Komentáře

Cyklista: Některé cyklostezky jsou absolutně jednoznačně nebezpečnější, než přilehlé silnice. Důvodů je mnoho. Běžný silniční asfalt je objektivně bezpečnější, než dlažba, která je na cyklostezkách častá, i než "chodníkový" asfalt, který je na cyklostezkách také častý. Cyklostezky a cyklopruhy často nutí cyklisty jet v těsné blízkosti budov, zaparkovaných aut, a nebo se dokonce na úzkém prostoru míjet s protijedoucími cyklisty. O kontaminaci cyklostezek chodci ani nemluvě. Na silnici mám více místa, větší kontrolu, obecně mnohem lepší možnosti předcházet kolizi, a ostatní účastníci provozu mají mnohem lepší možnosti jak se vyhnout mě. A ano, cyklista velmi často musí volit, který přestupek spáchá. Například pokud jedu po silnici s plnou čarou, a vedle ní v proti směru začíná obousměrná cyklostezka, podle zákona nesmím přejet plnou čáru, a přitom zároveň musím přejet na onu cyklostezku. vjezdy a sjezdy z cyklostezek je velmi často legálně nemožné použít. Takových míst jsou v Ostravě a okolí desítky, možná i stovky.

Čím to je, že všechny tyhle a podobné staré budovy byly tak krásné a teď, pokud přežijí, jsou přestavěny do takového hnusu...

Rýša: Fakt nikdo nedokaze prinutit majitele pozemku stavet. A jestli si myslite, ze vsechny pozemky v minulosti patrily mestu, tak se obavam, ze mate celkem zjednodusujici predstavy. Ale majitel ma zajem stavet, v podstate jedine co ho ted limituje je prijezdova cesta na povinne parkoviste, ktere dum musi mit. Jenze bez toho se nepohne - ale aktivne se to snazi resit.

že by další velko kapacitní ubytovna? Jinak třeba mě by ten výhled vůbec nevadil, Industrial forever!!!;)

Rýša: Zdravím. Z celé proluky je obvodu pouze stěna na které je nyní mural, protější stěna je majetkem vlastníka proluky (není ve vlastnictví sousedního domu 41). Vedlejší dům (41), tam jsou obvodu zas nebytové prostory a jak vidno, jedno tak druhé je nyní opraveno. Navíc jsme zahájili jednání s vlastníkem proluky, ten nyní prostor oživí (ve spolupráci s obvodem a jinými subjekty) food zónou a jednáme i o další budoucnosti místa (zastavění proluky). Upozorňuji na slovo "jednáme". Pokud jste názoru, že máme překračovat zákony a zasahovat nad rámec zákonů do vlastnických práv soukromého majitele pak se obávám, že to jste se zapomněl v minulém režimu. Navíc majitel proluky by velmi rád proluku zastavěl. Problém jsou však další okolnosti v okolí, typu přístupová cesta k pozemku atd. které jeho záměr k realizaci komplikují. Právě v tom se snažíme jednáním, jako obvod najít doslova "cestu" k odblokování problémů a zastavení proluky. Přeji hezký den.

Adam: A o tom píšu =) Kdo chce na galuskách závodit s auty, ať si závodí. Kdo chce na cyklovýlet s rodinkou, ať si jede po stezce. Hlavně ve městech, ale vždy budou cyklostezky se smíšeným provozem (kola, brusle, chodci) a rychlí cyklisté se tomu musí přizpůsobit. Pokud ne, dojde jistě k nehodě. Stejně tak jako se musí omezovat motoristé na silnice v případě pohybujících se pomalejších cyklistů. Pokud ne, dojdě také k nehodě, nicméně mívá fatálnější následky. Je ale nesmysl říkat, že cyklostezky jsou nebezpečnější než silnice. Druhý nesmysl je říkat, si musíte vybírat, jaký přestupek musíte spáchat.

