Komentáře

David: Můžeš dělat údržbu jakou chceš, ale v prostoru se šířkou 1,7 a hloubkou 1,5m ti žádný strom růst nebude a ani se mu nebude dařit. https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2021/01/most-karolina_4.jpg Taky píšeš "Takže mosty jdou, a i kdyby tam měli být ty stromy jen staticky umístěny" to se opět vracíme k truhlíkům.. stejná hloupost. A už se do toho, co píšeš, nezamotávej. Na začátku jsi psal tohle "jít po lávce, sednout si, mít kolem sebe stromy" Ještě jednou. NE OPRAVDU neexistuje případ lávky, kde by byly stromy utopené v betonu s minimální plochou retence dešťové vody, které by navíc byly nad řekou. A můžu psát kolikrát chceš, že bych se měl prvně kouknout po světě. Sám jsi dal příklady, které tvému tvrzení odporují. Pokud by jsi chtěl realizovat stromy v mostě nad řekou, tak by musel samotný most mít zcela jiný šířkový profil a konstrukční řešení. To se pak ale bavíme o úplně jiném mostu.... Navíc u toho původního mostu nejsou hloupé jen ty stromy. A taky by bylo aspoň fajn rozlišovat a srovnávat projekty v obdobných klimatických podmínkách. ;)

Brzda: Prosímtě.... článek a celý problém se zaměřuje na podobu mostu. Né na tom jestli bude nebo nebude anebo samotným územím. Město ho jasně chce, já dávám názor že to nemá být jen obyčejný most beton x asfalt ale aby měl i jinou funkci jak už se město vyjádřilo aby mělo i funkci pěší zóny, cyklo... ty 4 příklady hovoří o tom, že takové projekty vznikají už v absolutním běžném režimu. Projekt v Šanghaji reálně vzniká mimochodem, takže opět - neshazovat něco o čem nic nevím! To jak by se osadili stromy - přenechme realizačnímu a technickému týmu viz. praxe. Referencí je opravdu spousty, stačí hledat ale určitě né přes Google obrázky :) PS: Dominanta v podobě Sýkorova Mostu, to je spíš nějaká historická vazba - klidně by mohl být pouze pro pěší v budoucnu. No a pokud mají peníze na vyhazování tak ať si pozvou rovnou Calatravu to je eso mostů.

Cyklista: Tu 2 bych, pochopitelně ve větším, viděl mezi Trojhalím a DOV. Kde se pod to schovají obě železnice.

David: Já teda nevím, ale ty asi nechápeš co se ti snaží Martin vysvětlit. Zasazení stromů do stávající konstrukce mostu je opravdu holý nesmysl a dávat sem jako příklad nerealizovaný projekt někde ze Šanghaje, kde teplota v podstatě neklesá pod 0 jako reakci na Martinovu zmínku o promrzání kořenového systému je fakt mimo. Naprosto zde souhlasím s Cyklistou v jeho názoru, že řešit most v době, kdy není vyřešeno území za ním je jako když v Kocourkově stavěli školu. Už jsem to zmiňoval v diskuzi pod předchozím článkem o tomto návrhu. První je třeba vyřešit, co bude s územím na Slezské straně řeky, co bude třeba napojit a pak můžu podle této potřeby dimenzovat most. Jo, a jen tak mimochodem, dominantní most už Ostrava má, pod tankem (čímž ovšem netvrdím, že se má návrh přestavby tohoto mostu odbít).....

Cyklopruh na vozovce s velkým provozem MHD je nesmysl. Trasy busů a cyklistů se u každé zastávky kříží a dělá to neplechu, viz třeba Ratibořská ulice taky v Opavě. Lepší je stezka pro cyklisty oddělená od vozovky. Jinak nevím, jak velký pokles dopravy na Těšínské úředníci změřili po dokončení východní části obchvatu, ale vyjíždět z bočních ulic na Těšínskou nebo přecházet po přechodu u Lidlu je stále hra o nervy. Přivítal bych připojovací pruhy při odbočování z vedlejší na hlavní ulici doleva, ale takových je v Česku minimum a naši projektanti se do nich nehrnou (jeden výjimečný je na konci Komárova u odbočování z Kylešovic ke Globusu).

