde fakt udělat lépe.... https://www.earch.cz/cs/architektura/zbrojnice-dobrovolnych-hasicu-krasna-studanka-v-liberci-slouzi-take-ke-spolecenskym http://stavbajmk.cz/portfolio/hasicska-zbrojnice-v-tesanech/ https://architekti.in/p.php?str=p190.php https://www.msstavby.cz/hasicska-zbrojnice-brusperk-31-08-2020/

David: Souhlasím s tím, že se cestování v MHD za poslední dekádu posunulo. To je ale vše. Projekt této lanové dráhy je absolutní nesmysl hlavně z ekonomického hlediska. Pravděpodobně jste nečetl zmíněný článek v Dopraváku, kde byla ekonomická část projektu slušně rozebrána na prvočinitele. Argument o tom, že je lepší postavit nesmysl než nechat ležet miliardy mě vždy rozpálí do běla. Evropa je tam kde je právě kvůli nesmyslnému utrácení peněz z různých dotací - to si sakra lidi neuvědomujete, že to jsou naše peníze? Proč není možné ty peníze vynakládat rozumně, proč je třeba je vyhodit z okna jen proto, aby je nepoužil někdo jiný? Typický český pohled. Ano, lanovky mají v OV historii, ale lanovky nákladní, které byly ekonomičtější a praktičtější, než vozit to uhlí po silnici. Pokud bych se na lanovku díval jen jako na reklamu pro město, tak by to byla sakra drahá reklama. I když bych přistoupil na stavbu z dotace, kdo to pak bude provozovat? DPO nemá jiné černé díry, do kterých by sypalo peníze? Autobusy už jsou všechny na plyn. Až tady nebude ani jedna stará T3, všechny vozy DPO budou mít funkční klimatizaci, bude tramvaj u Globusu atd, pak ať začnou přemýšlet nad lanovkou.....

Nevím proč je tenhle článek tak vtipně/hloupě negativní.... lanová dráha není vůbec špatný nápad. Na zdejší poměry neobvyklé, ale v zahraničí tohle funguje a láká to turisty a nejen je. Není to ani žádný blbý výmysl, ale dle historie tady bylo lanových drah několik, tak nápad víc než skvělý. Pokud to půjde z fond EU pak asi není co řešit. Raději si ve zprávách přečtu, že EU nám tu lanovku zaplatí než slyšet, že jsme nevyčerpali miliardy které jsme mohli.... Pokud se i tak hledá investor, to už směřuje na město a jeho manažery nebo oddělení rozvoj města. Pan primátor investoval do reklamy Ostravy všude možně, tak ať hledá. Ale projektu určitě fandím! DPO už tak má velmi dobré jméno, cestováním Ostravou se za poslední dekádu posunulo neskutečně dále i v porovnáním s Prahou nebo Brnem kteří se od nás učili, takže to, že DPO chce nějaký větší projekt je jen plus.

Naprostá hrůza. Na tomto místě navíc stála stará stodola/dům který byl půdorysem velice podobný, troufám si tvrdit že né li stejný a možná i vzhlednější. Toto je pánové a dámy CENTRUM městečka ! Hned vedle radnice, kina, zámku a hlavní spojince na naměstí v Paskově. Vedle navíc stojí památkově chráněná sýpka...a výsledek je toto ! :D holt důlní klima se na Paskově bohužel dlouhodbě podepsalo. Sic oprava zámku je skvělý počin.

V Přívoze a taková fasáda ? Prodejní prostor ? Nevěřím ! A tleskám. :) paráda !

vojta: Asi jsme se úplně nepochopili - tohle je totiž přesně to, co já tady v zásadě od začátku říkám. Že podle mého názoru doposud v záležitosti "Ostrava tower" není žádný relevantní důvod ke stížnostem, a to ani směrem k městu, ani směrem k investorovi.

Za těmi fasádními panely to není vidět, ale ta nová ocelová konstrukce, kterou tam postavili, je mimořádně prasácká. Každý lepší statik, který jel kolem předtím, než to opláštili, potvrdí, že je to neuvěřitelně diletantsky navrženo...

Johnny: Hoši, to není možné, jak tady přemýšlíte. Pardon, ale uvědomte si, že se chystá mrakodrap, který nebude za týden, ani za dva. Tyhle věci trvají a v Česku zvlášť. Dejte tomu prosím čas, jestli chcete, ať to má úroveň.

Johnny: Kupni smlouvu neznam, ale na katastru ty pozemky patri porad Ostrave, takze je otazka, zda je momentalne vubec co vymahat.

G.H. Bondy: Jenže pokud je smlouva nastavena tak, že investor se zaváže dodržet nereálné termíny, pak je město ve výhodné pozici, neboť při nesplnění deadlinů má účinný nástroj k tomu, aby mohlo na investora vyvíjet nátlak k dokončení stavby nebo jinému rychlému řešení (např. vrácení pozemků), a tedy vyhnout se všem těm na desítky let zabitým pozemkům, skeletům apod. Tedy smlouvy jsou výhodné pro město a veřejné finance, naopak soukromý investor je jimi značně znevýhodněn a pod tlakem. Nevidím důvod, proč za toto město kritizovat.

balde: O tom vůbec nebyla řeč, ani slovem jsem nenaznačil, zdali někdo má nebo nemá právo parkovat na veřejném parkovišti. Jen jsem zmínil neutěšenou situaci kolem parkovacích stání na ulici, ve které bydlím.

Ostravaq: mají právo tam parkovat stejně jako vy, jelikož to je parkování veřejné.

Jenom doufejme, že nebudou rezidenti, kteří si k bytu nepřikoupí garážové stání, hledat místo k parkování na Evžena Rošického, kde už je několik let tragický nedostatek parkovacích míst.

MareK: S trasama nic neudelam, to bych neprosel pres stavebko, muzu jen ubirat nebo menit povrch, coz uz jsme udelali v ramci moznosti. Nic lepsiho jsme nenasli, uz ted to stoji vyrazne vic (a muzu si to dovolit jen proto, ze zaroven ubirame, nemuzeme do toho v covidove dobe investovat miliony navic, ktere proste nemame). Mobiliar je prave tak vybiran, abychom byli schopni vandalske pociny sami opravovat. Kotvene to samozrejme bude. Ja s tim hodnocenim vicemene souhlasim, ale i tak to bude velmi vyznamny posun oproti soucasnemu stavu, hlavne v te casti kolem deskace. A na podzim pribude jeste petangova draha a chodnicek pro nevidome z participativniho rozpoctu.