davidb: Těch míst, kde by se hodil vegetační zákryt vozovky/železnice je v Ostravě více =) A někde dávají i smysl - Místecká, Bohumínská, DOV.... Nehaním tady výstavbu mostu, nebo opravu "krajského mostu". Mám jen problém s tím, že se vytváří (v podobě Ateliéru Simona megalomanský a nerealizovatelný návrh) něco bez zjevné koncepce využití daného území. Klidně by mi vyhovovala i varianta rekonstrukce stávajícícch mostů a převedení jednoho z nich pouze pro pěší a cyklisty, ale co dál? Co za mostem? BUde to pořád jen halda, nebo zde vznikne něco smysluplného? Dojde k zatraktivnění tohoto břehu řeky pro chodce? Daleko větší smysl by mi ta bytelná a estetická lávka pro pěší dávala u hradu, nebo v místě bývalé lávky na Slezskou (střelnici) a pokračování vycházkové trasy přes Trojici a Emu k ZOO.

Já se divím, že se jím vůbec do toho chce. Bydlet tam a mít výhled z jedné strany na sběrnu kovů, z druhé na fabriku. Asi tuším jaké občany tam chtějí nastěhovat. Ale spíš by prospělo kdyby ten barák zbourali a prodloužili železárenskou nebo aspoň zrušili ten hloupý oblouček co ten barák objíždí... Ten pozemek je mrtvý bod, tady pomůže jedině komplexní řešení celého území ale opravit jeden rozpadající se panelák a myslet si jak to pozvedne lokalitu, to určitě ne.

Dobrá myšlenka, tato lokalita potřebuje více těchto projektů. Snad se projekt rychle zrealizuje a nebude to další šuplíkový klenot. :D

Podle plakátu na plotu stavby, by měl být lidl zprovozněn v listopadu 2021.

padickos: No, tak vidíte, vše se protahuje. Na webu stále píší, že koncertní hala má být otevřena 2023. Takže potom člověk nevěří ani tomu, ze v tomto roce začne realizace.

Adam (ten hodný): Ano, vždyť o tom mluvím. Cyklista nemá na výběr. To, že ony vyhrazené komunikace pro cyklisty jsou často nebezpečnější, než silnice, samozřejmě nikdo v zákoně neřešil. Dostat se na onu vyhrazenou komunikaci pro cyklisty ze silnice taky často vyžaduje porušení jiných předpisů, velmi rád bych viděl přestupkové řízení o tom, že jsem jel po silnici místo po paralelní cyklostezce, když bych při nájezdu na cyklostezku musel přejet plnou čáru. Takových míst, kde se musíte rozhodnout, který předpis dodržet a tím pádem který jiný porušit, je na cyklostezkách nespočet. A já osobně si svou osobní bezpečnost cením dost na to, abych na některé cyklostezky prostě nevjel, a raději jel po silnici.

https://polar.cz/zpravy/ostravsko/ostrava/11000025697/v-centru-ostravy-vyroste-novy-bytovy-dum-postavi-ho-domaci-ostravska-spolecnost

https://polar.cz/zpravy/ostravsko/ostrava/11000025624/v-centru-ostravy-vyroste-supermoderni-kancelarska-budova-sidlit-v-ni-bude-it-firma

Rýša: tak stát se múže cokoliv a nemusi to byt ani za 10 let , ale berte v potaz že pozemků nad 30 ha k lehkemu prumyslu navic u dalnice a na brownfieldu moc neni (nebo k nich nevím). Četl jsem pár měsíců nazpět na e15 že zrovna tento projekt (GLP) jedná s Amazonem

Rýša: V roce 2023 má teprve začít realizace.

Archerr: No, napíšem si příští rok. Viděl jste to tam? Tam není na nějakou stavbu připraveno nic.