Martin [msstavby.cz]: Dobře přes řeku, zase Ostravice není žádná Amazonka. podobná reference existuje od nizozemců - Dawn Bridge, z kterého možná Simona trochu vycházela https://www.mvrdv.nl/projects/327/dawn-bridge Hlavně jde o údržbu tak jako u každého nového projektu. Těžko mohl někdo předpokládat že když nechá stromy v betonu podél Ruské, že budou jen vzkvétat... To že ani nebyli schopní vymyslet vzhled těch truhlíků, nějaký zajímavý design - no comment. Takže mosty jdou, a i kdyby tam měli být ty stromy jen staticky umístěny - jde jen o ten nápad a návrh, nic víc. Nevidím důvod proč by se měla Ostrava stále držet na zemi, koncertní hala je pecka, nevím proč by nějaký nový most nemohl také vybočovat z normálu...

David: ad 1) jak jsem psal, jde o zcela odlišný koncept, kdy stromy jsou ve "květináčových sloupech" mostu. ad 2) jde v podstatě o "medvědí přechod" ve městě, na kterém je vybudovaný chodník. Osobně jsem z něho naživo nebyl nadšen. Stromy (pokud nepočítám zakrslé borovice) žádné, jen neudržované "křoviska". Možná jsem byl ve špatný čas =) Navíc mnohem menší než potřebuje Ostrava. ad 3) jediný použitelný koncept, který by mohl projít dle prvního zadání - rekonstrukce stávajících mostních konstrukcí - umístění kontinuálních záhonů pro trvalky a drobné keře na stávající mostovku. Ale opravdu nemá smysl řešit "zelený most" v těchto místech, když vůbec není dána koncepce území za řekou. Zelený most na haldu nikoho navíc do této části nepřivede.

David: Ve všech třech případech jsou ale zásadní rozdíly oproti ostravskému návrhu. Nikde není strom/zeleň obklopena nepropustnými vrstvami. Naopak jsou stromy umísťovány do "záhonů" a větších otevřených ploch s možností retence dešťové vody. Stromy v Ostravě jsou prostě dány do betonového truhlíku s minimální plochou retence vody v okolí. V takovém to řešení bude trpět také kořenový systém stromů. Jak to funguje se stačí podívat na Ruskou, kde také byla tendence sázet stromy do betonových truhlíků. Myslím, že tam už žádný není. Nikde se cyklostezka stupidně neklikatí. Další faktem je promrzání kořenového systému a samotných stromů. Nachází se to nad řekou panebože... Takže ne, nejde dětinsky přebírat části projektu z míst, které mají úplně jiný kontext.

Martin [msstavby.cz]: hotovo mezi 2024-2026 https://www.behance.net/gallery/60694325/Amstelveen-Bridge-Competition-1st-Prize hotovo již PŘED 20ti lety... https://czwg.com/projects/community-and-public-use/the-green-bridge/ jiný level dokonce High Line v New Yorku... https://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/north-america/united-states/new-york/articles/New-York-City-Highlights-beneath-the-High-Line/ takže opravdu si nemyslím, že přijít v roce 2021 s mostem plných květin a stromů je nějaké kosmo... když existujou i mosty pro lodě které plujou nad dálnicemi!! pro tebe to kosmo asi je, ale ty jako autor těchto příspěvků bys měl mít nějaký všeobecný základní přehled o tom co už existuje a funguje než napíšeš hlouposti do článků a shodíš návrh, který by se jednoduše vyrovnal těm vzniklým/vznikajícím. Návrh Simony je nadčasový, ale jde vidět že soudruzi nemysleli a vytvořili stupidní prvky, které tím tu věrohodnost nedodali, ale ten most by fungoval kdyby se vymyslel správně!