Martin [msstavby.cz]: Jasně, Ostrava nemá páky...., píšu výmluvy, vytáčky atd. Tu proluku prodal soukromému majiteli kdo?

balde: Není kostka jako kostka - v Koreji kostka stojí a tady se o kostce píše roky, roky, článků nespočet a furt nic a léta běží vážení...

Archerr: Ahoj, blíží se návrat LOTu s Varšavou, nejpozději v září. Co se dhl týče, zítra měl končit jejich kontrakt s Condorem o pronájmu B767, uvidíme, jestli to prodloužili, a když ne, tak jestli na lince do Lipska zůstane widebody, nebo alespoň povýšíme z původní B737 na 757. Nechme se překvapit.:)

adamous: Tak jak dopadly zkušební vrty? Bude stát hala v roce 2023, jak o tom psal i Archiweb? https://www.archiweb.cz/b/koncertni-hala-v-ostrave-vitezny-projekt-v-mezinarodni-soutezi

Rýša: Ta proluka má soukromého majitele a plánuje ji zastavět. Má snad samospráva nutit soukromé osoby do investic, kde se ji zlíbí?

Rýša: bude se tam stavět příští rok, developerem je GLP

A co ta ohromná plocha v Hrušově po chemičce? Proč to alespoň nevyčistí od toho bordelu, co tam všude je. Vždyť toto území leží ladem už také několik let.

U mě dobrý

Ta proluka je příšerná a jelikož je na tepně města skoro v centru, tak je to ostuda vedení města, že po tak dlouhé roky nejsou schopni s tím něco dělat. Jen vytáčky a prázdná gesta.

Adam: § 57 (1) Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.

Bohumín se poslední roky neuvěřitelně propracoval ze zanedbaného městečka v hezké příjemné město. Hodně se opravuje a hlavně se udržují veřejná prostranství. Vedení města se snaží a je to vidět.

Pavel:ČR je prošpikována ANOfertem, nezapomínejme.

Jenom bych chtěl upozornit že s tím již nic nenaděláte :)

A abych se vyjádřil i kriticky, vůbec se mi nelíbí vedení cyklistů od centra ven. Je tam tolik kolizních míst, že se tomu snad ani nedá věřit. Nájezdy a sjezdy z chodníku, odbočovací pruhy, velké množství přerušení, narušení zastávkou. Druhý směr je na tom už mnohem lépe. V některých případech by bylo lepší zvážit rozšíření chodníku o cyklostezku než řešení samostatnými jízdními pruhy.

aldik: Musím s vámi nesouhlasit. To mohlo napadnout jen někoho, kdo moc přemýšlí. Po vybudování obchvatu města je vždy ihned nutné začít humanizovat vnitřní komunikace ve městě. Protože každý den navíc, co se to neprovede, začne doprava uvnitř města neustále narůstat. Zkrátka motoristé zjistí, že jsou prázdné cesty, tak začnou více sedat do aut - psychologie města. Výsledkem je, že intenzita dopravy se bez zklidňujících úprav nezmenší, a navíc naroste na vnějším okruhu města. A proto se mi líbí reakce jak Opavy, tak F-M, že reagují těmito úpravami bezprostředně během budování obchvatu města.

vojta: ahoj ,odbočím a využiji offtopic sekce ,chystaji se na letišti nějaké novinky, něco co ještě není v éteru? Nahodou o dhl hubu nevíš něco? Diky měj se

Pentagon ve Vítkovicích projde rozsáhlou rekonstrukcí, přemění se na byty. https://twitter.com/Rodan06082456/status/1398266433973411844

Počet aut stále narůstá a oni chtějí zmenšovat jízdní pruhy? To mohlo napadnout jen někoho kdo moc nepřemýšlí. Humanizace jde i jinak než že uberou jízdní pruhy, resp převedou je cyklistům a na odbočovací.

Adam: Domy, jo? Odvážné. To by byly domy akorát pro trpaslíky.