Na jednu stranu je fajn, že vznikne pohledová dominanta, na druhou stranu, pokud nebude lákat k procházce po mostě, a to původní návrh s lavičkami, květinami, stromy ap, umožňoval, bude to škoda. Nápad procházkové cesty nad vodním prvkem tj. nad řekou, s vyhlídkou na zázemí sportu, který by pěkně uzavřel celou dlouhou obchůzkovou trasu podél obou břehů až ke Komenským sadům, byl velice dobrý. To, že se opět jen vyhodily peníze za studii, je tristní. Také je otázka, jak drahý může být nějaký dominantní most, nerad bych kompromisy typu most u Karoliny ke Kauflandu !

Martin [msstavby.cz]: https://www.msstavby.cz/cchoaos-eia-24-08-2012/ My tomu říkáme vetsinou v nemocnici “kostka”, ten název si nikdo nepamatuje (Vim, neni to tvarove uplne kostka :)) Pokud jsem to Dobre pochopil, tak dole melo byt zázemí pro urgentní prijem. Jeste v roce 2017-2018 se plánovalo, ze snad 2023 bude stat, ted se o tom nemluvi vubec, misto toho prochází chirurgie opravou z clanku. Stejne jako se nemluvi o stěhování gyndy a porodnice směrem k pediatrii, nove biochemii, novém pavilonu interních oboru… Vsechno bylo jasne v generelu popsané, ted existuje jenom parkovaci dům.

Alcedo: David: Je jisté, že po tom, co padl původní "komunistický" plán na svedení dopravy z Frýdlantských mostů přes tento "krajský most" mimo centrum města, je již tato stavba zbytečně naddimenzovaná. Nicméně návrh Ateliéru Simona byl absolutně nerealizovatelný. Zasypání komor mostovky a vysazení stromů by znamenalo jeho úplnou destrukci. Ano jsou plány na zelené mosty, jak by si David přál, ale k realizaci mají hodně daleko. Garden bridge v Londýně (https://en.wikipedia.org/wiki/Garden_Bridge) byl definitivně odpískán a pak vím už jen o návrhu lávky s obřími květináči pro stromy, které slouží jako sloupy a stromy nijak nezasahují do mostovky (https://www.designboom.com/architecture/tree-bridge-of-trees-paul-de-ruiter-architects-12-07-2017/).....

Snad tomu pomáhá i kritika zde. Ty vazby určitých ateliérů na město jsou ale více než podezřelé, stálo by za to tyto věci mapovat, ale přesně jak říkáš, neexistuje kritické lokální médium, které by takových věcí bylo schopno.

Naprosto v pořádku, to že tu jakýsi ňouma pravidelně rozjíždí hejt proti cyklistům už jsme si zvykli. :) Uvítal bych podobnou infrastrukturu na trase Bobrovníky-Hošťálkovice-Lhotka-Petřkovice-Přívoz, která je v létě a o hezkých dnech neuvěřitelně frekventovaná, je tam povolených 70, což je pro cyklisty velmi nebezpečná rychlost. Osobně se to pak na kole snažím objíždět po méně frekventovaných úsecích.

Já také po té silnici často jezdím a frekvence dopravy určitě není 1 auto za 10 minut. Díval jsem se do dostupných dat ze sčítání dopravy v r. 2016 (https://www.rsd.cz/wps/portal/web/Silnice-a-dalnice/Scitani-dopravy) a na silnici č. III/4678 se počty motorových vozidel pohybují mezi 1600 a 2000 za den. To znamená v průměru 75 za hodinu. Asi bude rozdíl mezi hustotou provozu ve 3 hodiny ráno a ve 3 hodiny odpoledne. Jinými slovy, pojedete-li tudy na kole nebo půjdete pěšky, počítejte, že vás bude míjet auto v jednom či druhém směru častěji než 1x za minutu.

David: Poděl se s námi o alternativní možnosti lávek v dnešním urbanismu, zatím jen prázdná slova :o) https://www.google.com/search?q=neu+Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerbr%C3%BCcke&tbm=isch&ved=2ahUKEwj6oavepenwAhUTohoKHcIDADQQ2-cCegQIABAA&oq=neu+Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerbr%C3%BCcke&gs_lcp=CgNpbWcQAzoGCAAQBxAeOggIABAIEAcQHlDqRlirSmDrTmgAcAB4AIABXIgB6AKSAQE0mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=SkSvYPrUIpPEasKHgKAD&bih=937&biw=1920 https://www.google.com/search?q=Fahrradbr%C3%BCcke&tbm=isch&ved=2ahUKEwiGk6iLpunwAhUJQhoKHcyyBEYQ2-cCegQIABAA&oq=Fahrradbr%C3%BCcke&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECAAQEzIGCAAQHhATMgYIABAeEBMyBggAEB4QEzIGCAAQHhATMgYIABAeEBMyBggAEB4QEzIGCAAQHhATMgYIABAeEBMyBggAEB4QE1Cp7wFYqe8BYM_xAWgAcAB4AIABXYgBXZIBATGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=qESvYIafNomEaczlkrAE&bih=937&biw=1920

To jsou fotky u odkazovaného článku!! Dvakrát vyfocena infotabule!

Adam: Měl jsem v práci kolegu, který hovořil přesně jako Adam. Myslím, že byl i zdatnějším cyklistou než Adam. Jezdil denně (za dobrého počasí i v zimě) z Karviné do Ostravy a zpět do zaměstnání. Neodradily ho ani poměrně pravidelné nehody, až jednou to helma nevydržela.... Za mne je oddělená cyklostezka ideální možnost. Je pak na zvážení jedince, jestli bude stejně jako Adam zkoušet, zda vydrží více plech, nebo kost.

Až z vyzdvihnutí detailu v Davidově příspěvku jsem si spojil umístění celkem vzrostlých stromů na nepřesypaném mostě, de facto v mostovce. Opravdu je to možné, a třeba již někde realizované? Za mě se jedná jen o klamavou reklamu ve formě líbivých zelených obrázků. Dokud neuvidím, tak té vizualizaci nevěřím... Za názorné příklady budu rád..

Za mne by se stavbou/přestavbou mostu, měla být realizována i spojka na Fryštátskou. Výrazně by to odlehčilo centru a hlavně Slezské.

Nápad nového mostu jako dominanty se mě líbí - každé město má nějaký "dominantní" most... To, že s tímhle přišli až po zpracování té původní studie za kterou jsme vyhodili dost peněz a hlavně, že jsme podpořil ateliér jako Simona, která si inkasuje enormní částky je opravdu už k zamýšlení! Předtím to zadávalo město čili odbor rozvoj města/investice asi zadali projekt kterému sami nerozuměli, jde vidět že jsou nám k ničemu. Nakonec se do toho vložila Mappa a sama vyhlásila soutěž - to je dost zajímavé, ani jsem si nevšiml ničeho na jejich stránkách.... Na druhou stranu k tomu mostu - Trojský most od pana Kouckého není špatný, tady budu čekat vyšší level. Co se týče lávky - autora bych asi poučil, že tyto pěší komunikace už běžně fungují jinde i ve větších měřítcích. Nápad to je víc než super, jít po lávce, sednout si, mít kolem sebe stromy nebo nějaké další pěkné prvky... Jestli se má postavit most pro pěší, tak si nedovedu představit že v dnešní době vznikne jen nějaká asfaltová spojka mezi bodem A a B!! Něco podobného bych uvítal, ale něco logického ne s obloučkama pro cyklisty jako bylo navrženo Simonou a Dřevoprojektem. Ten nápad chce jen dotáhnout do rozumného řešení, ale vůbec bych nepsal o tom jak hloupý projekt to je, spíš mi příjde, že autor postrádá přehled o alternativních možnostech v dnešním urbanismu :( A upřímně doufám, že jednou se něco takového přes Ostravici postaví, taková lávka vedoucí k hradu je už katastrofa....