Honza: Z Těšínské v Šenově neodbočuje Frýdecká, ale Kaštanová. Na Těšínské bylo už před nějakou dobou provedeno zklidnění dopravy umístěním betonových ostrůvků a související změnou VDZ. Vzhledem k vedení několika autobusových linek a vyšší intenzitě dopravy než na Kaštanové, která je pouhou spojkou hlavních ulic si myslím, že současný stav vyhovuje.... Co se týká Opavy, tak očekávám ještě vyšší pokles intenzity až po dostavbě zbylé části obchvatu. Na druhou stranu, jak píše tommtomm je to okrajová část s průmyslem a supermarkety. I jako rezervu při problému na obchvatu bych to nechal tak jak to je. Možná nějaká úprava VDZ kvůli plynulosti při odbočování.....

Svou roli hraje i to, že zadavatelem veřejné zakázky je obec, potažmo její vedení, zatímco majitelem silnice je kraj. Vedení obce usiluje o znovuzvolení, investici směřuje tam, kde očekává vděk místních občanů. Tu třešňovou alej před pár lety zřizovala stejná obec a pochybuju, že by měla při výstavbě stezky padnout.

Půlku silnice zrušit a stavět tam domy. Cyklopruhy jsou neskutečné plýtvání místem.

Proboha,Ms stavby je jediným opravdovým sofistikovaně kritickým portálem v Ostravě. Jeho zrušení by byla katastrofa. MS deník, Patriot, Idnes Ostrava a další periodika jsou jen prodlouženou propagandou vedení města.Medialni kritická scéna je v Ostravě naprosto skandální. Taky to tak v Ostravě vypadá a nepřetržitý odliv lidí z tohoto města, je toho jasným důkazem.

Byl bych rád kdyby se uprostřed takových předimenzovaných ulic vysazovalo stromořadí. Stejně tak např. Těšínská mezi Ostravou a Havířovem v Šenově. Má dva pruhy, extrémně širokou krajnici a vypadá to tak nějak sovětsky. Naproti tomu Frýdecká, která z ní odbočuje má uprostřed trávník, stromořadí a vypadá to velmi civilizovaně.

Název: Chodím na web od jeho začátku někdy před více než 10 lety a neřekl bych, že se zde jenom kritizuje. Na začátku byl Martin velmi mladý a možná měl trochu více růžové brýle, ale to je normální. Nyní v posledních letech ty příspěvky, řekl bych, více odrážejí (mnohdy tristní) realitu. A správně míněná kritika je zde fakt potřeba, protože když se podívám na to, jak banálně a podlézavě o městě referují např. MS deník, Polar apod., či jak "sluníčkově" samo sebe prezentuje město (vč. svých organizací - DPO, MNOF, OZO, SAREZA), tak je obsah, jaký dělá Martin, fakt potřeba. Ano chodili tady někteří politici - p. Svozil si tady např. zkoušel dělat PR, ale než číst hloupé příspěvky - jako např. pana Řehy ohledně dlažby v centru - tak to radši ať sem politici nechodí.

Název: všechno špatně zde na serveru? Tak to není, spíše je potřeba se naučit přijímat i nepopulární názory. Např Ostravská radnice je jedno obrovské PR, kde je vše zalité sluncem a tento web slouží nastavení zrcadla. Je jasné, že máloco se bude líbit všem stejně, každý má jiný vkus a měřítka ap, a je jasné, že zde budou kritické názory, ale lidé rozhodující o vzhledu města se to musí naučit selektovat a najít v tom, co lide chtějí a co ne. I kritický názor = co lidé nechtějí

David: Pripomínate mi jedno přísloví. A to doslova. Kozel zahradníkem. Název: Opravdu si nějaký lokální politik chodil číst na internet, jak řídit obec? Když je zde nějaká kritika, tak většinou s ní souhlasím a bývá často i vysvětleno, co je špatně a i uvedeny příklady, jak se to dělá lépe nebo v jiných městech. Nepřijde mi, že zde příspěvky jenom kritizují. Já osobně nemám to množství článků ani čas přečíst. Také by stálo za zamyšlení místo breku se zamyslet, proč kritika vznikla. A btw. proč zde tedy stále chodíte? 😀