Adam: Je opravdu úsměvné, jak se Vaše subjektivní názory snažíte překrucovat na dle Vašeho názoru objektivní fakta, a utahovat si z cyklistů, kteří jsou podle Vašeho jednoduchého názoru nebezpeční sami sobě. Porovnání střetu cyklisty s automobilem (nedejbože s kamionem) jedoucím 90 km/h rychlostí a kolize dvou cyklistů na cyklostezce je jasným OBJEKTIVNÍM faktem, který snad chápe každý rozumně smýšlející člověk. A Váš argument ohledně plné čáry v místě mostku v zatáčce? A na co tam ta plná čára podle Vás asi je? Jednoznačně proto, že je to nepřehledný a tím pádem nebezpečný úsek silnice. Naopak, kdyby byl tento úsek bezpečný, tak na něm žádná plná čára není. :-)

Brzda: To nevím, ale už před změnou tam nebyla plocha pro vlečku. https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2020/11/tram_karolina_21.jpg

Pavel: Betonové koupaliště je severněji.

DRJPJR: Jaké Kostky pro chirurgické a urgentní obory?

S200: Vtipné to být může, nicméně před pár měsíci se k žel. cargu tiskla dokumentace.

Adam: Jenže cyklisti nejezdí pouze za bílého dne. Často za deštivého dne nebo v noci. Pokud se chceš odkazovat na to, že stačí dodržovat pravidla a zákony silničního provozu, nastává otázka, proč vznikají nehody, bohužel i smrtelné. Tahle komunikace je úzká. Každá komunikace má mít zpevněnou a nezpevněnou krajnici. Troufnu si říct, že ani šířka jízdního pruhu na 90 km/h není dostačující. Představ si situaci, že jedeš po téhle komunikaci s malými dětmi a přímo u vás se míjejí protijedoucí auta. Jasně, dle tvých vyjádření by ti to asi bylo jedno, ale tohle není příjemná situace.. Nicméně nevidím problém v budování oddělené infrastruktury tam, kde legislativně neodpovídá ta stávající. Ty si klidně, v rámci zákona, jezdi kde chceš.

Výlet do Beskyd? Frýdlant nad Ostravicí má nový terminál pro veřejnou dopravu https://fm.denik.cz/zpravy_region/beskydy-frydlant-nad-ostravici-novy-terminal-pro-verejnou-dopravu-202105.html

Hückelovy vily vysychají a odkrývají novinky, dobré i špatné https://polar.cz/zpravy/novojicinsko/novy-jicin/11000025670/huckelovy-vily-vysychaji-a-odkryvaji-novinky-dobre-i-spatne

Povedlo se. Lidé v Karviné se složili na koupi starého nádraží a zachránili ho https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/povedlo-se-lide-v-karvine-se-slozili-na-koupi-stareho-nadrazi-a-zachranili-ho-20.html?fbclid=IwAR3Taa34Zt3UGig92-8Ba6fkxPsHhePdsps2-Wpydyhgo-a8gBuInhq0SIU

Mark: Nevidim absolutně žádný problém v ničem z toho. Po této konkrétní silnici jsem na kole jel mnohokrát, a nikdy jsem neměl žádný problém. Místa je tam habaděj. Jak se u toho cítíte je mi úplně jedno, to je váš osobní problém. Objektivně není jízda na kole po silnici nijak výjimečně nebezpečná, nafukováním a naříkáním to nezměníte. Opakuju, pokud nějaký cyklista považuje takovouto silnicí za nebezpečnou, bude automaticky nebezpečný sobě i svému okolí, a to úplně kdekoliv, ať už na silnici, na cyklostezce, a možná i ve stoje vedle opřeného kola. Je to jeho chyba, ne chyba okolí. Kvůli pocitům jednotlivce není možné omezovat všechny ostatní. Pavel: Co je na tom "o držku", když tudy projede jedno auto za 10 minut? A pročpak tam asi je plná čára? No asi aby tam řidiči nepředjížděli.

Nimrod: Děkuji za upřesnění, ale moje reakce byla na těch pár vět nahoře. Hlavně ta druhá věta - Město Ostrava plánuje vybudovaní v bývalé kotelně řemeslný inkubátor. ??? Proč bych měl více hledat a bádat, když je to napsáno tak krásně srozumitelně. Ale jinak ano, budova potřebuje opravu, to zajisté. Co ale bude s kotly uvnitř. Zůstanou a nebo půjdou do šrotu. Asi to druhé.

HÚ-190-12: Kdybyste více hledal, než napíšete, tak přijdete na to, že provozovatelem Fajne Dílny je spolek Řemeslný inkubátor. Je to jednoduché jak facka. A nic nezanikne - naopak, zůstane zachováno. V opačném případě (tedy bdez nového a udržitelného využití) by budovu čekala zkáza behěm pár let...

Neví někdo co se to v DOV hned za místem , kde bývá hlavní stage na coulours staví ? Je tam nějaká hnědá budova a dělníci okolo .

Speciálně ten mostek přes Ohrozimu je místem, které je pro chodce i cyklisty "o držku". Když už se bude stavět chodník, je logické zároveň vyřešit i stezku pro cyklisty. https://www.google.cz/maps/@49.9056959,18.0420784,3a,22.2y,116.61h,89.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5hQyGWB0H2BMjKbt859LCQ!2e0!7i16384!8i8192

Adam: Jediný kdo tu blábolí jste Vy. To, že silniční zákon jasně definuje cyklistu jako účastníka provozu nemá vůbec nic společného s tím jak se cyklista "cítí" na silnici. Já jsem celkem zdatný cyklista, a rozhodně se cítím bezpečněji na cyklostezce než na silnici mimo obec (jak všichni dobře víme, dnes už prakticky nikdo nedodržuje limit 90 km/h), která dle fotografie výše nemá normové krajnice, takže cyklista chtě nechtě musí volit stopu minimálně na vodicí čáře, takže jisto jistě zasahuje do jízdního pruhu projíždějícím vozidlům, což vede k vybočování předjížděných vozidel do protisměru, vzniku kolizních situací,... a takto bych mohl pokračovat dále a dále. Nehledě na to, že do novely silničního zákona, naši milí poslanci zanesli nesmysl ohledně vzdálenosti předjíždějícího vozidla od cyklisty.

Alcedo: Tento úsek za bílého dne klidně projedete krokem, aniž byste potkal auto. Za takových podmínek je silnice naopak objektivně bezpečnější, než úzká cyklostezka. Zákon navíc místo cyklisty na silnici definuje jasně, takže tvrdit, že je to nebezpečné, je k smíchu. Pokud je nějaký cyklista v nebezpečí na silnici, bude na kole v nebezpečí kdekoliv, a to především sám sobě. To vážně nelze použít jako argument, proč by cyklisté měli být vyhnáni ze silnice na pochybnou cyklocestičku hned vedle silnice. Už mám téhle cyklostezkářské lobby dost, je to ideologický nesmysl.

Adam: Soudíte asi jen dle sebe. Vynaložené prostředky jsou nic proti ztrátě života nebo těžkých následků sraženého cyklisty v dnešní agresivní automobilové dopravě. Jakýkoli bezpečný dopravní prostor je velké plus. Uživatele cyklostezky si nemusíte představovat jen jako zdatného cyklistu.

Budu tudy nadále jezdit po silnici. Nevidím absolutně žádný důvod, proč by tudy nemohl jakýkoliv cyklista po silnici jet. Cyklostezka na takovém místě je absolutní kravina a nemístné plýtvání prostředky.