Jsem zvědavý na pokles dopravy. Samotná ulice od Teska až ke Globusu už nevede téměř obytnou částí, ale spíše průmyslovou zónou, rychlost zde překvapivě většina aut dodržuje a dvoupruhové uspořádání je celkem zažité a funkční i s odbočením doleva, po obou stranách ulice jsou řady stromů a celkem široké chodníky i pro vedení cyklostezky. Možná je to hloupý názor ale za mě množství čmáranic vodorovného značení na zemi je kontraproduktivní jak z pohledu uživatelského ( tady nejsou konfliktní body a současný dvoupruh je dostatečně variantní) ale i estetického a údržbářského. Opak nastává od Teska směrem do centra, kde by si silnice kultivaci rozhodně zasloužila i když nevím jestli v této podobě. Jinak off topic, Celkové plánované uspořádání napojení obchvatu u globusu na novou silnici kolem komárova je jeden velký "paskvil", který začíná už překročením železniční tratě do Hlučína. Dobudování kapacitní silnice od Ostravy zde zabíjí série tří kruhových objezdů, nemožnost odbočení od globusu směrem na Hoštice a zmíněný přejezd. Sám jsem zvědavý na kolik klesne na Těšínské provoz a na kolik začnou opaváci využívat pohodlnější napojení přes Kateřinky a ulici Ratibořskou, tam se zklidnění rozhodně očekávat nedá.

Jméno: Takhle se kdysi běžné stavělo...

Cyklista: Není to na zvážení jedince. Podle zákona cyklista nemá na výběr; musí použít paralelní cyklostezku, i když je mnohdy nebezpečnější, než silnice samotná. Bezpečnou jízdou po silnici v takovém případě tedy páchám přestupek. S tím, jak se buduje čím dál více nesmyslných cyklostezek podél silnic, jsem nucen v zájmu vlastního bezpečí a v zákmu dodržení důležitejších pravidel provozu čím dál častěji páchat přestupky. Mnoha cyklostezkami ani není možná projet bez porušení pravidel (jako otáčení a zastavování na silnici, odbočování přes plné čáry, apod.) thvari: Výstavba cyklostezek na nesmyslných místech, spolu s legislativou přikazující cyklistovi takovou cyklostezku použít, je výsledkem proticyklistické lobby. Je vtipné, když někdo předstírá "procyklistické zájmy" a výsledkem jeho činnosti je výstavba uzoučké klikaté a mnohdy dlážděné cyklostezky, často navíc sdílené s chodci, zatímco vedle je 5 metrů široká silnice. Všichni víme, že skutečná podstata této lobby je čerpat dotace, a s podporou cyklistiky to nemá nic společného. Jestli chce někdo prospět cyklistice, ať staví silnice s kvalitním povrchem, promyšleným příčným profilem a kanalizací. Velmi by prospělo by i to, kdyby více lidí mělo peníze na kvalitní kolo. Strkat peníze do paralelních cyklochodníčků je oproti tomu mrhání, nebo dokonce kontraproduktivní.

thvari: V to, že zdejší kritika může něco na městě změnit, jsem také doufal. Bohužel Ta doba je už pryč. Dříve zde pár lidí z města chodilo, a probíralo se co zde je. Ale od té doby, co zdejší příspěvky pouze kritizují a nepřichází s jediným konstruktivním řešením, již tomu tak není. Ono vás totiž přestane bavit chodit na web kde jen čtete jak je vše špatně.

Ten detail fasády je mazec. To staví nějací umělci...

Klasika na tomto webu.... to jestli se utratí pár peněz a kde má jet cyklista se řeší. To že se celá strana aleje je už ale šumák.