Oprav si sice cením a jsem rád, že jste se rozhodli během zavření takto využít čas. Ale můžete mi vysvětlit, proč kvůli stavbě nových opěrných zdí je Nádražní okruh už rok neprůchodný?

Střípek z insolvenčního rejstříku - začíná boj o nemovitost Kavárna Fénix - dlouhodobý vlastní Unimex invest (Nevlud) čelí insolvenčnímu návrhu. Společnost dle všeho účelově převedla danou nemovitost, což se snaží věřitel rozporovat. Tak uvidíme - je tedy určitá šance, že se nemovitost dostane na trhu, ale může to trvat ještě roky. (((

balde: Tak proč píší o nějakém vybudování řemeslného inkubátoru, když se vlastně jedná o rozšíření stávající "Fajné dílny". To potom můžou napsat rovnou a ne nějak opatrně s nějakými kudrlinkami - "řemeslný inkubátor". A to tam potom budou dávat i nějaký vyuční list či co ? Hlavně jak zase při tom nenápadně a postupně pomalu zanikne další část z NKP (Stará kotelna se čtyřmi kotly Garbe), té tak zvané DOV.

HÚ-190-12: to je tohle: http://fajnadilna.cz/

Martin z Ostravy: To je právě vtipné, že i na těchto stránkách je to stále prezentováno jako ŽELEZNIČNÍ cargo. Haly tam rostou jako houby po dešti, ale ta železnice tam pořád nevzniká...

Co to je řemeslný inkubátor ? Tam se jako budou rodit řemeslníci ?

Spíš je to taková “humanizce”, protože ta budova je už v katastrofálním stavu a prostory už dávno neodpovídají standardům pro péči v roce 2021 v chirurgii a interních oborech. Hodně slabá (a dlouho plánovaná) záplata v kontextu plánů generelu z roku 2017, vč. tzv. Kostky pro chirurgické a urgentní obory.

Meechee: Evidentně o tom níc nevíte. Mob Pustkovec si služby hradí sám (údržba zeleně, zimní údržba, opravy silnic). Policie je pro všechny občany, a není rozdělena dle obvodů, Městská policie je v gesci SM Ostrava. Takže Vaše příspěvek o tom, že Pustkovec nená žádnou svou infrastukturu a služby, ztrácí své kouzlo. Naopak ulice Pustkovecká je doslova zneužita Porubou k příjezdu pro sídliště Nový Pustkovec, kdy Poruba blokuje propojení ulic Marty Krásové a Slavíkové. Prosím, zkuste si nejdříve ověřit informace.

Vánoční trhy v Ostravě budou rozsáhlejší, kluziště se přestěhuje. „Chceme zvýšit kvalitu a atraktivitu vánočních trhů nejen pro obyvatele Ostravy, ale i pro návštěvníky města. Nechci zatím popisovat detaily, ale vánoční trasa by měla na jedné straně začínat už na Prokešově náměstí, pokračovat přes Jiráskovo a Masarykovo náměstí po Zámecké ulici na náměstí Dr. E. Beneše, kde vznikne zcela nová zóna s ledovým kluzištěm a malou scénou, a skončit by měla až v prostoru před obchodním centrem na Nové Karolině,“ nastínila náměstkyně primátora Zuzana Bajgarová. https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/vanocni-trhy-vanoce-masarykovo-namesti-cerna-louka.A210525_609669_ostrava-zpravy_jog

Jo přejezd na ulici bratří sedláčků, to je učiněné zlo, onehda jsem tam stál 23 minut, ten by se měl vyřešit dřív než se postaví nová lávka. Most na Rudné je pro překonání odry taky dost na , kromě sjezdu d omokřadu tam není přerušené svodidlo, takže pro handbike, nebo kolo s přívěsným vozíkem nepřekonatelný problém

Kua a kde uděláme pivní festival :-D:-D